Golf 7.5R Atlantic Blue Metallic

[Dryone]

Salutare,

 

Dupa o lunga asteptare in sfarsit ma pot alatura grupului cu "drepturi depline". Timp de aproximativ doi ani cat am cautat un Golf 7 R am fost lurker pe acest forum si nu numai pentru a ma informa cat mai bine. La inceput am fost sceptic, dar dupa asa o perioada de cautare am ajuns la concluzia ca atat motorul cat si cutiile DSG au ajuns  in sfarsit la maturitate si pe aceasta generatie de masini chiar sunt de luat.

 

Initial am vrut un Golf 7 GTI, dar dupa multe batai de cap din partea unui coleg de munca si un test drive cu un GTI am concluzionat ca da, vreau R pentru ca mai devreme sau mai tarziu o sa imi doresc ceva mai multa putere si nu cred ca tractiunea fata se va descurca prea bine, mai ales in conditii ce nu sunt ideale.

 

Dupa multe cautari, in 2020 am renuntat sa ma mai uit in tara, oferta de masini fiind limitata. Am gasit ceva in Germania, dar din cauza restrictiilor am decis sa aman momentul achizitiei. Dupa un an agonizant in care am scanat siteurile de profil si pe cele de licitatii zilnic de cel putin 2-3 ori nu am mai gasit nimic sa ma multumeasca. La un moment dat incepusem sa ajung la segmentul de pret al RS3(dar cu provenienta dubioasa/revopsiri/fara dovezi mentenanta) sau Golf 7.5R de la reprezentanta cu toate actele la zi. L-am ales pe cel din urma stiind ca am sa tin masina cel putin 4-5 ani si vreau sa minimizez riscul de a avea "surprize".

 

Aceasta cautare continua s-a oprit brusc intr-o noapte de miercuri spre joi la ora 3-4 dimineata. Un anunt simplu, fara poze cu masina, doar o poza cu parcarea reprezentantei. Am dat mailuri ca un disperat cerand mai multe detalii si niste fotografii deoarece dotarile se potriveau la fix cu ceea ce cautam eu, ba chiar erau peste asteptarile mele. Dimineata la ora 10 am primit fotografiile la o calitate mediocra cu masina, dar suficient de clare cat sa le cer actele la semnat. Dupa semnare, vineri am primit factura, am efectuat plata si am luat bilet de avion pentru a ridica noua jucarie. Pana luni cand trebuia sa ajung acolo nu am mai putut sa dorm noaptea din cauza ca nu imi venea sa cred ca in sfarsit am gasit exact ceea ce voiam, dar si din cauza gandului ca poate masina nici nu exista si am trimis banii aiurea (paranoia much?!). 🤨

 

Fast forward la ziua de luni, cand am vazut-o in vitrina am crezut ca mi se taie genunchii: MASINA EXISTA!

 

 

Specul masinii este urmatorul:

• 06/2018, DJHA 310cai, fara OPF, DSG 7 trepte
• DCC (singura optiune fara de care nici nu as fi conceput sa iau asa masina)
• ACC
• Dynaudio excite 400W
• Discover Pro 9.2"
• Jante Pretoria pe 19
• Scaune piele nappa carbon cu ajustare electrica si memorii plus airbaguri laterale spate
• Active info display
• Side, lane, emergency si rear traffic assists + blind spot monitoring
• altele: parbriz incalzit cu reflexie IR, geamuri cu protectie termica + fumurii 65% opacitate spate si luneta, oglinzi rabatabile electric, interfata telefon business, app connect, car-net, camera marsarier, torpedou refrigerat, 
• fara elemente revopsite
• istoric complet
• fara pachet de fumatori
• fara panoramic (mi se pare ca arata demential, cred ca ma impacam sa stiu ca am 100kg extra deasupra capului, dar nu as fi putut sa suport sa aud mici greierasi la denivelari....daca avem colegi cu panoramic as aprecia feedbackul lor deoarece pe marele internet am gasit doar pareri negative :(, lucru ce m-a facut sa ma indepartez de aceasta optiune)

 

Baietii de la reprezentanta au fost super de treaba si mi-au predat-o cu detailing interior/exterior/motor plus revizia de 3 ani efectuata (ulei motor, lichid frane, placute noi fata-spate, revizie haldex inclusiv curatare sita pompa sper😁) Fostul proprietar a folosit-o ca a doua masina si i-a efectuat reviziile anual la aproximativ 8000km, a umplut-o de folii de protectie(maner usa, praguri, bara spate portbagaj) si probabil asa va face si cu urmatoarea sa masina ce il astepta la aceeasi locatie: Golf 8R lapiz blue.

