Toro - 7P din 2011

[mad_kat]

Detaliaza drumul de la Iezer - gasisem si eu un traseu de offroad pe care voiam sa il fac in zona - sunt curios daca este acelas

[NicNic]

10 hours ago, DeathArrow said:

Să te țină câți mai mulți kilometri!

 

Am citit tot topicul, cu interes pentru că și eu aștept să îmi sosească o jucărie din-asta. Ai găsit scuturi mai bune de adăugat înlocuit sub mașină? Ce cauciucuri AT folosești acum? 

 

La Dorin la Călărași are și piese sau poate face rost rapid?

 

Multumesc pentru urare. Sper ca si tu s ate bucuri de maisna cel putin la fel de mult, dupa ce o vei primi si folosi.

 

Referitor scuturi, nu am pus nimic altceva, pama acum, pentru ca:

- am din fabrica sut metalic sub motor, destul de solid

- scutul de sub cutie si transfer este tot din plastic, dar daca masina trece cu motorul peste obstacol, sigur va trece si transmisia

- un scut metalic sub cutie ar reduce mult capacitatea de racire a ei, excat ceea ce iti trebuie cand fortezi transmisia pe urcusuri sau pe alunecusuri

Concluzionand, ce am acum pare a fi destul pentru ceea ce fac eu cu Toro.

 

Anvelopele de la Toro sunt General Grabber, AT3. Singurele AT-uri gasite la aceasta dimensiune si cu indice de viteza "V" si sa fie all-season.

 

Dorin nu are piese de schimb pe stoc., Dar aduce in circa 10 minute orice piesa uzuala, de exemplu consumabile.

Altfel de piese le comanda dinainte, ca sa nu tina masina la el.

Problema apare daca trebuie facuta constatare, fiindca atunci e nevoie de drumuri pana la el.

Spre exemplu, la Toro, revizia sau inlocuirea placutelor se face pe loc, fara nicio precomanda.

Dar inlocuirea tampoanelor la motor s-a facut cu comandarea pieselor noi de catre Dorin, cu o zi inainte sa vin eu. Nu a fost nevoie sa merg de 2 ori, fiindca eu stiam exact ce piesa sa schimbe, el a identificat-o dupa VIN si a comandat.

L-am si intrebat ce se intampla daca eu nu veneam sau piesele nu erau corespunzatoare. Pai, "le retunrez", a zis el.

Pentru o pierdere de ulei pe la simeringul arborelui, din fata, a identificat problema la revizie, nu a avut piesa pe stoc, dar a zis ca o va cere inainte de urmatoarea revizie. (nefiind ceva critic sa inlocuiasca imediat).

 

 

 

7 hours ago, mad_kat said:

Detaliaza drumul de la Iezer - gasisem si eu un traseu de offroad pe care voiam sa il fac in zona - sunt curios daca este acelasi

Din pacate nu am memorat acel traseu. Am mers impreuna cu niste baieti localnici, care fac acest business, de a ghida masinile pe astfel de drumuri.

 

Stiu doar ca la un moment dat am trecut de o bariera, pe un drum forestier. Bariera era inchisa, dar ghizii au sunt pe cineva si li s-a spus cum sa obtina cheia de la lacatul barierei.

 

Inteleg ca multe astfel de drumuri s-au inchis cu bariere.

 

Acum ceva ani am fost pe vf. Leaota. Atunci era o singura bariera, la trecerea pe un pod. Dar am trecut apa prin vad si am suntat bariera.

Am intrebat acum despre acel traseu si ghizii mi-au spus ca acum sunt vreo 3 sau 4 bariere, nu prea ai cum sa mai treci fara ajutor de la cei care controleaza accesul pe acolo.

Modificat 9 Iunie de NicNic

[DeathArrow]

La Tabla Buții, Cabana Ciucaș, Lacul Vulturilor, Strategica ai ajuns? Eu cam pe astea le am momentan pe lista de off-road. 

 

M-am gândit și să instalez un troliu în mod discret, sub bară. Nu am de gând să mă bag pe trasee grele, dar e bine să fie acolo,dacă mă scutește de timp pierdut, nervi și mă ajută să depășesc o porțiune dificilă fără să vin cu viteză de raliu. 

[NicNic]

Doar Lacul Vulturilor nu am fost. De fapt, am inteles ca nu ar mai fi permis accesul, ca ar patrula jandarmi montani care te repereaza imediat pe golul alpin... 

