Bujii incandescente-probleme

[Al Bundy]

salutare

as dori sa stiu daca se poate modifica si intrarea in functiune a celor 3 bujii de pe circuitul de racire (care ajuta la incalzirea mai rapida a motorului rece). ca tot bujii incandescente sunt si alea...dar la frig se incalzeste greu 1.9TDI, si nu e problema de termostat.

NU.

si eu am probleme cu pornirea la rece chiar azi de dimi nu a pornit deloc am consumat bateria si degeaba am pornit-o impinsa bujii sunt bune verificate azi dar cu o problema 2 sunt curate si 2 afumate ce parere aveti de la c sa fie?

exact in ordinea asta le-am scos si verificat pe baterie care e de 92 amperi matorul alh. ms mult

Ultimele 2 erau stranse bine in locasul lor? intreb, ca ele trebuie sa etanseze la proma tesitura, unde se termina electrodul.

[marius1982.11]

mortuip, eu ma gandesc ca 2 din ele sunt mai noi

[F l o r i n]

La cum arata, cam asa pare.... daca nu e asa, e posibil sa fie probleme cu injectia pe cei doi cilindrii - injectoare. electrozii par sa fie la fel de afumati, la toate bujiile.

[morturip2010]

bujiile au fost stranse bine ba chiar alea afumate au iesit mai greu toate sunt la fel le-am schimbat anu trecut in martie toate noi

[F l o r i n]

deci, probleme pe cilindrii respectivi - trebuie verificata injectia, etc...

[morturip2010]

dar masina trage bine si motorul merge frumos .oricum o sa investighez

ce ziceti o solutie deaia de curatat injectoare ar fi buna? ms

Modificat 20 Ianuarie, 2012 de morturip2010

[andvav86]

avet idee cum pot sa verific cu o lampa de control sau cu un aparat de masura daca imi vine curent in fisele de bujii? de exemplu am verificat bujiile punand la borna + de la baterie un fir si varful de la lampa pe capul bateriei si s-a aprins lampa .pentru a verifica daca vine curent in capul la fisa procedez la fel si pun contactu sau pun firul pe minus la borna de la masina si varful lampei in fisa? ms

[lupo_bv]

Pui un instrument de masura sau un bec intre capul fisei si caroserie, scoti mufa de la senzorul de temperatura (altfel s-ar putea sa nu sesizezi ca se aprinde becul sau ca arata instrumentul ceva) si pui contactul. Becul ar trebui sa stea aprins vreo 16 secunde, nu mai stiu exact cat, dar orcum peste 10

[soila]

sau se masoara continuitatea bujiei cu un aparat de masura micut... (multimetru)

nu trebuie sa demontezi nimic decat sa ai acces la bujie, ca apoi sa scoti mufa bujiei:

- se pune plusul aparatului pe capatul bujiei, iar minusul undeva pe blocul motor...

- cu multimetrul setat pe 200k ohmi...

- daca arata 0 este buna, adica are continuitate...

- daca apare 1 atunci nu este continuitate si deci e defecta...

asta e cea mai simpla metoda, fara sa punem becuri, sa punem contactul sau alte metode :)

[F l o r i n]

Nu merge asa. Daca electrodul e strapus sau da la masa....iti arata bine.

Ori ai un ampermetru bun - si il setezi pe 50A - si masori intre plotul bujiei si borna plus baterie. Daca bujia e buna, consumul o sa fie undeva in jurul valorii de 30A si va scadea catre 10A, intr-un interval de un minut si jumatate.

Ori, scoasa bujia si pusa direct pe baterie.

[soila]

mie metoda de mai sus nu mi-a dat niciodata gres.. si la vechiul T4, si la actualul T5

[F l o r i n]

nu-i vb de gres---dar daca are electrodul strapuns (si am gasit asa) se duce imediat...dar tu ai verificat-o si crezi ca e buna.

[andvav86]

faza e ca am verificat toate 4 bujii cu o lampa de control de aia tip surubelnitza si la un capat avea un fir cu un cleste. am pus clestele pe plusul de la baterie si varful de la lampa de control pe fiecare bujie. din 4 bujii la una singura nu s-a aprins becul lampii de unde rezulta ca am o bujie arsa. am fost am cumparat 4 bujii beru le-am montat. a doua zi dimineatza a pornit la 10 cheie deabea si inainte cu bujiile vechi pornea la 3-4 cheie cei drept cu o zi inainte fusese -15 grade iar a doua zi -19 grade. ma gandeam poate nu vine curent la fise si sa le verific cu lampa dar nu stiu procedura. ma gandesc sa nu fie si de la altceva pompa tandem care curge pe la ea intr-o veselie sau injectoarele deoarece am un miros foarte intepator cand iese din iesapament de vomiti.cand stationez cu motorul pornit trebuie sa stau numai cu recilculare aerului altfel te intoxici si la fel miroase si uleiul din motor specific fumului de la esapament fff intepator toti imi spun ca ceva nu este in regula miros urat tare gazele mele.ms

Modificat 1 Februarie, 2012 de andvav86

[lupo_bv]

Procedura de verificare este cea pe care ti-am zis-o mai sus.