 

Imediat dupa predare:

 

Prima ei spalare dupa 1000km la spalatoria din toate aftermovieurile de la Wörther (o pregateam pentru urmatoarea poza):

 

Poza clasica de la Wörthersee (Egger Marterl este la cativa km de Villach in caz ca sunteti prin zona si vreti sa va inramati masinile):

 

Dupa ce am testat-o pe autobahn in Germania, am hotarat sa ma abat de la autostrada si sa vad cum mananca niste serpentine si tuneluri austriece. A meritat din plin! DSG farts si pops&bangs sunt geniale, dar cam cer un upgrade la evacuare! Vinde cineva un Akrapovic la pret bun (joke 😅)?

 

 

 

Impresii dupa primii aproape 5000km:

Masina mi se pare efectiv o racheta, cea de dinainte avea motor de 1.6 benzina aspirat 100 cai si nu concepeam o depasire fara 2 trepte retrogradate, acceleratia la podea si ceva rugaciuni . Acum mi se pare efectiv ca am ajuns sa conduc cu coduri, nivelul de aderenta si reprizele mi se par fenomenale si abia atept sa vad cum e cu un stage 2 atunci cand ma voi hotari sa fac pasul!

Sunetul turbinei si cel de la schimbul treptelor inca imi fac mainile sa transpire dupa fiecare acceleratie si sper ca sentimentul asta sa mai persiste macar cateva luni 🤩

 

Multi prieteni cu TDI mi-au zis ca o sa plang la pompa din cauza consumului, tot lor le-am trimis poza dupa 500km rulati intre Villach si Budapesta cu un consum mediu de 6.6% la mers regulamentar(ori treapta a 7-a e sfanta ori am mers la vale).

Desi nu cred ca intereseaza pe nimeni, dupa drumul Germania-Romania ce a inclus viteze de xxx(nice) pe autobahn, mers prin oras, mers pe serpentine, pedala on/off in fiecare tunel pentru pops&bangs, dar si o gramada de mers linistit cu viteza legala pe ACC am ajuns in Bucuresti dupa 2525km cu un consum de 8.7%. Eu imi calculasem 7 plinuri pentru drum, dar am oprit doar de 4 ori 😮 facand si 730km cu un plin...mi se pare obscen de economic motorul pentru puterea dezvoltata!

 

Acum si ceva minusuri sau carcoteli:

• masina are acum placute TRW si genereaza asa mult praf incat ma cam exaspereaza. Macar jantele au spitele suficient de departate incat sa se poata curata usor, dar totusi....
• raza de virare mi se pare foarte mare, ceea ce face oarecum dificila manevrarea in spatii inguste. Poate nu sunt eu obisnuit cu o masina cu AWD fie el si de tip haldex?
• ce a fost in capul lor cand i-au setat harta de racire in asemenea hal? 107 grade la mers linistit, iar la mers mai vioi temperatura scade la 100?! Mi se pare putin cam ridicata temperatura...e mai ok sa merg cu ea turata fara sa fie in sarcina inainte de oprire sau sa o las de capul ei si sa duca uleiul la 107 grade? Cum spuneam fosta masina era aspirata si fara pretentii deci nu aveam asa probleme

 

Planuri pentru viitorul apropiat:

• vreau sa ii caut kitul cu roata de rezerva de dimensiuni reduse(a venit cu kit de pana si cu rotile de 19 merg cu ceva emotii...deja am oprit de cateva ori dupa niste gropi romanesti sa verific daca e nevoie sa dau cu diclofenac pe cauciucuri ca sa se traga galmele )
• set de roti de iarna pe 18 (imi fac cu ochiul niste neuspeed RSE10 fiind mai usurele si big brake kit friendly) + conti TS860(am mai avut si mi s-au parut super bune)
• montat badge R pe portbagaj. Desi multi prefera sa dea jos badgeurile, mie imi place mai mult lookul OEM, plus ca nu prea poti sa fii stealth cand ai 4 evacuari
• pe la primavara as vrea o sesiune pe circuit pentru a ii vedea adevaratele limite de aderenta. Nu as vrea sa le descopar pe drumuri publice.
• Vara viitoare intentionez sa trec pe Michelin PS4S deoarece actualele cauciucuri vor implini 4 ani. Momentan mai au 6mm tread depth, dar nu as vrea sa ma iau dupa asta ci dupa varsta cauciucului.

