Cupra Formentor 1.5 tsi dsg

[Eugen B]

Am sa prezint masina, deoarece e ceva nou si la data achizitiei, nu prea am gasit review-uri(parca a fost un vz aici, stiu ca imi lasasem si eu parerea dupa drive test, dar poate nu a trecut vreun filtru)....vag sunt multe , asta e mai noua.

 

Long story, short story: deoarece pandemia a stricat ceva planuri de vacante, dupa un consiliu de familie s-a hotarat achizitionarea unui nou mijloc de locomotie, care sa prezinte spatiu interior mai mare, cat si portbagaj mai spatios; celelalte criterii erau naparat motor alimentat cu benzina, cutie automata, faruri led si camera 360 (voi reveni la acest aspect), si bineinteles sa se incadreze intr-un buget decent.

 

Dupa diverse vizite la dealeri si incercat diverse modele, in cap de lista era mazda cx30 (desi nu prea marca puncte la spatiu interior, volum bagaje si luminozitate locurile din spate), am zis hai sa incerc si un seat ateca, macar sa fiu cu inima impacata (am avut o saptamana o ateca 2.0 tsi 190 cp acum un an, stiam ca la spatiu interior multumea anumiti critici). Bineinteles ca testul cu ateca a fost fiasco (interiorul mi se pare tern si ieftin, bonus masina de test era si diesel......in fine), si vanzatorul vazand dezamagirea mea in ochi cand am returnat masina, m-a intrebat daca vreau sa incerc si altceva. Eu eram destul de hotarat ca nu la ei voi gasi ce caut, dar el m-a tot condus la un formentor vz (era modelul de lansare) si m-a intrebat daca vreau sa il conduc: mai mult de curiozitate, si la insistentele lui, am acceptat, desi nu aveam in plan nimic de 310 cp, si oricum intuiam depasirea bugetului.

Ce sa spun, varianta vz a punctat mult la impresia estetica si artistica (stiam eu ca trebuie sa las sotia acasa), dar ca si masina sport, pentru mine dezamageste la sunet motor (in mod normal e cuminte si ascutit, in mod cupra urla in boxe un v8 ce nu se potriveste in peisaj, masina e totusi inaltuta si se simte, vopsele acelea mate sunt stil oja de unghii, foarte sensibile, ce sa mai, dupa test am concluzionat ca e o masina frumoasa, dar daca as investi bugetul respectiv, alfa giulia este castigatoarea detasata, si mai sunt optiuni asiatice.

Totusi, vanzatorul a fost insistent, si mi-a prezentat , ca oferta si varianta de 1.5 tsi, promitand un pret bun, eu ezitam ca nu prea am cumparat masina fara sa testez motorizarea respectiva, el , haideti, ca o sa fie bine, sotia, hai ca e frumoasa, asa ca ne-am asezat la configurat, si dupa indelungi targuieli, am batut palma.

Am ezitat mult pentru versiunea hibrida, insa bateria reduce foarte mult portbagajul, pacat, nu a fost sa fie, acum stau cu asta, si poate in 2025 o sa vina una hibrida sau chiar full electrica(vad ca toti producatorii se mobilizeaza, asa ca voi avea alegeri la dispozitie)

 

Nu insist mult pe motorizare, nu cred ca intereseaza pe nimeni (ca si parere personala, nu suna de vis la acceleratii), asta e viata, cutia este dsg(aici fac o paranteza: automata de pe mazda, clasica, convertizor de cuplu este de vis- nu vreau sa bag in discutie un zf de pe bmw sau alfa care sunt referinta, insa sunt putin dezamagit de cutie: mici zgomote , mici socuri, mai are momente de ezitare la oprirea motorului (start stop), nu are finete-este parere personala, dar puteau sa faca mai mult, si renault/nissan au cutii cu dublu ambreiaj ce par acum mai elaborate, chiar aveam asteptari mai mari de la vag (la modelul vz se simte altfel, cred ca e alta cutie).

