Motor 1.4 16V-functionare,probleme specifice

[soila]

nu trece prin plafon.. ci pe jos, si abea in stalpul din spate urca catre luneta..

[robert_patelimon]

ideea e ca plafoniera e uda din fata spre spate pana la jumate si mai e si o portiune din scaunul soferului ud.

[aleeex2]

Eu zic insisti asupra aceelui furtun, din cate stiu sunt multe discutii pe forum pe subiectul asta si de vina a fost respectivul furtun

[rocoder]

Salutare lume.

Pe scurt: am curatat clapeta si motorul merge ca nou.

Pe lung:

-mi s-a aprins martorul check engine pe bord-

-la scan mi-a dat sonda lambda defecta

-inlocuit sonda dupa 3 luni bec iara aprins

-relanti cu probleme de prima oara cand s-a aprins becul

-citit din scoarta in scoarta topicul curent (Multumesc pe aceasta cale)

-Curatat clapeta acceleratie astfel:

1) scos borna + de la baterie

2) demontat plasticul negru ce vine deasupra motorului

3) demontat un plastic negru in care vine un filtru de aer

4) demontat o bucata de fier(aluminiu/inox???) care semana cu cu un vechi carburator de dacie, se vedea ceva clapeta pe acolo

5) inundat clapeta cu un spray LiquiMolli general pt motor

6) fumat o tigara dat cu carpa in speranta ca merge usor: n-a vrut

7) curatat foarte usor cu o surubelnita (incet de tot sa nu zgarii/deplasesz aiurea clapeta) in locurile unde imi era mai frica am folosit niste scobitori

8) montat inapoi clapeta de acceleratie(ma asteptam la ceva garnitura de cauciuc dar nu era decat o foita subtire de ceva aluminiu)

9) pus alt filtru, suflat in plasticul care practic este un capac peste cutia care tine filtru. Am suflat cat am putut pana n-o mai iesit o mazga galbena. Acuma sincer sper ca aia sa nu fii fost ceva ulei care trebuia sa fie acolo.

10) verificat sa nu ramana vreo piesa/surub nemontat, gasit un surub care l-am pus inapoi pe un furtun gros care vin in capacul negru cu filtrul (stanga sus)(m-am prins eu intr-un tarziu ca acolo e alimentarea cu aer ;) )

11) pus borna la baterie inapoi (a bazait cam vreo 30 de secunde clapeta)

12) bagat cheie in contact fara sa dau drumu la motor

13) fumat o tigara spunand in gand o gramada de jumatati de rugaciuni la zei si stelele motoarelor si sfintii golfurilor

14) dat o cheie si motorul merge acum rotund si frumos si fara vreun bec aprins in bord.

Turometru e inghetat intr-o pozitie fixa la relanti (un pic sub 800 sau 900 rot/min) nu stiu exact la ce valoare dar cert e ca nu mai oscileaza.

Masina trage la fel bine (cat de bine poate sa traga un motor ca de bormasina 1.4 16V 75PS APE)

Si cel mai important s-a stins naibii becul de check engine si dupa 200 de km de mers regim oras/autostrada nu s-a mai aprins.

Explicatiile de mai sus sunt scrise asa nu in batjocura ci doar ca eu nu cunosc nu ma intereseaza termenii specifici ai motoarelor si ca sa fie clar ca daca un programator (eu lol ) a reusit operatia pt unii cat de cat tehnici ar trebui sa fie floare la ureche.

Multam inca o data forumului si oamenilor care au scris informatii pretioase pe aici.

Modificat 21 Ianuarie, 2013 de rocoder

[sgdro1]

E bine ca ai reusit rocoder eu am facut operatiunea asta cred ca pana acum de vro 20 de ori si cu alta clapeta si tot asa am probleme cu relanti`u la tester calculatoru nu o vede :)) maine ajunge insfarsit un alt calculator de motor sa vedem daca rezolv problema , va tin la curent maine .

