Volkswagen Touareg 2017

[dkmg33]

Salutari, dupa cum postam in topicul cu Passatul, eram in cautari ( nu foarte active ) de a-l inlocui, desi oarecum ma obisnuisem cu ideea ca-l mai tin 1 an - 2.

Long post ahead:

Aflandu-ma saptamana trecuta cu treaba de serviciu prin Bucuresti si scrolland anterior pe olx, vad un anunt cu un Touareg 2017 , frumusel, dragutel, la 27000 eur, cu 51000 km.

Cum orice anunt din asta starneste alarme si senzatii de teapa din start (era si redactat cam ciudat, cu ceva dotari in plus fata de ce parea ca are masina in poze, cu ceva greseli), am zis ca mai mult ca sigur e o teapa la mijloc, dar aflandu-ma acolo zic hai sa sun. Raspunde o doamna, imi spune ca e al ei de nou, dar nu poate sa ne vedem decat pe vineri ca e foarte ocupata, nu stia sa-mi dea detalii gen puterea motorului, dotari, dar am primit seria de sasiu.

Vorbesc cu o cunostinta , o verificam pe istoricul de reprezentanta, toate reviziile la reprezentanta la 10.000 km cu ulei cu tot, placute / discuri frana fata noi , inclusiv stergatoarele schimbate in reprezentanta. Apare si o dauna frontala, schimbate faruri , bara fata, radiator, senzorii aferenti si revopsit capota si o aripa pe casco in 2021, facuta la PBN. Fara structura, fara airbaguri. Carvertical o da maricica ( peste 24000 lei ) , dar oricum n-am baza in ei si pretul e normal la preturi de reprezentanta ( + camera frontala, senzori etc ).

Vine ziua de vineri si fara prea multa tragere de inima ( la cate masini am vazut in viata, eram sigur ca-i gasesc ceva sa nu-mi convina ), ma vad cu proprietara. O iau la puricat, niste defecte cosmetice rezolvabile la polish pe la colturi si pe o usa, vopseaua ok, inclusiv pe elementele revopsite din fata, pe afara cam nespalata, pe dinauntru ca noua, cu miros de nou. Lonjeroanele neatinse, farurile dot 2021. Fac un test de drum, pun testerul pe ea ( incarcare f mica pe filtrul de particule 0.09 l oil ash ) , erori nema ( doar niste voltage low pe ici pe colo), km reali pe toate modulele ( cutie etc ) , corectii injectoare minime ( toarce ca pe benzina la relanti ) , ma bag pe sub ea, nimic curs, nimic rupt, singura problema reala erau anvelopele praf, care erau cele de fabrica ( dot 26 ) , masina mergand foarte putin, fiind tinuta in garaj.

Proprietara f ok, necunoscatoare in ale masinilor ( cred ca am speriat-o cu verificarile mele ) , cu un program foarte incarcat ( pleca dupa-amiaza din tara cand abia sosise cu o zi inainte ) , sotul strain cu o functie importanta in mediul privat, amandoi cu masini de serviciu noi f scumpe, nu dau mai multe detalii, totul era in regula, o vindeau pt ca pur si simplu nu o mai foloseau, ea ceruse o evaluare si rugase pe cineva sa redacteze anuntul. Am mers impreuna cu ei la Porsche Bucuresti Nord unde mi-au oferit tot istoricul si un set de jante de iarna care erau in hotel acolo, au fost sinceri cu privire la eveniment, au lasat si la pret mai mult decat convenabil ca nu era o chestiune de bani pt ei, vroiau doar sa rezolve fara batai de cap situatia, masina are si revizia facuta cu o luna in urma.

Pe scurt si spre surpriza mea, am luat-o ).

Am adus-o la Sv  ( consum 8.6 cu tot cu partea de iesit din Bucuresti ) , am pus-o pe rol fiscal. Facut RCA ( 780 ron la Allianz fara decontare directa, 930 cu, am facut cu DD - mai ieftin ca la Passat ). Comandat un set de Goodyear Ultragrip 6 pe 19" noi de vara ( 3700 RON  minus 500 RON oferta cashback de la Goodyear pana la sf lui aprilie ).
Urmeaza ITP ca expira, inmatriculare pe 28.04 ( la Suceava e greu cu programarile la inmatriculari dupa arestarile de pe acolo ).

