Golf 6 - Motorizare 1.4 MPI - 80CP

[Georgel.M]

La 90.000 km,apoi la fiecare 30.000 km - Cureaua dintata a arborelui cu came:verificare-numai la motoarele pe benzina cu 4 cilindri fara interval de schimbare precis

[cristian2cu]

Motorul ăsta 1.4 / 80 cp E5 funcţionează normal şi cu benzină de 95?? Sau vrea numai de la 99

[Florinutzu]

Pentru cine vrea sa faca test drive cu Golf 6 cu acest motor 1.4 16v 80cp 132Nm(3800tur/min) este disponibil de cateva zile la Midocar Buzau.

A fost aici in Bucuresti la Midocar Otopeni acum vreo saptamana dar masina este a Midocarului din Buzau spre care a plecat in urma cu o saptamana si este masina de test drive acolo.

Cel mai bine pentru cine vrea sa mearga acolo, sunati la numarul lor de pe site, ca sa fiti siguri ca nu este plecata in vreo deplasare masina.

65 de ron benzina pana la buzau dus-intors cred ca nu inseamna mare lucru tinand cont ca e vorba de o achizitie pentru cel putin 4-5 ani.

Asadar vin cu aceasta informatie, pentru cei (ca si mine) care 1700 euro sunt o diferenta prea mare pana la 1.2tsi, si pentru cei care 80cp sunt suficienti, pentru ca m-am lovit de lipsa completa, cel putin din Bucuresti, a acestei combinatii pe test drive, si mai mult nici un dealer nu a vrut sa faca vreun efort suplimentar sa caute cumva aceasta masina, iar prin parcarile lor nu ai ce testa unde abia apuci sa o dai pe a doua. Probabil ca nu vor sa aduca aceasta masina la test drive pentru ca pentru multi ar fi suficienta aceasta combinatie si vor incasa in felul acesta comisioane mult mai mici decat la un 1.2tsi.

Si am spus clar ca pana nu o conduc nu dau nici o comanda.

Mentionez ca am condus acum vreo 2 ani o Octavia 2 din 2004sau2005 (nu mai stiu exact) cu 1.4mpi 16v dar versiunea veche cea cu 75CP si mi s-a parut ca se descurca rezonabil de bine stiind ce caroserie mare are, plus 1 pasager, plus 3 lazi cu legume in portbagaj.

Nu am fost inca la Midocar Buzau dar intentionez sa ma duc in saptamanile care vor urma. Si atunci voi veni cu o idee generala cat mai clara asupra acestei combinatii.

Modificat 5 Mai, 2010 de Florinutzu

[laur_vd]

Te asteptam cu noutati... :)

[Florinutzu]

Am programare pentru maine dimineata la ora 11 la Midocar Buzau.

Revin maine seara cu impresii complete.

N-as fi crezut ca din toti dealerii din Bucuresti nimeni sa nu aiba Golf 6 cu 1.4mpi masina de test drive mai ales in vremurile astea "atipice" cand nu numai saracii dar si bogatii dramuiesc banii.

[Bismark]

Te astepam cu impresii

eu datorita neseriozitatii dealerului din galati am ratat drive-testul cu 1.4 mpi

[Florinutzu]

Impresii dupa test drive la Midocar Buzau cu Golf 6 - 1.4mpi 16v 80cp.

Trebuie sa incep prin a-l felicita pe domnul consilier de vanzari Marius Rogoz :)) de la dealer care mi-a stat la dispozitie peste 1h si 30 de min inclusiv test drive-ul desi a inteles de la bun inceput ca am venit la Buzau doar pentru test drive, comanda urmand sa o dau bineinteles aici in Bucuresti, eu fiind tot din Bucuresti.

Trebuie sa spun ca am fost tratat cu mult respect, lucru care rar se intampla in tara aceasta, la dealerii din Bucuresti la care am fost din primul moment in care pomeneam de motorul de 80 de cp le disparea zambetul complet (ptr ca nu conta ce vroiam si ce aveam nevoie eu, si care e posibilitatea mea de cumparare, ci comisionul lor care scadea considerabil in cazul acestui motor de 80cp).

