Ulei motor golf3

[mihi]

Eu folosesc ulei Mobil 1 -- 5W-50. E cam subtire si consuma cam 200 grame la 5000 km. Oricum inainte de urmatorul schimb voi inlocui simeringurile de supape si o sa rezolv problema cu consumul de ulei.

[bogmotorsport]

o sa fac un test,o sa bag un magnatec de la castrol si daca o sa pape mai mult atunci nu o sa mai pun din ala la urmatorul schimb si o sa merg tot pe aral

[Danny78]

Motorul meu are 155.000 si nu mia mancat nici un gram la 8000 Km ( Castrol Magnatec 10W40 ) chiar luasem un litru in plus pentru completat si am ramas cu el nedesfacut . Cred ca nu uleiul e de vina daca motorul manaca ulei

Modificat 15 Ianuarie, 2008 de Danny78

[CVA G3]

eu am pus Castrol Magnatec 10W40 si mananca rau... nu stiu ce folosea fostul propietar... cert este ca dupa ce am vazut prin jur cam toata lumea foloseste CM 10W40 si este ok. Consumul de ulei este din vina motorului. La vara ma uit eu sub capota sa vad cine mananca uleiul ;) . Apropo foloseste cineva magneti pe filtru?

[gribelu]

Castrol Magnatec 10w40 pun de 3 ani de cand am masina si papa foarte putin.. N-a mancat deloc pana spre finalul vietii ultimului ulei. Nu mai retin cat am completat in timp dar sub 1L ca inca mai am in bidonul ala si am facut schimbul intre timp. Am cateva luni de la schimb si n-a mai consumat deloc. In perioada in care mi-a consumat uleiul era foarte imbatranit ca nu aveam fonduri sa-l schimb tot..

Nu zic ca ar fi uleiul perfect dar daca va papa, nu e vina uleiului :evil:

Cel mai des la golfuri stiu ca pierde ulei pe la semeringurile de supape si capacul chiuloasei. Garnitura de la capac am schimbat-o de 2 ori pana m-am suparat si am pus silicon. La baia de ulei aveam silicon de cand am cumparat masina..

De faza cu magnetii pe filtru am citit si eu.. cica se aduna cantitati impresionante de pilitura. Chiar am scos magnetii dintr-un hard disk mort (mici si foarte puternici) pentru a ii pune pe filtru dar au ajuns magneti de frigider :P

[Aerofan]

Am si eu o intrebare. :rolleyes: Si eu fac schimbul de ulei saptamana asta. Trec de la 10W-40 Castrol magnatec la 15W-40 deoarece am putin consum. in jur de 200-250 ml la mie, asta cu tot cu scurgerile de la capacul de chiulasa (mi lene sa ma pun putin silicon :). La schimb vreau sa bag Dura lube. ce parere aveti? e bun DuraLube-ul sau nu ca am pareri impartite si sunt cam 50 - 50% si asta ma lasa in ceata. Masina are in jur de 140000 Km, am avut norcul sa fie eu al 2-lea propietar, e din 93 pe benzina de 1,4

[popa84silviu]

eu am unul 1,9 tdi 66 kw 90 CP si 280000 km si folosesc de la 70000 km numai Valvoline 5 W 40 de consumat nu prea consuma ulei numai ca, se mai scurge un pic si m-a enerveaza pe la filtrul de ulei (compelctez max 200 gr de la un schimb la altul)

Acum iarna :)) asta cred ca, au aratat cel mai bine injectoarele ca, nu prea le mai place :lol: NU stiu ce sa fac am bagat ceva solutie pentru curatat si s-au mai calmat (dar si temperaturile). Ce solutii ar fi (nu am incredere in piesele de la noi) Din Ger. cam cat ar costa orig ?

Bafta :lol: :lol: :)) :)

[Aerofan]

Din Ger. cam cat ar costa orig ?