Estetic, am niste benghiuri mici prin PDR de rezolvat pe o usa ( vinovat copilul proprietarei ), un polish usor pe exterior. Poate gasesc trimurile de lemn interioare, ca mi-ar placea. Tehnic, nu stiu ce sa-i fac.. ) o s-o duc la o verificare, dar nu bate nimic la drum ( in afara de anvelopele praf , dar alea se rezolva saptamana asta ). Poate o revizie la cutie, ca are anii. Un gresat de panoramic. Alte idei nu-mi vin momentan, decat sa ma bucur de ea. Si sa citesc manualul ala , ca ma bate. Mi-a luat juma de zi sa ma prind de ce o descuiam si se misca scaunu singur si pe urma o descuiam si nu se misca ( avea memorie pe cheie si avand 2 chei le foloseam aleatoriu cand pe una cand pe alta fara sa-mi dau seama ). Mi-a mai luat ceva sa scot alerta cu cafeaua din bord. Poate un android ar merge, dar nu-s sigur ce solutie sa aleg ( unitate cu totul sau modul adaptor la unitatea existenta), plus ca muzica de pe YT music si apelurile merg asa..
A, si o baterie noua, e cea de fabrica si e cam trista, am reusit s-o ridic la 12.2V oprita dezactivand coming home/leaving home, oglinzi pliabile, parbriz incalzit automat si alte chitibusuri, dar nu cred ca tine si iarna urmatoare.

Despre ce e vorba: Touareg 4motion 3.0 TDI 262 cai, cutie automata in 8 ( Aisin? ), trebuie sa cer o lista cu dotarile ca habar n-am tot ce e pe ea, din ce am descoperit:
- piele partiala incalzita ( nu si ventilata din pacate , dar e bej, ceea ce ii spala multe pacate )
- pilot automat simplu ( fara ACC ) - bucuria mea, ma enerva la Passat
- side assist ( luminite in oglinzi )
- parbriz incalzit + panoramic ( pasare rara , n-am mai vazut masina cu parbriz incalzit de mult, cred ca e si atermic, sper sa-mi mai mearga detectorul ), imi vine sa fac un Casco mic pt astea 2..
- volan incalzit, oglinzi incalzite, incalzire stationara ( hydronic II SF, habar n-am cum se foloseste )
- padele pe volan ( iupii, eram necajit ca le pierd daca iau Touareg, iaca ca am gasit unul cu ele )
- suspensie perne
- faruri xenon cu faza lunga automata
- alarma din fabrica
- camere 360 parcare
- carlig
- roata de rezerva de urgenta
- compresor
- portbagaj electric
- jante pe 19 vara, 18 iarna ( cam urate, nu-mi plac, le-as schimba )
si sunt sigur ca mai sunt si habar n-am eu de ele, dar le-oi gasi.

E euro 6 cu AdBlue, deci macar de taxe pe poluare sper sa scap cat o am. Rezervor de adblue mai ciudat pozitionat n-am vazut, zici ca-i GPL pus de ultimul service, dar asa e la toate Touareg 7p, pare un afterthought.

Impresii comparativ cu Passatul: se simte ca e alta generatie, desi e doar 1 an intre ele. Culmea, imi place mai mult generatia mai veche, adica Touaregul, ca senzatie / materiale / culori ( bordul maro inchis a cam disparut pe modelele noi etc). Mai antifonat. Ca tren de rulare si motor/cutie, nu are rost comparatia, mere cu pere, e cam acelasi raport putere greutate. Ca spatiu interior , pe latime castiga detasat Touareg, sta mult mai bine un adult langa 2 copii. Pe lungime, culmea, castiga Passat, mai ales la portbagaj ( e mai putin practic la Touareg, nu incape nimic la roata de rezerva din cauza tulumbei de adblue, nu are spatii de depozitare laterale etc ) , dar se poate trai cu Touaregul. Apropo, am Passat de vanzare ).

