carburatoare cu bucsa la axul clapetei

[bubu]

Am in carburatoroteca 3 exemplare de SOLEX 30 PICT 2 (modelul cu un singur jiclor de ralanti, un singur surub de reglaj, camera de nivel constant patrata, fara electrovalva).

Am observat ca toate trei au o bucsa de metal galben (bronz, alama?) exact in zona in care axul clapetei produce uzura cea mai mare, adica pe partea cu arcul si cu prinderea cablului de acceleratie.

Cum cele trei exemplare sint adunate din trei surse diferite, inclin sa cred ca aceasta bucsa a fost montata din fabrica, nu artizanal. As vrea sa pun macar unul dintre ele in functiune, pe cel cu uzura cea mai mica (oricum, astea cu bucsa au ceva mai putina uyura decit alea fara), dar n-am chef sa arunc aiurea 50 de roni pe un kit de reparatie care nu contine mare lucru?

Are cineva mai multe detalii despre aceste carburatoare gata bucsate?

Modificat 12 Iulie, 2006 de bubu

[tibimakai]

eu nu am auzit de asa ceva.

[bubu]

Pai si eu stiam ca uzura la axul clapetei e marea buba, fiindca fabrica nu s-a prea obosit sa rezolve problema...

Am uitat sa spun ca si surubul de amestec lucreaza tot pe un adaos de metal mai tare, otel, cred, care, si el, pare a fi pus din fabrica nu de un artizan.

Chiar si la carburatoarele de acelasi tip exista mici diferente constructive, probabil in functie de an...

Dupa ce le spal bine-bine, o sa pun niste poze.

[niq_ro]

se poate bucsa corpul in zona axului... la un atelier mecanic.. se scoate aia de pe corp, daca exista si se face una si se baga in corp..da' ai putea incerca cu garnituirl alea de s efolosesc la alea de dacie.. niste bucatele din plastic albe..tot cu rol de etansare

[bubu]

Ma intreb daca nu se poate majora putin diametrul, astfel incit sa se reduca ovalizarea lagarului si sa se puna un ax nou adaptat de pe la alt carburator.

Oricum, materialul asta din care se faceau carburile se si deformeaza in timp, chestie care se vede la imbinarea dintre capac si corp :blink:

Bucsele alea albe cica ar fi din teflon sau ceva rezistent la frictiune, dar mai toata lumea de pe aici spune ca-s frectie.

Am facut si putina "anatomopatologie" pe carburile mele si am vazut clapete gaurite intentionat sau capace pilite in asa fel incit, chiar cu socul tras, motorul sa poata suge aer. Probabil din cauza faptului ca nu statea ralantiul.