Ventilatoare - probleme

[noobsound]

Buna ziua. Luna asta se implinesc 2 ani de cand am Masina de la semnatura. fara aproape nici un defect in aprox 50 000km. Cu rusine va marturisesc ca nu am spalat niciodata motorul . Am sters doar mica zoona umezita de ulei de la EGR. Am observat ca ventilatoarele imi functioneaza atat la pornirea climei cat si in zilele toride cand circul in oras, in cazul acesta se pornesc pe o viteza mai mare( se aud mai nervoase)

Ce ma deranjeaza pe mine e faptul ca nu mai am aceeasi eficienta a intercoolerului la circulatia in oras cum o aveam anul trecut spre exemplu cand am clima pornita. Pot sa spun sigur ca nici aerul introdus in masina prin sistemul de climatizare nu e la fel de rece precum era anul trecut.

Mentionez ca masina mea are Front Mounted Intercooler , practic sunt calarite unu peste altul radiatorul pentru apa, radiatorul de clima, si intercoolerul.

Intrebari:

1: Posibil sa nu functioneze ok ventilatoarele?

2: Ar trebuii sa ma duc la o spalatorie auto si sa le spun baietiilor sa imi dea presiune mare la jet pe radiatoare intrucat pot fii imbacsite si ineficiente? daca fac aceasta operatie si o sa imi umple ventilatooarele de apa si spuma o sa fie vreo problema?

[johny77]

am si eu o problema cu ventilatoarele.

cand pornesc clima imi pornesc ambele, cred ca pe treapta 1, asa mi se pare

dar am fost pe autostrada, mi s-a incins apa la 130 de grade si mi-a dat-o afara, si ventilatoarele functionau pe aceeasi treapta de viteza, deci lent de tot.

de ce nu a pornit treapta a doua?

multumesc

[Al Bundy]

Ai un raspun in celalat topic unde ai postat.

[marianu]

Buna ziua. Luna asta se implinesc 2 ani de cand am Masina de la semnatura. fara aproape nici un defect in aprox 50 000km. Cu rusine va marturisesc ca nu am spalat niciodata motorul . Am sters doar mica zoona umezita de ulei de la EGR. Am observat ca ventilatoarele imi functioneaza atat la pornirea climei cat si in zilele toride cand circul in oras, in cazul acesta se pornesc pe o viteza mai mare( se aud mai nervoase)

Ce ma deranjeaza pe mine e faptul ca nu mai am aceeasi eficienta a intercoolerului la circulatia in oras cum o aveam anul trecut spre exemplu cand am clima pornita. Pot sa spun sigur ca nici aerul introdus in masina prin sistemul de climatizare nu e la fel de rece precum era anul trecut.

Mentionez ca masina mea are Front Mounted Intercooler , practic sunt calarite unu peste altul radiatorul pentru apa, radiatorul de clima, si intercoolerul.

Intrebari:

1: Posibil sa nu functioneze ok ventilatoarele?

2: Ar trebuii sa ma duc la o spalatorie auto si sa le spun baietiilor sa imi dea presiune mare la jet pe radiatoare intrucat pot fii imbacsite si ineficiente? daca fac aceasta operatie si o sa imi umple ventilatooarele de apa si spuma o sa fie vreo problema?

verifica freonul din instalatia de racire,poate nu mai ie destul si de aia nu mai ie asa rece.

[uglyjamal]

Salut colegi. Azi m-am trezit si eu, spre stupoarea mea, ca ventilatorul de la racire merge tot timpul. Nu conteaza ca temperatura motorului e pe la 0 sau la 90 de grade (dupa cum arata indicatorul din bord), in momentul cand pun contactul, ventilatorul porneste. Pornesc motorul, trece pe ceeace pe aici se zice "viteza a doua". Am avut lampa de motor aprinsa in bord, si in urma scanarii a dat contacte intermitente in G2/G62. Curatat mufa de la ea si si nu mai arata nimic. Ceva sugestii? La ce sa ma uit, la termostat, la senzorul G2/62? La amandoua? Am observat ca, desi afara erau +6 grade, cu caldura pusa pe 22 abia incalzea inauntru. Inainte, cu motorul cald, afara -6 grade, trebuia sa dau jos o haina, precum baba Dochia. Chiar m-a pus in ceata. Antigelul e la nivel, temperatura in bord se ridica la 90 grade in 1-2 km (la temperaturile astea).