Si, desigur: poze.

Modificat 24 Martie de dkmg33

[nenea2u]

Foarte frumoasa, sa o stapanesti sanatos.

[haro]

Bv, felicitari.

 

Uau ce putin dai la asig…banuiesc ca pe 1an

[dkmg33]

Da, pe 1 an, habar n-am ce algoritmi au in spate, dar am permisul de peste 15 ani fara incident.

[tavitara]

Pretentioasa in interior dar cu ceva grija e ok

Na , fain , masina rara ...2017 cu 50k ...

Sa o folosesti fara probleme

Fa-ti CASCO , ai camere , lovesti o bara te costa de te rupe

Modificat 24 Martie de tavitara

[corad0]

Fain TANCU'! V6 TDI Quattro automat, combinatia perfecta! E configurat misto, are o culoare frumoasa + piele bej, perne, panoramic, ai tot ce-ti trebuie!

 

Nou cred ca a costat cat un apartament cu 3 camere in Bucuresti! 😄

 

Partea cu adblue poate fi o durere de cap, dar vezi tu pe parcurs.

 

 Sa te bucuri de el multi km fara probleme! 💪

Modificat 24 Martie de corad0

[cristi511]

Delicioasa configuratie!

 

[haro]

Știu ca a zis ca nu-i place insa eu unul nu prea aș mai vrea mașina din gama asta fără ACC. Știu ca gusturile nu se discuta etc etc, important este să-i placa lui.

 

Este un model care îmi face și mie cu ochiul cumva.

 

Probleme cat mai putine îți doresc și sa o plimbi cât mai mult prin afara.

[mad_kat]

Faina configuratie - cand am dat busul acum doi ani jumate - ca varianta de inlocuire consideram si ceva de genul. Insa stiind ca vreau sa fac si offroad mai serios ar fi fost o varianta prea "firava" si scump de reparat (cam ce spune @tavitara)

 

off: si eu ma intreb cum a iesit asigurarea asa... la motor de 2.0 am mai mare, si am permisul din 97 fara nici un accident

daca poti sa imi dai ceva detalii pe mp

 

 

[acidone77]

ACC e util daca mergi mult pe autostrada in mod special. In rest, sincer, e o dotare buna daca e sa fie, dar nici la mine nu va fi obligatorie cand voi schimba masina.

In aprox 250k km aprox, de cand am ACC pe ultimele 2 masini, cred ca l-am folosit la adevarata valoare de maxim 10 ori... ii vad utilitatea pe autostrada cum am zis, mai ales cand e ceata sau vizibilitate scazuta.

Sunt mai importante dotari care le poti folosi zilnic dpmdv, gen clima 4 zone, webasto, camere 360, etc...

 

@dkmg33 felicitari pentru achizitie, si utilizare fara probleme!

Modificat 25 Martie de acidone77

[adrian_mm89]

Pt ACC conteaza foarte mult zona din Romania unde locuiesti, am observat ca in vest (timisoara-arad, spre deva uneori), cand autostrada e goala, e o placere sa pui ACC si sa mergi linistit, dar in Bucuresti si imprejurimi cand e aglomerat e chin sa mergi cu el. Nu mai zic ca pe E85 cred ca e imposibil sa il pornesti. Cum colegul locuieste in Suceava chiar nu ii vad rostul, e nice to have dar nu ceva necesar. 

Eu stand in Timisoara nu as mai concepe sa am masina fara ACC. 

[acidone77]

Pai tocmai, cand e autostrada goala, nu prea ai nevoie de ACC, e ok si CC simplu  Dar ma rog, preferinte, gusturi si necesitati.

[adrian_mm89]

Nu ma refeream cand e gol gol, nimeni pe drum, cand e decent, mai un tir, mai o masina mica, atunci eu il folosesc foarte mult. Ca un exemplu: spre Budapesta il folosesc pana cand mai am 30km, atunci se aglomereaza rau si incep sa conduc din pedala. 

