Ventilatoare - probleme

[PCC]

Am si eu o intrebare. De unde iau perii noi ca am trecut de faza cu ciocanul (tehnologul). dupa o cocanire a mers cam 3 luni :icon_thumright: , azi iar a inceput sa faca nazuri si tehnologu nu a mai rezolvat problema.

multumesc.

[Marian]

xxnelu

Ntzzzzzz ! Concluzia nu este gresita deloc . Exprimarea a fost gresita si-mi fac mea culpa . Graba strica treaba . ;)

Ar fi trebuit sa sune cam asa : Acest rezistor se arde si de aceea nu mai merge ventilatorul in prima treapta . Datorita pornirii ventilatorului direct in treapta a doua si a functionarii lui indelungate in aceasta treapta de viteza , se topeste soclul sigurantei de pe cutia de sigurante de pe baterie . :icon_thumright:

cosmin , asa e nu-i o regula . Dar asta se intampla la 90% din ele .

Modificat 17 Iulie, 2007 de aryes13

[C o s m i n]

PCC, perii originale n-o sa gasesti, sau si daca gasesti, au preturi exorbitante. Dai jos ventilatorul si scoti periile vechi. Mergi cu ele la un magazin de electrice, si cumperi 2 perii care sa fie cat mai apropiate ca dimensiuni de cele vechi. Atentie sa nu fie mai mici, eventual putin mai mari. Apoi le pilesti putin, ca sa le dai dimensiunile dorite, si... gata :icon_thumright:

aryes, cred ca problema s-ar pune corect: daca se observa ca porneste direct in treapta a 2-a cu ciocane, e posibil sa fie rezistenta de care zici tu. Asta teoretic.

Dar practic, spune-mi si mie, cineva care nu e familiarizat cu cele 2 turatii, de unde-si da seama care din ele merge? Pana la urma tot trebuie desfacut, indiferent ca sant periile, sau e rezistenta, pentru a putea remedia problema. ;)

[xxnelu]

xxnelu

Ntzzzzzz ! Concluzia nu este gresita deloc . Exprimarea a fost gresita si-mi fac mea culpa .

Ar fi trebuit sa sune cam asa : Acest rezistor se arde si de aceea nu mai merge ventilatorul in prima treapta . Datorita pornirii ventilatorului direct in treapta a doua si a functionarii lui indelungate in aceasta treapta de viteza , se topeste soclul sigurantei de pe cutia de sigurante de pe baterie . ;) ;)

cosmin , asa e nu-i o regula . Dar asta se intampla la 90% din ele .

Suna altfel, asa mai merge :P dar, curentul mare (care duce la topirea soclului) nu se datoreaza faptului ca ventilatorul functioneaza timp indelungat in treapta a II-a. Curentul mare, poate avea mai multe cauze : perii uzate si arcuri care nu mai asigura o presiune de contact corespunzatoare, frecari, usoare descentrari,s.a. :icon_thumright:

De fapt, acest curent mare poate fi si cauza arderii acelei rezistente.

[Marian]

asa mai merge ;)

:icon_thumright:

Pai tocmai aia e : ca nu merge . Sau nu merge decat cu ciocanul . :P ;)

Modificat 17 Iulie, 2007 de aryes13

[repty74]

Salutare tuturor,

Bineinteles ca am si eu o problema cu unul dintre ventilatoare. Masina este o Skoda Octavia 1,9 TDI - 90CP motor ALH.

De citeva luni bune ventilatorul cel mare s-a gindit sa isi faca simtita prezenta, mai precis sa scirtiie atunci cind porneste. La service mi s-a spus ca e pe lagare si ca trebuie schimbat cu totul pentru ca nu se poate reconditiona, tot mecanicul mi-a aratat ca are un mare joc axial, adica paletele joaca fata-spate cam vreo 4 mm (presupun ca asta numai bine nu e). Am dat jos ventilatorul, si am incercat sa il "ung" cu degripant WD40 ... fix o zi totul a fost OK, dupa care iar a inceput sa scirtiie. La service un ventilator e in jur de 500 de RON, la volksparts (rog moderatorii sa nu considere ca fac reclama - pur si simplu e o informatie pentru ceilalti "suferinzi") undeva in jur de 250 - 300 RON.

