Toro - 7P din 2011

[tavitara]

Sunt la inceput cu 7P , e de inteles , le e draga masina ptr ca e faina atunci cand merge 

Dar na , e consumatoare de bani , timp si nervi dupa un anumit nr de ani / km 

Da' nu ai ce sa iei ca masina noua sau cu km putini la pret decent sa iti ofere cat de cat senzatia de premium al unui 7P

Ma uitam la un topic al unui coleg care are Kodi cu 90k la bord la care i-a picat cutia ... cred ca este de la 25k la 30k una cu km astia second , fara garantie sau cu garantie mica de tot ramasa ... la 30k deja ai optiuni de suv nou cu garantie mare

Asta e viata , alegem ce se cultiva acum , garantie si optimism ca nu se mai intoarce nimeni si nimic la ce a fost 

[mad_kat]

Ce naiba tester de temu e ala?

Ai ceva neetanseitate pe circuitul de dupa turbo si contact imperfect la mizeria de senzor de presiune diferentiala de la DPF (asta daca nu e pe duca chiar senzorul, ca uneori asa isi anunta sfarsitul)

 

Cum spun si colegii - niste loguri sau parametri cititi in timp real ar ajuta. Nu e asa scump un tester bun, sa nu te mai bazezi pe carpacii de la servisuri

[tavitara]

Mergi la @F l o r i n 

[NicNic]

20 hours ago, tavitara said:

Intre Muereasca si Olanesti este drum asfaltat , asa zis Drumul Calugarului

Unde e drum de pamant ?

Sau ai luat-o si tu pe drumuri aiurea ?

Au mai patit unii zilele trecute la Olanesti sa cada de pe drum forestier pana in vale , doar o roata cu anvelopa AT a mai ramas din masina

@marius1982.11 , nu e la fel , eu am tinut 8 ani 7P 

Uite pe unde am trecut, exact inainte de padurea Olanestiului e facuta poza. Si din Muereasca cred ca am trecut si prin Șuta, inainte sa trec dealul cu padurea.

Ai poza, ca dovada.

Dupa ce a trecut de culmeadealului, pe coborare, era un drum de pamant cu ravene destul de adanci. Dar il trecvi cu orice masdina, daca esti atent, fiind la vale.

Cei care au cazut cu Wranglerul, sambata dimineata, ne-au stricat si noua planul.

Vroiam sa mergem mai multe masini, spre cabana Cheia. Dar cand am aflat de accident, am inteles ca ar putea fi restrictii, fiind echipaje diverse in zona aia.

Asa ca ne-am dus prin Cheile Olanestiului. Frumos si pe aici.

20 hours ago, marius1982.11 said:

Pe modelul existent deja, e timpul sa te pregatesti pt un kgm 😄.

 

Ai fost la service doar pt scanare, aia nu s-au uitat la nimic? 

Ori e spart ceva, ori reglajul nu se face din vari motive, actualtor defect, valva de control defecta. 

Poate un log in mers ar fi dd ajutor.

Nu stiu ce inseamna "kgm".

Poate Rexton. Altceva nu exista d ela SsangYong pentru mine.

 

Defectul fizic a fost identificat acum ceva timp. De atunci am mai facut vreo 4.000 km.

Si fara nicio alta eroare.

 

Acum am inteles ca ar fi fost vorba de o regenerare neterminata.

Mesajele de erori m-au sicanat cat am mers pe coclauri, in zona Olanestiului. Dar s-au oprit la un momen dat si bordul s-a intunecat, nu mai avea luminite spiralate flashuind.

Apoi, drumul spre Bucuresti a fost superb, masina mergea exact cum trebuie, in orice situatie.

Modificat ieri la 13:05 de NicNic

[NicNic]

4 hours ago, tavitara said:

Mergi la @F l o r i n 

Am fost la Florin, in prima faza.

A facut diagnoza si mi-a spus sa merg sa verific pierderile de presiune pe circuitul de la turbo.

Exact asta a fost, furtunul spart/ros de ventilator.

Acum nu am mai ajuns tot la el.

 

Nu a mai fost asa de grav.

Au fost sterse erorile ieri, am mai facut ceva mai mult de 100 km (A0 si Bucuresti), masina merge impecabil, fara sa mai inregistreze alte erori.

Deci nu cred ca e ceva mecanic, mai degraba soft sau electric. Oi vedea in timp.

 

Deocamdata am prins curaj sa plec cu Toro in Grecia.

Modificat ieri la 12:58 de NicNic

[tavitara]

Ok , drum bun

In alta ordine de idei , puteau sa moara toti din masina aia , soferul a murit din pacate

Dar na , v-au stricat planul 

Modificat ieri la 16:24 de tavitara

[mad_kat]

19 hours ago, NicNic said:

 

Nu stiu ce inseamna "kgm".

Poate Rexton. Altceva nu exista d ela SsangYong pentru mine.

 

Acum am inteles ca ar fi fost vorba de o regenerare neterminata.

Mesajele de erori m-au sicanat cat am mers pe coclauri, in zona Olanestiului. Dar s-au oprit la un momen dat si bordul s-a intunecat, nu mai avea luminite spiralate flashuind.

Apoi, drumul spre Bucuresti a fost superb, masina mergea exact cum trebuie, in orice situatie.