[frostyy]

intrebare: zgomot ( ca cel de bucse ) cand accelerez si franez in marsarier , uneori (rar) si in treapta a 2-a. - rotile sunt drepte. ce poate sa fie? 1.4 axp

[Mr VW]

bucse mari basculă sau fuzeta amortizor...

s1 running cm10 jellybean

[frostyy]

merci..cred ca sunt bucsele mari pentru ca mi-a zis mecanicul acum 1 luna ca sunt putin uzate...nu ma asteptam sa se agraveze asa repede.

[22Vik]

Salutare! Am si eu o intrebare legata de kit-ul de distributie. Am observat pe net ca de la acelasi producator, sunt 2 kit-uri aproape identice pentru motorul meu,doar ca la un kit scrie ceva de genu ''pana la motor nr 242 000'' si la celalalt kit ''pana la motor nr 242 001'' . Stie careva care-i diferenta?

PS: La ambele kit-uri e specificat codul meu de motor si anume AKQ!

[panda23]

cat te ajunge toata distractia......

[22Vik]

Daca te referi la cat costa kit-ul de distributie,atunci iti pot spune ca m-a ajuns 680 lei, rolele sunt Inna, curelele sunt Gates si pompa de apa e Hepu.

[panda23]

Ms de raspuns.....bafta

[sgdro1]

Gata am rezolvat problema calculatoru de motor s-a schimbat si acum masina merge brici a scazut umpic si consumu e din ce in ce mai bine ma gandesc sa nu o mai dau

[marius1982.11]

Daca teoretic masina are 70k cu bujiile de fabrica, trebuie schimbate? Asa la ureche merge bine, se tureaza pana aproape de rosu, ce ma deranjeaza, consumul cam mare in oras, in conditiile in care afara ia 6 fix. Nu am calculat un consum in orash, dar pare asa "fara numar". Adica pe langa dieselache (tunat) la asta iti trebuie benzinarie.

Ce bujii recomandati? cu 1,2,3,4 electrozi? ce stiu eu si am auzit, NGK iridium cu 1 electrod, dar nu stiu ,sunt bune, rele...

Mersi.

Modificat 25 Ianuarie, 2013 de marius1982.11

[GABIVVX]

La maxim 60.000km schimbi bujiile.Ce cod de motor ai?

[marius1982.11]

AXP

LE: 2002, daca conteaza

Modificat 25 Ianuarie, 2013 de marius1982.11

[GABIVVX]

BKUR6ET-10

Bujii NGK

[PHPCore]

Exista si bujii OEM?

[GABIVVX]

Sunt NGK,BERU,BOSCH cu siglele vag pe ele.

[apkah]

Azi am observat ca atunci cand dau cu spatele si virez stanga-dreapta imi scartaie ceva la rotile din fata,Ce poate fi?

[SSRAZVAN]

verifica flansele amortizor cu rulmentii si mai poate fi de bucsele de la stabilizatoare.

[22Vik]

Am o problema! Dupa ce mi-am schimbat distributia motorul trepideaza la relanti mai tare decat trepida inainte si se simte si in interior in habitaclu. Daca o tin putin mai turata,pe la 900-950 rpm, nu mai trepideaza deloc. In mers motorul merge bine,trage excelent, i-am dat si 5500 rpm si a fost totul ok. Exista posibilitatea sa-mi fi pus distributia prost?

Modificat 26 Ianuarie, 2013 de 22Vik

[soila]

suporti motor obositi ?

[22Vik]

Nu stiu ce sa zic,cauciucu ala de la suport e cam obosit din cate am observat eu,dar pana azi n-a mai facut asa. A inceput sa trepideze azi,dupa ce am schimbat distributia.

PS: Trepideaza tare din suportul dinspre cutia de viteze, cel de langa baterie si deasupra de cutia de viteze. In cealalta parte la celalalt suport,cel pe care vine montata canistra de la servo directie,de acolo aproape ca nu trepideaza,adica se observa ca acolo sta mult mai fix/mai bine, nu-l lasa sa trepideze.

Modificat 26 Ianuarie, 2013 de 22Vik

[marius1982.11]

Ai stat langa ei in timpul operatiei?Pe ei nu i-ai intrebat ce parere au? nu ca i-ar interesa...