Acum ii rog pe cei mai priceputi sa imi dea un sfat. Daca jocul e atit de mare in lagar, de ungere nu cred ca poate fi vorba "pareera mea" (cred ca scirtiitul ar reaparea destul de repede), de schimbat lagarele este posibil? Sau e mai sigur sa il inlocuiesc?

[Marian]

Sau e mai sigur sa il inlocuiesc?

Tot ventilatorul ? :)

Nu te arunca la unul nou decat daca ai bani si n-ai ce face cu ei sau daca stii sigur ca nu se mai poate repara cel vechi .

Desfa-l intai si vezi ce are . Apoi mi se pare imposibil sa nu gasesti un strungar care sa-ti poata rezolva problema axului sau a lagarului ( daca asta e intradevar problema ) .

[xxnelu]

La service mi s-a spus ca e pe lagare si ca trebuie schimbat cu totul pentru ca nu se poate reconditiona, tot mecanicul mi-a aratat ca are un mare joc axial, adica paletele joaca fata-spate cam vreo 4 mm (presupun ca asta numai bine nu e).

Nu cred ca jocul axial este de vina; poate cel radial (uzura a lagarelor). Asta se poate verifica dupa demontare (asa cum ti-a spus si aryes13).

[adi_bm]

Azi mi-am rezolvat singur problema la ventilatorul mare, care nu mergea cand porneam clima:

5.cu ajutorul clestelui papagal am desfacut capacul motorasului

suportul s-a deformat putin pe margini de aceea a ramas blocata peria

[claudiu_83]

Am si eu o intrebare. De unde iau perii noi ca am trecut de faza cu ciocanul (tehnologul). dupa o cocanire a mers cam 3 luni :) , azi iar a inceput sa faca nazuri si tehnologu nu a mai rezolvat problema.

multumesc.

eu mi-am cumparat perii de electromotor de ARO, pentru asa mi-a recomandat calin_bm. au fost 30 ron si sunt 4 bucati in tipla.

[repty74]

@aryes13

Multumesc frumos pentru sfat. O sa il mi dau odata jos sa il desfac si sa vad care e problema lui. Bineinteles si sa il ung ...

Dar mai am o intrebare, pot merge cu masina fara el o perioada mica de timp si sa functioneze si climatizarea? Sau climatizarea nu mai porneste daca nu "simte" respectivul ventilator? A avut cineva vreo experienta asemanatoare?

[Marian]

Nu stiu cum va reactiona climatizarea fara ventilator , pentru ca n-am avut o asemenea experienta . :D

LE : Legat de perii , aveti grija ce perii cumparati . Nu stiu ce specificatie au periile originale si din aceasta cauza dupa parerea mea cele noi ar trebui sa fie cat mai " moi " , altfel daca sunt mai dure decat originalul vor toci colectorul de la motor si rezultatul se va vedea in timp .

Daca periile sunt mai dure urmatoarea " escala " va fi un ventilator nou si nu un nou set de perii . :D

Modificat 18 Iulie, 2007 de aryes13

[xxnelu]

Dar mai am o intrebare, pot merge cu masina fara el o perioada mica de timp si sa functioneze si climatizarea? Sau climatizarea nu mai porneste daca nu "simte" respectivul ventilator? A avut cineva vreo experienta asemanatoare?

Citeste in urma #72 si vei gasi raspuns la intrebarea ta. :)

[C o s m i n]

pot merge cu masina fara el o perioada mica de timp si sa functioneze si climatizarea? Sau climatizarea nu mai porneste daca nu "simte" respectivul ventilator? A avut cineva vreo experienta asemanatoare?

Daca mergi fara ventilatorul de la clima, o sa vezi ca nu baga rece decat daca esti in miscare, fiindca nu se raceste radiatorul, si nu mai poate face transferul de caldura cu interiorul.

[repty74]

@xxnelu

@cosmin

Multumesc mult pentru raspunsuri, acum m-am edificat si cred ca saptamina viitoare dupa ce mai trece perioada asta "ploioasa" :) ma apuc de reparat ventilataurul. :)

[calin_bm]

daca se merge fara ventilator,creste presiunea pe instalatie pana la 32 bari si de aici senzorul F129 da comanda de oprire a compresorului

pentru cei cu audi tdi 1,9 ,se poate scoate ventilatorul de pe masina fara a fi nevoiti a da bara si fata jos de pe masina.nu am poza acuma sa o pun,dar pt. cei necredinciosi,o sa o postez pe viitor.

