Alba ca zapada - Tiguan 2.0TDI BMT

[cristi511]

@tavitarati a scazut valoarea "in piata". Te reneaga baietii cu toaureg v6. Ntz ntz. Hai cu topicul de prezentare.

@grpma uitam la preturile chinezoaicelor iar alea full "cu de toate" sunt cam 50k. Atentie doar ca puteti pt ca ai nostrii ca brazii au tendinta sa adune aritmetic puterile sistemului, rezultand material de marketing. De ce se face asta? Pt ca ei, ca neam, sunt fanii cifrelor. Cu cat mai mare, cu atat mai bine. Si daca e L, cu atat mai bine.

 

E interesant cat de polarizant e subiectul.

 

[tavitara]

E invazie de chinezesti peste tot si e doar inceputul , de asta e polarizant mai ales ca s-au prezentat deja 2 masini PHEV noi testate 

Sincer nu sunt genul sa fac topic de prezentare asa ca nu va exista in cazul meu

Momentan e o masina mult prea noua pe piata ca sa fac recomandari sau sa imi dau cu parerea 

Doar 2 am vazut in ultima luna prin tara si habar nu am daca erau pe benzina ( astea sunt mai demult pe la noi ) sau hibride 

Si eu as fi mers pe ceva PHEV daca stateam la casa , dar nu e cazul inca , mai am de stat/muncit cativa ani la oras / bloc doar ca e peste drum de firma , apoi adio oras , abia astept 

Am fost 3 saptamani la tara langa Cluj si nu m-as mai fi intors la lucru 

Pai acolo ma trezea codobatura ca imi bate cu ciocul ei mic in geam , aici ma trezeste ceva vecin cu bormasina 

Acolo e cor de privighetori , mierle , canta cucul , berze mai multe ca oricand anul asta , o incantare

Vin aici si seara se aud aurolacii beti cum urla cu orele pe strazi 

In rest , sanatosi sa fim cu totii cum spune @Baxxon 🤞

 

Modificat în urmă cu 16 ore de tavitara

[Baxxon]

O sa se sparga in cativa ani bula cu astea masinile chinezesti ( daca deja dupa nici 1 an de la achizitie. cei cu byd seal phev vor sa scape de ele- oare de ce ? Probabil trebuie sa cumparam una ca sa ne ardem... ). Faptul ca motoarele sunt de capacitate mica pe caroserii grele si tehnologia motorului invechita si readaptata de chinezi , pe mine ma cam pune pe ganduri .  Ca design si  optionale sunt wow , nimic de comentat , ma intreb totusi cum vor arata dupa 5 aani de folosire intensa si vreo 140k km.

@grpsper sa faci o alegere buna!

 @tavitara ai fost prin zona mea si n-ai dat un semn sa-ti vad minunea ?

Modificat în urmă cu 12 ore de Baxxon

[tavitara]

Iti raspund tot eu 

Fostul meu asociat s-a intors recent din China

A spus ca vazuta real este o lume SF

Acolo toate masinile sunt electrice si rar vezi ceva cunoscut european sau japonez , nu exista zgomot si poluare

Plin de BYD , Zeekr , Leapmotor , etc

A mers cu un taxi BYD impecabil care avea 350k , deci vorbim de taxi in care se urca oameni zilnic 

A spus ca niciodata vestul nu va mai ajunge China 

Deci nu te mai lua dupa articole de pe net , bula cu masinile chinezesti s-a spart deja si masinile din bula au invadat lumea 

 

La Cluj vin mereu cand merg la tara si de fiecare data spun ca nu as sta acolo in oras nici platit 

Nu aveai cum sa vezi masina ca imi e rusine cu ea in Cluj unde toti au motoare de 3 , am mers cu husa pe masina si am lasat doar locul liber ptr camere sa pot conduce 

 

Si nu totul este vechi cum crezi 

Noul KGM Actyon Hybrid (fostul brand SsangYong) utilizează un sistem de propulsie de ultimă generație numit Dual Tech Hybrid, dezvoltat printr-un parteneriat tehnologic strâns cu gigantul chinez BYD. 

 

Arhitectura sistemului: Este un sistem hibrid full (HEV, fără încărcare la priză) de tip serie-paralel (P1 + P3), derivat direct din tehnologia recunoscută de tip plug-in hybrid de la BYD. Deși nu este un vehicul 100% electric (este un hibrid clasic HEV / plug-in hybrid), comportamentul său este foarte apropiat de cel al unui EV datorită motoarelor electrice puternice furnizate de BYD

Sistemul hibrid folosește o arhitectură avansată cu două motoare electrice (structură P1 + P3), preluată direct de la tehnologia de propulsie utilizată de BYD (cum ar fi pe modelul BYD Seal U DM-i)

Motorul electric de tracțiune (P3): Dezvoltă o putere maximă de 177 CP (130 kW) și un cuplu instantaneu de 300 Nm. Acesta este montat direct pe puntea de rulare și propulsează mașina în majoritatea scenariilor urbane.

Generatorul electric (P1): Are rolul de a porni motorul termic și de a genera energie electrică pentru baterie în timpul mersului

Motorul pe benzină: Este o unitate de 1.5 litri Turbo (sistem BYD Xiaoyun cu ciclu Atkinson de înaltă eficiență termică de 43%).
Transmisia e-DHT: Cutia de viteze hibridă dedicată (electrified Dual Hybrid Transmission) este aceeași arhitectură electronică ce echipează modelele de top din gama BYD (cum ar fi SUV-ul BYD Seal U DM-i).

