Acumulator Golf 3

[b-66-six]

incarca cam putin. Nu ar trebui sa scada sub 13.8 cu sau fara consumatori. Ar trebui vazut la releul de incarcare starea periilor (carbunilor); Mai poti vedea starea inelelor pe care calca periile.

 

ps  indicatorul ala la mine a aratat verde 2 saptamani dupa care a devenit negru. Am bateria asa de 4 ani.

[lungoci1]

incarca cam putin. Nu ar trebui sa scada sub 13.8 cu sau fara consumatori. Ar trebui vazut la releul de incarcare starea periilor (carbunilor); Mai poti vedea starea inelelor pe care calca periile.

 

ps  indicatorul ala la mine a aratat verde 2 saptamani dupa care a devenit negru. Am bateria asa de 4 ani.

de fapt ar trebui sa incarce 14,5.Rolul releului(disjuctor)este de a compensa cerinta de tensiune.

[robert72]

Valori normale de tensiune : intre 13,4V  - 14,8V cu motorul pornit si intre 12,2V - 12,8V cu motorul oprit.

[CVA G3]

Lucian un electrician auto priceput ar trebui sa te ajute. Incepe prin a verifica conexiunile la masa... aceasta fiind principala problema la masinile vechi. Daca incarca prea putin are vreo legatura oxidata rau. Incepe cu surubul de prindere pe alternator. Smirghel, perie de sarma, spray contacte.

[florin_gti]

valoarea pe care ai descriso cu motorul pornit este valabila si atunci cand avem toti consumatorii porniti ?

Dezaburire, cd, faruri , ect ?

[lupo_bv]

Când pui consumatorii scade puţin dar trebuie să rămână în limite. De exemplu la mine am 14,3-14,4 şi când aprind farurile scade la 14,2 indiferent de turaţie.

[florin_gti]

Valorile masurate astazi spun .........cu motorul oprit 12,5 V, cu motorul pornit fara consumatori 14,3, cu motorul pornit si consumatorii porniti 14,1 ,

Problema mai grava este atunci cand actionez directia, la viraj aproape maxim motorul aproape se opreste, se aude un fasait ca si cum ar scapa aer un compresor , revin cu volanul pe pozitie normala i-si revine !

[omu_negru84]

aia nu-i din baterie...

[lupo_bv]

Aşa este, sunt bune valorile.

Nu poţi determina de unde vine fâsâitul? Ceva zgomot scoate şi pompa de servo, dar dacă este fâsâit să nu ai scăpări de vacuum şi din cauza asta poate să moară motorul.

[crysstyanno]

pe masina din semnatura pot pune o baterie Varta silver Dynamic 77 Ah? alternatorul e de 140 A. multumesc

[lupo_bv]

Nu cred să fie problemă. Eu am alternator de 90A şi baterie de 60Ah. Vezi numai să se potrivească la dimensiuni

[crysstyanno]

se potriveste la dimensiuni. cea veche (pe care o am acum si face figuri la frig) e FIAMM de 75 Ah. ma gandesc ca nu e diferenta mare

[lupo_bv]

Fii serios! Pentru 2 Ah îţi faci tu probleme :10[1]: ?

[crysstyanno]

adevarat...doar ca nu stiu cat de serioase sunt bateriile astea FIAMM...oricum multumesc pt raspuns :)

[lupo_bv]

Asta nu ştiu. Eu mi-aş pune Varta, nu de alta dar cea de pe maşina este cea originală (Varta) merge pe 12 ani (maşina are 205 000 km). Nu ştiu dacă mă mai trece iarna asta, dar şi-a cam făcut datoria. O să încerc o recondiţionare să vedem ce iese.

[v@sy]

In ce consta reconditionarea?