Repet, doar am auzit, ca nu am fost acolo.

 

Pentru celelalte, ar fi drumuri accesibile fara probleme pentru un Touareg.

Hai sa zicem, trebuie atentie si sa nu dam in gropi cu masinile.

 

Cat despre troliu pe masina ... E o dotare ce transforma mult atelajul, te va face sa il bagi prin locuri foarte greu accesibile.

Nu stiu daca este ceva ce as pune, fiindca eu nu am masura cand e vorba de mers pe coclauri. Prefer sa stiu ca  nu pot merge pe oriunde cu Toro ...

[dercos]

Doar o informatie, pe care poate nu o stiti: accesul cu mijloace motorizate este interzis in tot fondul forestier, fara acordul proprietarului/administratorului. Drumurile forestiere nu sunt drumuri publice. Cu alte cuvinte, legal, poti fi amendat in orice padure, fara acord scris proprietar/administrator.

[NicNic]

3 hours ago, dercos said:

Doar o informatie, pe care poate nu o stiti: accesul cu mijloace motorizate este interzis in tot fondul forestier, fara acordul proprietarului/administratorului. Drumurile forestiere nu sunt drumuri publice. Cu alte cuvinte, legal, poti fi amendat in orice padure, fara acord scris proprietar/administrator.

Multumim pentru reamintirea acestei informatii, ce cred ca este deja cvasicunoscuta.

 

Dar, ca sa te amendeze, ar trebui sa existe marcaj la intrarea pe acel Fond Forestier National (nu discutam despre cele private).

Asa ca exista motive intemeiate sa poti accesa linistit drumurile forestiere nemarcate.

 

Mai complicat este cu ariile protejate.

Aici nu m-as incumeta sa intru cu o masina fara a avea un permis valabil, chiar daca drumul e deschis si nesemnalizat pentru interzicerea accesului.

Oricum, cele mai multe excursii cu masina pe drumuri de overlanding le fac in mod organizat, cu ghid si permis de acces valabil.

 

Urmatoarea mea escapada cu Toro, de 3 zile, va fi intr-o zona de parc national. Pentru ca si aici se poate intra cu masina, in anumite conditii destul de stricte, cum ar fi, de exemplu, sa nu parasesti traseul aprobat. 

 

Drumuri frumoase tutror!

 

Modificat 13 Iunie de NicNic

[NicNic]

Si fiindca au aparut probleme la Toro, cu activare limp mode, cod eroare  P0299 00 [096] - Control Range Not Reached, am mers la Calarasi pentru rezolvare. 

 

Simptomul resimtit era o pierdere de putere, intrand in limp mode.

Acest lucru s-a intamplat doar cand mergeam pe autostrada, la viteza de croaziera pusa pe Cruise control.

Aproape frustrant, fiindca nu faceam nimic spectaculos cu masina.

Iar solutia era sa opresc motorul si s ail repornesc. Adica o complicatie urata, datorita regulilor de conducere pe autostrada ....

 

Sursa problemei: identificata imediat la Calarasi: un furtun de la intercooler ce era spart, in urma frecarii lui de un suport al ventilatorului de radiator.

 

 

Cel mai probabil, la remontarea motorului, acel furtun nu a fost montat corect (infipt pe stut pana la capat de cursa), asa ca a ramas mai in afara si a atins de acel suport al ventilatorului.

 

Furtunul nou a fost montat pe loc, fiind pe stoc la magazinul de piese din localitate.

 

Acum Toro pare ca merge fara probleme.

[mad_kat]

remontare motor? what?

 

ar fi trebuit sa si suiere - la genul ala de ruptura

[NicNic]

Da, remontarea motorului pe masina, dupa ce a fost dat jos sa i se schimbe distributia.

 

Gaurirea furtunului s-a facut prin frecare, adica treptat. Deci si strapungerea peretelui furtunului nu era atat de mare (largimea gaurii).

Cand a strapuns, foarte putin in prima faza, deja au aparut acele erori cu activare limp mode. Deci nu s-a ajuns la faza in care sa suiere/fluiere ca o locmotiva pe aburi ...😂

 

Ce se vede in poza, acea taietura larga, este amplificata de deformarea furtunului, cand il strang cu mana.