Incearca pe www.atu.de, au cele mai bune preturi. Am facut schimbul!!!!! si am si pus silicon la capaculde chiulasa. Ma simt ca un copil care a primit bomboane :ceuameni:. Nu mai curge ulei, acum mai ramnane sa vad cu mancatul :). Nu am mai pus duralube, cel de la magazinul de piese auto a zis ca poate cu aditivul fac uleiul varza, asa ca am zis ca nu mai pun.

Chestie interesanta. Am fost la testul de gaze. Limita ptr modelul meu e de 3,2 G la km sau la suta, naiba stie ce e ala 3,2 . Am scos 1,6 maxim. Am zis ca o trec pe euro 3 :offtopic: Dar cel care mi-a facut testul a spus ca sonda lambda e prea mare, ma gandesc ca la ceva cifre s-o referit. Sincer nu am inteles nimik de pe ecran. Tot ce am inteles e ca ies gazele la jumate fata de cat e normal :) Hurray!!!!

Incearca aici: http://www.atu.de/pages/shop/ekat/kfz-auswahl.html#typliste

mai mult nu pot sa te ajut ca nu am datele masinii tale.

Bafta

Modificat 19 Ianuarie, 2008 de Aerofan

[mihi]

Nu te bucura asa de tare. Valoarea Lambda este foarte importanta - indica cantitatea de oxigen din gazele de evacuare. Valoarea ei trebuie sa fie intre 0,97 si 1,03. Daca lambda nu iti iese intre aceste valori, restul parametrilor nu pot fi luati ca valabili pentru ca sunt in directa legatura cu lambda. Asa ca n-ai facut nimic. Sonda lambda iti comanda toata injectia, daca tu spui ca ai lambda un pic mai mare inseamna ca, (virgula) cantitatea de oxigen din gazele arse este cam mare, fapt ce denota un amestec sarac implicit un nivel de monoxid de carbon redus, probabil un nivel de hidrocarburi (HC) marit (dar acesta din urma nu este un parametru foarte sigur pentru ca acesta poate fi mare din multe cauze; consum ulei, benzina nearsa, etc).

Rezolva intai problema cu valoarea lambda (poate sonda lambda e imbatranita - OBS: Intervalul de schimbare al sondei lambda este intre 50.000 si 90.000km in functie de motor!!!!! Stiati?) dupa care vezi, bujii, sonda de temperatura, calitatea benzinei.....

Deci nu-i asa de tanara baba chiar daca ii rujata?!?! Corect?! :P

Parerea mea ;)

[Aerofan]

(dar acesta din urma nu este un parametru foarte sigur pentru ca acesta poate fi mare din multe cauze; consum ulei, benzina nearsa, etc). dupa care vezi, bujii, sonda de temperatura, calitatea benzinei..... Deci nu-i asa de tanara baba chiar daca ii rujata?!?! Corect?! ;) Parerea mea :)

Corect Mihi, nu e junioara dar: nu am consum de ulei decat foarte mic, 200g la mie cu toate scurgerile incluse. Benzina nu stiu daca se arde sau ba, de mers merge, de tras trage. Bujiile sunt noi, au 5000KM, sonda de temepratura e noua si aia ca mi-a murit aia veche si nu stiam de ce nu-mi arata caldura pe bord plus ca am ajuns sa bag benzina de 3 ori pe saptamana si nu stiam de ce-mi ia atat. Benzina bag de la Petrom de 99 fara plumb. Parerea mea este ca e cea mai buna benzina de pe piata si cat de cat ieftina fata de restu'.Am vb cu cel care mi-a facut testul si mi-a spus ca am avut valoarea de 1,036 la sonda lambda. deci cu 0,006 mai mult. e de bine sau de rau? :D

Si o ultima chestie :D , unde gasesc sonda lambda Golf III si la ce pret. Motor 1,4 benzol, 60 cai injectie monopunct.Merci mult de sfaturi :D

