Fabia 3 - discuții generale

[bbogdanmircea]

Salutare, cum ati compara noua Fabia Combi cu Golf 4 Variant ?

Se poate spune ca sunt asemanatoare ca si dimensiuni si spatiu interior ?

http://www.autoevolution.com/carcompare.php?id1=21213&id2=2084&u=metric

 

[rianMa]

Salut,  

        Multumesc celor ce si-au dat cu parerea despre Fabia 3, m-au ajutat sa ma hotarasc sa o comand - varianta combi - la inceputul acestei luni dupa ce am facut un drivetest. Termenul de livrare este de 10-12 saptamani si in consecinta o astept dupa data de 15 mai. 

[capone26]

Asteptam un feedback cu impresii de la tine, si cateva poze .

[BLiTZ]

Ooo, ai luat TSI-ul mai mare!

Sper ca ti-ai pus sonorizarea Arkamys cu 6 difuzoare. Are niste functii faine pe intrarile audio digitale (muzica de pe stick, card, telefon): Virtual Surround si Virtual Subwoofer. Virtual Surround e tare fain.

[rianMa]

Un punct forte al masinii pentru mine este ca vine cu android auto, optiune ce necesita si ecranul mai mare cu mai multe boxe, deci da, am luat ce spui tu.

[MariusT_MS]

Salut! Revin cu pareri dupa 1000 de km de fabia 3 1.2  tsi 110 cp m6 style cu bolero. Si apropo am dat la buy back un superb 2 1.8 tsi dsg ca sa iau o fabia, ca sa stiti de unde plec. Deci pareri de bine trage fain motorul dar nu invita la sportivitate din cauza turbolag- ului dar e placut la condus, manevrabila masina in oras si in afara nu te lasa daca ai chef de o depasire. Cutia e ok treapta 1 super scurta in a 2a la 2800 de ture clampane ceva de fiecare data la prima pornire... Spatiul e ok atat in portbagaj cat si in habitaclu. Consum de 8-9 in oras (am 2 km pana la munca deci e rece motorul tot timpul) si 6 in afara. Sta bine pe drum poate un pic tare suspensia dar nu deranjant. Plastic tare peste tot dar fara greieri. Bolero-ul se aude ok fara pretentii dar ok. Ramane de vazut cum o tine urmatorii 4 Ani sa stiu si eu daca o tin. Drumuri bune!

[manurusu31]

Salut,

Vin si eu cu impresii despre o Fabia COMBI 3, 1.2 TSI 90CP cu nivel de echipare Ambition (care acum nu mai exista, din cate stiu). Este vorba de un model comandat in luna februarie 2015 si care a fost primit la jumatatea lunii Mai 2015.

- desi poate irelevant, un mare minus este infotaimentul Bolero din prima generatie, cel produs pana in luna mai care a venit doar cu mirrorlink; desi initial parea a fi foarte promitator, o idee buna pentru posesorii de android, devine aproape inutil in cazul in care nu detii unul din putinele telefoane compatibile; mai rau este faptul ca un upgrade la smart link (ptr a il alinia cu a doua generatie, cea de dupa mai 2015) nu se poate face din cauza unor diferente la nivel hardware; in rest, conexiunea bluetooth cu telefonul merge aproape impecabil, fara probleme majore.

- sonorizarea arkamys se aude bine la nivel de volum mediu; de la mediu in sus apar insa probleme cu structura in care sunt prinse speakerele; personal cred ca plasticul este prea ieftin si astfel, atunci cand volumul este tare incep sa se auda zbarnaituri de tot felul din toate partile; Plasticul incepe sa scoata niste sunete foarte neplacute combinate cu distorsiuni; per total e acceptabil dar ma asteptam la mai mult in conditiile in care am avut parte de sunet OEM mai bun pe modele mai slabe si mai ieftine.

- din punctul meu de vedere front assistul este un optional obligatoriu ptr safety; nu stiu cat de mult franeaza singur dar functioneaza neasteptat de bine la nivel de semnalizare a unui pericol, mai exact sunetul pe care il produce atunci cand te apropii cu viteza prea mare de masina din fata te poate salva uneori; 

- motorul de 1.2 TSI 90CP este ok; scoate niste sunete ciudate uneori cand e rece si este turat mai tare... ai spune ca o sa crape; am folosit masina intr-un eurotrip de vreo 5000km vara trecuta; s-a descurcat f bine pe autostrada (3 pers + bagaj destul de mult), consum decent dar maricel (nu este un motor economic mai ales ptr condusul mai agresiv); per total, iti da incredere ca poate si ca are de unde atunci cand vrei sa faci o depasire mai la limita; 

