Alba ca zapada - Tiguan 2.0TDI BMT

[cristi511]

@tavitarati a scazut valoarea "in piata". Te reneaga baietii cu toaureg v6. Ntz ntz. Hai cu topicul de prezentare.

@grpma uitam la preturile chinezoaicelor iar alea full "cu de toate" sunt cam 50k. Atentie doar ca puteti pt ca ai nostrii ca brazii au tendinta sa adune aritmetic puterile sistemului, rezultand material de marketing. De ce se face asta? Pt ca ei, ca neam, sunt fanii cifrelor. Cu cat mai mare, cu atat mai bine. Si daca e L, cu atat mai bine.

 

E interesant cat de polarizant e subiectul.

 

[tavitara]

E invazie de chinezesti peste tot si e doar inceputul , de asta e polarizant mai ales ca s-au prezentat deja 2 masini PHEV noi testate 

Sincer nu sunt genul sa fac topic de prezentare asa ca nu va exista in cazul meu

Momentan e o masina mult prea noua pe piata ca sa fac recomandari sau sa imi dau cu parerea 

Doar 2 am vazut in ultima luna prin tara si habar nu am daca erau pe benzina ( astea sunt mai demult pe la noi ) sau hibride 

Si eu as fi mers pe ceva PHEV daca stateam la casa , dar nu e cazul inca , mai am de stat/muncit cativa ani la oras / bloc doar ca e peste drum de firma , apoi adio oras , abia astept 

Am fost 3 saptamani la tara langa Cluj si nu m-as mai fi intors la lucru 

Pai acolo ma trezea codobatura ca imi bate cu ciocul ei mic in geam , aici ma trezeste ceva vecin cu bormasina 

Acolo e cor de privighetori , mierle , canta cucul , berze mai multe ca oricand anul asta , o incantare

Vin aici si seara se aud aurolacii beti cum urla cu orele pe strazi 

In rest , sanatosi sa fim cu totii cum spune @Baxxon 🤞

 

Modificat 25 Mai de tavitara

[Baxxon]

O sa se sparga in cativa ani bula cu astea masinile chinezesti ( daca deja dupa nici 1 an de la achizitie. cei cu byd seal phev vor sa scape de ele- oare de ce ? Probabil trebuie sa cumparam una ca sa ne ardem... ). Faptul ca motoarele sunt de capacitate mica pe caroserii grele si tehnologia motorului invechita si readaptata de chinezi , pe mine ma cam pune pe ganduri .  Ca design si  optionale sunt wow , nimic de comentat , ma intreb totusi cum vor arata dupa 5 aani de folosire intensa si vreo 140k km.

@grpsper sa faci o alegere buna!

 @tavitara ai fost prin zona mea si n-ai dat un semn sa-ti vad minunea ?

Modificat 25 Mai de Baxxon

[tavitara]

Iti raspund tot eu 

Fostul meu asociat s-a intors recent din China

A spus ca vazuta real este o lume SF

Acolo toate masinile sunt electrice si rar vezi ceva cunoscut european sau japonez , nu exista zgomot si poluare

Plin de BYD , Zeekr , Leapmotor , etc

A mers cu un taxi BYD impecabil care avea 350k , deci vorbim de taxi in care se urca oameni zilnic 

A spus ca niciodata vestul nu va mai ajunge China 

Deci nu te mai lua dupa articole de pe net , bula cu masinile chinezesti s-a spart deja si masinile din bula au invadat lumea 

 

La Cluj vin mereu cand merg la tara si de fiecare data spun ca nu as sta acolo in oras nici platit 

Nu aveai cum sa vezi masina ca imi e rusine cu ea in Cluj unde toti au motoare de 3 , am mers cu husa pe masina si am lasat doar locul liber ptr camere sa pot conduce 

 

Si nu totul este vechi cum crezi 

Noul KGM Actyon Hybrid (fostul brand SsangYong) utilizează un sistem de propulsie de ultimă generație numit Dual Tech Hybrid, dezvoltat printr-un parteneriat tehnologic strâns cu gigantul chinez BYD. 