[dkmg33]

N-am nici cea mai mica idee de ce a iesit RCA-ul asa, la Passat am 1100 RON , deci mai scump :)). Permis din 2010, fara evenimente. Poate conteaza si orasul. Oricum, compensez la impozite, unde Suceava a ajuns la peste 4000 RON pt 2967 cmc. 

Legat de ACC, corect, doar de pe la Adjud incolo il pot folosi acum ca avem A7, inainte nici atat, dar mi s-a parut tot timpul cam brusc in franare si fiind de multe ori cu 2 pasageri mici sensibili la stomac, prefer pedala. Ce nu-mi placea era functia de franare automata de urgenta, care mi-a pus vreo 3 frane la Passat cand aveam loc berechet intre contrasens si obiectul oprit pe acostament ( caruta / duba ) sau cand se ingusta drumul , dar aveam prioritate. Nu mi se pare ok cum e setata, da, m-a salvat o data de o tamponare la 10 km/h in oras , dar nu e suficient ca sa-mi placa.

Modificat 25 Martie de dkmg33

[dkmg33]

52600 km

Pus Goodyear vara noi ( greseala mea, nu sunt Ultragrip, sunt Eagle F1 Assymetric 6 dot 25), e alta masina. S-a redus enorm zgomotul de rulare si niste vibratii la 120-130 din cauza plasticelor coapte si ovalizate ce imbracau rotile anterior.

 

Cu ocazia asta am apucat sa o vad pe dedesubt mai pe indelete, sa trag inca o data de brate, planetare, totul teapan, nu vad scurgeri. Discurile si placutele fata sunt noi, pe spate cred ca merg alte placute, vedem peste vreo săptămână cand o bag la mecanica.

Panoramicul a fost servisat in istoric cu gresare si curatare scurgeri, cred ca ar mai merge poate repetata operatiunea doar sa suflu in iaurt.

La perne nu prea stiu ce verifica, se ridica, se coboara, sta la nivelul corect (inclusiv peste noapte) , nu aud compresorul lucrand decat 3 secunde dimineata cand deschid usa soferului. Am gresat rotulele de la senzorii de nivel cu vaselina când erau date rotile jos de pe ea. Bine ca am citit manualul si am pus-o in jack mode ( lock pe perne) inainte s-o ridice pe elevator, la vulcanizare dadeau din umeri si era una mare. 

 

Zilele astea e programata la PDR pt micile indoituri, săptămâna viitoare la detailing pt un polish general, corectii locale si o ceara. Apoi o verificare mecanica si la drum.

 

Am studiat un pic piata de piese, 1700 ron un parbriz incalzit cu toți senzorii pe producator, 700-1000 ron camera din bara fata din dezmembrari. Parerea mea: nu merita casco (2000 euro anual cu tot cu coliziuni, 450 euro doar furt/vandalism/dezastre naturale/elemente vitrate) , mai bine bag banii in intretinere. Oricum umblu cu kit de rasina pt parbriz in torpedo si am salvat deja vreo 5 lovituri cu mustati la masinile din familie. Panoramicul am înțeles ca nu e asa sensibil, ca e inalta si nu prea ajung pietre pe ea.

Modificat 26 Martie de dkmg33

[mad_kat]

Si parbrizul imi pare mai putin vulnerabil la masinile mai inalte - aud mault mai rar plesnituri de pietre la rexton fata de Golf. Si 0 ciupituri cu parbrizul original din 2013...

 

 

[dkmg33]

Azi s-au facut:

Itp

Inlocuit placute frana spate

Acumulator nou Varta Silver

inlocuire saiba de foc + oring + inel etansare + garnitura la injectorul 3 pt ca era putin umed in jur

Inspectie generala tren de rulare, nu s-a gasit nimic de inlocuit

Verificare fluide ( antigel, lichid de frana, nivel ulei cutie, totul in parametri) 

 

 Si poate cel mai important:

 

Rollback soft dieselgate motor ( multumesc @EEXCALADE pt idee, nici nu ma gandisem ca il are) . E alta masina, parca am 40 de cai in plus, cuplu bun, trage mult mai liniar, nu mai vibreaza, nu mai subtureaza aiurea, nu mai e indecisa in ce treapta sa stea, relantiul e mai placut ( zici ca e electrica cu motorul pornit la semafor, nu se simte nimic) , consumul mai mic, imbunatatire pe toate planurile, plus ca prelungeste mult viata filtrului de particule si a motorului. 

