ULEIURI

[GABIVVX]

Da-mi anul de fabricatie al masinii si un cod de motor sau capacitatea motorului si puterea.

Oricum obtiunea prima este 20w50 si ca marca iti recomand:

 

 

 

[BLiTZ]

On 12/07/2016 at 11:29 AM, GABIVVX said:

Da-mi anul de fabricatie al masinii si un cod de motor sau capacitatea motorului si puterea.

Habar n-am

Cred ca e ceva 1956 dupa seria caroserie, cu cilindreea de 1200. Trebuie sa ii fac un schimb ulei.

[cristobob]

Acum , la 68784 km, am facut schimbul de ulei.

Am pus 10W 40 Repsol.

[GABIVVX]

Engine oil with filter 2,50  litres

Engine oil specification VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.

Cam asta sunt specificatiile ,,actualizate'' pt motorul de 1.2 , kw 22, cod motor m 51, an 1954 - 1965.

In consecinta,recomandarea lor este sa mergi pe 10w40.

[TZepeSH]

Dupa seria masinii, e iunie 69, tipul de motor nu apare pe placuta aia. Poate fi D0 (1200cc), F1 (1300cc) sau H1  (1500cc).

Oricum, 10W40 e o optiune buna.

20w50 doar daca e extrem de uzat si nu mai are presiune la ulei (palpaie becul de presiune la ralanti). Si asta doar ca sa maschezi problema unul motor foarte uzat.

Modificat 14 Iulie, 2016 de TZepeSH

[cristobob]

5 hours ago, GABIVVX said:

Engine oil with filter 2,50  litres

Si eu stiam ca trebuie 2.5 litri. Dar au intrat 2 litri.
Restul o fi ramas in filtru?
 

[GABIVVX]

 

Type:1200 (1960 - 1967) Capacity 2,5 litre

        1200 L (1967 - 1972) Capacity 2,5 litre

        1200 (1973 - 1978) Capacity 2,5 litre

Cam asta imi scoate pe toate modelele.

[UVeul]

bre voi va auziti??!?!?! ce filtru de ulei la bruasca?!?!? 

ai kit de racire/filtrare?

[Komissar]

Filtru de aer   ... papa si ala ulei, sa nu uitam.

[KRAKEN]

10 hours ago, UVeul said:

bre voi va auziti??!?!?! ce filtru de ulei la bruasca?!?!? 

ai kit de racire/filtrare?

..poi da, ala, fitrul de radiator..  

[Komissar]

Adaug o informatie posibil interesanta - se pare ca uleiul LUKOIL LUXE Synthetic SAE 5W-40 API SN/CF ar contine cantitatea de zinc minima recomandata motoarelor noastre.

Aceasta informatie am dedus-o din fisierul aflat la adresa

https://www.google.ro/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0ahUKEwipp8i4oMrRAhXsBcAKHcLJDLYQFggjMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.ematrans.bg%2Findex.php%2Fbg%2Fmasla%2Flukoil%2Fmotorni-masla%2Fitem%2Fdownload%2F551_7c698d8570de34d29a03aa6bf661cd26&usg=AFQjCNGMl7E-UAySTyfsWbVLyzb43j9b_w&sig2=PUJWwtnvFcfII2IzRgI-Og&bvm=bv.144224172,d.bGg&cad=rja

(am incercat sa atasez si acestui post PDF-ul, sper sa mearga) .

Este vorba de Zinc Alkylditiophosphate care cfm fisierului este continut in proportie de 1,27-1,37%  ceea ce e egal cu 1270 - 1370 PPM.

Uleiurile destinate masinilor clasice gen VW racite cu aer necesita un continut de zinc mai ridicat, de minim 1200 ppm sau 1,2%.

Articole pe tema:

http://www.jalopyjournal.com/forum/threads/oil-w-zinc-content-recommended-for-older-engines.138386/

http://www.restore-an-old-car.com/best-oil-for-classic-cars.html

http://www.halso.co.uk/products/vw-air-cooled-engine-oils/

 

 

 

SDS_LUKOIL_LUXE_Synthetic_SAE_5W40_API_SN_CF__engl_02.04.2012.pdf

[UVeul]

deci... pana la urma... CARE e tipul de ulei bun?!?!?

MARCA si INDICATIV nu teorie.

adica de genul: ARAL 10W40.

deeeeci?!?!?!?

Modificat 27 Ianuarie, 2017 de UVeul

[Komissar]

Pe acelasi sistem...

care este cea mai buna masina?

cea mai buna mancare?

cea mai frumoasa femeie?

 

Nu exista cel mai bun ... exista variante, bugete, solutii, nevoi si situatii. Fieare alege bazat pe cazul lui particular. Important este insa ca alegerea sa o faca in cunostiinta de cauza totusi.