- recomand ca dotare optionala discuri de frana si pe spate, ajuta mult la stabilitatea franarii;

- dupa aproape 1 an si 17000 km, un minus destul de important ar fi greierii; sunt prea multi ptr o masina atat de tanara; din nou, am condus modele mai slabe si mai ieftine de la concurenta care dupa 100k km inca nu au greieri si care par a avea o structura si o constructie mult mai slaba; poate problema a fost rezolvata in timp, nu stiu; eu am sunete neplacute unde in stalpul dintre usi de pe partea soferului, in bord in mai multe locuri; e destul de greu de identificat de unde provin si cum ar putea fi rezolvat;

- inca un optional care mi se pare util este pachetul de drumuri grele: garda la sol cu 2-3cm mai inalta, scut de otel + probabil alte chestii pe care nu le stiu eu (ex: suspensii mai tari etc); astfel poti merge linistit cu masina pe drumurile grele romanesti, pe drumuri de munte, prin gropi adanci, poti urca lejer borduri inalte; un prieten, vazand cum parchez pe niste movile de zapada asta iarna in Bucuresti m-a intrebat ce model de skoda am... cumva skoda "tractor"?  pastrand in limite normale afirmatia, masina devine un mic crossover, si poti intra cu incredere pe drumuri dificile cu ea.

Cam astea sunt in mare lucrurile demne de mentionat; modelul ales de mine cu optionalele aferente a ajuns undeva la 15 500 eur; am avut ceva reduceri de lansare + programul rabla + niste oferte speciale de moment care au scazut pretul undeva la aproape de 13000 eur (acum nu stiu daca ofertele de atunci mai sunt valabile). Si la banii astia, eu cred ca este o masina ptr oameni inteligenti care inteleg ca nu au nevoie de 300CP si jante de 21 ca sa ajunga din punctul A in punctul B. Masina e o solutie foarte practica, un compromis excelent intre spatiu - dotari - raport calitate/pret care te ajuta, la bani putini, sa mergi eficient si prin oras, sa colinzi si continentul impreuna cu familia si, la nevoie, sa mergi si pe drumuri de munte cu ceva denivelari mai mari fara sa iti faci griji ca se rupe in 2.

Daca exista persoane care vor alte informatii, le stau la dispozitie.  Drumuri bine sa aveti!

 

[BLiTZ]

manurusu31, recomandarea mea este să nu-ți faci sânge rău legat de Mirrorlink. 

Eu am Apple, merge bine cu gen.2 Bolero dar nu pot folosi decât aplicația proprietară de navigație (care e useless in România, nu știe adrese, firme, etc comparat cu Google Maps).

dar am testat HTC One M9-le unui prieten. Nu vroia nicicum să se conecteze prin Android Auto, doar prin Mirrorlink. Ok.. bun si ăla, testăm Waze, Google Maps... totul perfect pe display-ul Bolero. 

Până in clipa in care am plecat cu mașina de pe loc și Mirrorlink ne-a anunțat că din motive de siguranță NU ne mai afișează Waze pe ecranul mașinii... :| Nici google Maps.

ne-am băgat ceva pe românește in el de Mirrorlink și în el de Android auto.

Eu folosesc in continuare Apple Car Play dar doar la drumuri lungi iar Waze il rulez pe ecranul telefonului ca până acum, cu telefonul în holder (indicațiile audio se aud în boxele mașinii). In drumurile scurte ramân pe conexiunea BT atât pentru handsfree cât și ca sursă de muzică din comiditate, nu mai scot telefonul din buzunar pentru a-l cupla la cablu.

Legat de frâne: da! frânele disc spate sunt un must. Sunt la a 2-a fabie 3, prima cu frâne tambur, a 2-a cu disc. Recomand si eu cu caldură discul.

Pentru orice alte info vă stau și eu cu plăcere la dispoziție.

[manurusu31]

Da, concuzia ar fi ca e cam degeaba, fie ca e Bolero de gen1 sau 2. Pacat e ca ei isi fac reclama multa fix prin asta si mai pacat e de ecranul mare care sta nefolosit corespunzator din niste motive care mie mi se par demne de toata jena. 

Cred ca e mai ok sa nu dai banii pe Bolero, ci sa iti iei versiunea cu ecran mai mic care isi face treaba prin BT. Sau daca tot investesti, sa iti iei Columbusul daca vrei neaparat navigatie integrata, desi in majoritatea cazurilor, un telefonul cu waze e solutia ideala.