 

Alte planuri (aici va rog sa imi dati sugestii daca spun prostii):

• schimb bujii la 40.000 
• schimburi ulei la 8-10mii de km (as prefera la 10.000 pentru easy tracking cat timp nu are nicio modificare si nici nu pot spune ca o abuzez non stop, iar apoi sa cobor intervalul la 8000km)
• revizie haldex la fiecare 2 schimburi de ulei
• revizie DSG la 60.000 (DQ381 am vazut ca are revizia la 120.000 si mi se pare cam mult)

 

In momentul de fata masina are putin peste 34000km si fiind un mare upgrade pe partea de putere comparativ cu cea veche nu ii voi aduce modificari cat timp se va mai afla in garantie.

 

De acum sper sa ii ofer cea mai buna ingrijire si ea sa nu ceara nimic in afara de benzina si vizite dese la spalatorie (nu credeam ca e asa greu de intretinut o masina inchisa la culoare).

 

Ceva intalniri prin Bucuresti in perioada urmatoare?

 

PS: scuze daca m-am intins prea mult cu postarea

 

Modificat 5 Octombrie, 2021 de loghy
Viteze peste limita legala

[vwblabla]

Frumoasa masina , sa va bucurati unul pe altul si sa ii invarti rotile cat mai mult fara evenimente neplacute ! Ceva poze din interior ? 

[catalinmiti]

Felicitari pt achizitie! Masina te va multumi, iti va fi foarte draga. Se vede ca esti pasionat si ca vei avea mare grija de ea. Totodata referitor la plafonul panoramic sa stii ca la multe G7 ,B8 apar fisuri in colturile trapei, asta ca sa iti confirmi alegerea fara panoramic.

[razvancc]

Felicitari! Cand ma fac mai mare si mai bogat o sa imi iau si eu la fel  (sau T-Roc R)

Ai idee ce ulei ti-au pus la revizie? 

[Dryone]

Multumesc tuturor!

 

Am citit diverse pareri referitor la plafonul panoramic, dar nu am prea vazut probleme cu crapatul acestuia la R, doar la TCR si GTI de America + cazurile de la Passat B8 si nu am vrut sa risc  

 

Legat de tipul uleiului folosit, nu am idee. Pe buson scrie Castrol, deci posibil sa fi folosit asa ceva.  Cel mai important e ca dupa atatia km nu a ciupit niciun gram. Sa speram ca asa o sa fie in continuare. Inca nu m-am gandit ce am sa folosesc la urmatoarea revizie, cred ca Liqui, Motul sau chiar Castrol edge. Acum daca alti utilizatori au recomandari sunt deschis la sugestii pentru ca nu vreau sa fiu tipul ala care intreaba ce ulei sa puna

 

Ceva poze de la interior:

 

Imitatia de carbon de pe laterale si tetiere e putin cam rice style, dar nu pot spune ca ma deranjeaza. As fi fost ok cu scaunele stock cu alcantara pentru extra ventilatie in zona spatelui deoarece am simtit uneori ca incep sa transpir. Pe de alta parte mirosul de piele inca se simte si iti da senzatia de masina noua😍

   

 

 

Modificat 17 Iulie, 2021 de Dryone

[ShadoWzZ]

O masina pe cinste. Felicitari pentru achizitie.

[Abu]

Trecerea de la 100 CP la 300 CP chiar e fenomenala, nu pot decat sa-mi inchipui cam ce senzatii traiesti

Bravo, excelenta achizitie si foarte frumos prezentata masina.

 

Felicitari!

[Alexutzy]

O placere sa iti citesc prezentarea.

 

Superba masina! Sa o stapanesti sanatos!