[tipatescu]

Eu unul nu stiam de chestia cu zincul. Habar n-aveam. Nu iau de buna sau de perfecta ... desi e clar scris in recomandarile VW ... aia o fi stiind ei mai multe decat mine. N-am facut studii de tehnologie sau stiinta materialelor si nici nu cred ca mai am timp in viata asta, ca sa pot contrazice / confirma. Stiu doar dintr-o experienta, ca un rahat de aditiv pus de un vechi proprietar in ulei, a facut asa de multe spume incat a corodat aluminiul blocului pe interior. Prefer un ulei bun decat un aditiv fantomatic. Acum, probabil ca zincul are un anumit rol in compensarea uzurilor sub o anumita limita ... sau cine stie ...  Imi dau si eu cu parerea.  Merci, Komissar !

 

PS. Tocmai am vazut ca postarea lui Komissar a inceput cu o recomandare "ca pentru prosti" ...  LUKOIL LUXE Synthetic SAE 5W-40 API SN/CF . E perfecta

 

Modificat 27 Ianuarie, 2017 de tipatescu

[Komissar]

Zincul are rolul de a proteja suprafatele axei cu came si a tachetilor (solizi, dara role), ce vin in contact prin lovire, practic. Daca ar fi sa il descriem empiric, este un fel de amortizor intre 2 piese. Ca fapt divers, uleiul Castrol classic 20w50 se lauda ca ar avea cantitati suficiente de zic.

 

Zincul nu este necesar  (sau foarte necesar) in situatiile in care piesele respective se rotesc una fata de cealalta, cum ar fi vilbrochenul si cuzinetii.

Din aceasta cauza uleiurile moderne (sau ce se adreseaza masinilor moderne) au un continut mai scazut de zinc, deoarece maj. axelor cu came actioneaza pe tacheti cu role. De asemenea, zinc-ul din ulei este si contraindicat catalizatoarelor, in cazul in care masina incepe sa pape ulei ...

 

[KRAKEN]

On 14.07.2016 at 1:32 PM, TZepeSH said:

 

20w50 doar daca e extrem de uzat si nu mai are presiune la ulei (palpaie becul de presiune la ralanti). Si asta doar ca sa maschezi problema unul motor foarte uzat.

Bun, si in cazul asta cand pun 20w50, daca pun SI ceva de la aia...metabond sau etc, cu teflon, ajuta?

[tipatescu]

Depinde ce intelegi prin "ajuta". Pe tine te ajuta. Daca crezi in EL, te ajuta, te linisteste... Pe masina, poate ajuta, poate nu. Depinde foarte mult cat de bine iti cunosti masina sau ma rog, poate de cat de smerit te porti cu ea ... E ca un fel de agheasma.

Modificat 30 Iunie, 2017 de tipatescu

[tipatescu]

Hai sa zic din experienta mea:  eu am testat un ulei 10W40 pe vw  T3 ... (diesel)  se aprinde frecvent si bazaie martorul pentru 2 bari (parca) la peste 1000 ture (e bec/martor separat de cel de presiune minimala ...care e parca pentru 0.5 bari) ... E enervant. Cand am avut in motor ulei 10W60 (nu conteaza marca) foarte rar, doar intr-un regim extrem (masina incarcata, serpentine, urcare, etc), am avut parte de experienta aceluias martor din bord. Mai frustrant e ca am pus apoi si un ceas manometru ca sa stiu exact daca scade si cu cat scade la momentul critic sub aia 2 bari presiunea (mi-era frica ca stric motorul)  ... si ceasul imi arata aproximativ 2 bari (probabil 1,9 bari ... depinde de calibrarea senzorilor si a ceasului si de tensiunea bateriei) in momentele in care incepea bazaitul. Deci in cazul meu nu cred ca e o problema  decat zgomotul si indicatia becului.  Asta la masina la care am zis, la vw T3.  In rest, depinde de fiecare masina in particular si nu de marca / model.  Clar, la o masina foarte uzata, ce e cu 50sau 60  in coada la uleiuri, ajuta. Pe termen lung. Pentru ca, pe termen scurt, daca faci opriri / plecari dese ... pana se unge toata instalatia la gradul ala de vascozitate o sa te pishi repede pe motor.   Daca se aprinde frecvent becul ala de presiune minimala si senzorul e bun, vei distruge ireversibil motorul daca nu rezolvi RAPID cauza unei presiuni scazute.

De preferat e intotdeauna sa ai un ulei cu cat mai putin in coada, vara (cum zice Komissar) si un motor refacut corect.  Pune un ceas manometru si vei sti ce presiune ai in instalatie si apreciezi mai bine uzurile. Altfel, daca nu desfaci motorul, vezi si refaci in cote toate cele din el, ne dam cu presupusul fiecare cu un grad mai mare sau mai mic de aberatie.

Deci: daca nu vrei sa desfaci motorul si te supara oarece martori sau presupuneri, calea cea mai simpla sa afli ceva in plus e sa iti montezi un ceas de presiune. Apoi pe baza manometrului, POATE, mai faci si experiente cu uleiuri diferite si / sau aditivi. 