 

Arhitectura sistemului: Este un sistem hibrid full (HEV, fără încărcare la priză) de tip serie-paralel (P1 + P3), derivat direct din tehnologia recunoscută de tip plug-in hybrid de la BYD. Deși nu este un vehicul 100% electric (este un hibrid clasic HEV / plug-in hybrid), comportamentul său este foarte apropiat de cel al unui EV datorită motoarelor electrice puternice furnizate de BYD

Sistemul hibrid folosește o arhitectură avansată cu două motoare electrice (structură P1 + P3), preluată direct de la tehnologia de propulsie utilizată de BYD (cum ar fi pe modelul BYD Seal U DM-i)

Motorul electric de tracțiune (P3): Dezvoltă o putere maximă de 177 CP (130 kW) și un cuplu instantaneu de 300 Nm. Acesta este montat direct pe puntea de rulare și propulsează mașina în majoritatea scenariilor urbane.

Generatorul electric (P1): Are rolul de a porni motorul termic și de a genera energie electrică pentru baterie în timpul mersului

Motorul pe benzină: Este o unitate de 1.5 litri Turbo (sistem BYD Xiaoyun cu ciclu Atkinson de înaltă eficiență termică de 43%).
Transmisia e-DHT: Cutia de viteze hibridă dedicată (electrified Dual Hybrid Transmission) este aceeași arhitectură electronică ce echipează modelele de top din gama BYD (cum ar fi SUV-ul BYD Seal U DM-i).

 

Bateria: Beneficiază de o baterie LFP (Lithium Iron Phosphate) cu tehnologia Blade , de 1,83 kWh furnizată de BYD. Aceasta este una dintre cele mai mari baterii din segmentul hibrid clasic și este completată de un sistem electric secundar ușor de 12V.

Include o baterie auxiliară de 12V de tip LFP (Litiu-Fier-Fosfat) în locul celei tradiționale cu plumb-acid

Caracteristici cheie ale bateriei 12V LFP (BYD)

Durată de viață extinsă: Tehnologia LFP (Lithium Iron Phosphate) rezistă la mult mai multe cicluri de încărcare/descărcare comparativ cu bateriile clasice (Pb/AGM).

Sistem integrat Dual-Tech: Bateria de 12V alimentează toate sistemele electronice ale mașinii (ECU, lumini, infotainment) când motorul este oprit și este reîncărcată inteligent prin convertorul DC-DC direct din bateria principală a sistemului hibrid.

Greutate redusă: Fiind o baterie pe litiu, este considerabil mai ușoară decât o baterie auto convențională

 

    Performanțe combinate: Puterea totală a sistemului ajunge la 204 CP (sau o setare de 176 CP / 150 kW în funcție de piață), oferind un cuplu generos de 300 Nm de la motorul electric principal. 

    Moduri de conducere inteligente: Sistemul e-DHT gestionează automat 9 moduri diferite de rulare. Acesta comută insesizabil între rularea pur electrică (EV), modul hibrid în serie sau paralel și propulsia directă prin motorul pe benzină.
    Rulaj urban predominant electric: Mulțumită calibrării BYD, KGM promite că noul Actyon HEV poate rula până la 94% din timp în mod electric în traficul urban aglomerat, reîncărcându-și bateria exclusiv prin frânare regenerativă eficientă.

    Consum redus de combustibil: Integrarea tehnologiei BYD scade dramatic consumul de benzină în comparație cu vechea generație exclusiv termică. Consumul mediu declarat variază între 5.5L/100km și 6.4L/100km, o valoare excelentă pentru un SUV coupé de dimensiuni medii

Modificat 26 Mai de tavitara

[Kraven]

@tavitara pacat ca nu faci topic de prezentare, sunt sigur ca multi ar fi interesati de o parere obiectiva a unui om echilibrat si trecut prin viata.  Poate te razgandesti 

[tavitara]

Este prea noua masina , mai vedem dupa ce trec de 40-50k 

Nu vreau sa laud sau sa critic ceva mult prea nou ca sa pot fi obiectiv , astept sa vad in timp ce probleme apar

Oricum vin de pe un SUV premium chiar daca e vechi , e normal sa am si unele nemultumiri dar totul e compromis 

Ca idee sa va ganditi de 3 ori inainte sa luati un interior deschis si aici ma refer la bord , se reflecta pe parbriz cand e soare 

Eu am rezolvat comandand ochelari cu dioptrii polarizati pe care ii tin doar ptr condus , elimina complet orice reflexie din interior pe parbriz

[Emy D]

@tavitara, m-ai facut curios sa ma uit si eu la Actyon-ul asta. 