[Dryone]

In cautarea mea pentru un set de jante si cauciucuri de iarna pe 17 m-am lovit de urmatoarea problema. Atat in CIV cat si pe stickerul de presiune pneuri am trecuta doar dimensiunea 205/50/17, dar nu ma pot impaca cu ideea ca o sa arate oribil cu niste cauciucuri asa subtiri. Am inteles ca la 7R sunt trecute si anvelopele 225/45/17. Stiu ca e destul de mica posibilitatea sa se ia cineva de asta, mai ales ca in talon nu mai sunt trecute dimensiunile anvelopelor, dar piticul meu de pe creier face galagie sa merg la RAR sa imi treaca si 225 in carte.

 

Sunt alti colegi cu 7.5R care au 225/45/17 trecut in carte sau ma duc degeaba la RAR? (posibil sa fie eliminate anvelopele acestea odata cu testele WLTP).

 

Nici nu am prea gasit ceva poze pe internet cu Golfuri R echipate cu anvelope 205/50/17, asa ca daca avem vreun posesor, as aprecia cateva fotografii

 

[catalinmiti]

Eu am 225/45/17 pe 7R, trecut in carte

[cris.g]

Parerea mea de fost posesor de 7 GTI este sa nu te duci mai jos de 18". Eu am avut pentru iarna de 17" (OZ Superturismo) si combinatia de talon mai inalt + anvopa mai moale s-au tradus intr-un ruliu mai mare si o dinamica evident mai proasta decat cu cele de vara (18", originale). Si nici macar nu pot spune ca se cunostea o diferenta prea mare de confort, ba chiar in anumite conditii era mai confortabila cu cele de 18". La tine de la 19" ar fi si mai mare diferenta, asa ca eu m-as gandi bine in locul tau, inainte sa dai banii.

[Dryone]

Dupa cateva gropi si asfalt razuit lasat nesemnalizat luate in plin cu jantele de 19 as merge pe 17 pentru setul de iarna. Doar pentru siguranta ca nu voi da in vreo groapa si sa ma trezesc cu anvelopa taiata fix cand imi e lumea mai draga (momentan nu am roata de rezerva, doar kit de pana) :-s. 

 

@catalinmiti Cand ai timp, imi poti spune te rog daca ai dimensiunea trecuta si pe stalpul masinii sau lipseste si la tine 225/45/17, dar ti-au trecut-o baietii in CIV. Macar sa stiu daca are sens sa mai pierd timpul cu "intratul in legalitate". 

[catalinmiti]

Nu vreau sa fiu rau sau acid, insa daca am locui pe circuit probabil ar fi mai ok 18'' sau 19'' iarna. Insa la multitudinea de gropi si denivelari care iarna sunt acoperite de apa sau uneori zapada eu am scapat fara jante sparte sau cauciucuri taiate tocmai datorita talonului mare. 

[catalinmiti]

La mine acea pictograma este pe interiorul capacului de la rezervor. Contine doar 19” si 18”

[andreiserban]

Salut! Referitor la prima postare, din pacate motoarele astea merg super incinse, eu personal evit sa opresc motorul pana cand temperatura la ulei nu ajunge la macar 107 grade, insa cel mai important este sa se raceasca turbina pana sa opresti motorul. Eu las masina pornita intre 30 de secunde si 2-3 minute in functie de cat de tare i-am dat. Un lucru intersant totusi este ca masina are racire activa pe la turbo si dupa ce opresti masina, termostatul continua sa circule antigelul, il poti chiar si auzi circuland.

 

Uleiul la haldex e suficient sa-l schimbi la 30k de km sau maxim 3 ani. Eu l-am schimbat la 30k si arata perfect. Pompa haldex am curatat-o abia cand am facut 70k si avea foarte putina murdarie deci o puteam amana si pe asta, dar mai bine mai devreme decat prea tarziu.

[Dryone]

@andreiserban am auzit sunete de sub capota dupa oprire si initial nu aveam idee ce anume se petrece

 

Revenind la alegerea rotilor de iarna a fost o intreaga alergatura. Am vrut sa trec in carte si dimensiunea 225/45/R17, dar se pare ca modelul de Golf 7 R facelift fara OPF e singurul care nu o are. Nu am vrut surprize asa ca am luat anvelope de dimensiunea ce o aveam trecuta si anume 205/55/R17. Nu mai e la fel de sportiva, acum pe race se simte la fel ca si pe confort cu rotile de 19 + ceva extra ruliu, dar imi permit sa dau in gropi fara sa ma gandesc ca trebuie sa refac geometria la cateva luni. (been there, done that)

 

Am mers pe Conti TS870P 205/55/R17 XL 93V FR + jante VW Michigan 7.5j ET47 R17 (intra sub aripa doar 3mm mai mult decat Pretoria si au loc suficient pentru etrierul fata).

