Problema cu accelerarea

[Broscarul amator]

Am o problema pe care vreau sa o rezolv in we si vreau sa va intreb si pe voi care poate fi cauza...Motorul merge rotund la ralanti dar cand il accelerez se inneaca (da in nas). Daca il accelerez incet (dar incet de tot) merge bine. Problema e ca la plecarea de la stop eu plec ca un melc, cu claxoanele de rigoare.... :angry: sau plec cu tremuraturi si "flatulente" ca sa nu zic altfel, cand accelerez normal. Eu cred ca e vorba de pompa de spritz...Alte sugestii?

Imi pare rau ca am dat titlul topicului "Problema" fara sa fiu mai explicit....Daca cineva poate face modificarea de rigoare in titlu i-asi ramane recunoscator....Sau poate mai bine sterg?...

Modificat 23 Martie, 2006 de Broscarul amator

[bubu]

Avans dereglat sau pierdere de vacum intre capsula si carburator. Schimba furtunele alea de cauciuc care conecteaza conducata de vacum cu capsula si cu carburatorul.

E posibil sa fi uitat sa conectezi vacumul la carburator, mi s-a intimplat si mie si exact asa facea.

Ca sa schimbi astea tre' sa dai motorul jos! :angry: Gudlac!

[jan]

Pe linga asta, mai poate fi si de la jocuri in timoneria pompei de sprit.

Capsula de vacuum trebuie verificata sugind din furtunas si uitindu-ne daca misca platanul.

[Broscarul amator]

Multumesc pentru sfaturi!

Multumesc pentru schimbarea numelui topicului!

@Bubu - Tre' sa si segmentez motoru? :P Vacumul e conectat, m-am uitat...Mi s-a mai intamplat si mie...

:angry:

[RaduI]

Spala si tu carburiciu....mai curata si bujii... dupa iarna apar tot soiu de de-astea

[guvydu]

Bueiii si mie imi da niste shuturi cateodata, dar io am zis ca e gunoaie in carburator :P :angry: . Oricum trebuie sa investighez mai multe la ea. ooofff nu se face cald odata????

[victori]

Cel mai probabil avans dereglat sau reglaj incorect la platina.

[Broscarul amator]

Cel mai probabil avans dereglat sau reglaj incorect la platina.

La relanti merge bine, se poate cu avansul dereglat sau cu platina aiurea?

[TZepeSH]

aceeasi problema am avut, era de la aprindere! verifica avans, platina, bujii, fise. si daca tot te apuci, ca veni primavara, merge o verificare de tacheti si o curatare de carb (rutina de primavara, cel putin la mine!).

Modificat 23 Martie, 2006 de TZepeSH

[bubu]

Pai se poate, la ralanti merge bine cu avansul reglat static, la accelerare avansul se modifica prin intermediul acelei conducte. Presupun ca nu ai delcou cu avans centrifugal sau mixt. Racordurile alea de cauciuc nu mai etanseaza prea bine, iar avansul nu se modifica corelat cu cantitatea de benzina pe care o sprituiesti in carburator. Chestie patita de subsemnatul. Am schimbat si merge boboc. Incearca sa mergi fara conducta de vacum si vezi daca e vreo diferenta. Poti sa pui un furtunas transparent cu capete de cauciuc. Se gaseste la magazinele de Dacia.

A doua varianta: s-ar putea sa mergi in 3 cilindri. Verifica fisele. Chestie patita, de asemenea, de mine.

[victori]

Se poate. Am patit la drum. Cand dadeam sa merg tremura, smucea nu tragea, cum opream pe dreapta sa vad ce are mergea boboc la relanti. Am umblat la avans nimic. Pana la urma am verificat si platina, avea distanta prea mare. Dupa aia a mers bine.

[Broscarul amator]

Am uitat sa va zic de consum..... :o Dezastruos! :)) Scade acul de la un stop la altul....

Deci in we trebuie sa verific tot sa refac reglajele si sa si curat bujii, carburator, etc... :)

[tipatescu]

@BA - vreau sa te intreb daca atunci cind accelerezi pe loc, fara sa ambreiezi, tot asa face ? Daca atunci merge bine si problema apare doar cind e ambreiata (de ex la pornirea de pe loc) atunci (asa cum ai spus si tu ca se ineaca, se cabreaza) e f probabil sa fie bucla de la cablual de ambreiaj, sau discul.