Varianta pe benzina - tracteaza 1500 kg. Bun. 100 kg peste Golf, deci ar face ce trebuie. 

Consum: 8-9l/100 km. Motor mic (1.5 benzina). Si s-au gandit sa puna si rezervor mic (50 l) (ca de altfel si pe Kodiaq). 
 

Varianta HEV - ca sa mergem in trend cu lumea... Ditamai balena de masina... tracteaza doar 1300 kg, deci, si sa vreau pt mine pica varianta asta. Spanac. Desi masina e mai puternica si mai stabila, totusi, tracteaza cu 200 kg mai putin. WHY?! 😐 

De altfel, ca un gust personal, fata e faina, interiorul acceptabil si spatele urat de tot. 

Modificat 26 Mai de Emy D

[marius1982.11]

1 hour ago, tavitara said:

Nu aveai cum sa vezi masina ca imi e rusine cu ea in Cluj unde toti au motoare de 3 , am mers cu husa pe masina si am lasat doar locul liber ptr camere sa pot conduce. 

🤣.

Eu tot timpul conduc cu ochelari polarizati. Csf, nu am alcantara pe bord.

 

Cred ca asta l-am vazut cand am fost sa vad live Chery in showroom. Seamana mult cu velarul, eu cred ca multi ar spune ca e velar in cluj. 

Arata bine, dar prea mare.

 

 

Modificat 26 Mai de marius1982.11

[tavitara]

Mi se par prea consumatoare KGM-urile pe benzina , eu am luat masina doar ptr ca e BYD in interior + e mai spatioasa si mai spre 7P ca format si dimensiuni , garda , etc fata un BYD Seal U DM-i , care este PHEV si nu am nevoie inca de asa ceva 

Nu as lua ptr tractare KGM 

La Hibrida 750 km autonomie maxim cu rezervor de 50L ( 1320 maxim la 7P cu rezervor de 100L )

Mie imi place doar culoarea bronz la Actyon , nimic altceva , pe alte culori nu imi spune nimic masina 

Nu e asa urata de la spate pe bronz 

Modificat 26 Mai de tavitara

[halamadrid]

Pentru un constructor care a ramas in istorie pentru hidoseniile produse sub denumirea de Actyon-prima generatie sau  Rodius, cred ca au angajat in sfarsit o firma de design auto.

Mi se pare ca arata destul de bine noile modele sub noua denumire KGM.

Oricum noile SUV-uri asiatice aduc aproape toate a clona de Macan, Cayenne.

[tavitara]

Lee Kang venit de la KIA este designer-ul care a schimbat aspectul masinilor noi KGM

[Baxxon]

în urmă cu 9 ore, tavitara a scris:

 

 

Bateria: Beneficiază de o baterie LFP (Lithium Iron Phosphate) cu tehnologia Blade , de 1,83 kWh furnizată de BYD.

Aceeasi capacitate la baterie care a dat kix la nissan x-trail ( sunt mii de cazuri cu bateria, care fiind cu capacitate prea mica, isi dau shut down cand sistemul cere putere sporita ). Din toate pct de vedere, coreeana kgm e sub Chery Tiggo 9 cu mult , cred ca te-ai grabit putin ...