PS: am consum de 6 afara si de 8-9 in orash, 8 vara si 9 iarna (nu e mult luand in considerare ca mai mult stau la semafoare si la cozi in intersectii ca mai nou orasele sunt supraalgomerate)

PPS:

Am gasit ceva interesant postat pe un site de forumisti Dacia :D

Culmea este ca nu am nici un simptom din cele descrise in acel topic. Deci poate incepe sa moara sonda mea :)

Daca e prea lung ce am scris aici, nu ma supar sa fie sters, merci de intelegere

14 Jul 2007, 17:38 Post #1

Membru autentic

Group: Members

Posts: 324

Joined: 6 July 06

From: Bucuresti

Reputation:

Am gasit un articol interesant despre sondele lambda si m-am gandit sa postez materialul. Sursa este Bosch, deci mirosul de publicitate nu vine de la mine.

Atasat sunt si niste poze cu explicatii privind aspectul sondei in diverse situatii. Totodata am mai atasat si un material cu interpretarea aspectului bujiilor (s-au mai postat, dar nu strica).

Completarile tehnice sunt bine-venite.

1: Care este rolul unei sonde lambda?

Sonda lambda m

Modificat 23 Ianuarie, 2008 de Aerofan

[Aerofan]

CO = 0.44

CO2 = 14.2

HC = 190

O2 = 1.43

LAMBDA = 1.036

Astea-s rezultatele la test.

Mi s-a mai spus ca la turatii iese sonda OK.

Astept pareri despre rezultate. Am aflat cat costa una noua. 450 Ron, sincer cam mult ptr o masina de anii ei. Am sa o dau jos si am sa o curat cu ceva ca sa nu o afecteze si am sa continui sa o folosesc asa pana cand o sa se vada ceva la masina ca nu merge, consum ridicat, rateuri si alte alea si atunci nu o sa am incotro decat sa o schimb.

Merci mult baieti. e super forumul si activ, ma bucur ca fanii VW se ajuta intre ei.

Bafta

[mihi]

nu am consum de ulei decat foarte mic, 200g la mie cu toate scurgerile incluse.

200 de grame la mie e destul de mult! Asta inseamna ca tu completezi cam 3 litri la un schimb de 15000km!

Eu am cam 1 litru la 15000km si vreau sa schimb simeringurile de supape!

Pierderile de ulei la motoarele de VW sunt foarte usor de remediat si nu revin dupa scurt timp! (VW nu este Dacia!!! :blink: )

Si la mine e sonda lambda defecta dar masina merge perfect doar ca mananca aprox 12-14l/100km in rest nu se manifesta nici cum. (Mi-am comandat si astept sa o vina)

Sa iti mai dau o informatie; la acceleratie influenta sondei lambda este diferita fata de relanti. Valorile cele mai importante sunt la relanti. Alta chestie; la acceleratie completa (kick down) calculatorul motor nu mai ia in considerare informatiile primite de la sonda lambda si alimenteaza motorul cu maximul de benzina pentru putere maxima.

[Aerofan]

Si eu am avut simeringurile de la supape duse. Atunci lua un litru la mie :) deci 15 litri a un schimb :beerchug: de atunci am facut 10000Km si acum am schimbat uleiul. in cei 10000 am bagat un litru si ceva de ulei. Aveam 10W-40, am inteles ca din cauza aia i-mi mai lua ulei. Am schimbat cu 15W-40 si astept sa vad rezultatele. Sincer cred ca ala de 10W e mai subtire si intra mai usor intre segmenti si camasa si de aia se arde. Daca tot mai consuma nu mai am ce sa fac ca deja am bagat 2000 in ea de cand am luat-o, valoarea ar trebui sa fie de 6000. Mai trag de ea cat mai trag si dupa aia... asta e, nu ma mai pun sa o segmentez :) Scurgerile le-am rezolvat acum vedem consumul real de ulei.