Ca sa nu mai zic de alte replici pe care le primeam precum ca nu e bun motorul, o sa va depaseasca toata lumea, o sa trageti foarte greu de el, merge de ziceti ca aveti frana de mana trasa, nu va recomand acest motor, e vechi, e mpi tehnologie veche ... atat de multe replici am primit incat la un dealer m-am enervat deja putin si i-am spus "atunci de ce mai aveti acest motor in lista daca niciun vanzator nu mi-l recomanda si toti spun ca nu e bun ? scoateti-l din lista complet si am rezolvat problema ... sau neamtul l-a pus in lista sa se faca de ras ? ... sau e mai mult pentru reclama la televizor ... Pret incepand de la ... ?"

E clar ca interesele cumparatorului intr-un act de vanzare-cumparare, nu mai sunt urmarite cum se facea o data.

Sa revenim la test drive-ul efectiv ...

Masina era asadar un Golf 6 Trendline 1,4 16v 80cp cu urmatoarele optionale :

- Pachet secure (cotiera si proiectoare)

- Climatronic

- RCD 310

- Culoare Blue Graphit (superba culoarea dar cred ca e greu de intretinut)

O dotare mai mult decat ok, stiti cu totii de restul ...Full Electric si ESP in standard, telecomanda etc etc...

Dupa o rapida acomodare cu ambreiajul care cupleaza foarte jos fata de masina actuala am trecut la drum, 80% extraurban 20% urban. Asta imi si doream sa o vad sus la 100-110 la ora cum ajunge.

Asptectele pozitive :

- Motor foarte silentios :icon_thumright: (la relanti in masina daca nu te uiti in bord nici nu iti dai seama ca e aprins, de generatie veche dar rafinat si mai usor fata de generatiile anterioare)

- Cutia extrem de precisa (chiar daca asa cum stiti cu totii sincroanele au tendinta de a nu se alinia perfect la folosirea treptei 1 asadar se mai simte din cand in cand o usoara agatare dar nu se intampla des si in rest e o maxima placere sa folosesti cutia cu o cursa scurta si foarte exacta, stiti cum se spune ... cine nu se descruca cu o cutie manuala nemteasca, atunci singura solutie este o cutie automata)

- Utilizarea Climatronicului este aproape insesizabila la accelerare :icon_thumright: (am facut cateva teste in treapta 3 de la 2500rpm aprox 60km/h, acceleratia era practic identica cu si fara Climatronic, acest lucru nu poate decat sa ma bucure pentru ca la masina actuala in momentul in care cuplez AC se simte ca si cum un pitic apasa frana printre picioarele mele :D )

- Acceleratiile sunt liniare si "cuminti" :icon_thumright: eram 3 persoane in masina fara bagaje si nu dadea impresia nicidecum ca nu poate, ca nu e bun, ca ne dam jos sa impingem sau ca e submotorizata...

- Urca fara probleme in ture si se simte ca trage bine cu treapta 4 pana la 4000-4200rpm :icon_thumright: (mai sus nu am simtit nevoia sa ma duc nu obisnuiesc) ... asadar pentru depasiri in intervalul 3000-4500 rpm masina se descurca bine, este doar nevoie de o scurta perioada de acomodare pentru a gasi intervalele ideale unde masina stie sa dea tot ce poate din cei 80cp si din cuplul de 132Nm care dupa cum stiti este disponibil chiar la 3800rpm ... asadar exact zona pentru depasiri

- Consumul extra-urban (desi din acest test drive nu am putut sa imi dau seama exact, insa sunt mult prea multi utilizatorii de 1.4 mpi care dau un consum extra-urban de aprox 5,5 l/100km la viteze oarecum legale sa zicem 60km/h - 110km/h (este exact viteza pe care o folosesc eu si in 8 ani si aproape 100.000km nu am luat nici o amenda)

- Pretul :icon_thumright: (1700euro mai ieftina decat oricare alta motorizare din lista)

Aspectele negative :

- Fiind un motor "cuminte" pentru o combinatie low budget se constata lipsa normala a burst-ului, nu exista nicidecum senzatia de motor puternic :( ci de un motor decent capabil sa te duca in conditii de maxim confort oferite de un GOLF 6 (foarte reusit dupa parerea mea) din punctul A in punctul B.