[tavitara]

Nissan X-Trail nu folosește tehnologia de baterie Blade de la BYD , mere cu pere

Dar ok , asa este cum spui tu

Cu unii numai asa poti termina o discutie , sa fie cum vor ei 

[corad0]

Am ajuns sa discutam pe un forum de pasionati auto despre Lee Kang, Kia, SsangYong/KGM, Chery Tiggo, baterie Blade, Leap Motor, Zeekr...😆😆😆

 

Aolew! 😄

 

 

Modificat 26 Mai de corad0

[Bebeee]

Si de politica, Ursula, libertate, covid, etc. 

Daca membrii s-ar abtine, moderatorii nu ar avea de lucru

[tavitara]

E topicul colegului , daca doreste se face curat fara suparare

In rest fiecare cu ce poate , nu toti traiesc in penthouse cu Bentley la subsol

[grp]

Până facem schimbarea continuăm să le îngrijim! Dacă tot se anunță coduri de caniculă, am zis să le spăl până iese soarele, așa că pe la 6.00 dimineață am luat gălețile si mănușa si m-am apucat de treabă. Le-am spălat cu Mafra Polish Express si parcă alunecă apa mai ușor de pe ele. Si in plus nu am vrut să fac gălăgie cu pompa să trezesc vecinii. 

 

 

Golful abia il spălasem dar nu știu ce fel de păsăroi s-a găinățat pe unde a parcat-o fiică-mea și nu am vrut să o las așa. 

 

După ora 8.30 am băgat și aspiratorul in funcțiune si apoi sub acoperiș la umbră. 

 

Weekend fain și drumuri bune tuturor!

Modificat 27 Iunie de grp

[grp]

La ceva timp după ce am schimbat stergatorul spate am observat că jetul de apă nu era fix pe mijlocul lunetei ci se învârtea o dată cu brațul ștergătorului. 

 

Totodată arunca lichidul aiurea si pe jos si am observat ceva lichid de spălat pe chederul de la hayon... 

 

Așa că am zis să mă apuc de desfăcut. 

 

După ce am scos plasticul hayonului am observat că țâșnește lichid pe lângă tubul care iese din motorașul de la ștergător si in plus stropitorul ieșea din soclu.

 

Am intrat pe net si am căutat codul la dezmembrări, am sunat siil aveau pe stoc așa că am tras o fugă si l-am cumpărat 

 

După montare, la probă nu a mai curs si jetul era din nou pe mijlocul lunetei. Bun, am trecut la a doua chestie care mă deranja, camera pentru mers înapoi, mai precis, voiam să am o imagine mai sus si decât ultima poziționare.

 

Cu minifreza am îndepărtat o parte din plasticul de la suport, pentru a permite camerei să intre mai mult in jos, apoi după câteva probe, am pus plastic topit ca să o fixez și am strâns totul pe poziție. 

 

Rezultatul a fost mult mai bun ca inainte, cred că don fabrică s-a gresit unghiul camerei, fiind prea in jos pentru a furniza o imagine utilizabila 100%, dar acum este ok

 

 

Am umblat si la luminile ambientale de la torpedou întrucât s-au desprins (datorită torsiunii in dreptul acelei imbinari de sub navigație, adezivul a cedat si apoi a căzut puțin frecând si când deschideam torpedoul.

 

Am îndepărtat banda dublu adezivă, am adăugat alta si am pus pe o lungimea. Ai mare față de data trecută 

 

 

Apoi am probat după lipire si sunt mulțumit de rezultat. Să vedem cât ține si tura asta.

 

Am finalizat lucrarea cu puțină muncă la roată de iarnă, care pusese atinsă atunci când a avut fiică-mea evenimentul. Am frecat cu puțin smirghel de diferite granulații, am îndepărtat vopseaua de pe cauciuc si după ce am mascat, i-am dat puțin fuler, apoi vopsea si lac. Ar fi trebuit si putin chit, unde sărise dar nu am mai avut chef.

 

Continuăm cu ingrijirea Tiguanului până ne vom decide ce mașină o va înlocui in viitorul mai mult sau mai puțin apropiat. 

[grp]

Am plecat fortat de niște împrejurări la un drum până la Iași și înapoi, mers legal 97% din timp iar cei 3% au însemnat 109km/h in loc de 90km/h până îmi mai aruncăm un ochi pe Waze.