 

La revizia următoare voi curata si galeria de admisie cu toate garniturile necesare si poate improspatare ulei transmisie ( s-a facut nivelul acum si e ok). 

 

Mai am o mica problema de rezolvat, la spalare puternica cu jet, intra f putina apa ( cam 2 linguri) in jurul rotii de rezerva ( la service suspecteaza ceva cheder, lumea mai zice si de drenurile de la panoramic, dar par uscate tuburile din ce am putut privi prin laterala fara sa desfac), ramane sub observatie, ca nu am chef acum sa o desfac cu totul, proiect de vreme calda. 

 

Maine intra la cosmetica si revin cu poze.  

Modificat 31 Martie de dkmg33

[dkmg33]

S-a curatat frumos

[EEXCALADE]

On 3/31/2025 at 7:56 PM, dkmg33 said:

Rollback soft dieselgate motor

Cu placere!

Curata si clapetele ,o traga si mai bine .

[tavitara]

Faina masina pe culoarea asta , ii sta bine acolo in poze , daca o scoti pe drum e jale , ori gropi , ori ploaie cu praf ori prosti

[haro]

Mai bine nu mai ieșim din casa :)))

[dkmg33]

53000 km. E splendida la drum lung, foarte odihnitoare, cutia in sport raspunde foarte bine, farurile cu faza lunga automata sunt mult mai fain implementate ca la Passat ( decupeaza intr-un con de umbra traficul din contrasens, nu flashuiesc). Cam pe la 8.9-9 stau cu consumul pe DN mers alert cu multe depasiri ( echivalentul unui 7 pe Passat la acelasi stil de mers), consider ca e ok.

In oras mai am o vibratie mica de rezolvat pe decelerare intre 30 si 10 km/h, posibil ceva tampon cutie sau suport esapament ( Daca aveti experienta si ati rezolvat ceva similar, dati si mie un mesaj cum, e doar cand e cutia intr-a 2a pe decelerare, cu frana de picior sau fara si se. simte ca o frana de motor mai accentuata, cu o usoara vibratie in caroserie/tunelul de transmisie). 

Puncte suplimentare pt insonorizare, e la nivel premium, se vede și cat burete e in carenaje, dar se si simte la drum, comparand cu Passatul pe care l-am insonorizat destul de mult fata de nivelul de fabrica si tot nu se apropie de Touareg.

Am rezolvat scurgerea de apa de la roata de rezerva!
Initial, am suspectat scurgerile de la panoramic, dar am bagat endoscopul pe la plafon/stalpi, totul era uscat, furtunele la locul lor si prinse. Am bagat apoi fir de nylon de motocoasa pe ele si am iesit la capat cu mizerie minima. Totusi, dupa spalare, iar aparea o pata mica de apa langa rezerva.
Am scos si stopurile, stateam si ma uitam pe unde ar putea intra. Bagand peste tot endoscopul, am gasit ca baltea in spatele carenajului de la roata dreapta spate, dar nu gaseam neam pe unde intra apa. Luni era deja programata la service sa dea totul jos ( bara, capitonaj) si sa vedem pe unde intra.

Prinzand vreme frumoasa azi, zic hai sa ma bag sub ea la tara la iarba verde si-o patura. Primul lucru facut, am scos pe dedesubt un dop tehnologic din zona unde vazusem cu endoscopul ca baltea apa. O injuratura mai tarziu ( imi calculasem gresit pozitia si toata apa mi s-a scurs in ochi ) scosesem apa adunata.
Pasul urmator a implicat ajutorul sotiei, care, primind un recipient, a fost rugata sa ia o pauza de la gradinarit si sa inceapa sa toarne apa pe la bara, stopuri, plafon, panoramic si sa vedem daca vreun strop curge prin gaura proaspăt destupata. Nimic. Eupizasem deja orice idee si, mai ud si mai nervos decat incepusem, vroiam sa ma dau batut, cand am avut ideea salvatoare:Ia incearca si pe la usita de la rezervor! zic.
Cu usita inchisa, a turnat si, surpriza, apa ca la robinet fix prin gaura pe care o destupasem. Cred ca am rugat-o de vreo 3 ori sa toarne, o data si cu usita deschisa ( injuratura 2, iar apa in ochi), ca nu-mi venea sa cred ca gasisem vinovatul.

