1.4 TSI (TFSI)

[Bogdan Moraru]

Am verificat si eu actuatorul de la Forge, dar dupa o curatare temeinica a tijei nu mai ai probleme. Am curatat-o acum aprox 20K si inca nu face nazuri

[torentmonkey]

Ungeti nebuniile alea de imbinari cu un spray ceramic sau cu gafit. Nu are treaba pana la 1400 de grade si nu cred ca ajunge tija aia la asa temperatura avand in vedere cat de mica este turbina.

 

 

Cam asa ceva  http://www.automoly.ro/cumpara/pasta-ceramica-liqui-moly-50gr-3418-1691

Modificat 28 Iunie, 2015 de torentmonkey

[The_Ego]

Nu conteaza cat de mare e turbina, tot se poate aduce la incandescenta, in situatii extreme.

[fixpixu]

In alta ordine de idei am curatat clapeta de acceleratie si cei doi senzori de presiune/temperatura de pe admisie la 44500 km

Senzorii erau un pic murdari de ulei dar fara depuneri.

Pe corpul clapetei in partea de jos erau un pic de depuneri de carbon nu foarte pronuntate care se simteau iesite in relief daca dadeam cu mana pe acolo.

Se simte o imbunatatire in felul in care accelereaza la turatii mici acum. Nu majora, dar se simte

[Bogdan Moraru]

Au fost necesare adaptari etc? Borne deconectate, recalibrari?

[fixpixu]

Am facut doar adaptarea din VCDS. Instructiunile din elsa spun ca doar asta e necesara.

http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.4/90_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/intake_manifold_and_fuel_distributor/removing_and_installing_the__throttle_valve_control_unit_j338/

http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/drive_unit/1.4/90_kw_tsi_engine/mixture_preparation_system_electronic_inj.gas/intake_manifold_and_fuel_distributor/clean__throttle_valve_control_unit_j338/

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Throttle_Body_Alignment_(TBA)

[Bogdan Moraru]

Iata ca am desfacut si eu clapeta si am curatat pe acolo cu putin Breckner. As putea spune ca nu exista mizerie, nici urme de depuneri. Un pic de ulei si cam atat. O mare diferenta fata de clapeta aspiratului 1.6 BCB care la 137K era plin de depuneri. Acum Skoda are 153K iar clapeta cat si admisia erau curate.

Schimbari/imbunatatiri nu pot spune ca am simtit.

Modificat 29 Iunie, 2015 de Bogdan Moraru

[lucianm86]

A facut cineva de curand update se soft pt 1.4 TSI caxa? Care este ultima versiune de soft pt acest motor?

[mike.]

Se pare ca VW a revizuit tot sistemul de distributie pentru CAXA.

Incepanda cu 11.05.2015 mai toate reperele din sistemul de distributie au coduri noi.

 

Variator: 03C109088G

Pinion fix distributie: 03C109571K

Lant: 03C109158H

Intinzator: 03C109507BC

Patina ghidaj: 03C109469R

Bolt de lagar patina: 03E109511

Patina ghidaj pe partea cu intinzatorul: 03C109509AA

Bolt de lagar patina: 03E109511

Pinion de jos: 03C105209BD

Surub pentru intinzator: N91097201

 

Carcasa de la distributie: 03C109210CP cod nou din 1 feb 2015

 

Are cineva mai multe informatii in legatura cu aceste schimbari ?

 

 

A reusit cineva sa comande piesele de mai sus? Incerc de cand au fost postate sa iau cateva dintre ele, printre care lantul si intinzatorul si nici macar la reprezentanta VW din Craiova nu sunt disponibile. 

[Dun]

Pai ... bine-bine, nu sunt disponibile in reprezentanta, dar nici nu pot fi comandate?

Incearca si la alti vanzatori de piese OEM - unul dintre ei este Augsburg. Dar mai sunt si altii.

[Hayate]

In ETKA nu au pret, deci nu se pot comanda momentan.

[TDR]

http://www.autokarma.ro/piese-auto-originale/03C109507BC

http://www.autokarma.ro/piese-auto-originale/03C109158H

[mike.]

In ETKA nu au pret, deci nu se pot comanda momentan.

 

Despre asta vorbesc si eu.

 

De cca 5 saptamani astept cate 4-5 zile sa vina piesele, pentru ca apoi sa primesc acelasi raspuns - nu pot fi livrate.

 

Cred ca o sa incerc si la AutoKarma..

[The_Ego]

Aveti informatii si in ce consta exact toata revizuirea?