 

Am profitat de ocazie si am ajuns la un dealer auto multimararcă și mi-am făcut o idee despre dimensiuni, forme și materiale a unor mașini pe cale voiam să le vad de ceva vreme: Zeekr 7X, Geely Starray EM-i și Link & co 08.

 

Dacă ultimul nu mi-a stârnit aproape nici un interes, celelalte două au fost apropiate de ceea ce caut ca înlocuitor pentru Tiguan. 

Cam același dimensiuni le au amândouă, interiorul crem de la Geely mult mai plăcut vizual decât cel negru din Zeekr, tehnologia din 7X mult peste ce am vazut până acum.

 

 

 

 

 

 

 

Le-am mai vazut si pe astea 

 

Poate o sa-mi fac un drum împreună cu soția, să le vedem împreună si să le și testăm, astfel încât să putem bifa cat mai multe din "the wishlist".

 

La întoarcere ne-a prins noaptea,mai ales că vine mai repede acum și am apreciat lumina farurilor și afs-ul funcțional pe drumurile virajele. Consumul cum m-am așteptat, scăzut, pentru 2 persoane, bagaje si AC pornit pentru cele 34 de grade de afară și aglomerația relativă din Iași. 

 

[Xman_ghio]

Comentariu comico-trist: nu am nimic cu masinile ca pot fi ok, dar mi-ar fi rusine sa conduc o masina cu nume de bomboane mentolate! Geely sau Zeekr... WTF?!? 😄

Modificat în urmă cu 19 ore de Xman_ghio

[tavitara]

E chestie de obisnuinta

Zeekr sunt masini chiar faine iar brandul mama Geely deja detine Volvo de o viata , nu ne mai putem preface ca marcile astea sunt gaini jumulite si cele europene sunt struti coafati 

Zeekr e cel mai aproape de Volvo la calitate 

Ai rabdare ca in curand Zeekr va fi fabricat in uzinele Volvo , e anuntat de ceva vreme , cu aceleasi standarde , cu aceeasi calitate si sisteme de siguranta

 

Modificat în urmă cu 18 ore de tavitara

[grp]

@Xman_ghio sad but true, așa cum zice și @tavitaradin grupul Geely fac parte Geely, Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus și dincolo de "inspirația" in alegerea numelor mărcilor sau modelelor, chinezii vin cu oferte din ce în ce mai bune, cel puțin pe partea electrificată auto. 

 

Gândește-te că pe tehnologia și gadget-urile, mai mult sau mai puțin utile, europenii îți cer bani și nu puțini, ca opționale, în timp ce aici le găsești aproape in standard. Nu mai zic că majoritatea modelelor comercializate in Europa de către primele 5 branduri din China au 5* Euro NCAP (pe de altă parte, Geely are în prezent cel mai mare centru de testare pentru siguranță auto din lume).

 

Experiența Volvo in ceea ce privește siguranța automobilelor se transferă tuturor mașinilor din grup, iar pe partea de tehnologie și calitatea materialelor sau garanție iar stau foarte bine, nu mai zic că sunt lideri in ceea ce privește eficiența motorului termic la PHEV/HEV (46% față de VAG 40%).

 

Iarăși trist, brandurile europene parcă sunt rupte de consumatori, in fața progresului tehnologic, a tăvălugului de oferte coreene sau chinezești și in atare condiții nu văd de ce neamțul, care este un cumpărător pragmatic, că de aia a avut Loganul succes acolo, să plătească 10-15.000€ in plus, că  scrie VW, Mercedes sau BMW pe aceeași mașină. 

 

Zeekr 8X, va ajunge in Europa la un preț de aproximativ 100.000€, un plug in de clasa mare in zona premium, cu aproape 900cp care va lua foarte mult din zona premium. Nu mai zic de varianta de 1400cp, care bate Lamborghini pe 400m...