 

Am ales jantele de 18, mai sunt si 19, cele alese sunt singurele argintii, restul sunt cam multicolore, chestie de gust, nu mi-au placut deloc, prea incarcate; am luat toate sistemele de asistenta la condus, acc, detector unghi mort, scaune+volan incalzite

 

Ce imi place:

 

-designul exterior, este moderna si are prestanta

-spatiul este suficient(familie de 3 persoane)

-iluminarea (nu mai exista becuri clasice, numai led, plafoniera e tactila), farurile lumineaza ff bine (sunt la a 3-a masina cu faruri led)

-sunetul multimedia: chiar daca am versiunea standard, si nu cea beats, suna destul de bine (la bass mai tare da rateuri), dar overall este ceea ce trebuie

-volanul, are forma aceea tesita, deocamdata imi place ff mult, poate e si efectul de nou

-butonul start/stop e pe consola, langa schimbator, nu langa volan

-directia, si tinuta de drum sunt ok pt inaltimea masinii

-ecranele au rezolutie ff buna, cel al soferului poate fi configurat in ff multe moduri

-pentru necesitatile mele, motorul este suficient de puternic (nu am facut decat vreo 160 km, voi vedea peste 1000 km ce si cum)

-iluminarea interioara e reusita, poti alege diverse culori, e bine facuta

 

 

Ce nu imi place:

 

-cutia (am descris mai sus ca aveam asteptari mai mari), nu e nici o cvt ce suna ca aspiratorul, dar nu e nici o hidramata (pentru mine motorul aspirat+cutie hidramata=love)

-insonorizarea, care este slabuta, mult saving la materiale, geamuri subtiri stil sandero stepway 2013 (aici mazda cx30 e mult mai rafinata); pe la 130 kmh, iti vine sa dai muzica mai tare, daca mai bate si vantul, e galagioasa

-scaunele, le-am ales pe cele clasice, sperand ca vor fi mai confortabile decat cele sport de pe vz; m-am cam inselat, sunt destul de ordinare(de exemplu, astra rosie de langa are scaunele agr-sunt cam referinta pt mine, multiple reglaje, nici prea moi stil fotoliu, nici prea tari; daca aveti sensibilitati la acest capitol, sa studiati atent acest aspect

-vizibilitatea la volan e medie spre slaba, in fata capota e impozanta , scaunul chiar la maxim e jos, luneta ingusta, etc

-cand pornesti masina, trebuie sa "astepti sa se incarce windows"-ul.....dureaza un pic sa porneasca toate aplicatiile

-tableta aia mare din bord, inconjurata de piano black se incing ca dracu la soare (oare cum o fi la vara???), iar grilele de ventilatie centrale sunt destul de joase

-pentru mine e destul de laborios de operat tableta, de navigat prin meniuri, plus ca se vad amprentele pe ecran

-camera 360 e slabuta (ar trebui sa ia model sistemul de la nissan, dezvoltat pt infiniti, si pus de prin 2014), nu compune cu acuratete imaginea, deocamdata nissan va ramane referinta (nu discutam de bmw si alta liga)

-aplicatia cupra connect este destul de invaziva, nu cred ca o sa o activez, practic iti cam transmite traseele si stilul de condus catre seat, catre dealer, nu am avut timp si nervi sa studiez ce si cum, nu ii vad mari beneficii pentru mine.

-greu de gasit o pozitie pentru bratul stang, manerul de pe usa e prea jos, sa tii cotul pe usa e prea sus

 

 

Intrucat sunt in pandemie, estimez ca nu ma voi plimba foarte mult, nu sunt genul care se ataseaza de masina, le vad doar ca un mijloc de locomotie si atat (bine, am eu una de suflet care face 20 de ani, dar aia e alta discutie), daca aveti vreo curiozitate, va pot raspunde in masura timpului.

[HKHK]

Mai întâi felicitări pentru achiziție. 

Pari cam dezamăgit de mașina per ansamblu. Mă mir ca ai luat-o in cele din urmă. 