Modificat în urmă cu 13 ore de NicNic

[tavitara]

Si la mine la remontare au ciupit putin din teava unde se infigea furtunul de intercooler si a aparut umezeala pe el 

Schimbat si la mine cu AM 

 

[mad_kat]

Ieri, facand un drum mai lung si avand timp de gandire ziceam - de ce nu le-as vinde pe amandoua si sa imi iau un Touareg 7p 3.0. Insa fix lucruri de genul asta "dat motor jos pentru distributie" m fac sa ma abtin. Da, stiu ca si la VR6 se da jos, insa e lant si se face mult mai rar   

 

Intrebam de suierat ca si la dinozaur aveam un furtun de la intercooler care suiera si nu se vedea fisura, decat dupa ce le-am dat jos pe toate sa verific cm cu cm. Macar nu a durat mult, ca e spatiu destul

Modificat în urmă cu 11 ore de mad_kat

[NicNic]

@mad_kat

Distributia la Touareg ar rezista mult si bine, daca se utilizeaza uleiul potrivit si este schimbat la timp. Si este tot pe lant. Adica 4 lanturi. 😁.

Asa ca nu ar trebui dat jos motorul...

 

Iar pentru comparatie, am avut Subaru Forester diesel, la care mi se parea si mai complicat de servisat motorul.

 

Dar na, fiecare poate spune ce crede. Si ca strugurii-s acri ....

 

@tavitara

Eu am pus furtun OE, fiindca asta am avut noroc sa gasesc pe stoc in magazin. Altceva, after market, ar fi ajuns in circa 2-3 ore, iar eu trebuia sa ma intorc neaparat de la Calarasi pana la o anumita ora ...

"Bafta" mea, vreo 800 RON mai mult....

Modificat în urmă cu 2 ore de NicNic

[NicNic]

Ieri am fost cu cealalta masina a mea, un XC60, sa ii schimb bateria de la modulul de comunicatie, VCM.

Am fost la reprezentanta. O baterie, la fel cat una de Nokia 3210, m-a costat 1300 RON ....

 

 

 

Ma gandeam cat va fi aia principala, ca are deja 8 ani, si sigur va fi necesara inlocuirea ei.

 

 

Modificat în urmă cu 2 ore de NicNic

[marius1982.11]

Pare ca are 2 celule absolut banale. 1300ron..riiight

[tavitara]

Mda , naspa 

Distributia la 7P cedeaza dupa un timp indiferent cat si ce ulei ii pui in motor si ...se da jos motorul , asta e , totul OE pe acolo ca altfel ...

Eu am platit putin pe furtun AM

Iar cu bateria la XC60 .. no comment

Am mai spus , masina noua e scumpa , masina veche e scumpa

[cristi511]

Ai masina, ai necaz. N ai masina, ti-e necaz.

[tavitara]

Probabil de aia multi vecini au mai multe masini , mai ales la tara

Crapa o troaca , mai merge fumigena nr 2 pana la cooperativa 

[NicNic]

19 minutes ago, tavitara said:

Mda , naspa 

Distributia la 7P cedeaza dupa un timp indiferent cat si ce ulei ii pui in motor si ...se da jos motorul , asta e , totul OE pe acolo ca altfel ...

Eu am platit putin pe furtun AM

Iar cu bateria la XC60 .. no comment

Am mai spus , masina noua e scumpa , masina veche e scumpa

Nu e chiar asa.

Toro nu avea nicio problema de distributie la 270.000 km, dar daca am dat jos motorul pentru etansari, am zis sa schimb si distributia, preventiv. Si fiindca nu stiam ce si cum e cu aceasta masina. Acum, sper sa ma tina cel putin cat cea de fabrica.

 

Apoi, am mai discutat cu mecanicul de la Calarasi. Si el spune la fel: ai grija cum trebuie de acest motor (V6 TDI), nu vei avea probleme mecanice cu el. Chiar si pana la 500.000 km...

Modificat în urmă cu 1 oră de NicNic

[tavitara]

Nici a mea nu a avut probleme cu distributia pana la 280k si atunci doar uneori se auzea zgomot la pornire dimineata

Am schimbat-o pentru ca de la 215k avea scurgeri de ulei si patam peste tot unde parcam , am rezolvat ambele 

Pana la 365k nu au mai fost probleme ... de acest gen 

Cand am luat eu masina in 2018 erau 3-4 in oras

Acum sunt peste o suta , si pe la tara plin de 7P parcate in fata curtilor

Au devenit f ieftine si au scazut impozitele

90% nu le vor servisa corect , le vor trata ca pe toate troacele anterioare