Daca zici ca sonda nu intotdeauna influenteaza masina nu o mai schimb :rolleyes: Cred ca o sa scot si catalizatorul sa mai castig cai si-l pun cand fac inspectia :lol:

[mihi]

A mea consuma 1 litru la 15000km cu ulei 5W50. Cu ulei 10W40 nu consuma de loc.

Daca tot iti consuma dupa ce ai schimbat simeringurile de supape inseamna ca sunt uzate si ghidajele. Eu am schimbat la G3 a lu P_C_D (tot de pe forum) simeringurile de supape, ghidajele de supape si supapele. Ghidajele originale costau ceva de genul 250.000/buc iar cele agreeate costau vreo 15.000/buc asa ca i-am pus agreeate.

Nu cred ca ii mai consuma ulei acum. :unsure: Ar fi culmea!

Legat de scosul catalizatorului. Am avut la diagnoza in 2005 un A8 V6 benzinar la care ii se tot aprinde ledul la bord indicand defectiune la motor. Dar la diagnoza nu scotea nimic. Facand "Readiness Code" am intalnit un fenomen ciudat. La un moment testerul cerea sa incalzesc catalizatorul din dreapta la peste 690 grade C si in timp de 30 de secunde nu avea voie sa coboare sub 450 grade. Masurarea temperaturii o facea sonda lambda. L-am tinut turat pe la 3000 vreo 15 secunde dupa care l-am lasat la relanti, in 30 de secunde a coborat pana pe la 550 grade, dar cand am facut asta si pe cel din stanga in 30 de secunde cobora pe la 180-250 grade. Am incercat de vreo 5 ori dupa care mi-a picat fisa. Catalizatorul a fost spart si a fost golit fagurele deci nu avea ce sa retina caldura la sonda lambda din stanga si aia dadea informatii gresite (vezi desen). Din cauza asta se mai aprindea acel led. Dar masina mergea relativ Ok. Asa ca i-am recomandat sa isi puna un catalizator.

Deci chiar daca castigi 1 cal putere poti deregla foarte putin injectia (nu semnificativ dar tot se deregleaza). Consulta-te si cu un tehnician de la o firma de tobe de esapament si catalizatoare, ala ar putea sa iti spuna mai exact importanta catalizatorului in functionarea motorului.

[Aerofan]

A fost schimbat tot la mine, ghidaje, supape si simeringuri plus o reconditionare la chiulasa. Nu stiu daca au avut ce reconditiona la ea :D Totusi consumul tind sa cred ca e de la uleiul subtire si de la vechimea masinii. Nu cred ca are facuta segmentarea. Si cum face majoratul.... o iau de "virgina" ;). Am sa vad acum consumul numai ca, inca n-am apucat sa fac 300 de km de cand am facut schimbul.

Sa-mi spui diferenta cu noua sonda :) Ca mor de curiozitate :)

[Aerofan]

Am facut un test :Driver: Am scos sonda din mufe si am mers putin cu masina asa. Sa mor daca am simtit vreo diferenta. Poate e moarta sonda deja si atunci nu stiu ce or mai detectat aia la ea :). Am pus firele la loc si tot asa, nici o diferenta. Nici macar o mica trepidatie sau schimbari de turatie sau nu mai stiu ce sa zic... la fel merge si cu si fara sonda :). In fine.... Trebuie sa ma laud ca am trecut testul la masina, totul e in regula la ea doar sonda vietii m-a saracit de 50 Ron ca sa nu ia in considerare mica iesire din cote. In rest sunt foarte OK. :)

[Danny78]

din cate stiam eu calculatorul nu ia in consideratie valorile sondei pana la o anumita temperatura a apei ( 60 grade ) , merge pe o valore prestabilita, dar nu sant sigur

[mihi]

Azi sau luni ar trebui sa imi soseasca sonda (cam 3 mil.) dupa ce o montez ii fac o analiza de gaze sa vad rezultate si o sa le public aici.

[ALY]

sonda este de vw sau este o sonda universala?

din cate stiu eu cea originala de vw costa in jur de 600 ron.