DSG merge mai ciudat cat e mașina noua, eu ma gândeam la a mea ca ori e stricată mașina ori si-au batut joc la seat (comparând cu ce aveam VAG la îndemână in mod special passat). 

Personal pe acest model as fi mers strict cu versiunea 310CP. 

Sa te bucuri de ea 😁

[adrian001]

Nu as zice ca e dezamagit, as zice chiar ca e foarte realist si nu e imbatat de mirajul lucrului nou. Orice masina daca o iei la purecat, cat de buna ar parea, tot are anumtie puncte slabe pe care va trebuie sa le accepti. Acum depinde si de tine cat de pretentios si atent la detalii esti. Mie mi se pare ca masina arata foarte bine, sa o stapnesti sanatos si multi km fara incidente neplacute. 

 

3 minutes ago, HKHK said:

 

DSG merge mai ciudat cat e mașina noua, eu ma gândeam la a mea ca ori e stricată mașina ori si-au batut joc la seat (comparând cu ce aveam VAG la îndemână in mod special passat). 

 

Stai sa vezi cum merge cand incepe sa se uzeze, e deja stiu ca DSG-ul nu este un monument de rafinament. Schimba rapid, este raltiv eficienta, dar peierde mult la capitolul rafinament mai ales in trafic bara la bara. 

[Eugen B]

16 minutes ago, HKHK said:

Mai întâi felicitări pentru achiziție. 

Pari cam dezamăgit de mașina per ansamblu. Mă mir ca ai luat-o in cele din urmă. 

DSG merge mai ciudat cat e mașina noua, eu ma gândeam la a mea ca ori e stricată mașina ori si-au batut joc la seat (comparând cu ce aveam VAG la îndemână in mod special passat). 

Personal pe acest model as fi mers strict cu versiunea 310CP. 

Sa te bucuri de ea 😁

 

Eu personal nu cred ca isi merita banii versiunea de 310 cp( este buget la care te poti gandi la  giulia 280 cp, sau civic type R),dar nu e vorba numai de asta, ci nu as avea ce face cu asa ceva, eu conduc in limite legale, deci 150 cp imi ajung, in conditii normale, fara pandemie si work from home, fac 33000 km anual(deci consumul conteaza totusi), iar unde locuiesc eu,pentru vz,  la pretul de achizitie se adauga un malus de peste 10k euro.....sincer nu am asemenea buget de investit intr-o masina ce se va devaloriza abrupt.

 

Sunt putin dezumflat(cand iti iei ceva nou, si actual  ai dori sa fie peste tot ce ai avut/condus/utilizat, la toate capitolele), dar probabil ca sentimentul asta l-as fi avut la orice alta marca, ca peste tot vezi reduceri de costuri, calitate discutabila la anumite elemente,dar am avut un buget prestabilit, obligatoriu masina noua, nu doream sedan, ci ceva putin mai inalt, cx30 e prea inghesuita, cx-5 prea sifonier, peugeot nu ma atrage deloc, renault arkana are motor de 1.3, la x1 daca nu investesti in optionale masina e trista rau, mercedes scump, toyota are doar camry ce e masina, restul sunt asa si asa, lexus nx sub 42 k nu am reusit sa gasesc, karoq nu mi-a placut, qashqai se schimba generatia.....la inceput crezi ca ai nu stiu cate optiuni, insa cand incepi sa bati reprezentantele, iti dai seama ca nu ai atat de multe alegeri.

Pe de alta parte, nu sufar foarte tare, intentionez sa o pastrez pana prin 2025, si atunci sa o inlocuiesc cu altceva, daca lucrurile se vor mentine/evolua in acelasi trend pentru mine.