[crysstyanno]

12 ani e ceva...asta da investitie! cu siguranta Varta va fi urmatoarea si la mine

[lupo_bv]

Vreau să-i scot electrolitul, îl înlocuiesc cu apă distilată şi apoi o pun la încărcat pentru desulfatare. Dacă sulfatul ăla nu a devenit cristalin şi este în stare amorfă sunt ceva şanse să se dizolve în apă (în acid nu prea este solubil). Apoi îi pun electrolit nou şi din nou la încărcat. Mă gândesc că pentru vreo 30 lei cât costă electrolitul şi apa merită efortul, măcar aşa de amorul artei. Dacă o stric, asta este, oricum nu cred că mai face faţă la ger. Singura problemă pentru care amân este că necesită cam mult timp şi trebuie să fac rost de o baterie de schimb.

Pentru încărcare mi-am luat de la Lidl un încărcător digital care zice că încarcă şi în impulsuri. Sunt curios ce este de capul lui.

[v@sy]

Teoretic suna foarte bine, depinde in practica cum va iesi toata treaba.Sa ne spui cum a decurs reconditionarea.

[lupo_bv]

Operaţiunea reuşită, pacientul mort.

Mă rog nu chiar de tot. Practic atunci când a dat primul ger (pe la sfârşitul lui noiembrie) a sucombat bateria.

Am făcut ce am scris mai sus şi a mai mers vreo 2 săptămâni, cred că ar fi ieşit ceva dar mai trebuia să stau cu maşina pe tuşă vreo 10 zile (deja durase vreo 7 zile operaţiunea) şi nu am avut răbdare. Mi-am propus ca la prima pornire grea să înlocuiesc acumulatorul, ceea ce s-a întâmplat după vreo 2 săptămâni. Probabil că ar mai fi rezistat iarna asta pe un benzinar, dar pe diesel nu a mai făcut faţă.

Cu ocazia asta m-am lămurit şi la ce este bun încărcătorul de la Lidl: este bun de încărcat baterii în stare bună care s-au descărcat accidental (becuri uitate aprinse, consumuri parazite etc), deoarece dacă pe timpul încărcării tensiunea atinge o anumită valoare şi scade curentul de încărcare (ceea ce se cam întâmplă la acumulatorii obosiţi) se autodecuplează. Aşa că m-am ajutat de un simplu redresor homomade.

Concluzia este că nu prea merită încercarea asta.

[rob3rt17]

Salut am si eu o problema cu baterie, daca nu porneste masina la "Sfert" si dau la automat mai mult de 3-4 secunde raman fara baterie, 

 - am masurat bateria si are cu motor oprit, 12.5, cu motorul pornit fara cunsumatori 14, cu motorul pornit cu consumatori 13.7. Eu zic ca e bine dar d c raman fara baterie ?? :) 

 - Mentionez ca am o baterie rombat cyclon de 55ah cu 450A, o am de 2 ani jumate iar electromotorul daca imi aduc aminte bine, bosch de 120A

 - Ma gandeam ca e bateria prea mica pentru motorul asta, ce baterie ar fi recomandata pentru motorul asta? 

[mihai1]

Am incarcat   pana   acum   o   baterie  caranda   62   de   6  ori   pe  redresor   dar,acum     cand  pun   bateria  pe  redresor   fierbe   imediat   ((.Sa   nu    mearga  redresorul   cum  trebuie?sau   s-a   dus   bateria   scurt  in  ea

[lupo_bv]

Verifică tensiunea pe fiecare element (dacă are buşoane) cu două sârme legate de fişele instrumentului de măsură pe care le introduci în acid în orificiile alăturate fără să atingi plăcile (începi cu o fişă pe borna + şi celaltă în acid şi tot aşa). Ar trebui să arate în jur de 2V. Dacă pe un element arată foarte puţin atunci elementul respectiv este în scurt. Ca să verifici redresorul trebuie să măsori tensiunea (în sarcină pe baterie) şi curentul de încărcare. Ca să limitezi curentul de încărcare poţi pune un bec de fază lungă/scurtă în serie.

[florinbt]

salutare.am un golf 3 din 94' motor 1.9 tdi. as vrea sa stiu ce tip de baterii imi recomandati...pana acum am avut un acumulator banner..dar cam da semne de oboseala...ce marca ar fi mai buna?

Modificat 19 Octombrie, 2016 de taz21
Topic mutat

[rayn]

Eu iti recomand Moll .