Probleme motor TDI

[dorutzu74]

Buna! Am masina de 2 luni si de atunci ma framanta o intrebare:cum sunt legate furtunasele alea care comanda EGR-ul sau actuatorul de la turbina?Explic de ce:am remarcat ca gazele de evacuare trec oricand prin turbina, indiferent de turatie,lucru care contrazice ceea ce eu stiam ,si anume ca ele trec prin turbina doar la anumite turatii(mai inalte).Actuatorul ala care comanda clapeta de la turbina nu se misca defel, momentan el fiind in pozitia in care permite trecerea gazelor prin turbina.De altfel nici EGR-ul nu este comandat, el fiind tot timpul inchis.Masina merge f.bine,trage de rupe,dar as vrea sa ma lamuresc cum e cu acele furtunase.Va multumesc!

[Al Bundy]

Gazele de evacuare trec tot timpul prin turbina. Actuatorul se misca doar in sarcina sau in Basic setings ca sa-l vezi. EGR-ul iar nu-l vezi cand se deschide (la turatie mare e inchis si deschis la ralanti). Altceva? Aaaa, toate sunt actionate vacuumatic si comandate electric.

Stai asa, la motorul care il ai tu, fara geometrie variabila actuatorul deschide o supapa si elibereaza presiunea din turbina cand aceasta ajunge la o valoare maxima prestabilita.

http://rapidshare.com/files/88096063/16_Mo...CTAVIA.pdf.html

Modificat 31 Ianuarie, 2008 de al bundy

[dorutzu74]

EGR-ul sigur nu merge pt ca am pus mana pe teava prin care ar trebui sa faca admisie cu gaze arse si este rece,iar cand pun o pompa de vacuum pe ea se incinge,semn ca atunci se deschide.Iar turbina cred ca ar trebui sa bage aer sub presiune dupa anumite turatii,in rest clapetul ar trebui sa permita gazelor sa treaca pe langa turbina.Pana la urma ,membrana actuatorului este comandata vacuumatic sau prin presiune?

[Al Bundy]

La motoarele fara geometrie variabila deschiderea supapei peste o anumita presiune o face presiunea din turbina. Si repet gazele trec tot timpul prin turbina. Daca EGR nu functioneaza inseamna ca furtunele de vacum nu sunt conectate cum trebuie, nu ai vacum sau electrovalva de comanda nu functioneaza. Clapeta de oprire a motorului se inchide la oprirea motorului?

[dorutzu74]

Cred ca ai dreptate cu turbina.Am facut rost de ETKA 7 si am vazut acolo o schema cu furtunasele de la EGR.Cred ca motorul meu nu are clapet de oprire,care daca am inteles eu bine, opreste admisia de aer odata cu inchiderea electrovalvei de la motorina.Multumesc pt sfaturi !

[Al Bundy]

Asa e, ahu nu are clapeta de oprire.

alh_aaz_ahh_ahu_1z_1_9.pdf

[dado77]

poate sa-mi spuna cineva daca a mai intalnit urmatoarele fenome?

1. un "tremurat" care apare aleator la plecarea de pe loc - mecanicii de la Audi spun ca poate fi din placa de presiune sau din reglaje electronice.

2. intre 1800 si 2000 ture, fara forja, are doua "zvacniri" ciudate - ca un fel de gauri de turbo.

daca da, ati primit si explicatii tehnice?

merci

[Tanase]

Si eu le-am simtit... Cauza n-o stiu...

[stefison]

si eu le-am avut, pauzele intre 1800 - 2000, am curatat EGR si au disparut. au reaparut si am schimbat EGR. au disparut complet si dupa alti 20.000 km au reaparut f rar. o las asa...

cat despre tremuratul la plecarea de pe loc, il simt si eu si apare cateodata. il fac sa dispara accelerand f putin la plecarea de pe loc, in jur de 1200 rot/min. si dispare. nu cunosc cauza, dar cred ca e cuplul prea mare in anumite momente, zic...

[Tossi]

Pentru tremuratul la plecare de pe loc este posibil ca volant cu masa dubla sa fie de vina. O problema cu care se confrunta acest grup auto VW-Audi etc....

[lucian victor]

si eu am avut acelasi tremurat!

am schimbat kitul de ambreiaj, volant,placa,disc,rulment.

acum merge perfect

[dado77]

si eu am avut acelasi tremurat!

am schimbat kitul de ambreiaj, volant,placa,disc,rulment.

acum merge perfect

poti sa-mi spui cat te-a costat toata operatiunea?

merci

[lucian_itr]

Cam aceeasi problema o am si eu, cu zgomotul de tacheti, desi anul trecut in vara am segmentat motorul (din prostie pot sa spun). Ca sa nu mai spun ca la o zi dupa ce am luat masina din service, mi-a cedat pompa de injectie si a trebuit sa-mi cumpar una noua.