- Alte puncte negative ale acestui motor nu am putut remarca ...

...

Asadar este un motor decent, mai mult decat ok dupa parerea mea pentru o familie mica 2 maxim 3 persoane si cu ceva bagaje si cu un buget la limita.

Cine vrea valente sportive de la acest motor, clar nu este pentru el.

Dupa cum am specificat pe topicul 1.2tsi am facut test drive si cu acest motor si are exact ce ii lipseste acestui motor acel burst de putere dat de turbina... dar acesta vine cu un pret ... 1700 euro in plus la pretul de vanzare neluand in calcul dobanda aferenta acestei diferente de pret (asadar aprox 2500 euro) plus un motor cu turbina, tehnologie care a adus incasari mai ridicate service-urilor datorita neexploatarii corecte a acestui sistem care a dus la caderea anumitor turbine.

Daca aprox 35 de euro la rata aduce atingere bugetului vostru (de la un credit de 9000 la vreo 10700) si tinem cont de cele prezentate mai sus atunci 1.4mpi va fi o alegere foarte buna, daca insa aveti deja un avans mare nu doar vreo 4000 euro ca mine, ci aveti sa zicem un avans de vreo 7.000-8.000 euro atunci v-as recomanda 1.2 tsi.

Sa nu uitam ca motivul principal pentru care luam in calcul 1.4mpi este BUGETUL, acesta fiind o varianta dupa cum am mai spus low-budget, oricui i-ar placea un motor mai puternic sa fim seriosi, dar banii reprezinta piedica.

Iar daca sunteti ca mine si ati pornit de la un logan full 10-11k euro apoi v-ati intins la un kia ceed FL de vreo 11.700, apoi Opel Astra G, apoi ati ajuns la concluzia ca vreti o masina pe care sa nu o mai schimbati in 3-4 ani si ati ajuns ca mine la varianta Golf 6 1.4mpi va asigur ca nu veti fi dezamagiti tinand cont de alternativele luate in calcul.

Dar dupa cum am spus-o mai sus, daca aveti deja de la inceput in calcul un buget de aprox.13.000-14.000 euro atunci cred ca merita efortul pentru un 1.2tsi la 15.000 euro cu optionale cu tot. De asemenea daca sunteti o familie cu "greutate" cu bagaje multe in mod constant cu vreo 4 membri si colindati prin tara, de asemenea va recomand un motor mai puternic precum 1.2tsi.

Sper ca v-am fost de folos, eu in momentul de fata tinand cont de bugetul prezentat mai sus, de stilul de condus (0 amenzi in 8ani si aprox 100.000km, 1 singur incident in care am fost implicat soldat doar cu un polish la aripa stanga fata datorat unui taxi care a intors pe linie continua dubla), de alternative, si de eforturi posibile sunt decis in urmatoarele proportii :

- 90% 1.4mpi

- 10% 1.2tsi

Dupa cum ati inteles alegerea difera pentru fiecare dintre noi, ce va doresc eu este (indiferent de alegerea facuta) cat mai putine evenimente neplacute intr-un trafic din ce in ce mai aglomerat, atat minore cat mai ales majore si sa ne auzim si la versiunea Golf 10 :Driver: .