[Aerofan]

Baioeti i-mi vine sa ma sinucid sa mor io de nu. Deci am fost la ITP, surpriza surprixzzelor este ca nu am nici o problema tehnica la masina. Gazele au iesit OK, sonda functioneaza perfect. (Am intrebat pe ala de ce mi s-a spus ca sionda da cu rest si mi-a spus ca din cauza benzinei, cea de 99+ de care bag eu cica e prea aditivata si nu dau gazele bine la IPT, mi-a recomandat sa bag de 98 sau 95, ma rog).

Deci sa revin: rezultate, Frane 80%, gazele au iesit la mijloc, cum nu se putea mai bine (ma bucur ca nu mai tre sa schimb sonda), Suspensia 78%, iar joc la directie 0. Insa nu am luat inspectia :D

De ce credeti?

Nu stie nimeni?, va spun atunci de ce. Priviti poza din atasament.

A-ti ghicit, am ochelari pe stopuri in spate, poza e de Golf IV, eu nu am facut poza la ale mele dar ceva de genul arata. Si au zis ca nu pot sa-mi dea inspectia.

Acum fac apel la forumistii din Arad :D, in caz ca nu gasesc de undeva sa imprumut stopuri spate, cine ma ajuta cu unele de imprumut ptr 2 ore pana le pun, fug sa-mi fac inspectia si le dau jos :(

Mama lor de idioti. Daciile mergeau ca pe banda rulanta si luau testul, am vazut una chiar si fara un stop in stare de functionare si pa mine ma freaca :D

Testul am ales eu sa fie pe bune sa stiu exact in ce stare e masina.

Sunt cel mai fericit. Masina din punct de vedere tehnic e full option. Mai pe ici pe colo cate un punct de rugina de la patria noastra scumpa mama Romania cu pietrele ei cu tot in rest gazzzzzzzzzzzzzz :rolleyes:

PS: cine-mi da si mie un link cu noile legi legate de ITP si valorile necesare la teste ca frast am ca toti gasesc ceva hibe si nu sunt sigur ca sunt adevarate. Exemplu faza mea cu stopurile, mai ziceam daca erau fumurii ca nu se vede lumina sau mai stiu eu ce chestii dar sunt normale doar ca au ochelari in culoarea masinii. Nu pot sa le dau jos ca sunt lipite foarte bine si le sparg, plus ca nu vreau eu sa le dau jos ca-mi plac.

Si afara e legea asta? ca nu m-a intrebat nimeni de ele cand am fost afara din tara

gata ca deja scriu romane aici :P

Modificat 25 Ianuarie, 2008 de Aerofan

[paul_ral]

Alo, stimati colegi, vedeti ca o luati pe aratura. Discutam despre uleiuri sau nu? Daca mai sariti de la ulei la sonda lambda sau ITP umblu la patratele. Va rog sa postati la obiect, sa nu facem varza forumul

[Aerofan]

Scuze, greseala mea, m-a luat valul si nu am mai dat search

[v@sy]

dupa ce am luat masina de la mecanic, pentru ca am fost cu ea sa ii fac schimbu de ulei am observat dupa o ce s-a mai racit motoru ca uleiul este mai sus decat trebuie pe joja.Din cate stiu nui prea bine sa fie mai mult ulei.

Uneori se aprinde martorul video si audio de la ulei desi lam schimbat,iar daca trec de 2000 rpm se opreste.Ce poate insemna asta?

[paul_ral]

Verificarea ai facut-o pe un teren plat?

Daca da, trebuie sa mai scoti, uleiul peste nivelul superior al jojei este daunator.

Cauzele pot fi: filtru de ulei neschimbat(necorespunzator), sondele de pe suportul filtrului de ulei, pompa de ulei.

[v@sy]

a inceput sa porneasca martorul si inainte de a schimba uleiul siu dupa,ce ar trebui sa verific? Cum as putea sa mai scot din ulei?