Probleme EGR

[EEXCALADE]

Un egr nou tine minim 2 ani 

O anularea profesionala din soft o sa te coste 2-3 egr-uri noi 

[Executron]

Momentan EGR-ul, de la ultima scanare realizata acum 1 an, nu este functional (nu a fost anulat profesionist, dar asta a aparut pe log). Nu cred c-ar provoca cine stie ce erori daca l-as elimina fizic si as blocat traseul de vacuum cu o bila sau ceva asemanantor. 

Sa inteleg ca recodarea e obligatorie? 

Modificat 19 Noiembrie, 2017 de Executron

[tony 41]

în urmă cu 2 ore, Executron a scris:

Momentan EGR-ul, de la ultima scanare realizata acum 1 an, nu este functional (nu a fost anulat profesionist, dar asta a aparut pe log). Nu cred c-ar provoca cine stie ce erori daca l-as elimina fizic si as blocat traseul de vacuum cu o bila sau ceva asemanantor. 

Sa inteleg ca recodarea e obligatorie? 

dragi posesori de passat nu sant de mult timp pe forum si nici mecanic nu ma tin,dar din experienta proprie cel mai indicat e testerul pt orice problema a masinii am avut problema cu egru l nu l am anlaturat(nemtii nu l au pus sa fie acolo pe motor .mie mi a aparut simbol engine si nu mai trage a am avut tupeu prostesc sa zicem si am demontat egr si clapeta acceleratie  galerie admisie    curatate jos de pe motor manual fara spreiuri montate start engine fara probleme.nu vreau sa supar pe nimeni dar e pacat sa eliminam unele ansamble piese gen pdf asa ca au facut o si altii am avut si alte probleme cu masina dar nu e topicul pe care sa le enumerez

 

[F l o r i n]

Tony, sa nu te superi... dar nu prea am reusit sa inteleg, ce ai vrut sa scrii. Incearca sa reformulezi postul.

[bbogdanmircea]

Eu cred că prin EGR curge ulei nu din cauza piesei ci din alte cauze, cum ar fi turbina uzată sau CCV defectuos ? Până la urmă de unde atât ulei pe evacuare + admisie ?

Modificat 21 Noiembrie, 2017 de bbogdanmircea

[Executron]

1. S-a mai discutat in amanunt acest aspect. Este de la turbina si uzurile sale mai mult sau mai putin normale. Dar uleiul aruncat pe la orificiile EGR-ului este cauzat de stricarea unei supape din interiorul sau, de aceea trebuie inlocuit! 

2. Revenind la cele spuse de mine anterior, cred ca intai voi bloca legatura cu admisia cu EGR-ul prin acea "placuta improvizatata" (la mine trecand prin racitor) sa vad daca ECU este suparat de treaba asta, apoi, daca totul e OK, voi proceda in consecinta. 

Modificat 21 Noiembrie, 2017 de Executron

[Liviu Frimu]

Buna seara tuturor si multumesc moderatorilor. Incerc sa va explic problema mea la masina din semnatura. Pornesc motorul la rece si tremura din toate incheieturile. Nu pot sa accelerez nici macar pe loc pina motorul nu se incalzeste. Asa ca de fiecare data trebuie sa programez plecarea cu masina cu 20 de min mai devreme ca sa pot pleca de pe loc. Bujiile sun noi, EGR curatat, ulei la egr prin acel orificiu, erori cu vag com nu am pe motor. Eu suspectez ceva de la EGR sau un senzor ceva. Ma puteti ajuta cu un sfat

[F l o r i n]

volant, injectoare, oringuri injectoare - cum se prezinta toate acestea ?

[andrusel]

@Liviu Frimu Incearca sa scoti furtunasul de vacum de la EGR in momentul in care face asa si vezi ce se intampla.

Modificat 23 Noiembrie, 2017 de andrusel

[Liviu Frimu]

16 hours ago, andrusel said:

@Liviu Frimu Incearca sa scoti furtunasul de vacum de la EGR in momentul in care face asa si vezi ce se intampla.

Am facut deja asta si am vacuum tot timpul insa nu se schimba nimic. Am scos si mufa de pe senzorul de presiune admisie si nici o schimbare. Este un furtunas care merge la o piesa rotunda si neagra in apropierea tevii de recirculare gaze. Acolo nu am vacuum si nici nu sufla aer. Oare acolo se afla membrana

[Executron]

Revin cu impresii. 

