GPL ?

[Fikat]

cum faceam io curat prin computadoru de acas, am dat peste o poza.

explicatii:

plamanu se incalzeste cu un circuit de apa simplu de tot: tzava de cupru pe evacuarea de la cilindri, pompa electrica care circula lichidul, un rezervoras de apa, merge de stropitor de parbriz cred... daca nu e apa prea fripta.. plamanu incalzit astfel e numa bun pt gazu care alimenteaza za car...

pompa electrica ar merge poate de la un lastun ceva, ori cu mai mare chinuiala se poate pune pompa de apa de fiat 850, prin curea de transmisie, desi electrica e mai buna din motive obiective.

masina din imagine e un polski fiat, 126P, 650 cmc, aircooled, 2 cilindri in linie, 24 cai, tractiune spate.

consum mediu 4-5% (cat de zgarcit sa fii sa pui GPL pe o masina care ia atit de putina benzina? :( )

pliz dati cu roshii daca cumva am reinventat roata si s-a mai discutat in nenumarate randuri... nu am apelat la search :rolleyes:

LE imi acord 2 roshii pt ca nu am dat cu search.. topic dezbatut si disecat. a se sterge sau a se lasa aici.

Modificat 19 Iulie, 2006 de Fikat

[B20JGG]

Sau poti baga in plamin in loc de apa calda uleiul care vine la radiatorul de racire.

P.S. De fapt plaminul este un schimbator de caldura care ajuta la vaporizarea GPL-ului. cele doua compartimente sint practic separate prin metal. Problema care trebuie sa o rezolvi (dpdv teoretic) este rezistenta peretilor schimbatorului la presiunea MAXIMA de ulei din circuit, ALTFEL SE SPARGE INSTALATIA SI PIERZI ULEIUL CU TOATE CONSECINTELE DE RIGOARE.

[UVeul]

deci inseamna ca la presiunea mea de 0,7 bari merge cu succes :lol: :lol: :lol:

[MishuL]

Eu ma gandeam sa duc tzeava de apa pe langa toba de eshapament. si, intr-adevar, mai e un topic :)

[B20JGG]

Eu ma gandeam sa duc tzeava de apa pe langa toba de eshapament. si, intr-adevar, mai e un topic :D

E cam complicat pt ca trebuie sa mai montezi in circuit o pompa de recirculare si trebuie sa mai supraveghezi un circuit cu lichid (si ca nivel si ca temperatura)

[KRAKEN]

Sau poti baga in plamin in loc de apa calda uleiul care vine la radiatorul de racire.

P.S. De fapt plaminul este un schimbator de caldura care ajuta la vaporizarea GPL-ului. cele doua compartimente sint practic separate prin metal. Problema care trebuie sa o rezolvi (dpdv teoretic) este rezistenta peretilor schimbatorului la presiunea MAXIMA de ulei din circuit, ALTFEL SE SPARGE INSTALATIA SI PIERZI ULEIUL CU TOATE CONSECINTELE DE RIGOARE.

Da" daca se baga uleiul cu o ramificatie mai ingusta si ii mai scade din presiune??? Toti cred ca se baga uleiul direct din pompa...Daca se baga racord dupa radiatorul de ulei, unde numai e presiunea de la intrare???Cu pompa de lichid de apa de parbr. nu merge precis, ca aia, dupa 10 min s-a ars, e conceputa numa" pt. per. mici de folosire. Deci: ori dupa pompa- cu racord cupru cu diam. mic-mic(de vazut) ori dupe radiator olei, cu acelasi diam. si se pastreaza pres de ungere...Da" stie cineva care-i presiunea la ashtia cu apa???Ca-s si masini cu 4 cil. si cu 6...tot pa gaz....Toa" au aceeashi pres.???EEEEEE??????

[MishuL]

Ce presiune bre, presiunea gazului? Aia e cam la fel, iar tu in functzie de cat ia mashina reglezi debitul.

[B20JGG]

E de preferat sa iei uleiul INAINTE de a intra in radiator ca sa fie cald. Altfel va trebui sa astepti un pic mai mult pina ajunge la temperatura minima optima pentru a vaporiza gazul.