 

 

 

 

In weekend am avut parte de vreme buna si i-am facut un detailing exterior ca pregatire pt iarna. Spalat la 2 galeti, decontaminat chimic si mecanic, corectat cateva ciobituri capota, polish, degresat, aplicat sealant si ceara, reimprospatare tratament hidrofob geamuri, hidratare chedere, plus eliminat sticker protectie bara spate si lipit emblema haion corect. (prima data am lipit-o conform manualului de reparatii, dar cred ca era versiunea de america, asa ca logoul meu era pozitionat cu 1.2cm mai sus decat e normal, iar asta imi tinea piticul de pe creier ocupat) - am folosit ca sablon Golful vecinului pentru a lipi fix unde trebuie.

*inainte si dupa*

 

Nu ma asteptam sa scot atatia contaminanti cu argila in conditiile in care masina a fost la detailing in iunie si a fost parcata doar la subteran.

 

 

 

Luciu capota la finalul zilei *laveta de pe jos am mai folosit-o doar la sters dressingul de cauciucuri*

 

 

Alte chitibusareli: covorase cauciuc pentru iarna, trusa cu roata de rezerva ingusta (suport spuma pentru trusa scule, cric, coarba, cheie si surubelnita VW) + cheie dinamometrica. Cel mai greu mi-a fost sa gasesc suportul de spuma, asa ca daca isi mai cauta cineva, aici e codul piesei: 5G0012115N.

 

 

Momentan masina are 40000km si am programat-o pentru revizie ulei si filtre + inspectie sistem AC. Am auzit de cateva ori un fasait de sub bord atunci cand porneste compresorul prima data si cred ca are nevoie de o completare cu freon. 

 

AWD season is loading. 

 

 

Modificat 23 Noiembrie, 2021 de Dryone

[The_Ego]

205/55 sau 205/50 R17? 205/55 R17 da cu virgula la compacte VAG. De regula este 205/50 R17, echivalentul in diametru al 225/45 R17

Modificat 24 Noiembrie, 2021 de The_Ego

[Dryone]

@The_Ego 205/50R17, nu am fost atent cand am scris. My bad 

Modificat 24 Noiembrie, 2021 de Dryone

[Dryone]

Revin cu un update:

Long story short, dupa aceasta iarna sunt sigur ca am sa raman multa vreme la masini cu tractiune integrala . E foarte frumoasa senzatia sa poti urca fara absolut niciun stres chiar daca pe jos este polei/zapada. Daca iti place sa mergi la partie e fix ce ai nevoie (1-2cm in plus la garda la sol ar fi bine veniti, dar nu am avut probleme pana acum)

 

Odata cu venirea primaverii i-am facut un detailing interior, am aplicat protectie UV pentru plastice si protectie ceramica pentru piele, plus instalare deflectoare aer de la franele de RS3.

 

Am fost si la primul meu trackday pentru a ii vedea limitele, iar masina e destul de capabila. Stiind ca franele sunt stock nu am fortat prea tare, asa ca abia daca am avut fade, iar uleiul nu a trecut de 111 grade.

Experienta a fost chiar interesanta, asa ca o recomand :), iar acum cu virusul luat sunt curios cate secunde pot sa mai scad din timpul meu de referinta.(2:06🏁 - sigur e loc de imbunatatire chiar si fara nicio modificare)

 

Un alt motiv pentru care nu am vrut sa fortez a fost pentru ca mi s-a aprins martorul "low coolant" cu cateva saptamani inainte. Norocul meu a fost ca eram aproape de casa, am parcat si am verificat nivelul care era intradevar sub minim. La 10 minute dupa oprirea motorului am revenit in parcare pentru a ii completa, dar surpriza, niveul era bine merci la 30-40% intre minim si maxim🙄. Am completat pana la maxim a doua zi cand era totul rece si am inceput o perioada de monitorizare.