Problema cea mai dureroasa e ca de ceva vreme, turatia nu-mi mai trece peste 4.200 rpm, oricat as calca pedala. Sa fie ceva din pompa? Impresia mea e ca nu alimenteaza cat trebuie.

Poate cineva sa ajusteze softul pompei?

Multumesc.

[lucian victor]

4800 lei noi ,volant, placa ,disc , rulment, leam luat pe original din hamburg

orcum nu sant pe producatori

Modificat 29 Martie, 2008 de lucian victor

[cocoliciu]

Poti sa ne spui cat te-a costat pompa noua?

Modificat 25 Mai, 2008 de Rapier
Nu mai da "quote" la mesajul anterior. Foloseste FASTREPLY sau ADDREPLY

[time]

Acum am patit-o si eu!!!

Posed un Audi A6 2005 3,0 TDI,automat ,,,,,si astazi am dat si eu de belea!

Mergand spre servici am depasit un Tir sperand sa ajung inaintea lui la semafor accelerand apoi apasand pedala de acceleratie la blana.

Moment in care mi-a murit motorul!!Asa ca Tirul s-a tot dus pe langa mine!(soferul razand de mine)

Am tras p

[silkworm]

time, ai putea sa ne spui cum ai rezolvat problema?

Intreb pentru ca am aceeasi masina (adica aceeasi motorizare, cu quattro) si desi initial cand am citit primele posturi am crezut ca mie nu mi se poate intampla pt. ca am cutie automata, totusi dupa ce am citit postul tau, mi-am dat seama ca pot s-o patesc si eu, nu de alta dar si eu intru in astfel de depasiri (masina fiind puternica, iti permite si chiar te imbie :D ).

Cand am cumparat-o, am avut un carait fin care se auzea timp de cateva secunde la pornire, toata lumea zicea ca e de la tacheti numai la service la Audi mi s-a spus ca e de la niste lanturi intinzatoare care intre timp s-au "lasat" si care trebuie schimbate pt. ca altfel exista riscul sa se rupa si sa nu mai porneasca motorul (caz in care reparatia costa mult mai mult)... asa ca le-am schimbat... oare la situatii de genul asta sa se fi referit mecanicul atunci?

Modificat 24 August, 2008 de silkworm

[gicu]

Porche Bucuresti Nord spune ca nu trebuie schimbat nimic. Este vorba de niste intinzatoare hidraulice care initial nu au ulei in ele. De aici si zgomotul la pornire.

[silkworm]

Eu am fost la Nurvil... reprezentantul de la motorizare (care mi-a lasat impresia ca se pricepe foarte bine) mi-a spus ca a mai avut un caz cand proprietarul unui Audi a tot amanat schimbarea intinzatoarelor si la un moment dat s-au rupt (? - parca asa imi aduc aminte) si l-a costat pe omul respectiv peste 100 de milioane, in loc sa dea mai putin, adica vreo 40 de milioane daca se schimba toate (inclusiv cele de pe dreapta, pt. care trebuie dat motorul jos daca nu ma insel) sau 20 de milioane daca se schimba numai cele de pe stanga, operatiune pt. care nu mai trebuie dat motorul jos.

Eu spun din ce imi aduc aminte; reparatia asta am facut-o acum aproape un an, nu sunt specialist si e posibil sa se fi strecurat erori in cele relatate.

Eu nu contest cele spuse de Porsche (desi am auzit lucruri urate despre calitatea serviciilor lor, atat cu privire la garantii, cat si cu privire la reparatiile efectuate); cert este ca la Nurvil mi s-a spus ca defectiunea este de la intinzatoare, care mi-au fost inlocuite si de atunci zgomotul nu se mai aude. Deci, ceva tot este.

Modificat 25 August, 2008 de silkworm

[time]

Inca nu am rezolvat problema cu masina mea...masina aflandu-se incontinuare la firma Audi.

Dar au aflat de ce nu mai porneste masina mea!

Au demontat capacul de la axul cu came de pe parte dreapta (cum te uiti la motor) si au descoperit ca lantul pur su simplu era sarit de la locul lui!!!!!!!!

Deci nu era rupt!

Cauza??...inca nu am primit raspuns!

Am intrebat daca este normal sa-mi sara lantul de pe pinion si mi-au raspun ca "nu este normal sa sara"!

Acum vor sa demonteze chiulasa ca sa vada ce stricaciuni s-au mai intamplat pe la pistoane...oricum supape indoite,cu sigurantza ca vor gasi!!

Stau si ma intreb ...daca eram cu copii in masina si intram in depasire cu 120km/ora si-mi sarea lantul atunci...oare ce pateam noi?

Mentionez ca masina are service-ul la zi,efectuat de cei de la reprezentantza Audi...

Sapatamana ce vine ma vor anuntza cu noile "descoperiri"gasite pe la motor...

Revin atunci!!!

