Probleme EGR

[costirazvan]

On 29.05.2016 at 11:22 AM, lupo_bv said:

"Orăcăitul" îl scoate N18 şi este posibil să nu mai închidă vacuum-ul atunci când EGR trebuie să stea închis şi să nu mai recircule gaze. Când începe să aibă probleme scoate un zgomot numai la oprirea motorului, dar când face şi în mers trebuie văzut ce este cu el (se poate decapsula şi curăţa, tai cu o pilă inelul din aluminiu acolo unde este mai îngust, la remontare pui peste inel un colier cu şurub, găseşti tutoriale pe net).

Partea de verificat membranele la valva egr şi cea de shutoff este simplă: scoţi tubulatura de admisie, scoţi furtunaşele de vacuum, cu un furtunaş de combustibil tragi aer cu gura şi te uiţi dacă pistonaşul de la EGR (cel de de sus) are cursă completă, şi de asemeni clapeta de shutoff. Pentru moment încearcă să vezi cum merge cu EGR anulat (scoţi furtunaşul de la EGR, cel de deasupra şi-l înfunzi cu un şurub băgat forţat ca să nu pierzi vacuum). Dacă maşina merge bine atunci problema este la N18, dacă tot face figuri atunci este posibil ca EGR să nu mai închidă cum trebuie. Bineînţeles este obligatoriu ca pe timpul funcţionării motorului clapeta de shutoff să fie complet deschisă.

Faptul că ralantiul nu stă constant ar putea indica şi ceva probleme cu turbina. În mod normal cu egr complet deschis ralantiul trebuie să fie ok.

Anulează prima dată EGR şi spune ce se întâmplă.

Am facut o inregistrare a zilelor in care EGR-ul a facut probleme si a zilelor in care nu a facut probleme,fara sa mai testez furtunasele de care spuneai,vroiam sa le testez dupa aceasta perioada de inregistrari.Pe data de 03.06.2016 dimineata a facut probleme dar dupa -amiaza nu a facut.Pe 04.06.2016,a facut probleme.Pe 05.06.2016,dimineata a facut ,in schimb dupa-amiaza nu a ami facut.Incepind cu data de 06.06.2016 si pina azi inclusiv(12.06.2016), EGR-ul nu a mai facut probleme.Nu stiu ce s-a intimplat.Treaba e ca nu mai bag motorina de la PETROM ci de la ROMPETROL,probabil ca merg cu motorul turat mai tot timpul nu-l las deloc sa mearga sub 2000 rotatii,iar la pornire si oprire las motorul sa mearga in gol,cam 30 de secunde,pentru a face o ungere cit mai completa a tuturor pieselor aflate in miscare,inclusiv si a turbinei,iar la oprire la fel,mai las motorul sa mearga pentru a se mai raci uleiul si a nu lasa turbina cu ulei incins in ea si implicit ii asigura si o ungere adecvata,si inlatura pericolul ca uleiul incins sa se depuna sub forma de calamina in turbina.Probabil a mai scazut si umiditatea din aer,crescind in schimb temperatura mediului ambiant si probabil din aceste cauze EGR-ul numai oracaie.Nu stiu ce sa mai cred,oricum voi mai reveni cu informatii pe parcurs.

Modificat 12 Iunie, 2016 de costirazvan

[EDY-23]

Salut,se găsește separat capsula shutoff Egr Avf.

[C o s m i n]

Nu.

[kosmyn_aurel89]

Capsula de vaccum ptr shutt off se gaseste separata. 

[kosmyn_aurel89]

 

Cod piesa 710558 Wahler

 

https://www.google.ro/search?q=wahler++710558&client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1&prmd=mivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwix6K6wnfDPAhXFIMAKHTK6DucQ_AUICCgC#imgrc=YY_UxPyt2jeS0M:

[C o s m i n]

Aha... pe producator. Cod OE nu este.

[EDY-23]

Mulțumesc frumos.

[EDY-23]

Am luat capsula whaler, a costat 130 lei.,

 

[l@u]

Pornesc dimineata si plec la munca,totul ok, dupa vreo 2 ore vreau sa plec sa o spal, pornesc, fum la greu si la relanti mers neregulat.Dau jos capacul motor, scot furtunul egr si mersul la relanti se stabilizeaza dar fumul persista,pe furtun am vacuum dar dupa ceva timp nu mai am.Injectoare ok, avans 0-0,6, turbina curatata acum o saptamana si fara joc.Va rog un sfat.Multumesc!