Modificat 9 Mai, 2010 de Florinutzu

[Dudu]

Buna prezentarea ta! Desi exista topic separat de Test Drive, o voi lasa aici deoarece poate convinge multe persoane de acest motor si utilizarea/utilitatea lui

Faptul ca vine din partea unui viitor posesor :icon_thumright: - strict interesat de motor, cutie, masina, tot ansamblul asta in care se vede peste putin timp - cantareste mai mult decat parerile altora neinteresati de achizitia acestui model

Florinutzu, ai mai uitat un element pozitiv: fiind aspirat, are mai putine sanse sa se strice fata de un benzinar turbo (wtf, less components! :)) )

[adifox]

la motoarele mai "slabe" ca putere, o foarte mare importanta o are cutia de viteze.

de aceea daca au pus o cutie scurta, chiar daca are motorul putere mica, poti scoate reprize foarte bune.

degeaba ai 15-20 cp in plus, daca ai o cutie cu rapoarte care nu te avantajeaza, de ex cu a2-a este prea turat, cu a3-a este subturat.

daca in rest totul e ok, eu zic sa mergi pe varianta asta, sa nu te iei dupa altii, care au alt buget, ca nu ei iti platesc ratele.

inca ceva: daca dealerul din Buzau, care a stiut ca doar "pierde timpul" cu tine, s-a purtat asa frumos, oare nu merita sa mai faci un drum si sa o comanzi de la ei? (poate iti da un discount si scoti si drumul pana acolo)

alegere inteleapta iti doresc!

[Florinutzu]

...

Asa e dudu bineinteles ca ar mai fi avantaje de specificat, ... lipsa turbo o grija in minus ... taxele destul de mici, dar cu o singura exceptie (consumul extra-urban pe care nu aveam cum sa il testez in 20 de km in conditiile in care schimbam uneori pe la 4000rpm) am incercat sa specific lucruri pe care le-am putut testa personal si pe care le-am putut simti in mod direct in cei 20 si ceva de km, extraurban 80% - urban 20%.

Ar mai fi ceva ... un avantaj sa ii zicem, am zis sa nu spun acest lucru ca poate suna ridicol, dar 2-3 randuri in plus nu vor face rau nimanui si in felul acesta si altii pot intelege ce diferenta imensa este intre Golf 6 2010 si Solenza Scala 2004, nu are legatura cu motorul ci este legat de spatiul interior ... asadar, eu ca posesor de Solenza nu ma puteam obisnui cu spatiul imens pe care il aveam in laterale, adica trebuia sa intind cotul putin mai bine ca sa pot ajunge sa ma rezem de cotiera de pe usa soferului, si mentionez ca nu sunt deloc un sofer mic sau cu maine scurte, am 1,80m si 80kg. :blah_:

Ca sa nu mai zic de pozitia comenzilor (geamurile electrice, mp3 player-ul si climatronic-ul) care se puteau utiliza fara sa ma mai ridic de pe spatarul scaunului, lucru pe care il detest la Solenza. :blah:

Conteaza foarte mult de pe ce masina vii, pentru ca vei compara mereu cu ceea ce ai sau cu ceea ce ai avut, asa ca alegerea fiecaruia dintre noi este facuta in functie de alti factori decisivi. De exemplu cuiva care a avut Octavie Tour cu 1.8turbo nu poti sa ii recomanzi acest motor decat daca este dispus sa se converteasca la o alta religie (glumesc) dar acea persoana va avea alte asteptari si nu ai cum sa il satisfaci cu un 1.4mpi.

In schimb am intalnit pe cineva in showroom care a avut o asemenea masina Tour cu 1.8turbo si a facut test drive cu 1.2tsi si a spus ca este multumit, in timp ce eu in 1.2tsi simteam ca zbor. Asadar perceptia este foarte diferita de la sofer la sofer in functie de masinile pe care le-a condus pana atunci.

Asadar pentru cine v-a alege Golf 6 cu 1.4 16v 80cp, si care a avut o masina net inferioara (in primul rand din punctul de vedere al confortului si al calitatii materialelor folosite) cu siguranta ca va fi foarte multumit cu aceasta varianta de buget redus.

:icon_cool:

Modificat 10 Mai, 2010 de Florinutzu

[pit-bull]

Este 1.4 si de 90 cp ?

Modificat 11 Mai, 2010 de pit-bull

[gigelm5m3]

A existat pe G5 1.4 16v fsi de 90 de cai, si nu e foarte raspandit in Romania. Pe g6 nu am auzit de motorul asta. Mentionez ca este un motor foarte economic.

[manatee]

Motoare FSI au fost retrase din productie pentru VW si au fost introduse TFSI-urile .

