Probleme aprindere

[PL500]

Bine v-am gasit !

Deschid un topic nou in care sa fie dezbatute problemele legate de aprinderea

motoarelor pe benzina ce echipeaza vw polo 9N (nu ca nu s-ar mai fi

discutat, insa niciodata sub un titlu fara echivoc legat de aprindere).

 

POLO 9N 1.4i / 2002 / BBY 193.000.km, propietar de ~ o jumatate de an.

 

Problema mea: pornit dimineata, motorul vibreaza excesiv dand impresia

ca prinderile lui ar fi de vina, nu exista eroare aprinsa in bord (check engine),

parca ar fi mersul in 3 cilindrii de la batrana dacie (dar aia nu se scutura asa rau).

Inteleg ca ar fi o problema legata de aprindere, presupun ca bujiile sunt ok

dar diagnosticul a fost dat doar dupa demontarea si inspectarea uneia dintre

ele, insa, citind pe forum (la motorizarile golf), am constatat ca defectarea bobinelor

de inductie este o cauza frecventa la vw.

In momentul asta ma gandesc la doua lucruri pe care le am de facut:

- achizitionarea unei interfete de diagnoza;

- achizitionarea a doua bobine de inductie, una pt. a o inlocui

pe cea presupus defecta, cealalta de rezerva;

Aici va cer ajutorul, am gasit bobine de inductie marcile BERU, NGC si BOSCH,

cu diferente de pret nesemnificative intre ele, ce sa aleg ?

 

 

 

 

 

Modificat 10 Decembrie, 2016 de PL500

[spido]

Ngk sau Beru.

[PL500]

Multumesc mult @spido, catre Ngk sau Beru ma voi orienta si eu.

Cred ca am gasit bobina defecta, vizual bobina de la cilindrul 3 prezinta

deformari ale suprafetei rasinii (unghiul fotografiei este cam neinspirat

asa ca in foto nu se vede atat de rau cum este in realitate).

[PL500]

Am achizitionat 2 bobine Beru si am inlocuit-o pe cea presupus defecta (cilindrul 3),

nu a fost de acolo, am asteptat sa-mi soseasca interfata de diagnoza si cu ajutorul

ei am gasit missfire la cilindrul 4. 

VCDS Version: Release 12.12.0

Data version: 20130910

Tuesday,20,December,2016,13:24:26:62939

Chassis Type: 9N (9N - VW Polo (2002 > 2010))

Scan: 01 02 03 08 09 15 17 19 25 37 44 45 46 56 76

VIN: WVWZZZ9NZ3Y077331   Mileage: 191480km/118980miles

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine        Labels: 036-906-034-APE.lbl

   Part No: 036 906 034 DD

   Component:  MARELLI 4MV       4555 

   Coding: 00071

   Shop #: WSC 00788 

   VCID: 57BD6DD7B5F8BFA6859-4A3A

   WVWZZZ9NZ3Y077331     VWZ7Z0B5631398

4 Faults Found:

16688 - Cylinder 4

            P0304 - 35-00 - Misfire Detected

17586 - Linear O2 Sensor; Pump Current

            P1178 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent

17604 - Oxygen (Lambda) Sensor Heater Circuit: B1 S1

            P1196 - 35-10 - Electrical Malfunction - Intermittent

17589 - Linear O2 Sensor; Reference Voltage

            P1181 - 35-10 - Open Circuit - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Rezolvata eroarea 16688 prin inlocuirea bobinei, necazul este ca am dat de alte erori de care nu stiam,

mentionez ca nu mi s-a aprins niciodata becul <Check engine> in momentul in care motorul functioneaza,

Este posibil ca becul sa fie masluit ? El se aprinde la punere contact, se stinge independent de ceilalti 

martori, insa lumineaza mult mai slab fata de ceilalti dupa cum se vede si in foto (scuze pt. nefocalizare):

 

 

 

[davidut5]

Prima sonda lambda e puscata.

[PL500]

Probabil ca da. Dupa stergerea erorilor si lasat motorul sa functioneze pana la temp. de regim, am ramas doar cu:

1 Fault Found:

17586 - Linear O2 Sensor; Pump Current

            P1178 - 35-00 - Open Circuit

Readiness: 1010 0001

trag speranta ca o fi vreo problema de contact, insa, repet, cumulat cu misfire nu ar fi trebuit sa aprinda <checkengine> ?

Modificat 20 Decembrie, 2016 de PL500