 

Nu e rau ca inca se mai scot imbunatatiri, dar nu pot sa nu ma intreb de ce au revizuit toata distributia dupa 7-8 ani de la lansare.

[madhorsefuzzy]

Au durat mai mult testele pentru a iesi o distributie buna. :lol:

 

Autokarma lucreaza si cu Augsburg dar au si un distribuitor/depozit in Germania. Dar de obicei pentru depozitul din Germania termenul e mai mare de 5 zile, in general de 12 zile.

Modificat 2 Iulie, 2015 de madhorsefuzzy

[Andrei1980]

Din ce au constat acele teste? Lasatul masinii la ei si datul cu pararea dupa auzite la prima pornire motor? Ca parca exista si ceva masurare lant dar acolo trebuie desfacut o parte din motor si costa circa 300 lei... 

 

Scuze... am inteles gresit... se poate sterge postul 

Modificat 2 Iulie, 2015 de Andrei1980

[aurelmarius]

Eu nu mai inteleg nimic, de o saptamana de zile a disparut sunetul de lant la pornire dimineata.

Care ar fi costul complet al distributiei pe noile coduri ?

Modificat 2 Iulie, 2015 de aurelmarius

[mike.]

Nu ai de unde sa iei piesele pe ultimele coduri..

[fixpixu]

Cum vad eu lucrurile legat de ultimele coduri:

Trebuie schimbat absolut totul... inclusiv pinionul de pe arborele cotit (care e presat). Asa ca nu prea cred iese foarte ieftin lucrearea. Cu vechile coduri distributia tine cam 80-90k km. Asta inseamna ca pe la 160-180k km va trebui schimbata din nou. Asa ca nu prea cred ca se justifica investitia decat daca vreti sa tineti masina la peste 250k km in stare perfecta.

 

Parerea mea e ca mai bine schimbat uleiul mai des in caz de drumuri scurte si asta mareste teoretic durata de viata a distributiei

Modificat 2 Iulie, 2015 de fixpixu

[lucianm86]

Adica nu sunt compatibile?

 

Daca se schimba doar lant + intinzator + patine cu ultimile coduri nu se potrivesc cu celelalte piese existente?  Astazi am fost la reprezentanta si am intrebat de preturi, nu mi-au spus nimic in sensul ca ar trebui sa schimb toate elementele de la distributie.

[The_Ego]

De cand e cald afara la relanti, in special la pornire cu motorul cald sta la 600rpm si evident se simte ca nu merge uniform. Dupa ce apas putin acceleratia revine la 750rpm cat e normal si totul e ok.

Mi s-a intamplat azi si cand am parcat pana sa opresc motorul sa scada la 600rpm. Banuiesc ca este remediabila eventual din versiunea de ECU. Sper de data asta sa imi accepte sa pun o varianta mai noua. Eu merg cu cea originala, de la sfarsitul lui 2010.

[aurelmarius]

Tind sa cred ca este de la aerul conditionat. La fel se intampla si la mine, insa daca opresc ac-ul isi revine

Modificat 7 Iulie, 2015 de aurelmarius

[Andrei1980]

La aerul conditionat trebuie sa urce automat turatia la 8-900 rpm... la mine cel putin asa face. Chiar si raspunsul motorului devine total altfel, nu neapareat mai rau... altfel. Si eu am softul original din 2010 iunie(adica deja MY2011)

Modificat 7 Iulie, 2015 de Andrei1980

[The_Ego]

Nu are treaba cu AC-ul. Am testat si cu el pornit si cu el oprit, inclusiv pornit masina fara cu AC. Niciodata n-am vazut peste 750rpm chiar si daca merge la maxim climatizarea.

 

Ce am observat cu AC off este ca se reduce o bataie, un huruit.

Se simt mici vibratii in schimbator, dar fara AC ele sunt foarte mult diminuate, la fel si zgomotul. Ele dispar complet la apasarea ambreiajului. Stiu de acel rulment problematic la toate cutiile manuale, dar ma surprinde cum poate amplifica compresorul de AC fix acelasi zgomot. Doar in perioada asta foarte calda, cand e mai solicitat compresorul am remarcat.

Modificat 8 Iulie, 2015 de The_Ego

[catalin_2401]

Am observat si eu astazi, pe loc la relanti cu ac pornit (am clima) ca turometru joaca intre 600-800 turarii si se simte cum motorul merge neuniform (ttrepidatii)..daca opresc aerul totul revine la normal..eu am dsg,nu am manuala. .aveti idee de la ce pot fi aceste simptome??