Capac culbutori BKP

[CuptenTimo]

Saluti! Recent am constatat ca masina scoate mai mult fum albastru decat scotea deobicei. Inainte de refacere turbo, aceasta scotea fum albastru la pornire la rece pentru ca turbina era complet coapta, si rar in sarcina. Dupa reconditionarea turbinei, sau ma rog, inlocuirea acesteia cu una reconditionata din stoc de la AVD, masina n-a mai scos fum cateva zile pana cand, presupun eu, CCV-ul din capacul culbutori nu mai functioneaza cum trebuie. Exista un mod concret de a verifica functionalitatea acestuia? 
Presupunerea ca acesta nu mai functioneaza cum trebuie vine datorita faptului ca da ulei pe furtunul care merge in admisie, cei drept nu mult, dar cat sa iasa sa umezeasca capacul pe exterior. 
Am decuplat furtunul acela d-acolo si pare ca nu se mai comporta la fel, cat si deconectat MAF-ul in urma a ceea ce am mai citit pe aici pe forum legat de fumul albastru. Acestea au dus la a mai scoate putin spre deloc. (in sarcina)  
Voi ce parere aveti, cum ar trebui procedat? CCV-ul acesta se poate reconditiona, sau trebuie musai schimbat capacul cu totul? Pretul mi se pare incredibil de mare pentru mizeria aia de capac, motiv pentru care speram ca poate fi facut ceva altfel. Daca m-as duce sa ma uit dupa unul din dezmembrari, am cum sa vad daca este functional, sau ar fi un pariu si acel capac? 
Ah, am uitat de elefantul din camera , masina in cauza este echipata cu un 2.0 BKP 
Multumesc! 

https://youtube.com/shorts/J0JbwzcTxdI