[BLiTZ]

Personal NU vad rostul Columbus-ului. Cu banii aia mai bine fac altceva.

In tara, la drumuri lungi, Waze functioneaza bine merci pe ecranul telefonului (la urma urmei NU am nevoie decat de avertizarile de radar in 70% din timp), In Europa cu 2Eur/zi am roaming cu toate optiunile din abonament (cel putin la Vodafone).

Telefonul sta bine merci intr-un Kenu Airframe+ http://www.kenu.com/#/products/airframe-plus , indiferent daca sta inchis (conectat la Apple carplay sau deschis sa ruleze Waze sau Google maps).

Utilitatea cea mai mare o are Apple Carplay la capitolul muzica prin abonament Apple music si radio-uri online (n-am muzica pe stick/sdcard.

[bbogdanmircea]

Nu stiu navigatiile astea mai noi, dar la VW singurul punct pozitiv la navigatie este ca are semnal foarte bun, in rest hartile vai de capul lor, se misca extrem de greu, daca vrei toata Europa tre sa dai sute de euro pe harti etc ...

Cred ca un sistem la care sa mearga Bluetooth ptr telefon e perfect, iar ca si navigatie un telefon sau o navigatie mai de firma e mult mai ieftina si eficienta .

 

[Dani Jurma]

Prezentare Skoda Fabia Style...

 

[Domnika]

Mi-am luat acum 2 zile skoda 1.2 diesel, Green line. Sunt foarte multumita.

[MariusT_MS]

A mea a facut zilele trecute 5000 de km. E la fel ca in prima zi. Merge perfect fara sa umble la ulei:). Consumul la mine e maricel 9 - 10 in oras si 6- 7 in afara dar daca se merge ca la carte consuma ca in carte (6 respectiv 4). Imi face placere sa o scot la plimbare de fiecare data. Sunt multumit de alegerea mea:).

[manurusu31]

@MariusT_MS  Desi pare greu de crezut, consumul chiar va scadea in timp. Eu locuiesc si implicit circul in cea mai mare parte a timpului in Bucuresti. Am fost usor speriat de cifrele pe care mi le dadea masinuta la inceput care semanau cu ce ai povestit tu mai sus. Acum, dupa mai bine de 20 000 km cifrele au scazut si in oras, la ore aglomerate si fara a merge "ca la carte" se poate scoate un consum foarte apropiat de 8 ceea ce eu zic ca e decent pentru un tsi. Eu nu am reusit sa scot niciodata 4, nu cred ca am vazut cifra asta vreodata pe afisul meu la "average consumption". Chiar si in afara, consumul mediu sta undeva peste 6.5 si sare de 7 atunci cand mergi pe autostrada (la 130-140 km/h). Dar poate ca o domnisoara care conduce foarte linistit va scoate consumuri mai bune.
Conform afisajului, eu am un consum mediu long-term de 7,4 care include drumuri zilnice prin oras + cam 2 deplasari lunare prin provincie. Ceea ce din nou, e decent.

Drumuri bune!

[rianMa]

Am ridicat masina in sfarsit si sunt incantat de ea, se potriveste foarte bine rosu deorece are cateva elemente vopsite negru si rezuta un contrast misto. Ambianta interiora este net superioara masinii de test din cauza displayului mai mare, climei si scaunelor sport. Mai multe detalii de consum si comportament rutier dau dupa ce fac u drum mai lung.

Pana atunci atasez cateva poze:

 

[bbogdanmircea]

Arata foarte bine intotdeauna mi-au placut masinile rosii . Asteptam jurnal .

[rianMa]

Cu huawei-ul meu p8 merge bine android auto, calitatea convorbirilor este putin mai proasta decat pe bt dar nu este concludent deorece am dat doar 2 apeluri. Se poate asculta radio cat merge google maps si azi am aflat ca se pregateste si waze pentru android auto. 

Modificat 7 Iulie, 2016 de rianMa

[amdo]

Am comandat si eu un Style 1.2 TSI comby in data de 08.06.2016 si as remarca urmatoarele:

- Termenul promis a fost cam de 5 saptamani, apoi am fost infomat ca masina va fi livrata in 15-16 saptamani. Motivul a fost concediul celor din Cehia, ca si cum nu se stia initial ca vor avea concediu. Probabil s-a scufundat vreun vapor din China cu componente pentru Fabia ... .