[dorobantun]

:rolleyes: si eu am probleme cu aerul ,poate ma ajutati si pe mine(cred ca e totusi ceva mai grav):dupa ce acum aprox 1 luna ma ajutat cipos cu 2-3 lovituri de ciocan in ventilatorul mic care nu mai pornea(in mers imi depasise temp putin peste 90 grade) astazi a reaparut aprox ac problema , acul din bord a depasit 90 grade f putin, insa cand m-am dus sa plic aceleasi ciocane....stupoare: ventilatorul se invartea , in interior baga aer rece dar am crezut ca e ac poveste cu ventilatorul oprit. cand sa intamplat prima data am zis ok ! e normal ventilatorul mic nu merge, deci de aici aceasta crestere peste 90...dar acum?????(acul depaseste f putin linia rosie ,defapt e inca pe ea dar inclina spre dreapta usor sesizabil)), daca opresc aerul acul revine la normal.

p.s daca buba este ventilatorul mic se pate da jos fara a desface masca???

Modificat 22 Iulie, 2007 de dorobantun

[MeHigh_]

si eu am o problema legata de aceste ventilatoare, dar spre deosebire de voi, la mine se invart in continuu...ambele ventilatoare, indiferent daca este motorul rece sau daca este cald si indiferent daca este pus contactul sau nu,ele se invart, aryes deja mi-a dat cateva idei, ce credeti ca poate fi, pot eventual sa umblu pe la mufe, poate este un scurt pe undeva.momentan nu pot merge la service, si vreau sa stiu ca pot merge in conditii de siguranta, mentionez ca temperatura motorului sta la 90 grade, chiar daca am mers peste 400 km.

banuiesc ca nu este o problema ff mare, spre deosebire de cei carora nu le merg deloc ventilatoarele, dar cum se poate rezolva, sa incerc tot ce pot inainte sa ajung la service sa ma curete de bani.

mersi

[adi_bm]

Daca ventilatoarele merg chiar si cu contactul luat, poate fii defecta termocupla de pe radiator(a ramas blocata), eu aia as verifica prima oara.

Termocupla (termostatul) il gasesti in partea dreapta jos a radiatorului, langa mufele de la ventilatoare.

Modificat 22 Iulie, 2007 de adi_bm

[dorobantun]

????

[BLiTZ]

Daca motorul este supraincalzit, dupa drum lung sa zicem, ventilatoarele mai pot functiona o perioada de la luarea contactului. Cand motorul este pornit, iarasi merg ventilatoarele (amandoua) daca ai aerul conditionat cuplat.

[dorobantun]

nici vorba de drum lung din pantelimon pana in dristor, afara erau 43 grade (poate si asta sa fie cauza), am sesizat ca atunci cand opream aerul acul revenea la pozitia normala...cred ca trage prea tare pe motor mai ales la temp asta.

vreau sa stiu dc la a4 se poate umbla la ventilatorul mic fara a da spoilerul & stuff jos?

[PCC]

Si eu am avut problema cu acul de la temperatura care urca foarte putin cand porneam clima dar era de fapt problema cu alternatorul care nu mai baga destul si era si bateria slaba si nu putea sustine consumul. De fapt sa faci proba daca nu se intampla o variatie a acului si daca pornesti consumatori mari deodata (dezaburire+faruri+ventilator cabina) dar trebui porniti deodata ca altfel face bateria fata la socul de consum.

Eu am schimbat bateria si am schimbat periile la alternator.

Numai bine

[dorobantun]

ok ms frumos de raspuns , stiu ca am ceva probleme cu alternatorul dar nu ma gandeam ca asta ar putea fi una din cauze.

[MeHigh_]

@adi_bm: si presupunand ca este termocupla blocata, pot sa fac ceva eu ? eu si asa nu ma pricep deloc, cum pot sa-mi dau seama ca este defecta termocupla ? sau trebuie schimbata la un service ceva

mersi de raspuns