[time]

time, ai putea sa ne spui cum ai rezolvat problema?

Intreb pentru ca am aceeasi masina (adica aceeasi motorizare, cu quattro) si desi initial cand am citit primele posturi am crezut ca mie nu mi se poate intampla pt. ca am cutie automata, totusi dupa ce am citit postul tau, mi-am dat seama ca pot s-o patesc si eu, nu de alta dar si eu intru in astfel de depasiri (masina fiind puternica, iti permite si chiar te imbie :beerchug: ).

Cand am cumparat-o, am avut un carait fin care se auzea timp de cateva secunde la pornire, toata lumea zicea ca e de la tacheti numai la service la Audi mi s-a spus ca e de la niste lanturi intinzatoare care intre timp s-au "lasat" si care trebuie schimbate pt. ca altfel exista riscul sa se rupa si sa nu mai porneasca motorul (caz in care reparatia costa mult mai mult)... asa ca le-am schimbat... oare la situatii de genul asta sa se fi referit mecanicul atunci?

Acel carait la motor despre care vorbesti,toate il au!!

intinzatorul este hidraulic si pana isi ia ulei(3-4sec) caraie!

[time]

Azi am fost la cei de la Audi...

Mi-au spus ca una din chiulase e deteriorata(cea cu lantul sarit)...imi vor pune una noua(sper)

Am intrebat daca au descoperit de ce mi-a sarit unul dintre lanturi(am aflat ca are 3!!).

Rapuns:"NU STIM DAR INVESTIGAM"!

Mi-au mai spus ca trebuie sa scoata motorul afara si sa se mai uite la lanturi ... in spatele

motorului....

Am intrebat daca pistoanele au fost afectate....mi-au spus ca nu!

Am dubii!!!

Dar ard de curiozitate sa imi arunc o privire pe la ele.....

Nu stiu de ce nu mi-a trecut prin cap sa o fac astazi!

Imi fac timp miercuri......

Ne auzim!

[gicu]

Poti sa ne spui daca masina mai era in garantie ?

Stiu un caz similar in Bucuresti dar la un 4,2 TDI iesit din garantie. La 95.000 km a facut buf si fost schimbat de fabrica for free.

Azi am fost la cei de la Audi...

Mi-au spus ca una din chiulase e deteriorata(cea cu lantul sarit)...imi vor pune una noua(sper)

Am intrebat daca au descoperit de ce mi-a sarit unul dintre lanturi(am aflat ca are 3!!).

Rapuns:"NU STIM DAR INVESTIGAM"!

Mi-au mai spus ca trebuie sa scoata motorul afara si sa se mai uite la lanturi ... in spatele

motorului....

Am intrebat daca pistoanele au fost afectate....mi-au spus ca nu!

Am dubii!!!

Dar ard de curiozitate sa imi arunc o privire pe la ele.....

Nu stiu de ce nu mi-a trecut prin cap sa o fac astazi!

Imi fac timp miercuri......

Ne auzim!

[time]

Poti sa ne spui daca masina mai era in garantie ?

Stiu un caz similar in Bucuresti dar la un 4,2 TDI iesit din garantie. La 95.000 km a facut buf si fost schimbat de fabrica for free.

Masina a iesit din garantie...motorul are doar 82.000km!!

[time]

Pe scurt....

Am reusit sa sa-mi vad motorul scos afara...iese impreuna cu ...cutia de viteza!

Cand am ajuns la ei(Audi)....tocmai desfaceau suruburile ca sa separe motorul de cutie.

Aveau motorul si cutia pe bancul de lucru.

Mi-au spus,apoi mi-au aratat lantul...era RUPT nicidecum sarit !!!!

Motivul?Iar nu stiu mecanicii.....intre cutie si motor sa afla lanturile de la distributie unde vor ei sa ajunga!

Acesta fiind motivul de a demonta motorul de pe masina!

Pistoanele(cele 3)nu sunt atinse....se vad doar cateva urme minore pe unul dintre ele...

Chestia e...ca atunci cand s-a rupt lantul...una dintre supape a fost inpinsa de piston in sus...rupand un tachete!

Si cine stie ce alte supape mai sunt strambe!La ochiul liber...nimic nu se observa!!

Am sa mai merg si maine pe la ei...sa vad ce au mai descoperit!

Ne auzim!

Poti sa ne spui daca masina mai era in garantie ?

Stiu un caz similar in Bucuresti dar la un 4,2 TDI iesit din garantie. La 95.000 km a facut buf si fost schimbat de fabrica for free.

Chiar sunt curios cum de i s-a schimbat motorul for free !!

Era facut praf?

Al meu se pare ca este intreg..in afara de una dintre chiulase pe care o voi primi free(sper)

Unde i s-a schimbat motorul?In Bucuresti?

Si in cum de a reusit??

Poti sa ne dai mai multe detalii?