- Alegerea unei Fabia se face cu ochii inchisi, in sensul ca nu ai mostrar de culori si tapiterii, ceea ce mi se pare normal pentru un importator neserios ca Porche Romania.

- Referitor la cele discutate anteriar despre motoare TSI, lant - curea, etc., va pot spune ca sunt "bucurosul" proprietar al unui CROSS TOURAN 1,4 TSI 140CP si problemele sunt mult mai grave decat un biet lant. Bietul lant, care in mod normal trebuia sa faca obicetul unor rechemari in servie, a dus la distrugerea completa si inlocuire pe banii clientilor a mii de unitati, sute din ele chiar in Romania. As adauga vreo trei valve de tot felul, pe cele trei admisii care se distrug foarte usor, clapeta admisie care se inbacseste si care are o gramada de senzori si alte minunatii care se strica si ele foarte des. Puse cap la cap, dupa 100.000 km, reparatiile anuale ajung sa depaseasca in unele cazuri pretul cu care poate fi vandut autovehicului second-hand.

- Revenind la Fabia III, mi se pare un vehicul OK, raport calitate / pret, modelul de 90 CP cu care am facut test drive, este un motor decent, fara pretentii, care isi face treaba binisor. Diferenta dintre 1.4 TSI de la VW si 1.2 TSI de la Skoda este insa uriasa.

- Pentru mine care sunt un pic mai voluminos, este o masina cam ingustuta, insa destul de inalta incat a incap bine in ea. Pozitia la volan este ok, comenzile de bord sunt puse acolo inde parca te astepti sa fie, are un habitaclu ergonomic, bine gandit. Vizibilitatea in retrovizoare este una buna, tinuta de drum OK.

- Motorul este mult mai putin compact decat la un VW. Se vede cam toata mataraia, dar totusi est e un motor aerisit, usor accesibil in cazul unui service.

- Nu am comandat suspenii drumuri grele, pentru ca am pe Cross Touran si m-am saturat sa imi "scoata dintii din gura".

- Ramane sa vedem cat de fiabila este in timp. Ca o mica paranteza, in ultimii trei ani de cand tot vizitez cam de 3-4 ori pe an serviceul cu Crossul, plec si revin acolo cu taxiuri Dacia Logan cu 400.000 - peste 600.000 km fara niciun segment shimbat. Personal am si un Scenic 2 cu doi ani mai batran decat Crossul si pot spune ca la motorizare, grupul Renault da clasa de la departare celor de la VAG. Ceea ce m-a determinat sa apelez tot la serviciile celor de la VAG, este ca au oferta, in ceea ce priveste oprionalele, mai accesibila si mai complexa decat la Renault sau alte marci.

 

[MRP]

ai putea sa dezvolti putin ce inseamna ca Renault da clasa la VAG,la motorizare?

[bbogdanmircea]

Probabil se refera la fiabilitate, motoarele TSI de la VAG nu au fost un exemplu de fiabilitate pana acum ...

[amdo]

