Golf 6 - Probleme EGR

[bob7]

Cel mai probabil da. Foarte tare kilometrajul ......

[EEXCALADE]

Sterge eroarea,daca mai apare trebuie inlocuit egr-ul

bob7

Mi-a cazut si mie la o masina ,avea 60 -70 mii km ,noroc ca era in garantie

[arkan]

Eu am 59000 km la Octavia 1.6 tdi FL si am probleme cu EGR, caut o oferta buna de pret sa il schimb...

[vagretrofit]

mai bine il anulezi decat sa dai banii aia pe un egr si cu posibilitatea de a face la fel intr-un interval de km 

 

[fabiuta16v]

5 hours ago, rav76 said:

Salut, Am un Golf 6 2011, 1.6 TDI, motor CAYC.

Cu VCDS s-a citit urmatoarea eroare:

Address 01: Engine       Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Control Module Part Number: 03L 906 023 MN    HW: 03L 907 425 C
  Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H43 8892
           Software Coding: 08114016032401080000
            Work Shop Code: WSC 01357 011 00200
              ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023MN 003004 (VW36)
                       ROD: EV_ECM16TDI02103L997557B.rod
                      VCID: FEF9BBF461294FB23B-80AA
1 Fault Found:

7343 - EGR Sensor 2 
          P0407 00 [032] - Signal too Low
          Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 65166 km
                    Date: 2017.01.04
                    Time: 10:36:05

                    Engine speed: 2123.50 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 61 km/h
                    Coolant temperature: 70 °C
                    Intake air temperature: 0 °C
                    Ambient air pressure: 970 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.344 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    EGR solenoid valve: actual value-ANG_EGRV[0]: -1.129 %
                    EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve: activation-ANG_SP_EGRV[0]: 0.000 %
                    High pressure EGR actuator: activation-PWM_HBR_EGRV[0]: -23.212 %
                    High press EGR actuator: actual unconditioned volt val-V_EGRV[0]: 0.684 V
                    EGR valve: offset closed-V_EGRV_BOL[0]: 0.713 V
                    EGR valve: offset open-V_EGRV_TOL[0]: 3.999 V
                    Actuator for high pressure EGR: status-LF_STATE_EGRV_DISP[0]: 14

Este de schimbat EGR-ul sau este alta problema?

Multumesc.

Se poate repara . Nu e nevoie să cumperi altul nou odată ce al tau are doar aceasta defecțiune. Am  ,,lucrat '' pe al meu și funcționează perfect.

[bob7]

sigur masinile astea au km pe care ii afiseaza?

va rog postati si incarcarea in DPF la oil ash

eu am schimbat primul EGR la 105 k. cel cu AT in coada.

Modificat 4 Ianuarie, 2017 de bob7

[F l o r i n]

9 hours ago, vagretrofit said:

mai bine il anulezi decat sa dai banii aia pe un egr si cu posibilitatea de a face la fel intr-un interval de km 

 

cornel, ca sa il anuleze la modelul lui, trebuie scos si DPF-ul, scos EGR-ul, modificat software, etc - e destul de munca, nu e ca la modelele mai vechi.

Mai devreme de 100.000-200.000 km, nu prea fac.

Modificat 5 Ianuarie, 2017 de F l o r i n

[arkan]

La mine km sunt reali, masina e cumparata de noua din reprezentanta

[F l o r i n]

foarte rar situatia ca a ta - am mai intalnit si eu exceptii - gen 80.000km si cedat EGR, etc - dar foarte rar - Eu cu B6-le CR am ajuns la aproape 200.000 km si nu a avut niciodata problema asta.

[rav76]

9 hours ago, bob7 said:

sigur masinile astea au km pe care ii afiseaza?

va rog postati si incarcarea in DPF la oil ash

eu am schimbat primul EGR la 105 k. cel cu AT in coada.

Da, km sunt reali, verificati in baza de date VW.

Pe 26.12, la 64910km, filtrul de particule arata asa (momentan nu mai am acces la citire cu VCDS):

Address 01: Engine  (03L 906 023 MN)

14:08:21
  IDE00434-ENG102050   Particle filter: soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF 18.58 g
  IDE00435-ENG101197   Particle filter: soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF 6.73 g
  IDE00436-ENG102397   Particle filter: kilometers since last regeneration-DIST_RGN 521.2 km
  IDE01407-ENG100958   Particle filter: fuel consumption since last regeneration-FCO_SUM_RGN 34.91 l
  IDE06059-ENG103279   Particle filter: oil ash volume-MASS_ASH_PF 17.5537151 g

 

De data asta il schimb, dar daca mai tuseste in viitor sigur va fi EGR+DPF off.

Multumesc.

[bob7]

@arkan Poti incerca sa soliciti culanta in cazul tau, ar trebui sa o aprobe reprezentanta daca esti cu reviziile la zi.

[arkan]

Am sunat la dealerul unde am facut toate reviziile la zi, si am intrebat de discountul de 30%. Au verificat in baza de date si nu sunt deocamdata pe "lista", fabrica trimite loturi la intervale de timp

Modificat 5 Ianuarie, 2017 de arkan

[bob7]

@arkanam zis culanta nu reducerea de 30%

@rav76 ai km reali filtru e ca si nou e pacat sa il strici.

schimba EGR incearca culanta, reducerea de 30% etc...