[EEXCALADE]

Ce culoare are fumul si a ce miroase ? Fa o tura cu joja scoasa 1-2 cm

[l@u]

Este albastrui si miroase a...motorina nearsa, cred.

Egr-ul este curat, m-am uitat cu o oglinda in el dupa ce am scos furtunul cot, lucreaza, am facut vacuum cu gura si este ok, capsula tine vacuumul.

[EEXCALADE]

Verifica grupul 13 cand scoate fum

[Executron]

Pare a fi un injector.. sau ma insel? Fum, mers neregulat la relati... probabil fumul e negru, dar ti se pare ca e albastru. Nu cred sa fie turbo si altceva n-are ce sa fie...

[l@u]

Fumul e albastrui sigur, stiu cum trebuie sa fie ala negru.Maine dimineata sigur o sa balbaie iar si stau cu vag-com-ul pe ea sa vad injectoarele cu toate ca sunt ok toate.Colegul EExcalade banuie capacul culbutori cu a lui supapa minune, tind sa ii dau dreptate, maine fac testesi va tin in tema.Multumesc! Acum in casa dupa ce m-am tot bagat in fum sa il miros, parca are iz de ulei!

[l@u]

Am dat jos capacul si supapa din el este varza, adica daca trag pe stutul de iesire ca si cum ar trebui sa traga turbina, nu  merge, doar daca suflu merge dar foarte greu.Gaurica aia mica de la capac dinspre distributie este si ea in neregula, suflu sau trag dar nimic.Am incercat o curatire dar degeaba, trebuie schimbat.

Concluzia ar fi ca turbina nu poate sa traga gazele din carter si de aceea scoate fum, corect?

Modificat 11 Aprilie, 2017 de l@u

[Executron]

Incearca sa scoti de tot filtrul ala de metal din interiorul capacului de culbutori si vezi daca mai face acele simptome. 

Turbina se alimenteaza cu aer din filtru de aer si doar in subsidiar colecteaza si gazele de carter. Faptul ca e infundata iesirea gazelor prin capacul de la culbutori nu blocheaza deloc turbina, din ce-mi dau eu seama.

Gandeste-te ca ai putea sa blochezi legatura dintre capac si turbina (adica sa dai gazele de carter direct in afara).  

[l@u]

Capacul nu are filtru in interior, s-a mai discutat. Citeste atent ce am spus mai sus, stutul pe care trebuie sa iasa gazele spre turbina este infundat de acea supapa care este blocata pe inchis.

[rescue1]

Va salut! O simpla intrebare, am cumpărat masina de curand ( passat 2001, AWX, 131 cp) si un nene mecanic mi-a spus ca am egr blocat pe deschis, deci nu functioneaza.Masina functioneaza in parametri, nu are simptome anormale. Care ar fi riscul daca as merge mai mult timp asa cu ea?

[EEXCALADE]

awx-ul si (nu numai) merge foarte rau sau deloc cu egr-ul deschis ,acest egr nu ramane deschis decat daca N18 se blocheaza

[rescue1]

Deci, tija care acționează clapeta lipseste cu desăvârșire, eu am facut aprox 8000 km cu ea asa, nu  am avut nici un simptom anormal, mecanicul la care am fost mi-a spus că nu ar fi o problema,de asta am zis sa mai ascult cateva opinii de pe forum.

[EEXCALADE]

Care tija ? De la ce clapeta ? Pune o poza ,posibil sa  incurci lucrurile

[42miticutza]

El nu le-incurca. Nenea mecanicu l-a invatzat ca lipseste tija, si-ii blocat egr-ul. 

Modificat 5 Mai, 2017 de 42miticutza

[rescue1]

Masina asa a fost adusa din Germania, o sa incerc sa pun si poze in zilele urmatoare, dar hai sa vorbim serios fara ironii

[42miticutza]

Nu este important cum a ajuns masina. Eu ironizam mecanicul care te-a sfatuit. Tija trage de clapeta shout off , nu de valva egr, da merge si fara, dar la oprire motorul se misca mai tare, clapeta avand rolul de a-i taia aerul, implicit compresia.

 

 

 

Modificat 5 Mai, 2017 de 42miticutza

[rescue1]

Am inteles, e bine de stiut, multumesc pt informatie