Am inteles ca , costurile de fabricare ale acestora ar fi fost destul de ridicate si nu avantajau producatorul.(nu din surse sigure)

Oricum am auzit doar de bine de FSI !

[Dudu]

Mentionez ca este un motor foarte economic.

dar scump si nerentabil. Tehnologia FSI s-a pastrat doar pe aspiratele mari (pe cale de disparitie si ele) si pe motoarele TSI

Haideti sa discutam de subiecte de actualitate

pit-bull, consulta site-ul importatorului pentru a vedea gama completa de motoare!

[Cristian L]

@ Florinutzu : asteptam postul acesta de ceva vreme. Bine scris!

Masina mea trebuie sa soseasca cam in 4 saptamani : Golf 6 1,4 80 CP Trendline Blue Graphit + climatronic + pachet secure + pachet depozitare + RCD 310 + cablu USB + volan multifunctional + park assist.

Nu radeti, park assistul e pentru sotia mea :) de vreme ce ea va fi utilizatorul preponderent al masinii (naveta 30 km dus-intors / zi)

De unde si dilema : ce masina se potriveste unei femei, relativ incepatoare...

Am plecat de la Ford Fiesta (masina pe care o conduc), trecand pe la Ford Focus, Opel Astra, Seat Ibiza, Skoda Fabia (aici am zabovit mai mult). Pana la urma confortul, ergonomia comenzilor si siguranta de la Golf m-au convins. Vorba cuiva de pe forum : te aduce "safe" si confortabil din pct. A in pct. B.

Desi la banii astia puteam lua Fabia de 1.6 cu dotari suficiente. Stiu ce inseamna 20-30 CP in plus, am condus mult timp si un Focus de 1.6 si un Focus Sedan de 2.0. Dar in acelasi timp cu Fiesta de 70-75 CP nu m-am simtit niciodata nesigur. Ce-i drept, fara sa ma hazardez in depasiri si in acelasi timp "mestecand" in schimbator ca sa scot maxim de demaraj.

Si ca sa ramanen la topicul deschis : motorizarea de 1.4 80 CP mi se pare un echilibru intre siguranta-fiabilitate-pret, toate bineinteles sub garantia VW.

Nota : la drive test am condus (eu) 1.2 TSI. Daca ar fi fost masina destinata pentru uzul meu personal as fi ales aceasta varianta. Dealerul in schimb a fost fair-play : pentru o femeie, 80 CP sunt suficienti. Am preferat ca pentru diferenta de bani sa optez pentru accesorii de confort : volan multi, ca sa aiba acces la muzica / CB fara sa-si schimbe pozitia (mainile) la volan, park pilot...ca sa-i tziuie:)

sper sa nu ma fi inselat in a cantari optiunile. revin dupa ce scoatem masina la drum.

[Bismark]

Florinutzu, felicitări pt post,

Modificat 17 Mai, 2010 de leinad

[Florinutzu]

Da leinad, multumesc pentru informatie cu privire la test drive-ului de la Midocar Otopeni cu 1.4mpi, numai ca dupa cum am scris mai sus masina plecase deja la Buzau :) si am dat o fuga sambata dimineata pt testdrive :Driver: , multumesc inca o data pentru informatie.

Cu aceasta ocazie spun BRAVO VWFORUM si tuturor moderatorilor care urmaresc cu mare atentie discutiile si fac o munca voluntara numai ca oameni ca noi sa avem informatiile necesare ordonate, clare, gratis si fara constrangeri.

Offtopic: Pot sa spun leinad ca am facut bine ca nu am dat comanda pana acum, pentru ca in cateva zile o saptamana maxim doua aflu daca datele initiale se vor schimba (bugetul mai exact). Este posibil sa se mareasca cu 1000 si ceva bugetul nu din cauza vreunei "matusi" ci datorita unui alt job de la care astept raspuns.