Modificat 5 Ianuarie, 2017 de bob7

[refe]

salut,

astazi am inlocuit EGR-ul, al meu era cod AT si mi-au pus DQ .

operatiunea am facut-o la Brady si m-a costat cu tot piese si manopera 2180 lei. ei au sustinut ca problema este la motorasul electric.

am luat piesa defecta acasa si am desfacut-o. parghia care este actionata de motoras nu pare sa fie blocata, culiseaza foarte usor. in schimb clapeta de langa racitor, cea actionata de vacum este blocata. vreau sa reconditionez EGR-ul. imi poate spune cineva cu ce se poate curata racitorul si camera cu clapeta?

am gasit pe youtoube  https://www.youtube.com/watch?v=Hn6M91aXhyU pe cineva care le-a curatat folosind triumf solutie pentru sobe de aragaz si sgrassatore universale.

 

[fabiuta16v]

Motorul are un rol iar clapeta pe vacuum are alt rol dar conditionata de EGR.  E posibil sa-i cureti schimbatorul de caldura , dar daca EGR -ul e defect  nici schimbatorul nu va functiona.

[refe]

salut,

am reusit sa il curat folosind triumf - http://cdn1.shopmania.biz/files/s3/643289238/p/l/3/triumf-degresant-forte-universal-500-ml~16843.jpg

am pus poze cum arata inainte de curatare egr_murdar, si dupa curatare egr_curat .

din pacate clapeta de vacum este tot blocata, este gripata tare rau...i-am dat cu wd40 si abia am reusit sa o rotesc un pic cu patentul...sa vedem daca isi revine .oricum ca sa functioneze ar trebui sa se miste foarte usor, din cate am vazut pe net https://youtu.be/Eiq1uEXZANQ?t=1m31s ar trebui sa revina la pozitia inchis .

am desfacut motorasul sa-l verific...momentan nu stiu cum se conecteaza , dar am gasit pe net care ar fi contactele din mufa : PINs are numbered 1-6.

 

- 1-5v  - masurat si da cu +5v din poza motor_egr.jpg

- 2-ground(motor)

- 3-ground(sensor)  - masurat si da cu GND din poza motor_egr.jpg

- 4-(doesnt exist)

- 5 -signal  - masurat si da cu OUT din poza motor_egr.jpg

- 6-12v motor.

acum trebuie sa vad cum il leg la un arduino si scriu un program sa-l testeze.

daca este cineva care ma poate ajuta cu o schema cum functioneaza motorasul asta...as fi recunoscator.

Modificat 5 Ianuarie, 2017 de refe

[bob7]

Ce eroare aveai pe tester?

[refe]

salut,

nu stiu exact eroarea ..nu am vazut-o.

[12seven12]

In seara asta cand am incercat sa pornesc maina,masina pornea dar imediat scadea turatia si se oprea.Cateodata mai incerca si ea inca o data sa porneasca si acelasi rezultat.Pana la urma,dupa incercari repetate am reusit sa o pornesc,insa nu stiu daca am facut vreun rau.Dupa ce masina se oprea imi aparea pe display la ceasuri "ignition whitch off"

Are vreo treaba cu egr?Sau aveti idee ce ar trebui sa verific?

Multumesc

[F l o r i n]

ignition switch off - sa opresti contactul.

in teorie nu cred sa fie de la egr - bateria cum se prezinta

[12seven12]

Bateria este ok,nu am avut probleme cu pornirea chiar daca zilele trecute a fost mai frig decat in seara cu pricina si functioneaza corect si start-stop.Am avut probleme cu bateria la o alta masina iarna si deabia invartea cand pornea,aici e totul ok,porneste morotul dar pentru o secunda,dupa care se ineaca.

Cred ca am incercat sa o pornesc de peste 10 ori,de fiecare data pornea si la nici o secunda se auzea cum se ineaca si se opreste.De vrei 3-4 ori dupa ce se oprea,mai incerca ea o data sa porneasca,acelasi rezultat

Oare sa fie de la chip-ul cheii sau cel din contact?Recent am schimbat volanul dar am pastrat calculatorul vechi de coloana

Modificat 9 Ianuarie, 2017 de 12seven12

[bob7]

poate sa fie EGR blocat pe deschis. am avut in acest topic un coleg cu 1.6 CAYC cu manifestari similare, initial nici eu nu am crezut ca e de la EGR.

-mai poate fi o problema de alimentare cu combustibil una din cele doua.

-erori?

[F l o r i n]

de obicei cand e asa, nu mai porneste - se opreste si acolo ramane - doar sa ii scoti furtunul/conducta de la gaze, ca sa mai poti merge cu ea.

Carburant, etc... da.

[12seven12]

Astazi a pornit perfect normal si nu am avut probleme cu ea.Pe tester nu o pot baga momentan ca nu am unde..Poate sa fi ramas clapeta de la acceleratie blocata?Adica evident ceva a mers rau dar dupa incercari repetate si-a revenit

[vagretrofit]

On 05.01.2017 at 8:12 AM, F l o r i n said:

cornel, ca sa il anuleze la modelul lui, trebuie scos si DPF-ul, scos EGR-ul, modificat software, etc - e destul de munca, nu e ca la modelele mai vechi.

Mai devreme de 100.000-200.000 km, nu prea fac.

sunt foarte multe masini intre 50.000 km si 100.000 a caror egr este dus , ceea ce scriu colegii  pe forum sunt 1% din totalul lor . 

problema este alta dar traim in Romania ( mizeria de pe strazi , praful , combustibilul - vinovatii )