 

Bateria: Beneficiază de o baterie LFP (Lithium Iron Phosphate) cu tehnologia Blade , de 1,83 kWh furnizată de BYD. Aceasta este una dintre cele mai mari baterii din segmentul hibrid clasic și este completată de un sistem electric secundar ușor de 12V.

Include o baterie auxiliară de 12V de tip LFP (Litiu-Fier-Fosfat) în locul celei tradiționale cu plumb-acid

Caracteristici cheie ale bateriei 12V LFP (BYD)

Durată de viață extinsă: Tehnologia LFP (Lithium Iron Phosphate) rezistă la mult mai multe cicluri de încărcare/descărcare comparativ cu bateriile clasice (Pb/AGM).

Sistem integrat Dual-Tech: Bateria de 12V alimentează toate sistemele electronice ale mașinii (ECU, lumini, infotainment) când motorul este oprit și este reîncărcată inteligent prin convertorul DC-DC direct din bateria principală a sistemului hibrid.

Greutate redusă: Fiind o baterie pe litiu, este considerabil mai ușoară decât o baterie auto convențională

 

    Performanțe combinate: Puterea totală a sistemului ajunge la 204 CP (sau o setare de 176 CP / 150 kW în funcție de piață), oferind un cuplu generos de 300 Nm de la motorul electric principal. 

    Moduri de conducere inteligente: Sistemul e-DHT gestionează automat 9 moduri diferite de rulare. Acesta comută insesizabil între rularea pur electrică (EV), modul hibrid în serie sau paralel și propulsia directă prin motorul pe benzină.
    Rulaj urban predominant electric: Mulțumită calibrării BYD, KGM promite că noul Actyon HEV poate rula până la 94% din timp în mod electric în traficul urban aglomerat, reîncărcându-și bateria exclusiv prin frânare regenerativă eficientă.

    Consum redus de combustibil: Integrarea tehnologiei BYD scade dramatic consumul de benzină în comparație cu vechea generație exclusiv termică. Consumul mediu declarat variază între 5.5L/100km și 6.4L/100km, o valoare excelentă pentru un SUV coupé de dimensiuni medii

Modificat în urmă cu 1 oră de tavitara

[Kraven]

@tavitara pacat ca nu faci topic de prezentare, sunt sigur ca multi ar fi interesati de o parere obiectiva a unui om echilibrat si trecut prin viata.  Poate te razgandesti 

[tavitara]

Este prea noua masina , mai vedem dupa ce trec de 40-50k 

Nu vreau sa laud sau sa critic ceva mult prea nou ca sa pot fi obiectiv , astept sa vad in timp ce probleme apar

Oricum vin de pe un SUV premium chiar daca e vechi , e normal sa am si unele nemultumiri dar totul e compromis 

Ca idee sa va ganditi de 3 ori inainte sa luati un interior deschis si aici ma refer la bord , se reflecta pe parbriz cand e soare 

Eu am rezolvat comandand ochelari cu dioptrii polarizati pe care ii tin doar ptr condus , elimina complet orice reflexie din interior pe parbriz

[Emy D]

@tavitara, m-ai facut curios sa ma uit si eu la Actyon-ul asta. 

Varianta pe benzina - tracteaza 1500 kg. Bun. 100 kg peste Golf, deci ar face ce trebuie. 

Consum: 8-9l/100 km. Motor mic (1.5 benzina). Si s-au gandit sa puna si rezervor mic (50 l) (ca de altfel si pe Kodiaq). 
 

Varianta HEV - ca sa mergem in trend cu lumea... Ditamai balena de masina... tracteaza doar 1300 kg, deci, si sa vreau pt mine pica varianta asta. Spanac. Desi masina e mai puternica si mai stabila, totusi, tracteaza cu 200 kg mai putin. WHY?! 😐 

De altfel, ca un gust personal, fata e faina, interiorul acceptabil si spatele urat de tot. 

Modificat în urmă cu 1 oră de Emy D

[marius1982.11]

1 hour ago, tavitara said:

Nu aveai cum sa vezi masina ca imi e rusine cu ea in Cluj unde toti au motoare de 3 , am mers cu husa pe masina si am lasat doar locul liber ptr camere sa pot conduce. 

🤣.

Eu tot timpul conduc cu ochelari polarizati. Csf, nu am alcantara pe bord.

 

Cred ca asta l-am vazut cand am fost sa vad live Chery in showroom. Seamana mult cu velarul, eu cred ca multi ar spune ca e velar in cluj. 

Arata bine, dar prea mare.

 

 

Modificat în urmă cu 58 minute de marius1982.11

[tavitara]

Mi se par prea consumatoare KGM-urile pe benzina , eu am luat masina doar ptr ca e BYD in interior + e mai spatioasa si mai spre 7P ca format si dimensiuni , garda , etc fata un BYD Seal U DM-i , care este PHEV si nu am nevoie inca de asa ceva 

Nu as lua ptr tractare KGM 

La Hibrida 750 km autonomie maxim cu rezervor de 50L ( 1320 maxim la 7P cu rezervor de 100L )

Mie imi place doar culoarea bronz la Actyon , nimic altceva , pe alte culori nu imi spune nimic masina 

Nu e asa urata de la spate pe bronz 

Modificat în urmă cu 50 minute de tavitara