On topic: Oricum recomand tuturor sa faca test drive cu modelul si motorul pe care si le doresc, nimic nu se compara cu senzatia de a fi chiar acolo, niciun test drive detaliat facut de cineva nu poate sa dea decat cateva informatii sumare pentru ca perceptia este diferita a fiecaruia in parte, in functie de numeroase variabile, masini conduse, experienta, stil de condus, caracter, asteptari etc...

Asa ca rugamintea si sfatul meu este sa nu va grabiti sa dati comenzi pentru masini cu motoare pe care nu le-ati condus niciodata (ptr ca este posibil sa va para rau), este vorba de foarte multi bani, nu cred ca isi permit prea multi sa schimbe masina la cateva luni maxim 1an, in ideea ca nu au ales prima data ceea ce era potrivit lor (plus ca pierzi o gramada de bani daca faci asta).

Si chiar daca masina de test drive nu este in orasul de unde sunteti, puneti ceva motorina/benzina in rezervor la un prieten sau un bilet de tren/maxitaxi si dati o fuga sambata dimineata oriunde ar fi masina pe care v-o doriti si faceti test drive voi insiva :Driver: . Cele cateva zeci de ron, 100 si chiar 200 de ron sa zicem, daca ar fi ceva mai departe masina, sunt o nimica toata pe langa linistea pe care o veti avea ca stiti ca ati ales exact ce vi se potriveste.

Modificat 18 Mai, 2010 de Florinutzu

[Lotta]

Ai mare dreptate, test drive-ul este cel mai edificator. Eu la 1.2 TSI am avut de asteptat aproape 3 saptamani pana sa pot face un test, deoarece nu aveam timpul necesar, iar cei de la PVB 1, dupa ora 18 nu mai erau disponibili. Noroc ca am gasi un consultant de vanzari amabil, care m-a ajutat sambata. Si eu am avut de ales intre 1.4 MPI si 1.2 TSI, pana la urma am ales ultima varianta. Nu sunt vitezoman, insa 1.4 MPI, sincer, mi-a parut putin cam fara forta. Florinutzu, ce ai ales pana la urma???? Ti-am urmarit posturile, si eram curios care este pana la urma varianta pe care ai mers.

[manuta]

Salutare tuturor

Nu exista un topic cu probleme Golf 6 asa ca am sa postez aici.

Eu am G6 1.4 - 80 cp plin cu probleme. Intr-un an jumatate am fost de cel putin 15 ori cu el in service si inca nu am scapat.

Prima problema a fost cu Airbag-ul sofer pe care nu-l recunostea si am continuat cu centura de siguranta, boxa fata dreapta, macarale geamuri electrice, resoftare motor de 3 ori, consum de curent in stationare, senzor ABS, servodirectie electromecanica defecta i-ar acum am scurgeri de ulei din cutia de viteza. Sunt programat pt schimbarea unui semering, asta la prima vedere ca nu au desfacut sa vada exact ce are.

Oare chiar eu sunt singurul care are probleme cu masina, asa super ghinionist sa fiu ????

Voi nu aveti nicio problema cu Golfurile voastre ???

Rog un moderator sa deschida un topic cu probleme, defecte Golf 6 sa putem posta acolo.

[Georgel.M]

manuta si eu am tot 1.4 80cp dar in 18 luni de cand am masina nu am schimbat decat un bec la faza lunga(pe banii mei),telescoape portbagaj(pe garantie),si actiunea la geamul dreapta fata(un bolt de strans parca-recall).

cand este produsa masina ta?nu le-ai zis celor de la service ca aproape nimeni nu a mai avut atatea probleme cu un golf6?

daca da ce ti-au raspuns?

succes in rezolvarea problemelor si poate "o pui pe picioare" mai repede.

[manuta]

S`ar putea sa ai dreptate, ca nimeni sa nu mai aibe atatea probleme da sa stii ca am ceva mesaje primite de la posesorii de Golf 6 care confirma defectele pe care le-am sesizat eu. Cei de la service mi-au zis ca softul de motor la modelele 2009 nu mai exista. A aparut soft nou.