Iar pentru verificarea bujiei propriuzise cel mai bine se face cu instrumentul de masura setat pe 200 ohmi sau alta scala care masoara ohmi nu kiloohmi. Apoi se face scurt intre fise si se masoara rezistenta acestora. Aceasta valoare se scade din masurarea bujiei si rezultatul final trebuie sa fie 0,4 ohmi (intr-adevar daca are electrodul strapuns te poate induce in eroare).

Oricum trebuie sa-ti rezolvi mai intai problema de alimentare cu combustibil. Chiar si cu bujiile arse toate, daca restul motorului este bun nu are voie sa nu porneasca maxim la a doua cheie chiar daca sunt afara minus 20 grade.

Modificat 1 Februarie, 2012 de lupo_bv

[Ionut Maruta]

Mda... Nu toti avem instrumente de masura.

Asa cum am zis avem un bec H7 legat la doua fire.

Am pus unul din fire pe plus si celalat pe capul fiecarei bujii. Se aprinde becul la firecare. E OK.

Acum cum verific fisa fiecarei bujii?

Am citit pe "Google" ca se pune un fir pe minusul bateriei si celalat fir pe gaura fisei ce intra pe bujia incandescenta, obligatoru cu contactul pus... Nu se aprinde nici un bec, in nici o gaura de la fise :(

Acum sunt la masina si as proceda la fel cu unul din fire pus pe + la baterie, dar mi-e ca prajesc becul si altul numai am :)

Astept un raspuns urgent... Va rog fara alte instrumente de masura ! :)

[Muale]

daca e cald afara nu se incalzesc bujiile. metoda cu becul pus in gaura fiselor nu cred ca o sa mearga decat daca scoti mufa de la G62

bujiile cu cheie de cat se desfac? 10 sau 12?

Modificat 22 August, 2012 de Muale

[Al Bundy]

de 10 lunga, grija mare la desfacere sa nu le rupeti.

[gaspippe]

salutare, am si o intrebare pt cunoscatori, de doua zile imi apare in bord martorul de la bujia incandescenta, clipeste intermitent, masina porneste normal fara nici o problema. care ar fi cauza si ce as putea sai fac..??

[Al Bundy]

Verifica daca ai stopuri pe frana.

[F l o r i n]

Daca totul e ok la lampile de frana, fa o scanare sa vedem ce eroare a stocat.

Spirala are si rol de martor OBD.

[cristicostache83]

Salut,

As vrea sa modific si eu timpul de actionare al bujilor incandescente la seatul meu cu motor tdi asv deoarece la temperaturi scazute porneste greu, iar indicatorul din bord se stinge dupa o secunda indiferente de temperatura de afara. Am o interfata VAG COM dar nu stiu unde sa intru si ce sa modific.

Pentru a porni motorul fara probleme si repede cand e frig afara acum pun de mai multe ori contactul.

[JustinTm]

Engine- Login - acolo pui codul 12233 apoi te duci la adaptation pe canalul 12 acolo ai posibilitatea sa schimbi valoarea timpului cat actioneaza bujiile asta in functie de cat de rece este afara. stock ai valoarea 32768 , daca pui 32700 e de ajuns, mai jos este deja cam prea mult. eu am pus 32700 si a marit timpul de bujii aprinse cam dublu.bafta

[topaul]

salut. iti recomand sa verifici bujiile incandescente , pentru ca si la mine la golf am avut problema asta si toate bujiile erau arse. puneam contacul statea cca 1 secunda becul la bujii aprins dupa care se stingea si cand dadeam la automat pornea mai greu la remp scazute.fara a demonta bujiile de pe botor, desfaci fisele de la bujii si cu un aparat de masura pui un capat undeva pe motor pe unde ai masa si celalalt capat de la aparatul de masura il pui in capul bujiei si ar trebui sa-ti arate cca 50 ohmi. daca nu iti apare nimic in afara de cifra 1 inseamna ca bujia e arsa. repeti opreatiunea pentru fiecare bujie in parte.

[cosad]

O bujie incandescenta buna are aproximativ 0,50 Ohmi si nicidecum 50 de Ohmi .

[topaul]

important e sa nu-ti apara 1, k atunci nu sunt bune