senzor G40 HALL

[ionut m c]

si atunci cum se explica eroare aia?

[ionut m c]

cred ca am facut o greseala.. oare sau nu...??!!

eu in delco am senzorul "scurt" (img 1)

in el am montat senzorul din imaginea a 2-a...sa-i spunem varianta mare (am gasit pe net ca se potriveste si pe motorizarea mea)

-oare trebuia sa rotesc axul delcoului 180grade? in ideea ca el citeste impulsul diametral opus, acolo unde este contactul magnetic...cine a desfacut asemenea delco-uri stie despre ce este vorba...exista acel disc, in care vine bagata pana pe axul delcoului , ce are acel tzamburuc de intra in motor 

lamuriti-ma si pe mine...va rog

[denismoc]

Pai daca sistemul de prindere este ok si ai pus semne pe ax cand ai scos senzorul atunci mergi pe aceleasi semne doa pune pana dupa ce invarti 180 grd. axul delco. Senzorul trebuie sa fie in aceeasi pozitie raportat la pana .

Trimis de pe al meu Allview 2 Speed QUAD folosind Tapatalk

[romytaxy]

Cate ceva despre senzorul Hall

În cazul în care senzorul Hall este plasat pe arborele cu came, scopul său este de a identifica primul cilindru (la începutul injecţiei de combustibil, controlul vibraţiilor, controlul aprinderii) în coordonare cu senzorul plasat pe arborele cotit. Pe de altă parte, senzorul Hall poate oferi următoarele informaţii:

• Viteza de ieşire a curelei de transmisie

• Detectarea activă a vitezei în cadrul sistemelor de tip ABS

• Înregistrarea parametrilor aprinderii

Principiul de funcţionare al senzorului Hall plasat pe arborele cu came. Un rotor alcătuit dintr-un material magnetic este plasat pe acelaşi ax cu arborele cu came, rotindu-se odată cu acesta. Circuitul integrat de tip Hall este plasat între rotor şi un magnet permanent. Dacă un semn (de exemplu, un dinte de pe roată) trece prin dreptul elementului de măsură (placă semiconductoare) a senzorului de pe arbore, intensitatea câmpului magnetic perpendicular pe elementul Hall se modifică, ceea ce va duce la apariţia unei tensiuni Hall în senzor.

Cu toate acestea, această tensiune este foarte mică, de ordinul milivolţilor. Senzorul conţine un circuit integrat de evaluare ce procesează impulsurile şi le trimite sub formă de semnale dreptunghiulare către UEC.

Spre deosebire de cazul senzorului inductiv, tensiunea semnalului nu depinde de viteza relativă a senzorului şi a rotorului (respectiv a motorului).

Parerea mea e ca nu e montat cum trebuie si de aici nu porneste.

Modificat 26 Februarie, 2014 de romytaxy

[ionut m c]

gata... am rezolvat problema! era un nemernic de contact imperfect! dat cu spray de contacte si merge ca unsa... si cand ma gandesc ca am schimbat o groaza de piese ce nu trebuiau schimbate...dar... am si vandut masina!

multumesc de sfaturi!

acum caut alta masina... nu m-am hotarat: golf 4 sau astra g (nu aruncati cu pietre in mine)... in functie de ce gasesc... eventual sfaturi!

[bogdangolf3]

Buna ziua!

AM o problema cu un golf 3 ABU 1.6 BENZINA, 75 CP.

Am luat apa si am mai mers cam 2 km si masina a inceput sa tremure si sa nu mai raspunda la comenzi, nu mai accelera nimic, si a inceput sa moara motorul sa blocat franele volanul tot. Mam chinuit sa dau la automat si nimik nu vrea sa porneasca deloc, am impinso intr-o parcare. dupa 4 ore a pornit la cheie, dar tot mai incerca sa scutere motorul dar o turam si mergea. Problema este ca acum nu mai vrea sa porneasca deloc dau la automat si cand tin mult ar da sa porneasca dar nimic imediat moare, am schimbat bujiile am curatat delocul etc si nimik, electromotorul isi face treaba, bobina de inductie e buna scanteie are carburatorul merge ajunge benzina, nu stiu ce sa ii mai fac. Niste prieteni imi spun ca e posibil sa fie un senzor cv. Va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi. Si care sau mai confruntat cu pb. Si imi cer scuze daca mai e undeva deschis un topic asemanator

O zi buna va doresc

Modificat 4 Iunie, 2016 de bogdangolf3