[tavitara]

YOY , ai facut praf masina in prezentarea asta , eu nu as cumpara daca m-as lua strict dupa ce ai scris

Nu contest ca e real tot ce ai scris dar e naspa sa nu fii multumit de cutie, vizibilitate , scaune , insonorizare ... la o masina pe care o alegi de noua

Sa o folositi sanatosi si poate te imprietenesti cu ea dupa un timp si mai dispar din nemultumiri

Schimbarile sunt motiv de comparatii mereu , cu timpul te adaptezi la multe

[dionescux]

E de apreciat prezentarea realista, onesta. Citind pe aici, in multe alte prezentari se simt multe urme de regret, dar sunt ascunse mai mereu cu argumente de genul “nu are ... dar oricum nu imi trebuia, nu foloseam oricum...” etc. Putin recunosc ca au dat bani multi si ca lucrurile nu sunt perfecte. Bravo pentru review, si sa o stapanesti sanatos. 

Modificat 27 Martie, 2021 de dionescux

[HKHK]

Personal sunt extrem de încântat de ce am ales de nou. Mă refer la Ateca. Ca mai scartaie care un plastic, ca un q5 da mai bine, da le pot trece la nemultumiri. Dar in rest mașina ma încântă zilnic. 

 

Drumuri bune si asteptam mai multe povești 😁

[Rave]

Cand vad ca un Golf / Leon 1.5 TSI DSG de bun simt ajunge usor la 30.000 de euro, incepe sa faca foarte mult sens masina asta care vine la acelasi pret dar cu cateva lucruri in plus... spatiu, design, imagine etc. si pare o achizitie mai "desteapta" decât surorile ei compacte. Mai ales ca la interior nu e vreo diferenta semnificativa... Nu simt, insa, ca versiunea de 310cp ar avea un raport bun, as lua Golf R la pretul ala, dar asta e alta discutie... 

Acestea fiind zise, abia astept mai multe informatii si, mai ales, pareri despre masina si folosirea ei ca daily pentru ca ma intereseaza direct.

[blordc]

Frumoasa masina, cati mai multi km fara evenimente neplacute.

[Eugen B]

Va multumesc, nu vreau sa fac flame, dar trebuie sa fim corecti, cel putin eu asa cred, asta e jobul meu, sa gasesc failures, deci nu pot spune ca e perfecta. Pe de alta parte , e marca/masina ce a indeplinit cam majoritatea dezideratelor. Ce mi-ar fi placut:

-rabatarea oglinzilor, nu e ca la audi, sa functioneze la pornirea motorului, ci se, deschid/inchid la deschiderea/inchiderea masinii;am descoperit ca pot sa pun butonul manual pe rabatare, raman rabatate

 

Funny facts, oamenii se uita la masina, nu stiu de unde e marca, doua persoane m-au abordat si au banuit ca e ceva japonez(poate e un semn divin), plus ca multi au vazut reclama la vz, deci isi inchipuie ca am 310 cp , nu 150 dintr-un motor 1.5 tsi :).

 

Momentan rulez pe profilul individual, directie confort, motor eco, cand voi depasi 1000 km voi trece pe modul sport, voi schimba manual treptele din padele, imi place sa fac rodajul old school, cine e atras de masina, sa o inchiriere/imprumute de la dealer cat mai mult. Nu stiu cum este in Ro, dar aici, ai masina de test o zi intreaga, faci 80 km fara sa zica nimeni nimic, poti sa o incerci indelete, asa ca daca aveti modelul in lista, cereti drive test serios, nu 30 minute cu un vanzator in dreapta (sotia sta in dreapta by default).

 

Am uitat sa mentionez, pe versiunea mea, nu an suspensie independenta pe spate, ci punte; se simte , iar ca optiune era EDC, electronic damper control, costa 700 euro in configurator, suspensia standard poate fi dura pentru familie, incercati suspensia standard inainte sa cumparati, poate fi dura pentru familie.

