Caseta directie

[copanu]

@misu tdi

-cauciucuri uzate(patita de mine)

-curea accesorii veche

-lichid servo neschimbat

numai bine!

[Amedeo]

multumesc ionut...a mers prietenul la un service si a zis ca in jur de 1300ron il face...cred ca face niste muschi sarcaul :huh: a pierdut 1l de ulei in 10 km :(

[misu tdi]

@copanu........

Am cauciucuri noi, unghiul de fuga perfect,dupa 25000km cu gumele vechi, aveau uzura uniforma, lichidul de directie testat, nu are apa,cureaua accesorii este veche, dar arata ca noua, intinzatorul lucreaza foarte bine. Am dat odata cu spray, pt intretinere curele si nu am observat nici o deosebire.

Eu totusi banuiesc ca e ceva uzura pe la caseta, masina are 200000km.

[copanu]

pai auzi vreun zgomot cand iei de volan?

incearca pe loc cu motorul pornit si vezi daca se aude spre capatul cursei vreun zgomot.

Daca nu ai zgomote sau pierderi de lichid,mi-e greu sa cred ca este din caseta.

Mai asteapta si alte pareri.

[misu tdi]

Nu se aude nici un zgomot. Doar la pompa se aude cum forteaza, cand virez volanul maxim.

[copanu]

in cazul asta nu ai de ce sa -ti faci griji.Am mers si eu cu alte masini(mondeo,megane si un stilo) si intr-adevar,la toate invarteai mai usor de volan.

Daca totusi cureaua de la accesorii iti fasaie la temp scazute sau umezeala,incearca sa o schimbi-operatiune pe care trebuie sa o fac si eu :frigbaitata:

[misu tdi]

Eu ziceam ca directia mea , merge mai greu fata de alte VW GOLF 4, PASSAT B5. Am vazut si eu ca la mondeo e mai usoara.

[DragosR]

,cureaua accesorii este veche, dar arata ca noua, intinzatorul lucreaza foarte bine.

cureaua si rola din capul intinzatorului :icon_santa:

[ionuteljul]

@ misu tdi

Parerea mea e ca in primul rand trebuie sa masori presunea pompei de servo.....din cate am inteles de la cel ce mi-a reparat mie caseta, o pompa buna trebuie sa faca o pres de aprox. 40 bari. Este o presune mare, deoarece daca te uiti la furtunul de refulare(iesire) de la pompa, acesta e sertizat la capete avand in el textura de sarma ptr rezistenta la presiune(nici eu nu am stiut!!!). Manometru si dispozitiv de cuplare la furtun ar trebui sa gasesti la orice service. In cazul in care "obtii" cei 40 bari e clar ca ai probleme la caseta. Mult succes si costuri minime!

[misu tdi]

INUTELJUL,

Cum au procedat la service, cand ti-au verificat presiunea, au legat manometrul cu o conducta la iesirea din pompa servo, sau au pus un teu, pe conducta ?

Modificat 22 Ianuarie, 2009 de misu tdi

[ionuteljul]

misu tdi

Se desface furtunul de refulare(iesire pompa) la capatul dinspre caseta....adica intrarea in caseta sa fiu mai exact. In capatul furtunului exista un fel de inel metalic lat cam de 1 cm.Pe ambele laturi are 2 seibi de aluminiu ptr etansare.Inelul se prinde cu un surub. Acel inel are pe interior o gaura,ce corespunde cu furtunul ptr a lasa uleiul sa treaca. Cand legi manometrul, tre sa folosesti seibile si surubul ce le vei desface de pe masina(caseta). Acel surub este gol pe interior si are o gaura in lateral ce corespunde cu acea gaura din inel, asa permite trecerea uleiului.Dupa ce e cuplat manometrul , pornesti motorul si vezi cat iti scoate pompa( 40 bari e bine) Nenea ala asa a masurat la mine.....Sper ca am fost explicit! Atentie.....la remontarea furtunului pe caseta e recomandat sa schimbi acele 2 seibi, sa le pui noi. Le gasesti la orice magazin de piese auto si costa f putin. Succes!