Am achizionat acea placuta de blocare a traseului de recirculare a gazelor din admisie. 

Nicio eroare dupa 3 luni. 

Nu am simtit nicio diferenta in mersul motorului in sens pozitiv. 

In sens negativ motorul se incalzeste mai greu DESI tind sa cred ca ar fi chiar mai rau daca n-as avea racitorul de gaze. Am montat placuta dupa racitorul de gaze astfel incat gazele sa mai incalzeasca blocul motor. 

[EL Pablo]

On 7/2/2012 at 21:50, skymylano a scris:

am o problema cu egr-ul...se aude la gogoasa aceea metalica un zgomot ciudat in mers (uneori) ca si cum ar trage aer fals...am fost la service si am schimbat egr-ul...la cateva zile aceeasi problema...acum doua zile am luat la mana toate furtunasele si conductele care fac vaccum...am gasit o conducta din plastic fisurata si am schimbat-o...in continuare sunetul respectiv persista, ba chiar mai mult dupa ce am umblat la toate furtunasele, parca motorul nu mai trage bine nu mai are svacul ala cand intra turbina....

nu stiu ce sa-i mai fac!!! Rog pareri, sugestii, etc...

Am si eu aceeasi problema, ma gandesc sa schimb si eu EGR-ul, dar poate nu rezolva problema (scapa ulei si se aude cum ar trage aer fals cand o pornesc).

Ai gasit alta solutie care sa functioneze?

 

[42miticutza]

EGR-ul n-are nimic, mai citeste p-aici, nu-l arunca din prima ...

[B06MDA]

Salut , vw passat 1,9 tdi 1999 cod motor AHU. Simptome 0~60 km\h ritmul normal de lucru cuplu etc. După 60 mers neregulat ,tăiat accelerația, zgomot egr puternic fum de toate nuanțele alb sau negru oscilații de viteză.Test injectoare , pompă ok. Egr funcționează și curățat între timp, valve cea de lângă grilă funcționează ,cea din spatele motorului "10 ohm"care are un furtun in tulumba frânei testată scapă aer. Acum pe delphi avem (1 fuel shut off 01237)(2injection regulation opening valve 01269)(3solenoid valve for charger presure 01262) și la toate short circuit to Ground or open circuit.Motorul învârte, da afară motorina nearsa nu pornește. Mulțumesc km fără reparatii.

[cezarront]

Stima!Dragi utilizatori sunt un nou membru al forumului si am achizitionat pentru prima data vw Passat 1.9 tdi-pd ,motor AVF 130cp(inainte am avut numai benzinare)si studiez la greu postarile domniilor voastre.Dupa achizitionarea masinii,un coleg de serviciu si prieten in timp ce  schimba distributia a-mi indica EGR-ul si ma pune sa il demontez si sa-l curat.Nici el nu stia sau nu era prea informat(cred) dar si eu paralel cu problema dar harnic nevoie mare,demontez EGR-ul si-l pun intr-o oala cu benzina la inmuiat depunerile din interior(aprox. 5 mm).Dupa o ora fac EGR-ul luna si-l montez.Dupa o perioada de timp(aprox. o luna)apar scurgeri de ulei pe doua gauri superioare laterale la EGR simultan cu scaderea nivelului din baia de ulei.Controlez traseul admisiei si apar urme de ulei si scurgeri la futunul de iesire(inferior)de la intercooler.Telefoane pe la preteni mecanici,sfatul:schimba EGR-ul si curatarea traseului admisiei.Pasul1:am executat lucrarea urmand pasul 2 montarea unui separator de gaze/ulei intre supapa PCV si intrarea in turbina.Punand  cap la cap ceea ce am facut rezulta faptul ca:NU se introduce tot EGR-ul in solventul pentru curatare(benzina in cazul meu)deoarece valva de cauciuc din ,,ciuperca,,EGR se fisureaza,sparge sau dizolva ducand la o cheltuiala inutila ca  an cazul meu .Scuze fata de admin sau moderator daca nu am fost mai succinct sau nu am postat unde trebuie.Drumuri bune si an siguranta!