Modificat 27 Martie, 2021 de Eugen B

[andrei0241]

Ptr oglinzi probabil s'ar putea rezolva ca plierea sa nu de faca la incuiere/ descuiere prin ceva adaptari, e toti platforma Vag

[Eugen B]

Am reusit sa parcurg vreo 210 km, de cand am cumparat-o, un rulaj imens:

 

-am observat ca schimbarile sunt mai line, poate atunci cand uleiul din cutie se incalzeste,poate incep sa ma obisnuiesc,  sau poate softul care inregistreaza comportamentul la volan a observat ca imi plac schimbarile line

-am intrebay dealer-ul care este intervalul de revizie si ce presupune revizia la dsg....s-a uitat ciudat la mine si mi-a spus ca e gen lifetime, iar eu nu am avut chef de povesti si nu am insistat (4 ani sunt acoperit de garantie)-dar serios, stie cineva care e intervalul de service (de exemplu la zf8hp la 120 k e bine sa faci o revizie, ulei+filtru), eu habar nu am ce cutie am, stiu ca e ceva DQ....dar nu am gasit nimic in manual

-ca si masina de familie, suspensia ar putea fi considerata mai dura, si nu atat de confortabila(am facut in weekend niste comparatii cu un prieten care are ateca 2.0 190cp), e adevarat ca a lui are amortizoarele adaptive, clar ateca pe confort e mai moale; pe de alta parte, formentor cu suspensia adaptiva, deja pe confort e mai dura (senzatia mea dupa drivetest e ca la formentor suspensia standard e cam egal cu modul confort la cea adaptiva)

-incep sa ma obisnuiesc cu ecranul, are niste posibilitati de personalizare/afisare favorite, vad ca stie sa se miste si dupa gesturi, insa e ceva doar sa le atati vecinilor invidiosi, in rest mi se pare nefunctional

[Cristian]

Cutia de viteze pe care o are masina ta nu are ulei, deci nu ai ce sa inlocuiesti. Deci da, este lifetime. La fel, schimburile nu sunt mai line din cauza incalzirii uleiului, pentru ca nu exista.

Suspensia e dura pentru ca Formentor nu e o masina de familie, vorbim totusi de Cupra, brand care se adreseaza unui segment de clienti care isi doressc altceva, nu o masina de familie, ci una mai sportiva, mai stabila. De altfel, Seat in general nu este o marca care are drept cumparatorul tinta un familist, astfel incat nu apreciaza confortul, pentru familie trebuie sa cauti o masina la sora de platforma si de grup Skoda.

[MyKe]

@Cristian, vrei să spui că ambreiajele nu sunt imersate în ulei, cutia în sine nu poate lucra fără ulei.
Iar lifetime înseamnă durata medie de utilizare a mașinii, adică vreo 7 ani, sau cât o mai fi acum. E life de mașină, nu de om.  

[zidanne]

47 minutes ago, Cristian said:

De altfel, Seat in general nu este o marca care are drept cumparatorul tinta un familist, astfel incat nu apreciaza confortul, pentru familie trebuie sa cauti o masina la sora de platforma si de grup Skoda.

La o întâlnire a membrilor te dau cu Octavia. Cu 16" sau cu 18" e la fel de dură... Instrument de spart pietrele de la rinichi.

[Eugen B]

@Cristian Inclin sa cred ca nu ai dreptate:in multitudinea de indicatoare/martori, ce pot fi afisati in ecran, pot vedea temperatura apei, ulei motor si ulei cutie, deci probabil ceva ulei este si in cutia asta. Intrebarea e mai mult pentru cultura mea tehnica generala, am gasit brosura asta unde se specifica ca e vorba de un ulei hidraulic:

https://www.eco-torque.co.uk/post/vw-dsg-7-speed-dsg-gearbox-problems

 

Cat despre Skoda, pur si simplu o marca ce nu m-a atras si nu ma va atrage niciodata (karoq nu e prea interesant la design), dar e vorba de gusturi personale.In vremuri normale as folosi masina preponderent extraurban, deci denivelari reducere viteza, imperfectiuni suprafata de rulare nu ma afecteaza atat de mult, dar pentru cine va lua in calcul modelul pentru familie/trafic urban, sa ia in calcul acest aspect.

Modificat 3 Aprilie, 2021 de Rave
Quote-ul inutil este pedepsit de regulament! Foloseste, te rog, tag-uri, asa cum am facut eu!