Nu comentez, chiar daca sunt de acord cu KGM, se supara unii colegi pe care ii respect

Pacatoasa faza cu regenerearea neterminata, bine ca a fost doar atat, nu vreun limp ceva

[tavitara]

Aprinderea martorilor de bujii pe autostrada pare mai mult problema DPF

Daca nici pe autostrada nu se curata DPF-ul si intra masina in limp mode numai regenerare neterminata nu e 

Cauzele trebuie cautate ori in folosirea anterioara a masinii si poate necesita un DPF nou ori ceva la motor care duce la colmatare

Asta asa logic , cat ma duce pe mine mintea , ca nu ma pricep tehnic mai deloc 

Iar despre KGM sunt singurul de aici fara Rexton si eu nu ma supar din asemenea comentarii 

[NicNic]

Chestia cu KGM, scrisa de mine, trebuie inteleasa asa: Nu am mers cu KGM, nu cunosc masinile acestei marci.

Daca ar fi sa ma intereseze ceva de la ei, ar fi doar Rexton. Restul sunt in alta categorie pentru mine.

 

Eroarea de pe autostrada m-a derutat si pe mine cel mai mult.

Dar este ceva complet aleator si, mai ales, foarte rar.

Inainte, cu furtunul gaurit, eroarea si limp mode apareau la mersul pe autostrada cam la fiecare 50 km.

Si se indesisera pe masura ce furtunul se uzase mai mult.

 

Acum e clar ca pare altceva. Posibil contact electric imperfect pe la vreo mufa, posibil senzori murdari, ori cine stie.

Dar fara sa reproduc in mod clar eroarea de pe autostrada, nu am cum sa ma pronunt.

 

Cat priveste clipeala semnului de bujie, la pornire, a fost aproape evident o consecinta a regenerarii neterminate.

Deocamdata masina merge fara probleme.

 

Stiti, cea mai urata concluzie la care am ajuns este ca interventiile in service duc la astfel de erori:

- compresor AC nu functiona fiindca a fost neclipsata mufa conectorului de la comanda compresor (vazut si de mine)

- senzori placute spate au dat erori fiindca au fost montati gresit (senzori cu fire lungi care au atins de janta si s-au ros) (vazut si de mine)

- furtun intercooler montat fara a fi pus in pozitia corecta, asa ca a atins in ventilator si s-a gaurit (vazut si de mine)

- tampoane motor defecte cel mai probabil d ela fortarea lor cand s-a demontat/montat motorul (asta e opinia unui mecanic cu experienta)

- deflectrorul de aer din bord, la sofer, lateral stanga, nu mai merge orientat pentru ca la montarea antenei de la telecomanda de webasto s-a pozitionat insuficient de bine si acum cade antena pe acolo, prin bord, blocand mecanismul de orientare

 

Si cine stie cate or mai putea aparea ...

 

Parerea mea este ca daca servisarea s-ar face dupa regulile producatorului, astfel de probleme nu ar mai fi atat de des intalnite.

Am experienta unui Volvo XC60 pe care il duc doar la reprezentanta. Inclusiv pentru o amarata de baterie de la un modul de comunicatii al masinii ...

Absolut orice interventie facuta acolo mi-a lasat parerea ca e facuta cu profesionalism, conform instructiunilor producatorului.

De exemplu, pentru un racord metalic flexibil pe la EGR, fisurat pe sudura lui, s-a inlocuit cu piesa originala (nu exista reparare), dar pus garniturile si suruburile de fixare toate noi, fiindca asa prevede manualul service.

Sau la inlocuirea distributiei (curea) au pus o gramada de accesorii de tip suruburi sin garnituri, etc., fiindca asa prevedea producatorul

Sau la inlocuirea discurilor de frana s-au pus doar suruburi noi.

Si de asta masina fasaie pe asfalt, nu are greieri sau tremurici de uzura pe undeva. Drept e ca de abia a trecut de 150.000 km rulaj. Dar juri ca e noua, la cum se comporta din toate punctele de vedere (mai putin estetica)

 

As fi incercat si cu Toro sa merg la un service de reprezentanta, dar e prea scump, la cate interventii are nevoie o masina cu vechimea lui ... 😒

Asa ca mi-am asumat in mod constient toate ce decurg din interventii la service-uri sau mecanici mai accesibili.

Pe unii dintre ei ii apreciez foarte mult, ii consider chiar mai priceputi decat personalul din reprezentanta. Doar ca nu numai experienta este totul....

@tavitara cum este Actyon? Ce model cunoscut ar fi similar? Duster, S-Cross, sau mai mare, ca Tiguan?

Motorizarea de la masina ta cat e de economnica?

Pentru mine ar intra in discutii doar ca masina de rezerva sau de oras, daca nu e prea mare.

 

Modificat în urmă cu 20 minute de NicNic

[tavitara]

Tot ce ai scris au o cauza - eroare umana

Si e la ordinea zilei sa fie erori umane la cata lipsa de profesionalism exista peste tot 

Actyon nu seamana cu nimic altceva , este mai mare decat Bigster ce sa mai vorbim de Tiguan sau S-Cross

E ca un Kodiaq aproximativ , putin mai inalta si mai lata si foarte putin mai scurta dar cu garda la sol mai mare

Trecand peste faptul ca 7P are parbrizul si geamurile putin mai mari , dimensiunile sunt aproape la fel , adaptarea la mine a fost instant

Ca si consum long term , ultimul trip arata asa ( eu merg 15% oras , 15% autostrada si 70% drumuri nationale )

M-am obisnuit sa folosesc setarea Smart la treptele de regenarare si isi calculeaza ea singura ce si cum , se poate si manual dar e plictisitor

In oras daca mergi putin consuma mult 7-8% sa zicem , pe masura ce mergi scade consumul 

Pe autostrada daca mergi cuminte pe tempomat si e autostrada libera la 125 ai 8 , 8 si putin % , mai sus la limita legala merge spre 10 si peste

Pe drumuri nationale in functie de traseu intre 4.6 si 6