 

Anul 2027 va aduce ceva schimbări si pe zona de baterii, Geely zice că adopta bateriile solid state pe toate modelele și dacă cifrele anunțate pe LFP de 500-600wh/kg față de 180-240wh/kg in prezent, vor fi corecte, coroborat cu tehnologia de încărcare rapidă și actualul preț al carburantului, va duce la o migrare masivă in zona electrică, pentru că, din punctul meu de vedere, nu va mai face sens motorul termic. Vom vedea ce ne rezerva viitorul apropiat.

 

Grupul VAG a cumpărat aproape 5% din Xpeng, cu dorința clară de a beneficia de tehnologie pe partea electrifică, pentru început, dar va extinde si la hibride cu siguranță, atât pe piața chineză cât si in restul lumii. Xpeng are cea mai rapidă încărcare în România și dacă vor aduce și  modelul L03 la noi,  chiar dacă este arhitectura pe 400V, (deocamdată este lansat in Germania, Olanda, Norvegia) la un preț de 38-46.000€ pentru EREV/BEEV iarăși vor rupe de la restul o cotă de piață mare. 

 

Iarăși trist, ceea de contează pentru majoritatea dintre noi, adică confortul, siguranța, garanția și costurile decente de utilizare și întreținere ale mașinilor încep să fie oferite mai mult de chinezi decât de restul lumii. Pentru mine personal, daca vor aduce si Geely Galaxy M9 în România, cred că va fi o opțiune foarte serioasă ca următoarea mașină (prețul actual in China este de 36.000$, deci probabil cu taxele CE va ajunge in jur de 50-55.000€, adică echivalentul unui Kodiak sau Tayron).

 

In altă ordine se idei, ieri pe la 21.30 am reușit să le termin de aspirat și spălat, mai am azi geamurile pe interior și mici detalii la interior. 

 

Cu titlul de glumă, cum arată fericirea pentru șoferi, în zilele noastre   

 

 

Weekend fain tuturor! 

[Xman_ghio]

Fac o comparatie cu telefonia mobila, pe care o stiu mai bine:

- producatorii chinezi (den Xiaomi, Oppo, etc) baga niste echipamente foarte avansate tehnologic, dar incomplet testate. De exemplu super fast charge care are risc mult mai ridicat de a distruge bateria in 2-3 ani, o degradeaza semnificativ. Ca sa nu mai zic de riscul de incendiu.

- Apple prefera sa lanseze tehnologie matura, testata si care functioneaza aproape perfect aproape tot timpul. Plus partea de service si un ecosistem bun.

 

In esenta depinde ce vrei: ieftin si mai putin testat (masini chinezesti) sau mai scump dar cu service ok si mai sigur (masini europene).

 

Bineinteles ca e o supra simplificare, dar ma intreb ce faci daca se intampla ceva in vacanta, cu masina si familia incarcata in masina. Daca ramai prin Macedonia de Nord sau chiar tarile vestice, cine repara rapid un... Zeekr?

 

Parere personala: tine Tiguanul ala de backup orice ar fi (ca oricum sume exorbitante nu mai iei pe el; masina o stii bine, e intretinuta, etc). O masina electrica as tine-o pentru oras si drumuri scurte. O masina diesel sau cu motor termic pentru deplasarile lungi/concedii.

[tavitara]

Probabil nu intelegi cine este Geely 

Este compania care s-a dezvoltat de la zero la aproape nr 1 si a pus mana pe multe companii si foloseste deja tehnologiile de la aceste companii 

Detine integral Volvo , detine pachet majoritar Lotus , detine pachet majoritar Polestar , este actionar nr 3 la Aston Martin cu 17% , detine impreuna cu Mercedes 50-50 din Smart , detine aproape 10% din Mercedes ( alte 10% sunt detinute de colosul chinez BAIC )

Si-a lansat propria retea de sateliti pe orbita ptr toate masinile lor din toata lumea 

Geely este aproape egal prin toate marcile detinute cu BYD la nivel mondial , care este nr 1 

Depaseste Cherry 

Este o bomboana mentolata cu calitate de cozonac de casa si pret de cozonac Boromir 

E amuzant cum subestimeaza toti China si habar nu au ca fara China lumea era acum in colaps energetic anul asta