[crywolf1989]

Buna ziua, dragi utilizatori ai Passat-ului

Recent mi-am curatat si eu EGR-ul la un Passat B5 din 2004 cu motor AVB 101cp TDI, eras strat de 1cm de calamina, am dat jos atent am curatat foarte bine EGR-ul cu benzina, am lasat sa se usuce cateva ore la soare, iar dupa montare totul a fost perfect functioneaza super dar imi arunca o eroare la EGR de acum
si mai exact

Am verificat totul din nou daca am pus bine, si am pus totul bine, sterg eroarea pornesc masina si nu apare decat la urmatoarele 2/3 porniri, nu apare din mers
Detin un AutoCOM ca tester si am mai facut cateva verificari poate ajuta sau cunoaste cineva
TEST EGR AUTOCOM IMAGINI:

De asemeni detin si AutoData iar introducand codul respectiv imi arata cam asa:

Imi poate explica cineva mai corect si mai pe inteles ce pot face ?

Va multumesc frumos

Modificat 22 Septembrie, 2018 de crywolf1989

[lupo_bv]

Posibil să ai membrana la EGR fisurată. Cu un furtunaş încearcă să tragi aer cu gura din EGR şi vezi dacă ţine vacuum-ul. Din ce se vede în poză, la un grad de acţionare 85% al N18 (deci recirculare aproape de maxim) intră cam mult aer în motor, ca şi cum EGR nu ar fi acţionat.

Cel mai concludent ar fi un test cu vcds în Basic Settings pe grupul 003, făcut log cam un minut şi pus aici.

[crywolf1989]

Multumesc de raspuns, mai exact pe aici sa incerc sa trag nu ? unde am incercuit ? si ce ar trebui sa observ ?

Am mai gasit ceva care spune http://www.forums.tdiclub.com/showthread.php?t=82112

Nu detin VAG momentan

Modificat 22 Septembrie, 2018 de crywolf1989

[lupo_bv]

Tragi aer cu gura, pui limba şi trebuie să rămână lipită de furtunaş. Da acolo unde ai încercuit.

O altă cauză poate fi lipsa vacuum-ului, dar prima dată încearcă asta.

[crywolf1989]

Iti multumesc, dar acest test trebuie sa il fac cu masina pornita nu ? pentru ca am incercat cu ea deja oprita si nu face nimic, cred ca am gresit eu, am observat ca mufa de la Electrovalva N18 nu e prea in regula adica ea sta bine acolo dar nu mai are ce sa o tina strans acolo, am scos alimentarea si pus-o inapoi in timp ce motoru functiona si a apasat Vaccumul

 

LE: Am facut TESTUL si cu motorul pornit si cu el oprit: Si nu imi retine limba, practic nu face nimic

https://ibb.co/ehciHU

Mersi

 

Am facut un test video la EGR cu motorul pornit si turat, dar tot cu autocomm-ul ca  nu am VAG

Chiar nu se poate intelege si din acesta nimic ?

 

Modificat 24 Septembrie, 2018 de crywolf1989

[42miticutza]

Se vede clar ca valva egr nu lucreaza. Asa cum a spus colegul pare ca are membrana din capsula egr sparta. Ca sa demonstrezi asta scoti furtunul din locul indicat si pui alta bucata de furtun din care vei trage cu gura. Motoru trebuie oprit. Daca vei putea trage aer pe acolo membrana este dusa. Nu cred ca vei putea face asta cu capacul acela montat. Capacul are 3 piulite de 10 mascate cu capace de plastic.

 

Modificat 24 Septembrie, 2018 de 42miticutza

[crywolf1989]

Pai am facut si am tras si nimic, trece aer usor si nu imi ramane blocata limba pe furtun sau ceva... deci cam nu stiu ce mai e de facut.

[Al Bundy]

schimba egr.

[laurentiun]

Salut,

De ceva vreme se opreste motorul la relanti. Am curatat EGR in urma cu o luna care era foarte murdar. Problema a reaparut asa ca astazi l-am curatat iar si era la fel de murdar.. Intre timp am facut ~600 KM si nu merg cu motorul subturat. Mecanicul zice ca se murdareste EGR-ul de la turbina si trebuie sa o schimb. Pareri?

Multumesc.

Modificat 23 Octombrie, 2018 de laurentiun

[42miticutza]

Nu-i obligatoriu sa fie din cauza egr. La mine aveam pierderi de motorina inainte de pompa, si la ralanti nu mai asigura presiunea ...  se oprea motorul.