Liviule, nu mai intreba generalitati ca fie nu vei primi nici un raspuns, fie vei primi un raspuns in doi peri...

Modificat 30 Iunie, 2017 de tipatescu

[KRAKEN]

..cum, bai, ,,generalitati''? adica daca intreaba cineva, oricine, daca ajuta imbunatatitorii- aia cu teflon sau alte dracii- e.. ,,generalitati''?

on topic- am vb cu cineva care a lucrat cu ta-su, de mic, in servis auto (al lui) si a avut si lucrat la Lada- cica tipul asta de motor hiperventilat la carter se simte bine doar cu anumite tipuri de ulei..

Oricum, am urgenta in schimbat motorul, cat il refac p'asta care merge.

[Komissar]

Cred ca este clar ca persoanele care au citit intrebarea ta nu au experiente persoanle cu astfel de aditivi. De fapt, pe majoritatea forumurilor auto aditivii nu sunt vazuti cu ochii buni. Poate ca exista ce cauti tu, dar in afara de a citi si crede documentatia producatorilor respectivilor aditivi, par a nu fi pareri terte verificate.

Punctual si la obiect, ce STIU personal ca ar merge pt. a rezolva problema ta sunt urmatoarele:

1. Ulei mai gros gen 10W60 - am testat si eu, si am ajuns la concuzii similare cu Tipatescu. Acest ulei se gaseste, din pacate e cam scump - 45-50 lei / L cel mai ieftin.

2. Un racitor de ulei auxiliar. Testat de mine pe un motor de T3. Dezavantajele sunt acelea ca el trebuie instalat, cumva si asta depinde de ingeniozitatea fiecaruia, precum si de resursele financiare.

[UVeul]

am avut candva un "motor" la broti care păpa la un drum de Ploiesti cam un kil de ulei.

puteam sa-i pun si lapte de cuc ca tot degeaba...

prerea mea strict personala este ca daca un motor e muci schimbi motorul sau ii faci RK alte "zemuri" nu fac minuni

 

[tipatescu]

O corectie la ultima postare a mea:

On 6/30/2017 at 9:36 PM, tipatescu said:

Hai sa zic din experienta mea:  eu am testat un ulei 10W40 pe vw  T3 ... (diesel)  se aprinde frecvent si bazaie martorul pentru 2 bari (parca) la peste 1000 ture (e bec/martor separat de cel de presiune minimala ...care e parca pentru 0.5 bari) ... E enervant. Cand am avut in motor ulei 10W60 (nu conteaza marca) foarte rar, doar intr-un regim extrem (masina incarcata, serpentine, urcare, etc), am avut parte de experienta aceluias martor din bord.

E vorba de martorul / LED-ul pentru cei 2 bari la 2000 turatii nu  la 1000 turatii, cum am scris sus.

Deci VW transporter T3 cu motorizare Diesel are doi martori separati pentru presiunea uleiului. Are un LED care se aprinde daca ai  presiune insuficienta adica pana in 0.8 bari la relanti (undeva sub 1000 turatii) si un al doilea care se aprinde si in plus si bipaie de-a dreptul enervant daca ai sub 2 bari la 2000 turatii. Exemplul meu a fost mai mult ca sa inteleaga cine citeste topicul cat de semnificativa e diferenta unui ulei mai gros (W60) fata de unul mai subtire (W40) cand e nevoie de o  presiune de 2 bari la un motor in sarcina si pe caldura  - sa zicem - cu grad mediu de uzura.  La presiunea aia mica, sub 0.8 bari (de fapt si cea mai grava atunci cand apare) NU am avut probleme cu NICI un ulei fie el  W 40 sau W 60 ... INSA pot sa bag mana in foc, ca nu ii e tocmai bine masinii pana se ajunge la presiunea de 0.8 bari la pornire, eventual si la rece,  cu ulei gros ... W50 si w60 ... cum a mai scris si Komissar. In ceea ce priveste aditivii, subscriu la ce zice acelasi Komissar. Ar trebui sa ai 10 masini identice, unora sa le dai placebo, altora sa le servesti  teflon  timp de un numar mare de km, in regim de folosinta cvasi identic, si apoi sa masori presiunea uleiului, uzurile  in fiecare ca sa ai rezultate cinstite.  Eu nu am cunostinta de vreo minune.

Deci, chestiunea aditivilor in ulei o trec la categoria generalitatilor de genul raspunsurilor de la radio Erevan ...

Modificat 4 Iulie, 2017 de tipatescu

[oldtimercraiova]

25.808km - MOTUL 20W50 

 

Urmatorul schimb de ulei , la 2500-3000km . 

[Zica]

In perioada de rodaj ce viscozitate trebuie folosit la motorul de 1200 34cp? 20w50 sau 15w40

[Komissar]

Majoritatea uleiurilor de rodaj sunt Sae 30. Deci Sae 30 sau 10W30, 5W30.

Exemplu:  

 

Modificat 20 Noiembrie, 2019 de Komissar