Probleme motor TDI

[flopem]

Multzam....ma gandeam ca e prea stramta :)) sa incerc sa-i dau un aditiv de curatare...dar asa mai bine nu ii pun.

Revin maine cu testul scanat

Merici

[Al Bundy]

+ e prea multa

+ inseamna injector infundat.

[pronet]

Cristi, eu ma refeream ca el picura, in loc sa pulverizeze - de aia am spus ca e prea multa.

[flopem]

Pai nu are cum sa fie infundat si sa si curga prea multa motorina nu?...logic....daca picura inseamna ca curge mai putina decat atuunci cand pulverizeaza.

[flopem]

Revin cu testele scanate......rog pe cine poate sa dea putin cu parerea! ...in special la testul pe cei 4 cilindri cat si la temperaturi!

Merci

Revin cu testele scanate......rog pe cine poate sa dea putin cu parerea! ...in special la testul pe cei 4 cilindri cat si la temperaturi!

Merci

[pronet]

Cauta pe cineva cu vag com sa-ti faca o testare. Gasesti aici colegi din zona ta. Nu stiu ce test a folost acea persoana ca sa imi dau seama de corectiile injectoarelor. Din ce vad acolo valorile maxime sunt pana la 10. Ce fel de unitati sunt alea?

[flopem]

Daca valorile maxime sunt pana la 10 in cazul asta ce se vede la CIL4 e cat se poate de in grafic nu?

Sesisez mai nou ca dimineata incepe sa imi si moara motorul:( cand stau la stop

[draganuta]

Diagnoza a fost facuta cu KTS (Bosch). Din pacate acest tester este multimarca si nu ajunge nici macar la nivelul VCDS.

[flopem]

poti vorbi pe romaneste te rog?:) sunt si neavizati ca mine p-aci si mi-as dori sa inteleg ceva:)

[flopem]

E adevarat ca daca am oringurile de la injectoare uzate face motorul DILUTIE...adica intra motorina in ulei? Spun asta deoarece am verificat uleiul si parca e mai mult si mai subtire. Posibil de acolo?..sper sa nu fie ceva mai grav!

[Al Bundy]

Da, motorina scapata pe langa garnituri ajunge in baia de ulei.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pronet]

Nu inteleg de ce nu vrei sa te duci sa faci o scanare ca lumea pana sa te apuci de chimbat ceva la masina. Asa putem vedea valorile injectoarelor si sa-ti dam un sfat pertinent. Daca vrei sa asculti sfaturile noastre bine, daca nu, asta e - fiecare decide pe buzunarul sau.

[flopem]

Asa o sa fac dar inca nu am apucat....va tin la curent!

[Boeing]

Daca vrei te pot ajuta cu numarul de tel. al unui baiat din Cluj care are VCDS, asta daca nu stii pe altcineva la cine sa apelezi.

[flopem]

Chiar te rog,m-ar ajuta un contact.

Asta era si problema mea....nu rea stiam pe nimeni unde sa ma duc.

Multumesc

[flopem]

Revin cu problema cu tremuratul motorului.

Am facut test la domnul mai sus recomandat.

Mi-a spus ca injectoarele sunt in parametrii si ca e defecta clapeta de acceleratie.cca 800 ron

Imi poate confirma cineva daca zona incercuita din poza e clapeta de acceleratie?....sum conducta de fier pe furtunul gros de cauciuc!

Deasupra ei e clapeta EGR .

Cum pot verifica functionarea ei?

Interesant e ca am desfacut-o s-o curat putin si cand am montat-o am uitat sa ii pun mufa de contact si motorul se accelera foarte bine si asa! Cum se explica asta si cum as putea-o verifica?

[Al Bundy]

Clapeta nu da tremurat la motor. Scoti furtunul de sub ea. opresti motorul, clapeta trebuie sa se inchida cand iei contactul.

[flopem]

Am scos furtunul si clapeta e intredeschisa....la accelerare ramane tot intredeschisa.....la oprirea motorului ramane tot asa. Nu face nici o miscare!!! E defecta?

Totusi cum de se accelereaza motorul?..daca e decefta,chiar si cu mufa scoasa de pe ea?

La oprire motorul mi se cam scutura....