Furtunul de dren de sub busonul de alimentare se desprinsese de caroserie si prin fanta de 2 mm curgea apa linistit dupa carenajul de la roata, in caroserie, unde baltea, iar la curbe se mai imprastia cate putin in portbagaj.

Buun, problema acum era cum sa repar fara sa desfac jumatate de masina ca sa lipesc furtunul la loc?
Nu imi suradea nici sa-l infund de tot ca sa-mi stea apa acolo. Pana la urma, am avut o idee si am bagat fir de nylon pe furtun pana am iesit sub masina. Tragand de ambele capete ale firului, am putut sa repozitionez furtunul a.i. sa il apropii de caroserie, apoi am bagat etansant flexibil (ft101) cat incape si am lăsat asa pana s-a uscat cateva ore. Apoi am tras firul de nylon si a ramas o gaurica in etansant care da fix in furtun.
Dintr-o dulie veche de bec, am reusit apoi sa confectionez si un fel de scurgere ( incercuita cu verde in poze) cu o mica gaurica ascunsa sub bara spate. Apoi am lipit-o cu etansant in locul vechiului dop tehnologic ( in caz ca se mai aduna apa sa se poata scurge, dar sa nu ramana totusi gaura chioara) si gata, mai curat, mai uscat.

Stiu ca am dedicat mult prea mult spatiu scris acestei descriptio aquaticae , dar inca ma bucur ca am rezolvat fara sa duc masina la service sa mi-o desfaca toata ) .

[tavitara]

Incet incet le rezolvi pe toate si apoi bucura-te de masina , la km astia 100k nu trebuie sa ai nicio treaba in afara de revizii

Si a mea are tot 353.000 km

[dkmg33]

Cand cred ca am rezolvat totul, imi mai vin idei 😁. Mecanic e rezolvata acum, a fost puricata cap coada, nu mai am ce schimba, trebuie sa mai fac doar curatarea in admisie, dar o las pe revizia urmatoare ca sa se comande si garnituri noi si ce mai trebuie pe acolo.
Estetic e rezolvata 99% ( azi i-am aplicat si un tratament pe piele Leather Star de la Koch Chemie ). 1% mai e un far care abureste intr-un colt, i-am desfacut un capac in spate in garaj sa se usuce, dar mai revine problema cand e umed afara si o spal. Si cred ca vreau sa-i gasesc prin dezmembrari trim-urile de lemn de pe usi si bord sa le montez.

Si ajungem la soft, ar merita un update de harti la navigatie ( sunt 2017 ) si mi-am dat seama ca am incalzire auxiliara ( Eberspacher sau cum se cheama ) si ar merita si meniul pt ea activat. Mi-am prins urechile cu OBDEleven, mi se pare prea putina documentatie fata de Passat/Golf si prea riscant ca sa ma bag cu el. Am facut cateva chestii simple, gen Scandinavian DRL sa am DRL-urile aprinse si pe spate, butonul de DRL on/off pe media sa le pot stinge cu totul , chestiute mici , dar trebuie VCDS pentru green menu si alte activari/update-uri.  Si cum prin SV nu prea gasesc, o sa vad in deplasare pe cine prind.

Modificat 9 Aprilie de dkmg33

[tavitara]

Neaparat aciveaza Eberspacher-ul , e aur curat iarna

Ai grija la update sa mearga masina tot timpul , eu am preferat sa il fac la atelier specializat sa nu am surprize

Farul care abureste e o bila neagra dar se vede pe forum ca e din ce in ce mai frecventa problema la masinile mai noi