[b94uri]

E clar ca trebuie sa afli ce tip de cutie are masina. Desi combinatia 1.5 tsi & dsg vine pe mai multe modele din grupul VAG, sunt montate atat DQ200 (dry), cat si DQ381 (wet).

 

Stiu ca pe Golf, Leon sau Octavia se monteaza DQ200, insa eu pe Tiguan am DQ381 (ma refer la acelasi 1.5 de 150 cp cu tractiune fata). 

Pentru DQ381 e mentionat service schimb ulei la 120.000 km (cel putin asa am primit eu de la dealer cand am luat masina). 

 

[detinator]

Scuze de offtopic, @b94uri ai primit ceva in scris? poti posta o poza? mai rar gasim info clare despre uleiul la cutie la unele modele

[ShadoWzZ]

Daca este "pa viata" e cel mai probabil dq200 unde ambreajele nu sunt in baie de ulei si unde comportamentul masinii nu ar trebui sa difere daca este cald/rece uleiul in cutie. Daca este dq381 atunci intervalul de schimb ulei cutie + filtru este de 60k km, si da, aici chiar simti cand uleiul in cutie este incalzit in ceea ce priveste cat de lin schimba cutia.

Mai mult de atat, din ce am inteles de la diferse persoane care au avut cutii de genul (dq250-380-381)  cumparate pe vehicule noi, au observat o imbunatatire a "calitatii" schimbarii treptelor dupa ce masina a facut un nr de km.

Sigur pe fwd este 381 ? Eu stiam ca 381 este pentru haldex iar 380 este pentru fwd. Nu ca ar schimba cu ceva ce am spus mai sus.

[adrian001]

Ar fi jenant ca o masina de talia asta sa aiba DQ200, dar internetul confirma ca are DQ381. Sunt multe relatari legat de faptul ca la DQ381 intervalul de schimb a fost impins pana la 120 000 km, long life service interval acum dipsonibil si pentru cutia DSG   . 

[zidanne]

@ShadoWzZ DQ380 nu se mai fabrica de niste ani.

A fost înlocuit cu DQ381-7F - FDW si DQ381-7A - AWD. 

Posesor de DQ381-7F

[ShadoWzZ]

E bine de stiut 👍

[Eugen B]

O sa trimit un mail la dealer poate ma elucideaza, la fel poate imi explica si procedura prin care, in caz de avarie/masina trebuie tractata, se poate trece cutia in neutru (nu apare in manual nici aceasta procedura, tot ce iti spun e sa te adresezi personalului specializat).

In alta ordine de idei, comenzile vocale sunt disponibile doar in cateva limbi, iar pentru a fi activ, ar trebui ca limba aleasa in mediu sa fie printre limbile respective (evident, cea romana nu se afla printre ele).

Am mai aflat ca sistemul audio(cel basic) are 7 boxe, si pare un amplificator inclus, nu sunt eu un meloman, iar cu varsta acuitatea auditiva scade, insa ma declar multumit.

Am incercat si front assist, a franat destul de prompt si brutal, un pic mai repede decat ma asteptam, dar mai bine asa decat sa nu fie functional.

[zidanne]

@Eugen BFA (front assistant) are niste setări... Eu l-am pus sa intervină Late. 

Asa am eliminat cam tot ce înseamnă "false positives". Singurul inconvenient e ca de cand piuie pana când da in frane ai cam o secundă sa reacționezi. Altfel da in frâne. Si da bine.

Modificat 5 Aprilie, 2021 de zidanne

[ct_act]

Acum vreo 10 ani când manualele încă mai erau tehnice (si erau mai interesante din acest motiv) scria că procedura de tractare pe roți la un vehicul cu DSG se putea face pe o distanță de maxim 60km cu viteză redusă, cu maneta pe Neutru, dădea chiar si procedura de deblocare fizică a manetei. Când se depășea distanța asta trebuia luată pe platformă sau cu roțile față ridicate (masinile FWD).

Acum in manuale scrie cum sa reglezi culoarea led-urilor din interior, adevărat progres, moncher!

Modificat 5 Aprilie, 2021 de ct_act