[marianu]

clapeta are si rolul de a regla cantitatea de aer pe care o absoarbe motorul.acolo este un sistem de roti dintate care se uzeaza.este esentiala in functionarea in parametrii a motorului.nu s-a ars nici o siguranta electrica ?ai incercat sa misti clapeta?da ansamblu jos si incearca sa o deblochezi,poate s-a gripat si ai noroc.

[flopem]

am dat jos furtunul,clapeta

-se misca cu mana clapeta ,se simte ansamblul de roti deoarece opune o mica forta elastica

-am spalat cu sprey

-am verificat mufele contactele

Nimic insa,clapeta este moarta,nu face nici o miscare de la sine. As da-o jos sa vad poate se poate desface motorasul desi eu am vazut ca e capsulat.

Totusi daca asta e clapeta de acceleratie si daca e DEFECTA cine imi explica totusi de ce am acceleratie si dece imi trage motorul?! Ce rol are clapeta asta atunci si cum se accelereaza motorul ?

[marianu]

nu confunda clapeta asta cu una de la o masina pe benzina,la diesel asta numai cu motorul rece face reglajul de aer.si mai are rolul la oprire motor sa obtureze de tot aerul pentru a nu da trepidatii.poti incerca sa pui contactul si sa vezi daca face vreo miscare.apoi iei contactul si atunci ar trebui sa inchida clapeta de tot pentru citeva secunde .la mine,la o alta masina ce am avut, se manifesta consum excesiv si trepidatii la oprire motor,trepidatii usoare dar numai cu motorul rece.sigurante ai verificat?cablajul catre clapeta ai verificat?cablajul se poate reteza de la vibratii,deci mare atentie,urmareste traseul lor.

[flopem]

am verificat si cu contact pus si fara,si turat si fara turat si oprit si repornit dar degeaba clapeta e moarta.

in plus de asta am:

-consum mai mare

-hacaieli in special dimineata pana ajunge la temperatura optima

-scuturat motor la oprire

E clar ca clapeta nu lucreaza:

-pot verifica cablajul, motorasul ei, angrenajul ei

Referitor la siguranta?...are ceva siguranta separata undeva?...sau la care siguranta se face referire?

[flopem]

Am lamurit:

Am desfacut clapeta: partea de angrenaj e perfecta,motorasul functioneaza perfect insa partea de electronica e varza. Sunt niste cipuri acolo si nu am ce sa fac.

Am ramas uimit deoarece clapeta era capsulata cu garnitura iar in interior era plin FULL cu un lichid negru subtire ca uleiul ars. Asa pun ei din fabrica pentru lubrifiere oare sau mi-a intrat mie ceva dracie! Nu imi pare ca a facut bine contactelor si motorului acea mazga!

Acum ca am lamurit defectiunea si anume CLEPATE ADMISIE:

Se poate ca asta sa fie problema mea cu simptom de mers in 3 sau de sacadat?

[marianu]

da,ti-am zis si la mine la fel mergea,clapeta nu lucreaza si este in strinsa legatura cu amestecul care se face..carburantul este putin si aer mult,si de aici mersu tremurat,de aici si impresia de nealimentare.uleiul a intrat acolo pe la axul de la clapeta.de aici a pornit totul si a facut scurt la electronica.parerea mea e ca pina nu rezolvi partea cu clapeta,nu poti stabili un defect.daca injectoarele arata ok,filtrele sunt schimbate,ar mai ramine oringurile la injectoare, pompa tandem.ar putea fi multe.motorul este cu 2 axe cu came?apropo citi km are masina?

Modificat 4 Iulie, 2012 de marianu

[flopem]

110 000 km are masina 2.0 tdi din 2007 model BRE

- nu stiu cate axe cu came are....nu ma gandesc la uzura lor deoarece defectul asta cu tremurat nu este constant ci aleator...este si cand merge bine dar mai rar! daca era defect sau uzura de la came ma gandesc ca mergea defect constant.

- cat despre ciorba care mi-a intrat in corpul clapetei- o banuiesc si eu ca mi-a facut tot scurt pe acolo! Nu imi explic de unde atata zeama sau de ce se produce ea.

rezolv cu cpaleta noua....oare tre adaptata?

O sa mai ramana apoi cum zici tu - oringurile /ca pompa tandem nu demult am rezolvat-o si aia.