[misu tdi]

Ma gindeam, oare nu afecteaza pompa, daca nu isi face circuitul de lichid, in timp ce este lagat furtunul la manometru ?

[ionuteljul]

Pai nu tii motorul pornit o ora, e vorba de cateva secunde. La mine asa a procedat si nu mi-a afectat nimic. Mai cere si tu pareri, daca aceasta este indoielnica.....

[adi_bm]

Eu am dat jos lichidul servo pe la acel furtun care face legatura cu caseta si dupa ce s-a scurs tot, am pornit motorul si l-am turat putin sa sufle afara si din pompa, am pus la loc toate, am turnat lichid nou si nu s-a intamplat nimic rau:) , iar presiunea pompei nu se poate verifica daca ea nu-i amorsata cu lichid, adica instalatia sa fie plina, deci daca era sa stric pompa..., tot ce se poate intampla chiar daca un capat ii blocat ar fi sa se incalzeasca puternic lichidul de acea nu-i de stat cu rotile virate la max mai mult de 15 sec, timp in care se poate face o masuratoare...

Modificat 23 Ianuarie, 2009 de adi_bm

[Flo2001]

Salutare!

Am si eu o problema la un golf 4, 1.9 tdi 90 cp din 2003. Cand virez maxim stanga se aude o "pocnitura" spre sfarsitul cursei, iar la cursa inversa se mai aude "pocnitura" inca odata, sau uneori de 2 ori. Toate acestea se intampla doar la viraj pe loc sau la viteze f mici. Masina nu o am de mult timp, asa ca astept cu interes parerile voastre.

Multumesc anticipat! :icon_thumright:

[hunigolf4]

Salutare! ACE2, am vazut ca si tu ai avut aceeasi problema la Golf4. Inainte de pornire, de obicei dimineata la fruig, la rotire volan pe loc se aude un zgomot metalic, apoi dispare. La o noua pornire dimineata aceasi zgomot. Ace2 ai scris in 2008 mai, de atunci sper ca ai reusit sa rezolvi problema. Te rog raspundemi ce solutii ai gasit? Caseta de directie sau altceva? Normal cer ajutor de la oricine, numai am scris pentru Ace2, ca a avut aceeasi problema. Multumesc!

[hangyouridols]

Postez si eu aici,poate imi dati o idee:s-a schimbat toata directia fata si s-a constatat ca si caseta de directie e pe duca;intr-adevar,dupa 3500km caseta a inceput sa piarda lichid de servo la greu,asa ca a fost schimbata si aceasta si implicit lichidul de servo.Dupa asta directia a devenit ceva mai rigida,mai tare;pe urma masina am avut-o la vopsit intr-un garaj particular,treaba a durat cam 5saptamani(am lucrat eu cu vopsitorul cate 3ore pe zi dupa-amiaza) si dupa ce am terminat-o,surpriza!Cateodata,cand brachez la maxim rotile pe loc si motorul rece,imi fluiera pompa servo,se intampla rar,dar se intampla.Mentionez ca inainte mi-a fluierat o singura data cand am pierdut tot lichidul servo din vas.

[WNS]

Fluieră pompa sau cureaua patinează și scoate acel fluierat des

[hangyouridols]

Cred ca e pompa deoarece se aude acelasi sunet cand nu aveam lichid de servo in ea;curios e ca,acum folosind zi de zi masina si incalzindu-se afara a disparut aproape in totalitate fluieratul.Nu mi-a facut niciodata chestia asta pana am tinut-o nemiscata in garaj 5saptamani.

[Johnn]

Salut,

ma lasat caseta de directie :( ieri am constatat ca lichidul de servo a disparut.

Astazi am fost la mecanic si verdictul e cam naspa imi trebuie caseta de directie .

Ce diferenta este intre o caseta de la PBN sau Midocar cu cea veche la schimb 2200 Ron si una daneza , italianaa sau germana tot cu piesa veche la schimb 1250 Ron.

