Probleme electrice

[F l o r i n]

12 hours ago, barten said:

va salut! imi poate spune cineva de ce se aprinde martorul de la alte pericole in mers? se aprinde pentru o secunda si bip-uie de 3 ori. lichidul de frana si antigelul sunt pe maxim.

daca este sigur ca lichidul de frana e pe maxim, atunci fa o scanare sa vedem ce erori sunt stocate

[taquito]

12 hours ago, andrei_221 said:

concentreaza-te pe alternator si cablurile pana la baterie, restul nu are importanta. 

Cablul de plus de la baterie pana la electromotor e schimbat, cablul de la alternator pana la plusul de la baterie e schimbat, minusul de la baterie a fost scos , verificat si strans inapoi la loc. 

Azi dimineata si-a facut "jocul" iar. Am pornit, totul ok, apoi dintr-o data farurile si indicatoarele din bord au avut o intensitate mica la luminozitate si dupa 10 minute de mers cu masina brusc si fara sa ii fac nimic si-au revenit la intensitate maxima ca apoi peste 2 minute sa scada iarasi intensitatea si nu a mai vrut sa mai creasca indiferent de turatie.

Am auzit de la unii ca ar putea fi rotorul de la electromotor defect. Dar care sunt simptomele de rotor defect ? Daca e dusa acea infasurare nu moare complet electromotorul ?

[Al Bundy]

ce treaba are elecrromotorul?

Poate alternatorul.

Ai masurat, in momentul cand scade intensitatea, ce tensiune ai pe baterie si cat ai pe borna de plus a alternatorului ?

 

[barten]

o singura eroare un senzor abs stanga spate in rest e totul ok!

 

[taquito]

Pe plusul de la alternator am 14.5 V si atunci cand intensitatea luminii scade pe baterie am 11.6 V. Problema e ca atunci cand turez am acei 14.5V dar daca o las in turatie sa scada la relanti pe plusul de la alternator uneori am 13.6 V si uneori chiar 12.3 V, si masina probabil detecteaza aceast curent slab si se tureaza la 1000 RPM la relanti neavand nici un consumator pornit.

Si scaderea de tensiune se manifesta in timpul mersului, ba scade, ba isi revine

[Al Bundy]

Daca atunci cand scade iluminarea ai 14.5 pe alternator si 11,xx pe baterie problema este cu cablul dintre alternatorsi baterie, si vezi ca mai trece si prin tabloul de sigurante de pe baterie.

[taquito]

Cablul de la alternator pana la baterie l-am schimbat cu altul nou. Am masurat curentul si inainte si dupa acea siguranta de pe baterie si rezultatul e acelasi, si anume 11.xx V, deci de aici deduc ca acea siguranta este buna.

Totusi de ce scade si curentul pana la 13.xx - 12.xx V atunci cand o las din turatie sa scada la relanti ? si sta la 12.xx la 800 RPM si apoi masina se tureaza singura pana la 1000 RPM ?

[Al Bundy]

Alternator defect.

[taquito]

O sa cumpar alternator nou...dar daca si dupa ce il pun pe ala nou o sa faca probleme, o sa dau foc masinii ca prea m-a mancat de bani in ultima perioada

[taquito]

https://www.youtube.com/watch?v=8ZZAgmAev28&feature=youtu.be

Sper ca se vede clar fluctuatia de intensitate a luminii in bord, acea crestere de intensitate e si la faruri si plafoniera...defapt la tot ce inseamna bec in masina.

Am scos acea mufa de pe alternator si nu s-a intamplat nimic, cel putin eu imi inchipuiam ca o sa se aprinda martorul baterie in bord...dar nimic. Inclusiv daca opesc si pornesc motorul acel martor baterie din bord nu se mai aprinde deloc (nici macar la pornire ca apoi sa se stinga) si intensitatea becurilor a fost una scazuta dar nu mai fluctua in functie de turatie.

Mie imi e groaza sa dau o gramada de bani pe un alternator nou...si problema sa fie in alta parte.

Deci, cineva din Brasov care stie un electrician ? :-)

aaa...inca ceva, azi a reusit performanta de a scadea intensitatea la faruri asa tare incat nu a mai avut puter de pornire

Modificat 4 Aprilie, 2016 de taquito
uitasem o idee :-)

[barten]

2 hours ago, taquito said:

https://www.youtube.com/watch?v=8ZZAgmAev28&feature=youtu.be

Sper ca se vede clar fluctuatia de intensitate a luminii in bord, acea crestere de intensitate e si la faruri si plafoniera...defapt la tot ce inseamna bec in masina.

Am scos acea mufa de pe alternator si nu s-a intamplat nimic, cel putin eu imi inchipuiam ca o sa se aprinda martorul baterie in bord...dar nimic. Inclusiv daca opesc si pornesc motorul acel martor baterie din bord nu se mai aprinde deloc (nici macar la pornire ca apoi sa se stinga) si intensitatea becurilor a fost una scazuta dar nu mai fluctua in functie de turatie.

Mie imi e groaza sa dau o gramada de bani pe un alternator nou...si problema sa fie in alta parte.

