Sonda lambda

[76AKM]

Salut baieti,

Puteti sa-mi spuneti va rog pentru un passat 2001 pe benzina 1.6 ALZ ce cod are sonda lambda B1 S2?

Multumesc.

Modificat 15 Aprilie, 2012 de 76AKM

[h0m3s1ck]

Salut.

Am scris mai sus de un site -> poti si tu sa cauti pe net.

Nu astepta para malaiata -> nu avem toti motorul tau pe masini.

[Moog]

Sau cauti pe Unixauto sau alte site-uri asemanatoare...pt coduri de piese si preturi infomative MARI in majoritatea cazurilor :)

Dar e util sa vezi cam care e oferta, producatori, cum arata etc...

[Adishu]

Buna , am si eu o problema , am un polo 2008 hatchback, motor 1.2 benzina cu 44 kw. Masina are 3 ani si mi-a apraut o problema vara trecuta. Anu trecut in vara,. la prima cheie pe zi sau chiar si a doua a inceput masina sa tremure si sa se inece. adica porneste, se tureaza pe la 1200 si dupa scade brusc la 500 si tremura urat si pac se ineaca. Am pus pe tester si mi-a dat error 16555, care pe net am gasit zice ca nu stiu ce pompa de benzina , si alte mizerii. Am sters eroare si dupa o sapt de mers bine iara a reaparut. Am fost la un service a pus pe tester nush ce [cenzurat] ia dat ca clapeta de aceleratie, a curatato , aiurea prostii la fel . SE POATE SA FIE OARE din cauza ca , de fabrica filtru de benzina a fost de 4 bari si acuma mi-a pus de 3bari cine mi-a montat ? sau vorbesc eu avioane , va rog o idee ceva :P

am gasit asta pe google, cam asta zicea si testeru dar sincer nu inteleg , poate voi aveti experiente :

16555/P0171/000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

[Moog]

Daca nu ai destula presiune in rampa poate sa-ti dea amestec sarac...

De obicei la eroarea asta e:

-aer fals pe admisie aer

-alimentare benzina/injectoare

In cazul tau incearca sa pui filtrul recomandat.

[costyn955]

salutare.

nu stiu daca a mai fost discutata problema asta (daca da imi cer scuze ca am citit decat vreo 4-5 pagini din topic) dar, eu ma lovesc de urmatoarea problema: sonda lambda stiu ca e dusa pt ca asa am luat masina cu martorul aprins pe bord. nelamuruiea mea e cat de dusa pentruca pe vag-com imi da "one wire comnication" pe sonda a 2-a, am bagat saptamanile trecute de vreo doua ori la rand benzina alto 101 si s-a stins martorul. am zis sa trec treptat pe benzina normala doar doar o ramane asa, dar cum s-a terminat parte de benzina care avea si benzina cu cifra octanica mare a stat stins, cand a dat de benzina normala de 95 s-a aprins iar. faza e ca daca deschid geamul cand e eroarea aprinsa pe bord baga miros de benzina la greu in masina plus ca are consum cu vreo 1-2l mai mare.

eroare daca o sterg din vag-com tine becul stins fix cateva secunde dupa ce pornesc motorul apoi se aprinde la loc (de fapt se aprinde al intervalul la care imi da acuma mesajul, cu martorul aprins, de "emision workshop").

exista vreo metoda de recalibrare a sondei sau doar prin schimbare se poate reolva?

la reprezentanta oficiala nu am apucat sa ajung dar credeti ca in afara de diagnisticare cu vag-com pot rezolva mai mult? daca v-ati mai lovit de problema asta va rog sa-mi dati si mie o indicatie ceva.

numai bine.

[Moog]

Fa o scanare si spune ce erori ai.

Daca ai peste 100k poate fi sonda imbatrinita.

Dar mai pot si alte cauze.

[teoX]

faza e ca daca deschid geamul cand e eroarea aprinsa pe bord baga miros de benzina la greu in masina plus ca are consum cu vreo 1-2l mai mare.

Racordul flexibil de la esapament e intreg ?