[Florinutzu]

Singura chestie neplacuta (sa zicem) pe care am constat-o in cei 1.000km de cand conduc Golful 6 cu 1.4 80cp este un sunet (zic eu putin suspect) de pe la 1800rpm pana pe la 2500 uneori chiar 3000. (moment in care cand schimb treapta de viteza 2800-3000)

Se aude ca un colier slabit si ceva joaca, dar poate ma insel si nu e asta este un parait metalic, continuu ca intensitate si creste in rapiditate o data cu turatia, care se aude din partea din fata, din zona motorului, si se aude doar pe acceleratie (lucru care ma face sa ma gandesc la ceva de la motor).

Nu se aude insa tot timpul (lucru care m-a determinat sa consider ca este un sunet suspect) sunt accelerari cand nu face dar in 70-80% din cazuri se aude foarte clar.

De pe la 3000rpm dispare complet acel sunet (lucru care din nou ma face sa cred ca e un sunet suspect). Si mi se pare ca nu se aude si pe treapta 1 (nu imi mai amintesc exact acum).

Motorul la relanti merge perfect, uniform, nu sesizez nici o alta problema.

Acel sunet se aude si cu geamurile inchise si totusi Golf 6 are o izolatie fonica imbunatatita fata de Golf 5, motiv pentru care trebuie sa dau drumul la muzica (dar nu cred ca asta e solutia).

Cu geamurile deschise si cu muzica oprita aude si sotia sunetul iar pentru mine este chiar enervant, prin oras distante mai scurte conduc cu geamul deschis (seara) si fara muzica.

Are idee cineva despre ce poate fi vorba ?

Modificat 10 August, 2010 de Florinutzu

[dangrig]

Cred ca e normal , sau poate nu ma pricep eu. Nu stiu de unde se aude. Eu tind sa cred ca asa se aude evacuarea.

La al nostru se aude la accelerari mai bruste.

De exemplu in momentul in care o scoate tata din garaj sau cand pleaca din parcare.

El o accelereaza mai tare la plecarea de pe loc.

Eu La mine s-a auzit numai 1 data , vineri cand am scos Golful din garaj ca sa mai stea si Linea la umbra. :) (ca facea insolatie in parcare)

[Florinutzu]

Nu cred ca vorbim de acelasi sunet dangrig, nu e sunetul evacuarii pentru ca in 80% din cazuri se aude iar alteori NU !!! ...

Daca s-ar fi auzit in 100% din cazuri asa as fi zis da, asa e sunetul evacuarii si punct, dar sunt si 15-20% din acceleratii la care motorul sau evacuarea (cum ii zici tu) se aud perfect curate, fara acel sunet de "parait metalic" (scuzati expresia dar nu stiu cum sa ii zic altfel) destul de enervant cu geamul deschis si fara muzica.

Nu practic accelerari bruste, sunt in RODAJ. Este vorba de acceleratii liniare de pe la 1800-2000rpm pana pe la 2800-3000rpm.

Modificat 10 August, 2010 de Florinutzu

[Patrick007]

Salut Florin.. bravos pentru postul extraordinar de mai sus.

Mare atentie cu zgomotul.. si eu am avut la a mea un zgomot ciudat asemenator cu ceea ce descrii tu.. ca sa aflu ca exista probleme la cutia de viteze.. mare atentie.. La pbn nu au gasit nimic in schimb la pbv 1 au gasit un defect care a condus la alte defecte la semeringuri si sincroane. Chiar asa auzeam si eu un fel de metal pe metal si doar la acceleratii usoare practic cand era subturat motorul.. semana cu un motor diesel mai obosit.. si nu erau mereu iar in acceleratie se intesificau si apoi dispareau odata cu acceleratia motorului..

Sper sa nu fie aceeasi problema desi am inteles ca dupa verificarea masinii mele au mai gasit aceeasi problema la alte 2 masini g6 cu motoare diferite.

Cand ridic masina o sa vin cu detalii despre ce anume s-a schimbat la ea si ce defencte au existat, asta si daca vor dori sa-mi spuna.

Iti recomand sa citesti threadul cu probleme la cutia de viteze

Avertisment

QUOTE / REPLAY (citatul) ajută c

Modificat 10 August, 2010 de WVWZZZ