 

Dupa trackday si aproximativ 1000km nivelul a ramas la maxim, nu miroase a antigel nu am vazut depuneri la pompa si termostat, asa ca am tras concluzia ca sistemul nu a fost aerisit complet anul trecut cand i s-a facut schimbul de antigel, iar pe perioada iernii cat am folosit ventilatia pe cadura s-a aerisit radiatorul din interior.

 

Inainte si dupa perioada de monitorizare:

 

Bonus, o poza cu diferenta dintre lapiz blue si atlantic blue. Pana sa iau masina eram curios si nu am gasit nimic pe internet cu cele doua una langa cealalta.

 

 

[Dryone]

Long time no update

 

Masina a implinit 60.000km si de la ultimu update pana acum a facut de toate, de la facut pe duba, la facut pe racheta la Otopeni 

 

 

In ultima postare nu stiam daca are vreo problema pompa de apa/termostatul. S-a dovedit ca e in regula, lichidul scazuse din vas pt ca s-a mai aerisit sistemul. Knocks on wood pe viitor :).

 

Pana acum am facut doar mentenanta la intervale de preventie(cam jumatate din ce spune "cartea").

La 50k am facut a doua revizie haldex, de data asta am curatat si sita pompei. Chiar am fost surprins de cata mizerie era acolo. Posibil placebo, dar dupa revizie masina chiar pare sa cupleze spatele mai rapid, reducand subvirarea atunci cand mergi mai vesel pe viraje cu aderenta scazuta.

 

La 60k am facut o revizie mai mare si anume: ulei/filtre motor, bujii(OE VW 06K905601L), ulei cutie(Ulei DSG OE VW G055529A2 - 6 litri), schimb ulei diferentiale fata/spate (OE VW G052145S2 - 2 litri: 650ml diferential fata, 950ml diferential spate). La diferentiale am schimbat si suruburile (4x- N90281802). Am pus si codurile in caz ca are cineva nevoie.

Daca tot a venit caldura am zis sa inlocuiesc si anvelopele asa ca am sarit pe niste SportContact7. Multumita drumurilor patriei, toate cele 4 jante Pretoria au necesitat indreptare 🙄.

In revizia asta as fi vrut sa inlocuiesc si franele comandate deja de toamna trecuta, dar se pare ca cele stock rezista eroic, avand 2-3 trackdays la activ. Pana isi vor da duhul, cele noi o sa stea cuminti in dulap. Am mers pe discurile de pe pachetul performance(5Q0615301C) imperecheate cu niste placute DBA XP si lichid Castrol SRF. Urmeaza sa comand si niste furtunase metalice sa stiu ca am incheiat pe partea asta. Chiar sunt curios cat de mare o sa fie diferenta.

 

Acum, cireasa de pe tort, fix cum glumeam in primul post: "Vinde cineva un Akrapovic la pret bun (joke )?"....well, I pulled the trigger on one. Norocul meu a fost sa il gasesc aproape de zona in care voiam sa fac un concediu, asa ca in loc sa merg cu avionul, am condus aproape 4000km.

 

Sus pe pasul Flexen:

 

Ceva masina muncitoreasca in Hallstatt :

 

Date calatorie:

 

De asemenea, ce moment mai bun de a face 60 de mii fix cand parchezi acasa

 

Evacuarea e aproape noua, fiind schimbata pe garantie acum cateva luni. Din fericire pentru mine, proprietarul a decis sa o schimbe cu un sistem fara catalizator, non resonated, cu clapeta extra sub masina si finala remus, care era pur si simplu mult prea zgomotoasa pt un daily. Zicea ca stie el un baiat la TUV

 

Dupa aproape 2 ani de cand am masina, parca in sfarsit suna cum trebuie. Ma gandesc sa incerc un resonator delete pt golaneala, dar nu stiu daca ma pot impaca si cu niste drone. BTW, la drum lung pe confort mi se pare mai silentioasa decat evacuarea stock.

 

LC sample:

 

Pops:

 

Ca planuri de viitor, urmeaza un detailing interior/exterior luna asta, posibil niste distantiere 10-12mm fata/spate, iar la toamna un retrofit de scut de alltrack in speranta ca nu o sa mai intre asa mult praf in compartimentul motor + extra protectia aferenta.

Momentan nu simt nevoia de putere extra, asa ca anul asta sigur ramane stock.