[2mad4]

salut

imi apare si mie eroarea asta:

17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit

P1118 - 35-00 - -

Readiness: 1110 0101

asta a aparut dupa ce am sudat toba finala, neumbland la catalizatoare. si vazand mai sus s-a umblat la racordul flexibil de la esapament mutandul mai sus avand 2 seturi de gauri de prindere -- sa fie asta problema. si din discutiile purtate ar trebui sa cumpar sonda dedicata, nu universala.

dar ma gandeam la racordul ala flexibil, de la ala sa fie, ca pana acum nu aveam probleme deloc - masina are 150k.

mersi

[76AKM]

@Moog, #1028:

Multumesc frumos pentru amabilitate.

Am gasit acolo ce ma interesa.

Stima.

[76AKM]

@ h0m3s1ck #1027

:offtopic: Stai linistit, nu asteapta nimeni para malaiata.

Insa pe link-ul dat de tine nu apare codul meu de motor.

Probabil ca intr-adevar, se pare ca nu toata lumea are motorul meu :blah_: .

Modificat 23 Aprilie, 2012 de 76AKM

[costyn955]

@Moog imediat ce-i dau de cap la diagnoza sa instaleze driverul pe win7 64bit revin cu eroarea exacta. multumesc. ca si km are mai mult sigur peste 200k.

@teoX sincer, habar n-am care e :(, banuiesc ca e chestia aia de arata ca o "impletitura din benzi metalice" mai mare in diametru ca restul tubulaturii. o sa ma bag sa vad daca se misca sau nu. daca bat campii si nu e ala te rog sa ma corectezi si sa-mi dai un indiciu de localizare. multumesc.

[teoX]

Ala e.

Trebuie s-o tragi pe o rampa. Pornesti masina si astupi iesirea din toba finala. Urmaresti sa nu rasufle pe evacurae pe undeva, atit racordul cit si in rest.

Apeleaza mai bine la un mecanic, schiar si la unul "de cartier" sa-ti faca inspectia. Doar tragind de el sau inspectind vizual e posibil sa-ti scape ceva. Mai mult de 20 lei nu cred ca te costa.

[stealth]

As vrea sa stiu si eu un lucru, uneori imi afiseaza o eroare a senzorului de oxigen, semnal intemritent, banuiesc ca undeva nu face bine contact , as vrea sa stiu daca in momentul in care se restabileste legatura motorul reintra in close-loop sau ramane pe open din moment ce a stocat eroarea si a sesizat o problema.

[costyn955]

am revenit cu erorile, se pare ca masina mea e plina de surprize, azi nu a mai dat eroare obisnuita ci altele noi si anume:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 036 906 034 DR

Component and/or Version: MARELLI 4MV 4566

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 00046

Additional Info: WVWZZZ1JZ3B095505 VWZ7Z0B6469456

VCID: 65C5B5A7D7A1

3 Faults Found:

16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

P0171 - 35-10 - - - Intermittent

16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 35-00 - -

17588 - Linear O2 Sensor; Pump Current: Short to Plus

P1180 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

pana acuma nu am avut erorile astea dar, banuiesc ca au aparut pt ca am dat la automat cand era diagnoza legata si le-a scanat si p-astea. partea ciudata e ca am dat sa stearga erorile si s-a stins si dracia aia de "check engine".

apoi i-am dat o scanare completa si a aparut la fel cum aparea la lambda "one wire comunication"

cam astea au fost rezultatele:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No: 036 906 034 DR

Component: MARELLI 4MV 4566

Coding: 00031

Shop #: WSC 00046

VCID: 65C5B5A7D7A1

WVWZZZ1JZ3B095505 VWZ7Z0B6469456

No fault code found.

Readiness: 1010 0101

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ESP-F.lbl

Part No: 1C0 907 379 M

Component: ESP FRONT MK60 0102

Coding: 0011266

Shop #: WSC 00046 615 1234567

VCID: 346318E32CFB

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl

Part No: 1C0 909 605 F

Component: 02 AIRBAG VW61 0101 0001

Coding: 12338

Shop #: WSC 00046

VCID: 2759FFAFED2D

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 1J0-920-xx5-17.lbl

Part No: 1J0 920 826 A

Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V13

Coding: 01113

Shop #: WSC 00046

VCID: 2759FFAFED2D

WVWZZZ1JZ3B095505 VWZ7Z0B6469456

1 Fault Found:

01336 - Data Bus for Comfort System

80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.lbl

Part No: 6N0 909 901

Component: Gateway K<->CAN 0001

Coding: 00006

Shop #: WSC 00046

VCID: F0EB54F39863

1 Fault Found:

01336 - Data Bus for Comfort System

80-10 - Single-Wire Operation - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. Labels: 1C0-959-799.lbl