Cu ocazia asta, am vazut ca ventilatorul de la racire e cam galagios, da asta e alta problema, am studiat deja DIY-ul ala din aria Passat. Sper sa bata cu cel de la Cordoba.

Modificat 14 Ianuarie, 2011 de uglyjamal

[marianu]

pai vezi ce temperatura iti afiseaza cu vagul la instrumente apoi la motor.ie posibil sa fie ori sonda de la motor g62 ori cea de la radiator termocupla.parerea mea ca termocupla ie de vina.scoate mufa de la radiator si vezi daca asa mai merg ventilatoarele.

[uglyjamal]

Multumesc Marianu. Din pacate, nu am apucat sa ajung la o scanare cu VagCom. Problema insa persista, inclusiv dupa ce opresc motorul si scot cheile din contact, ventilatorul continua sa se invarta :huh: inca 2-3 minute. Chiar daca lichidul nu a apucat sa se incalzeasca.

[Al Bundy]

Cred ca ai probleme cu releul care comanda ventilatoarele.

[Dorin_dragomir]

Va salut!

Exact aceeasi problema cu ventilatoarele o am si eu. Golf IV din 2000, motor AJM, climatronic.

In momentul in care introduc cheia in contact pleaca ambele ventilatoare, chiar daca motorul este rece. Climatronicul evident oprit.

La oprirea motorului sau la scoaterea cheii ele nu se opresc.

Releul de comanda (este o "napolitana" mare cu multe semnale situata sub baterie) a fost testat pe o alta masina si functioneaza corespunzator.

Cum as putea verifica elementul de comanda din "amonte" de acest releu?

Sau mai exact care este acesta?

Dorin

Modificat 25 Ianuarie, 2011 de Dorin_dragomir

[Al Bundy]

Termocupla de pe radiator sau vreo siguranta arsa.

[Dorin_dragomir]

Am incercat sa scot cupla de pe radiator. Acelasi comportament.

Sigurantele iar le-am verificat, sunt bune.

Ce-ar mai putea fi?

Poate fi vreo siguranta situata altundeva decat in panoul de sub bord?

Dorin

[uglyjamal]

Unde e situat releul asta de comanda al ventilatoarelor (ventilatorului in cazul meu, ca am unu' mare)?

Trebuie sa ma duc sa-i fac o scanare, dar momentan am scos borna de la baterie si am inchis-o cu cheia, iar broasca e inghetata si spray n-am. :vaidecapulmeu:

@Dorin - la care cupla te referi - pe radiator?

Modificat 26 Ianuarie, 2011 de uglyjamal

[Al Bundy]

Am incercat sa scot cupla de pe radiator. Acelasi comportament.

Sigurantele iar le-am verificat, sunt bune.

Ce-ar mai putea fi?

Poate fi vreo siguranta situata altundeva decat in panoul de sub bord?

Dorin

Siguranta s16 sigur e OK ?

[uglyjamal]

Am dus masina la scanat cu VagCom si singura eroare pe care am gasit-o este la senzorul de temperatura al lichidului de racire G62.

Eroare - 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256. In rest, nimic. Ventilatorul porneste si opreste in continuare cum vrea el, inclusiv dupa scoaterea sigurantei corespunzatoare din panoul de sigurante (sper sa nu fi scos-o pe cea de la ventilatorul climatizarii, pe "cardul" cu pozitia sigurantelor aia pe care am scos-o era singura cu simbol ventilator). Asa ca singura optiune a fost scoaterea mufei de la ventilator. Interesant este ca urmarind pe VagCom temperatura motorului, aceasta oscila undeva in plajele 30-40 -75-80. Permanent.

[marianu]

pai ie clar ca sensorul acela ie bulit.din moment ce vag ti-l arata de ce nu il schimbi?