[Broscarul amator]

@BA - vreau sa te intreb daca atunci cind accelerezi pe loc, fara sa ambreiezi, tot asa face ? Daca atunci merge bine si problema apare doar cind e ambreiata (de ex la pornirea de pe loc) atunci (asa cum ai spus si tu ca se ineaca, se cabreaza) e f probabil sa fie bucla de la cablual de ambreiaj, sau discul.

Si pe loc face la fel ca si atunci cand e in viteza...Nu e de la ambreiaj. Trebuie sa fie ceva la aprindere sau la alimentare...

[tipatescu]

Atunci verifica si debitul pompei de spritz- oricum va trebui sa cureti carburatorul...

[bogdan]

Am uitat sa va zic de consum..... ;) Dezastruos! ;) Scade acul de la un stop la altul....

Deci in we trebuie sa verific tot sa refac reglajele si sa si curat bujii, carburator, etc... ;)

S-ar putea sa nu-ti inchida cuiul pontou bine si in momentul in care accelerezi sa aiba tendinta de a se ineca, asa s-ar justifica si consumul mare. Cat despre avansul vaccumatic eu am mers mult timp fara (se f***se membrana ) si nu se simtea decat in sarcina de ex. la urcarea dealurilor.

[MishuL]

Ashaaa.. sa va zica taica. Tiptilescu a avut dreptate. Ori putzishoara de shpritz s-a infundat cu un gunoi 9cel mai probabil), ori supapele (niste bilutze) de la pompitza de spritz nu inchid.

[xxnelu]

S-ar putea sa nu-ti inchida cuiul pontou bine si in momentul in care accelerezi sa aiba tendinta de a se ineca, asa s-ar justifica si consumul mare. Cat despre avansul vaccumatic eu am mers mult timp fara (se f***se membrana ) si nu se simtea decat in sarcina de ex. la urcarea dealurilor.

Fals! Daca nu inchide cuiul poantou, creste nivelul in camera de nivel constant si nu ar avea mers normal nici la ralanti. :)

Tot aprinderea (platina) sau pompa de sprit raman primele cauze.

[RaduI]

Fals! Daca nu inchide cuiul poantou, creste nivelul in camera de nivel constant si nu ar avea mers normal nici la ralanti. :wub:

Tot aprinderea (platina) sau pompa de sprit raman primele cauze.

Ai avut vreodata broasca ? :) Iti zic eu.... motorul de broasca merge si numai in 2 cilindri si la ralanti nu-ti dai seama :)

[niq_ro]

mergee si in 2 si in 3..... doar daca ai urechea "avizata" iti dai seama.. apoi constati vizual ca uleiul se "inmulteste", etc

prin ianuarie am patit-o eu, cu bujii de o saptamana, vezi postul meu... http://vwforum.ro/index.php?showtopic=458&st=1000

Modificat 24 Martie, 2006 de niq_ro

[xxnelu]

Ai avut vreodata broasca ? :( Iti zic eu.... motorul de broasca merge si numai in 2 cilindri si la ralanti nu-ti dai seama ;)

Nu am avut broasca dar, cred eu, ca principiul de functionare al carburatoarelor este cam acelasi. Tu te-ai lovit de problema cu "nivel mare in camera de nivel constant"? Eu da; si culmea puteam sa verific asta foarte usor deoarece carburatorul era prevazut cu fereastra (geam) la camera de nivel constant. Cand aveam nivel mai mare (depasea semnul de pe fereastra) iti spun ca nici nu mai pornea motorul pana nu remediam problema. Dupa cum bine ai vazut, am spus FALS doar la problema cuiului poanto. ;)

[RaduI]

Tu te-ai lovit de problema cu "nivel mare in camera de nivel constant"?

Da, m-am lovit, surubaresc prin carburatoare de vreo 20 de ani ... :( N-am zis decat ca motorul de broasca e tare afurisit, are ralantiul bun chiar daca are o gramada de probleme

Modificat 25 Martie, 2006 de RaduI

[RaduI]

Aveam si eu un pic simptomele prezentate mai sus; ieri am reglat culbutorii, au disparut

[tonic]

Aveam si eu un pic simptomele prezentate mai sus; ieri am reglat culbutorii, au disparut

nu aveau suficient joc/erau prea stransi, sau era jocul prea mare?

[RaduI]

nu aveau suficient joc/erau prea stransi, sau era jocul prea mare?

prea mare, era cam 0.25 pe la toate supapele