Part No: 1C0 959 799 B

Component: 1C Komfortgerát HLO 0003

Coding: 00258

Shop #: WSC 00046

VCID: 366722EB3A87

Subsystem 1 - Part No: 1C1959801A

Component: 1C Tõrsteuer.FS KLO 0009

Subsystem 2 - Part No: 1C1959802A

Component: 1C Tõrsteuer.BF KLO 0009

Subsystem 3 - Part No: 1C0959811A

Component: 1C Tõrsteuer.HL KLO 0009

Subsystem 4 - Part No: 1C0959812A

Component: 1C Tõrsteuer.HR KLO 0009

1 Fault Found:

00931 - Locking Module for Central Locking; Rear Right (F223)

27-00 - Implausible Signal

End ---------------------------------------------------------------------

de usa dreapta spate stiam ca are toane, daca incui usile din interior uneori sare la loc dracia aia de buton si se descuie. apropo de inchidere, e normal sa dea doua impulsuri la inchidere, adica se aud incuietorile ca si cum as apasa de doua ori pe buton nu o singura data toate.

@teoX nu am apucat sa o urc pe rampa, m-am bagat putin sub ea sa vad doar daca se misca. de miscat nu se misca nimic dar la cat e de ruginit nu m-ar mira sa aibe scapari si p-acolo

sper sa nu fie considerat ca am poluat forumul aiurea cu atata text. multumesc.

[Moog]

Eu pariez pe sonda 1...nu ar fi rau totusi sa verifi f bine admisia si evecuarea de "gauri" ...

[h0m3s1ck]

@ h0m3s1ck #1027

:offtopic: Stai linistit, nu asteapta nimeni para malaiata.

Insa pe link-ul dat de tine nu apare codul meu de motor.

Probabil ca intr-adevar, se pare ca nu toata lumea are motorul meu :blah_: .

LOL

Din pacate am avut dreptate, uite para: http://www.lambdasensor.co.uk/main/vwntk1.htm

Cu un pic de rabdare gasesti multe variante, adica nu e "musai" sai pui NTK (NGK), eu as pune ce este pe masina, daca nu a fost schimbata intre timp cu o alta marca (ar fi bine de intrebat fostul proprietar).

Numai bine.

[teoX]

Ca fapt divers:

Pe site-ul dat de @hom3s1ck la codul meu motor e dat un cod "gresit" - e trecut OZA447-E14 in loc de OZA447-E30. Am mai vazut astfel de greseli si pe alte site-uri si pentru alte piese (ex: amortizoare fata prezentate ca echivalenta pentru amortizoare spate).

Cel mai sanatos e sa aflati codul OEM si apoi echivalentele acelui cod (preturi, etc.).

[h0m3s1ck]

Salut.

@teoX - esti un dragut ca imi asociezi numele la site-ul ala, dar eu am folosit google (nu ti-o spun ca un repros, sau ca sa-mi raspunzi sau ca ceva rau -> doar asa ca fapt divers). Cu google se gasesc multe, cel mai bine este sa se verifice tot timpul fiecare cod -> adica mergi la un magazin care are soft de gasit piese dupa VIN.

Sper ca am ajutat pe aici si nu am incurcat (faza asta cu diferite "polemici" e asa de schimbat o vorba, nu vreau sa va jignesc sau sa ne certam, dar de multe ori rezolvare e la un clic distanta, daca ai rabdare si chef).

Numai bine.

[capabil]

Salut.

Am facut astazi de dimineata o diagnoza cu VAG-COM-ul si iata rezultatul.

Ce parere aveti. Ce ar trebui sa verific sa fiu sigur ca imi trebuie alta.

Este ceva procedura de test cu VAG - COM-ul pentru aceste sonde?

Motorul este 1.4, 16V, tip AXP, 183.000 km

Va multumesc anticipat.