[uglyjamal]

Pentru ca abia maine vine. Ideea e ca nu inteleg doua lucruri - o data, de ce nu mi se aprinde lampa de motor (s-a aprins acum cateva luni, dar am curatat contactele de la sensor si de atunci nu s-a mai aprins). Si 2. Daca s-a dus cumva si releul, asta iese sau nu la scanare?

[Dorin_dragomir]

Siguranta S16 este ok. Se vede ca a fost arsa dar acum este ok.

Sa vad cand pot ajunge cu masina la o scanare...

Daca mai aveti vreo idee relativ la ce as mai putea verifica pana atunci.

Dorin

L.E. Siguranta respectiva este cea din tablou, nu? Sau situata pe altundeva?

De ce intreb: la "legenda" siguranta 16 nu este explicata, spune doar "read manual".

Modificat 28 Ianuarie, 2011 de Dorin_dragomir

[doba]

Am si eu o problema. Cateodata cand umblu mult prin oras imi creste apa peste 90. Ajunge pana pe la 100-110 uneori. Iar dupa 2-3 minute incepe si scade inapoi la 90. Termostatul e al-3-lea le-am tot schimbat ca am crezut ca raman blocate. Acum am pus unul original si la fel. Dintr-o data cand o apuca vad ca trece acul de 90. ce sa fie termocupla? un contact imperfect? ca tin sa mentionez ca nu tot timpul face asa numai cand o apuca :(

[uglyjamal]

Schimbarea senzorului de tempetratura a apei G62 a rezolvat problema in totalitate. Deci nu era nici releul, nici termocupla nici termostatul nici scurt pe undeva sau vreo siguranta, nimic.

@Dorin: probabil ca o sa descoperi aceeasi hiba, du-o la scanat. Ce nu inteleg eu: desi avea eroare stocata, de cateva luni de cand am scos mufa de la senzor si am curatat-o, nu mi s-a mai aprins lampa de motor. Sa le ia naiba, bine ca am scapat. 37 Roni senzoru' + 1, 5 litri de antigel (pe asta il caram de mult in portbagaj, nu am mai dat bani pe el).

[marianu]

pai si cind urca acul la apa peste 90 pornesc ventilatoarele?sau ti-a refulat antigelu pe la vasu de expansiune?m-as mira ca pe frigurile astea sa treaca de 90.parerea mea ca tot g62 ie de vina ,s-a decalibrat.la mine la golf oscileaza ,cu motorul cald,cind urca ,cind coboara ceasul de apa.oricum il am in vedere sa il inlocuiesc.

[doba]

Erau -12 grade afara pe bord si mie mi-a urcat apa pe climatronic pana la 105 grade si pe ceas aveam 100 grade. nu mi-a dat deloc antigel afara sa comportat normal si am oprit sa vad daca functioneaza ventilatoarele si amandoua stateau pe loc.

[marianu]

si numai o data ti-a facut chestia asta?sa nu fi avut vreun dop de gheata pe sistemu de racire.normal trebuia sa porneasca ventilatoarele la temperatura aia.fa un test cu vag-ul si vezi daca merg ventilatoarele,sau poti pune pe direct la mufa de la termocupla si vezi daca merg.dupa parerea mea nu ar fi trebuit sa ajungi la temperatura aia numai daca ai fi fortat motorul mult in turatii.poti verifica si daca functioneaza pompa de apa,vezi daca face circuit in vasul de expansiune.

[doba]

Face tot timpu de vreo saptamana. cum umblu 10 km cum creste apa. dop de gheata m-as mira sa fie ca am verificat antigelu si e la -40. si pompa de apa lucra ca se vede in vas ca isi face circuitu. Astept sa se incalzeasa putin vremea si o sa schimb si senzoru de temperatura motor si mai schimb inca odata si termostatu si o pun si pe tester.

[doba]

Intrebare pt cunoscatori:) Termostatu are o pozitie anume in care vine montat? Adica ma refer cand il bag in cot exista vrun semn care sa imi indice care parte sa fie sus sau jos?

[marianu]

poate fi si aia o problema... normal trebuie cu arcul acela sa intre in blocul motor.. uite aici http://vwforum.ro/index.php?showtopic=65576

Modificat 1 Februarie, 2011 de marianu