Probleme tehnice specifice Octavia 4

[Gabriel*77]

@Oprea Dragos Citește postările mele anterioare. Eu am pățit așa. Nu am avut ce să-i fac și am vândut mașina la fix un an de la achiziție. Mi-am luat automată și am scăpat de problemă.

Altă rezolvare nu cred că are.

Momentan DSG-ul merge bine la 1.5 ani de când îl am și 27.000 km.

Sper să fie ce trebuie. 

Modificat ieri la 16:19 de Gabriel*77

[Oprea Dragos]

Am citit postarea anterioara.. Exceptand aceasta problema chiar mi se pare o masina reusita, imi place mult motorul 1.5tsi.

Din acest motiv eram curios daca exista si cineva care a dat cutia jos si a reusit sa repare aceasta problema.

Modificat în urmă cu 21 ore de Bebeee
Fara quote la postul anterior!

[Cristi_V]

Nu stiu la ce service ai fost dar cutia MQ281-6F în toate variantele ei are o capacitate de ~2.1 litri de ulei.

[andrei_221]

faci confuzie cu MQ250

 

MQ281 are 1.5 litri capacitate

 

9 hours ago, Oprea Dragos said:

Salut! Probleme cutie de viteze 1.5 TSI manuala.

Am o skoda octavia 4 1.5 tsi manuala din 12.2020 cu 60.000km. De cand am luat-o de la 44.000km intampin probleme la schimbarea treptelor. 

Initial masina agata la introducerea in treapta 4 si la revizia anuala am schimbat si uleiul in cutia de viteze (cei de la service au zis ca in noua cutie din gama vag s-au pus doar 1.5l ceea ce este extrem de putin si au pus 2.5l spunand ca fiind cutia manuala nu prea are ce rau sa ii faca, la cele automate e nasol daca se pune mai mult ulei decat specifica producatorul). 

 

schimba service-ul... practic ti-a transformat cutia intr-o pompa hidraulica. e la fel de nasol sa pui mai mult ulei si la manuale

[ili2k2]

@Oprea Dragos - acelasi simptom la vechea Skoda Rapid.. masina noua, reclamat defectul pana in prima revizie -> din categoria zgomotul e normal tehnologic, se schimba cutia pe garantie daca crapă.. Am răspunsul negru pe alb, scris. Am luat cutie din dezmembrări de pe un Audi A3, testată înainte, ca nu suportam sa stau cu mașina așa. Atunci era vb de cutie MQ250. Caută si mai fa teste si cu alte manuale cu Mq281 (golf 8, A3) si vezi diferente la comportament (rapoartele pot varia). Cutiile sunt plug&play, nu ai nimic de setat la ceva, fiind identice.

[Gabriel*77]

Diferența între cutia de pe O3 1.4 tsi cu 150 cp și cea de pe O4, 1.5 tsi tot 150 cp, ambele manuale, este uriașă. De ce?

Habar nu am. 

După O3 manuală am vrut O4 neapărat manuală, dar se pare că socoteala din târg nu se potrivește cu cea de acasă. 

M-a dezamăgit crunt cutia de pe O4.

Cei care aveți probleme ceva mai delicate cu mașinile și sunt încă în garanție, mergeți și la reprezentanțele Vw. Poate cei de acolo sunt ceva mai înțelepți. Eu așa am făcut cu o problemă la O3 căreia reprezentanța Skoda nu-i dădea de cap și Vw mi-a rezolvat-o, însă nu garantez că acolo se rezolvă absolut tot.

@Oprea Dragos Și mie îmi place motorul 1.5 tsi (recunosc că aș fi vrut 2.0 tsi) însă degeaba e motorul dacă nu e și cutia ce trebuie. Un alt aspect de care unii nu țin cont la pornire (pornirea pe buton) este faptul că se pornește mașina din prima, prin apăsarea butonului doar o singură dată. 

Nu stiu dacă Skoda are la deschiderea ușii șoferului o "pregătire" de pornire să o pornești printr-o singură atingere, însă e de preferat cu două. Contact (fără apăsarea frânei) dispariția anumitor martori din bord după care frână, buton și pornire.

Astfel prevenim apariția unor defecte, prematur sau nu, și apariția unor erori.

 

[SkOmk4]

5 hours ago, Gabriel*77 said:

Nu stiu dacă Skoda are la deschiderea ușii șoferului o "pregătire" de pornire să o pornești printr-o singură atingere, însă e de preferat cu două. Contact (fără apăsarea frânei) dispariția anumitor martori din bord după care frână, buton și pornire.

Astfel prevenim apariția unor defecte, prematur sau nu, și apariția unor erori.

Daca tu gasesti in manual recomandare sa pui mai intai contact, sa astepti stingerea martorilor si apoi sa pornesti motorul, sa pui si aici o poza - sa stim si noi. 
Masina face toate "testele" necesare si daca pornesti cu o singura apasare de buton.  
La Cupra/Seat (practic aceleasi masini) statistic s-au raportat mai multe erori la pornirea masinii cu 2 apasari de buton, decat la pornirea cu o singura apasare - erori de sisteme de asistenta, senzori etc. toate foarte comune pe platforma/arhitectura asta. 

[akon]

cand deschizi usa sofer se aude pompa de benzina, bineinteles ca n-are rost sa faci jocuri de butoane etc

[IoaneMxC]

Deci sa inteleg ca e mai ok sa apesi direct butonul cu frana apasata, decat buton/franta+buton?

[Gabriel*77]

La cuplarea contactului și aprinderea martorilor luminoși la bord se activează niște verificări de către ECU. ABS, airbag, injectoare, presiune ulei, etc.

Pornind instantaneu ECU nu are timp să verifice toate astea și de aici pot apărea erori sau defecțiuni, dar, fiecare face cum crede.

 

[Cristi_V]

18 hours ago, andrei_221 said:

faci confuzie cu MQ250

 

MQ281 are 1.5 litri capacitate

 

Există multă confuzie cu privire la cantitatea de ulei. Diferența dintre MQ250 (vechea cutie de pe O3) și MQ281 (noua generație) nu este doar de capacitate, ci de filozofie constructivă.

Informația despre cei 1.5 litri pentru MQ281 este parțial corectă, dar depinde de context (umplere la schimb vs. umplere "uscată"). Vechea cutie MQ250 are o capacitate de aproximativ 1.9 - 2.1 litri si este o cutie clasică unde ungerea se bazează pe barbotaj (roțile dințate "înoată" în ulei și îl împroașcă peste tot). Noua cutie MQ281 are capacitatea oficială "la schimb" într-adevăr mai mică, situându-se în intervalul 1.5 - 1.7 litri.

 

Dar de ce mai puțin ulei? Pentru ca MQ281 folosește un sistem de ungere prin pulverizare (spray) și canale de dirijare si prin urmare nu mai are nevoie de o "baltă" mare de ulei în carcasă, ceea ce reduce pierderile prin barbotaj (uleiul opune rezistență la mișcare). Aceasta este una dintre metodele prin care s-au redus emisiile de CO2.

 

Referitor la mecanicul care a pus 2 litri în MQ281: umplerea excesivă poate duce la presiune prea mare și la forțarea simeringurilor. Dacă pune 1.5 litri, este conform specificației de service pentru un schimb obișnuit, deoarece o mică parte din ulei rămâne mereu în canalele de ungere și nu se scurge complet.

[adrian001]

Agent GPT sub acoperire .