Wednesday,11,May,2011,22:14:58:10074

VCDS Version: Beta 11.2.0

Data version: 20110207

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 036-906-032-AXP.lbl

Control Module Part Number: 036 906 032 P

Component and/or Version: ME7.5.10 3695

Software Coding: 00031

Work Shop Code: WSC 28142

VCID: 1D35DD47BF71

1 Fault Found:

16525 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2; Heating Circuit: Malfunction

P0141 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

[Moog]

Sterge si daca mai reapare ai incalzirea pe sonda 2 dusa...

Daca nu se aprinde checkul poti sa mergi asa cu ea...pina se va aprinde :)

[Bratulescu Andreea]

Buna!

Am și eu un Vw Fox, 1.2 BMD din 2006 cu 47.000 de km în bord. Acum vreo 2 ani am alimentat de la o benzinărie de prin Rucăr, atrasa de prețul ceva mai mic fata de restul benzinăriilor, și apoi mi s-a aprins martorul motor. De atunci nu am mai făcut prea multi kilometrii cu ea și nu am mai dat atenție problemei. Cum anul asta aveam de gând sa circul ceva mai mult, și comunul a crescut de la 5 la 8 % am zis totuși sa o repar. Pe tester la 2 service-uri diferite mi-au zis ca de vina e sonda lambda dinainte de catalizator (463 de lei), și recomandat ar fi și o curățare a injectoarelor (150 de lei). Zilele trecute am făcut aceste operații, dar fără sa se stingă acel martor, și de la service mi-au zis ca e și bobina de inducție de la cilindrul numărul 3 arsa, pentru ca i-a dat eroare la aprindere. Am revenit, am schimbat și acea bobina (200 de lei), dar nu am făcut nici 3 kilometrii și becul s-a reaprins și nici tremuratul motorului de la relanti nu a dispărut. Eroarea la aprindere a dispărut după schimbarea bobinei, dar a reapărut eroarea cu sonda lambda (schimbata cu 2 zile în urma). Cu alte cuvinte am cheltuit 900 de lei degeaba, fără sa știu dacă intradevar sonda sau bobina au fost arse, și problema persista. A verificat bujiile (care nici ele nu au mai mult de 8000 km), fisele și celelalte doua bobine, a făcut test de compresie, totul ok La ITP, inginerul de acolo mi-a zis ca noxele erau undeva de 10 ori peste limita, și consumul aproape ca e dublu fata de cat îl avea când am cumpărat-o. Nu știu ce sa ii mai fac, mecanicul de la ultimul service la care am fost, a zis ca e depășit de situație, și ca el suspectează un injector, ori catalizatorul dus, o problema pe partea electrica, vreun contact imperfect ..., nu mi-a dat un răspuns concret. Din cartea mașinii am înțeles ca EGR nu are, clapeta de accelerație nu cred ca dublează consumul, simptome asemănătoare putând fi date de distribuția sărită de la punct dar la asta e pe lanț. Sonda de după catalizator nu a luat-o nimeni în calcul, și nu știu dacă ea ar putea creste consumul, din moment ce ea doar monitorizează noxele ce ies din catalizator. S-a mai confruntat cineva cu asemenea probleme? Un sfat mi-ar fi de folos, ca sa schimb tot ce îmi zic mecanicii pe ghicite îmi bat joc de banii mei.

Modificat 14 Mai, 2012 de Bratulescu Andreea

[capabil]

Ok.

Am resetat si tot apare.

Daca o las mai mult timp, mi se aprinde check-ul

Ce modalitate ar fi sa o testez sa fiu sigur ca e dusa, ceva masuratori.

Multumesc foarte mult.

[Moog]

Vezi aici:

http://www.fileshare.ro/60568322299.8

vw-wi rl C.en-GB.S00.5133.00.wi 31539483.pdf

Modificat 14 Mai, 2012 de Moog

[76AKM]

Cred ca circuitul de incalzire la sonda lambda II de Golf IV ar trebui sa aiba cativa ohmi (cred ca vreo 4) si se poate masura pe cele doua fire albe (sau gri, trebuie sa fie singurele doua pereche de aceasi culoare).

Cred de asemenea ca si partea de senzor o poti masura pe celelalte doua fire, dar cu ajutorul unui voltmetru. Daca imi amintesc bine, trebuie sa ai la vreo 300 grade celsius fara oxigen (deci arsa cu lampa) vreo 0,9 volti. Am cautat undeva pe YT si am gasit un filmulet cu asta. Am incercat si eu si tot asa mi-a iesit.