Astept un sfat trebuie sa o repar urgent.

Multumesc anticipat.

[didus]

Va salut. Am si eu o problema de ceva timp. Cand trec peste denivelari, se aude in fata, pe partea dreapta : "clanc-clanc".Am senzatia ca imi cade roata. Tin sa precizez ca acum 3 000 km am schimbat : bucse bara stabilizatoare (OEM cu "cocoasa"+bridele aferente), bucsele din brate si bucsele din capul amortizoarelor.

Acum 2 saptamani am fost la un mecanic, a urcat-o pe elevator, a verificat toate bucsele de pe fata si erau ok. Cand a dat cu podul palmei in bieleta de directie de pe dreapta se auzea sunetul precizat mai sus (clanc-clanc), dar la un volum sonor ceva mai mic decat cel auzit din habitaclu. Mecanicul mi-a dat verdictul : caseta de directie dusa.

A doua zi am fost la alt mecanic pe care il cunosc. A suit-o pe elevator, a facut o verificare si in final mi-a zis sa schimb bieleta de directie + capatul de bara. Dupa ce le-am schimbat nu s-a produs nici o modificare. Clancanitul persista. Acum, dupa ce am schimbat bieleta, a revenit asupra deciziei si a zis: "mda...e de la caseta de directie. Trebuie schimbata".

Am venit acasa si am vorbit cu cineva de pe forum din Targoviste care reconditioneaza casete de directie. I-am scris in email tot ce am scris mai sus. A doua zi mi-a raspuns la mail: "Nu cred ca e de la caseta bataia, mai ales pe dreapta." Tind sa-i dau dreptate. Caci altfel, daca nu era om serios, cauta sa-si vanda marfa.

Alte detalii : volanul NU agata, dupa viraj revine singur la pozitia normala, nu am joc in volan, nu se aude nici un fel de sunet straniu cand trag stanga-dreapta, uleiul de la servo este "in limite" (putin sub maxim). Nu am pierderi de ulei de nici un fel. Masina se comporta bine pe drum, nu trage stanga sau dreapta.

Masina are 95.000 km.

O fi de la bucsa din poza de mai jos? :icon_thumright:

Multumesc anticipat pentru informatiile, sfaturile si sugestiile ce vor veni.

Modificat 20 Martie, 2009 de didus

[Marius]

didus zgomotul se aude daca invarti volanul cu masina oprita?

[didus]

Nu Marius, nu se aude nici un zgomot cand invart de volan, fie cu motorul pornit sau nu. Doar in mers, cand trec peste denivelari. Nu am nici un zgomot pe coloana de directie. E un "clanc-clanc" ca cel ce se aude cand bucsele de la bara stabilizatoare sunt duse(a nu se intelege scart"z" scart"z"-ul pe care il fac atunci cand au inceput de sfarsit).

Modificat 20 Martie, 2009 de didus

[ionuteljul]

Didus, parerea mea este sa urci masina iar pe elevator si sa verifici sistemul de prindere al casetei pe caroserie, implicit acele bucse dintre bridele de prindere si caseta(acelea din desenul tau). Incraca sa tragi-misti pur si simplu de caseta."Clanc-clanc"-ul dat de uzura interna a casetei nu este f pronuntat si se aude ca un zgomot "infundat". Dupa cum povestesti tu zgomotul nu pare a fi din interiorul casetei. Pacat ca stai departe, eu am fost acolo la Trgoviste de mi-am reparat caseta si nu numai....meseriasi si preturi de bun simt!!! Bafta si poate primesti si alte pareri!

[didus]

Revin cu o completare pentru postul #96. Dupa ce scot masina de la spalatorie sunetul aproape ca dispare. Se aude muult mai incet. Asta, doar pentru cateva ore, pana se usuca.

Si cand am masina incarcata se aude ceva mai incet. Am fost azi la inca un mecanic (al 3-lea),a urcat masina pe elevator, a facut o constatare si nu a putut sa-mi dea un raspuns exact. :D