Deci, cineva din Brasov care stie un electrician ? :-)

aaa...inca ceva, azi a reusit performanta de a scadea intensitatea la faruri asa tare incat nu a mai avut puter de pornire

Probabil sa ai un contact imperfect undeva.de asemenea un electrician auto ar trebui sa-ti dea alternatorul jos sa il desfaca si sa-ti masoare fiecare dioda in parte ca e posibil sa fie strapunsa.deci retine alternatorul jos obligatoriu,ei sunt mai comozi si prefera sa nu-l desfaca ca e mult de munca! si nu in ultimul rand bateria e un tampon,e foarte probabil sa ai un element in scurt in baterie si sa fie si asta o cauza,incearca sa imprumuti o baterie de la cineva si vezi cum se comporta. sper ca nu ai dat curent la cineva si ai turat motorul in timp ce dadea ala la automat!?

 

[taquito]

Nu am dat curent nimanui. Si bateria o am din decembrie 2015. Puntea redresoare + diodele + periile au fost schimbate acum o luna cu altele noi, a mers bine 3 sapt apoi a inceput din nou problema. Cred ca acel electrician doar a schimbat acele piese fara sa mai verifice sau sa curete acele inele colectoare de pe rotor. O sa desfac eu alternatorul...si sunt doua variante: 1. il stric si va trebui sa imi iau altul nou; 2. va merge la fel de prost si va trebui sa imi iau altul nou

[barten]

Cum am zis bateria e un tampon intre alternator si masina,caderea de tensiune sa fie pe baterie.daca alternatorul nu ar încarcă deloc ar trebui sa mergi cu curentul din baterie 15-20 de minute,si intensitatea luminilor ar scădea treptat insesizabil pana ar muri de tot.desi bateria a fost noua e posibil sa fi cazut pasta de pe element i sau sa aibă un element in scurt si sa facă figuri.Si electricianul ala sa mai desfacă alternatorul odată si sa măsoare diodele

Modificat 5 Aprilie, 2016 de barten

[Wizoo_shx]

@barten daca ai demontat/montat bateria in ultima vreme arunca o privire la conectorul din zona sigurantelor de pe acumulator, ala cu 4 cabluri subtiri, de obicei se trage. o alta varianta ar fi sa te uiti la cablul de "-" de la baterie pana pe bloc sa nu fie contacte imperfecte. ultima chestie ar fi electronica abs bulita ceea ce nu prea cred.

[RoDiesel]

Buna seara

Am o rugaminte. Vreau sa imi pun o noua siguranta (10A) in panoul de sigurante din masina (SOT) pentru alimentarea unui consumator dupa pornirea motorului (cheia in contact). Unde gasesc de cumparat acele lamele in care stau sigurantele in panou? M-am uitat in tabloul de sigurante si sunt o multime de pozitii libere, dar nu am lamelele respective prin intermediul carora se fixeaza siguranta si se face contactul electric.

Merci mult

[Al Bundy]

La reprezentanta, kit de reparatie sau in dezmembrari. 

[RoDiesel]

Se poate un cod pentru acest kit de reparatie?

Multumesc

[catalin_911]

sal. acum alta belea. nu mai vrea sa deschida capacul de la benzina din buton. am desfacut mufa de la actuator si am masurat 11.07V si cand apas pe buton este 12.6V.

este OK?

la buton am 3 fire.

ms.

Modificat 7 Mai, 2016 de catalin_911

[andrei_221]

la buton ai 3 fire pentru ca unul e cu iluminarea acestuia. 

pune 12 v direct la motoras si vezi daca misca

[taquito]

Salut. Am problema cu surubul de pe cutia de viteze care tine cablul gros de la borna de minus... si anume ca e slabit si se invarte in gol si nu pot sa ii scot piulita care tine papucul cablului de la borna minus dar nici sa o strang mai tare nu se poate.

Stie cineva cum sa scot piulita aia?

[catalin_911]

astazi am desfacut actuatorul care desface capacul de la benzina si l-am pus direct la 12V si lucreaza.

la mufa de la actuator sunt doua fire.....rosu/verde(1)    si    verde/rosu(2)

rosu/verde si masa = 12.9V

verde/roru si masa = 0V

dar daca masor intre ele rosu/verde si verde/rosu = 10V si daca apas pe buton 12.9V

[F l o r i n]

pune un consumator pe ele si vezi daca lucreza - un bec.

daca nu, e posibil sa ai contacte oxidate, circuit cu probleme....

[zarra68]

Problema ciudata,am o Octavia din 98,cu motor akl,si am inlocuit acum 3 ani broasca usa dreapta spate,merge ok,si acum vreo 2 ani si cea din dreapta fata,de pe o octavia din 2000,tot benzina,asa a spus propietarul,mentionez ca are inchidere si geamuri electrice la toate usile,cand am luat broasca dreapta fata,am stiut ca trebuie sa fie masina donatoare tot cu 4 geamuri electrice..Problema dupa o saptamana la usa fata dreapta,broasca nu se mai inchide ca celelalte,adica,se aude cum inchide deschide,si ramane pe deschis.Si a doua buba,este ca se reseteaza aproape de fiecare data cand pun contactul.Mentionez ca am schimbat butucul cu unul nou!L am schimbat pentru ca avea aceasi problema,sau l am schimbat degeaba,si defectul este de altundeva!?Multumesc 

[F l o r i n]

1. yala nu conteaza de pe ce masina a fost luata - cu 2 sau 4 geamuri electrice.

2. posibil sa fie tot din yala problema... trebuie demontata si vazut ce s-a stricat la ea.

3. cine/ce se reseteaza ?

[zarra68]

Se reseteaza,tot afisajul,toata memoria acumulata,inclusiv ceasul,consumul instant,consumul mediu,etc,scuze,ma refeream la contactul cu cheia de pornit masina.Butucul de sub volan.

Modificat 24 Mai, 2016 de zarra68