MPR, hai ca iti dau eu exemplu si sper sa intelegi ca VAG devin pe zi ce trece din ce in ce mai neseriosi. Am un Renault Scenic din 2015, adica 11 ani, in care inafara de filtre, ulei, buzjii, si ce se mai schimba normal la o masina de varsta asta si 200000km, nu am schimbat decat odata bordul electronic care s-a ars si un kit de rola la motor care in acest moment nu stiu exact cum se cheama, oriceum este vorba de o tehnologie de care VAG inca nu are habar. Am si un Cross Touran 1.4 TSI 140CP. Deci, ca ma apuca toti nervii cu VW, acum are 137000 km: supapa admisie de la fitrul de aer praf si pulbere, supapa de la turbina - muci, supapa de la compresor prastie, nu mai stiu ce senzor la nus ce clapeta - zdrente, compresorul stricat si schimbat cu unul nou care zumzaie de nou, troncane cutia de viteze, rupt ax ambreiaj si schimbat kit complet ambreiaj, schimbat toate articulatiile, bielele, bieletele, si tot ce exista in masina asta amarata in ultimii 3 ani, se blocheaza toate rotitele de la aeratoare, na Renault merg perfect si acum, scaunul soferului s-a rupt panza chinezeasca, lantul de la TSI s-a dus naibii si ala si a trebuit sa schimb tot sistemul cu role cu tot, se ard cam 4-5 becuri pe an, la Renault 1 la 2 ani, s-a rupt nus ce furtun care avea o supapa pe el la Touran, alti bani, alta distractie. de cate ori las Touranul in service, iau un taxiu Logan cu 480000 km, 446000 km, 595000 km, cica au si masini cu peste 800000 km fara sa se fi umblat la motor. A, mi-am adus aminte ce am schimat la Renault - fulia defazoare. Nu cred ca VW stie ce este asta, cum nu prea stie decat de vreo 2 ani ce este Comonrail. La Touran a picat si pompa de apa, si o gramada de lucruri de nici nu le mai stiu. Primii 5 ani nu am avut mai nimic cu Touranul, da rin ultimii 3 ani, cam 3-4 serviceuri pe an si in medie cam 5-7000 de lei pe an. MPR, daca ti se pare normal, spor la cumparaturi. Eu trec pe Honda. Ieri la Honda aveau in stoc Civic cu cutie automata, piele, camera video si o gramada de optiuni, de la 22500 Euro, oferta la 15800. Vrei sa sti cum se rabate bancheta spate. Daca vezi faci vant masinii pe care o ai in prapastie. Vrei sa vezi ce capitonaj foloseste Honda pe dedesupt, nu tabla ca VAG? Vrei sa vezi ce izolare fonica au Renault si Honda de nu se aud franele si clipocitul benzinei cand rezervorul este plin? Vrei sa vezi cum se aud usile la o Honda in comparatie cu cele facute de VAG. Vrei sa vezi ca acum 8 ani pretul de pronire pentru un Golf era 14500 Euro in romania si in Germania era 17500 euru, iar acum dupa dumping preturile l aGolf in Romania sunt la fel ca in Germania in timp ce Honda le-a scazut? OK, am Volkswagen si imi place. Nu as da VW pe Opel, Hiunday sau alte pseudo masini. Dar VW nu mai e ce a fost. Un automobil VW este fabricat 90% in China si asamblat in ... unde o fi asamblat. Piese care subnt proaste inca din fabrica, preturi de preturi, iar motoarele nu numai TSI, chiar si Diesel 2.0 litri si multe alte motoare de la VW cad pe capete. MPR, vrei sa sti ce mi-a zis consilierul de service de la VW cand m-am dus cu lantul sarit da la punct. "Dl.... ati avut noroc ca nu s-a stricat motorul". Intreb eu, "pai se strica asa usor, ati mai intalnic cazuti ...?", la care consilierul service: "Luna asta am schimbat doua!". Probabil am dezvoltat destul de mult si inca mai erau multe de spus. Si ca sa nu fiu prost inteles, nu fac reclama nimanui, dar vreau sa fiu corect, iar VW nu prea sunt corecti cu noi clientii. Sunt in continuare fun VW, imi plac in general masinile, ieri chiar m-a impresionat Honda, si de 3 luni astept sa mi se livreze o prapadita de Skoda Fabia pe care VW (AVIA MOTORS) nu e in stare sa mi-o livraza nici azi dupa 3 luni de la achitarea avansului. Normal sa fiu suparat si sa merg sa vad si alte marci ce fac.

[rianMa]

Cum vi se pare antifonarea la fabia 3? Mie dupa 11k km mi se pare slaba, nu este foarte deranjant zgomotul dar trenul de rulare si motorul se aud cam tare. 

Modificat 26 Septembrie, 2016 de rianMa

[manurusu31]

Mie nu mi se pare neaparat slaba, dar nici grozava. Sa zicem ca e decenta...  ma ingrijoreaza mai mult problema "greierilor"; dupa aproape 30k km eu aud sunete ciudate din mai multe zone. Pana acum nu am reusit sa identific cu certitudine de unde vin si de ce.

[amdo]

Dupa aproape 4 luni am primit si eu Fabia Combi 1.2 90CP. Ieri sambata 01.10.2016 am facut primul drum si pana acum am vazut urmatoarele buen si rele:

Plecare Din Tineretului, Unirii 9,2 litri%, Unuversitate 8,6%, Romana 8%, Piat Charles de Gaule 8,4%, Baneasa 8,2%, in conditii bune de drum, circulatie lejera ca de sambata orele 11 - 11.30 AM. Concluziile in ceea ce priveste consumul urban de la producator il trege fiecare cum vrea. Pana la Cheia consumul a fost de 5,60 % in conditile folosirii aproape continuu a tempomatului, deci nu vorbim de stil de condus. l intoarcele in bucuresti, drum la vale, consumul la intrarea in Bucuresti a fost de 5.00%. Se apropie oarceum de 4,4%.

Nu va speriati cand deschideti capota de la motor. Nu a aruncat vecina de la 10 sertarul cu furculite, asa face si e probabil normal pentru clasa ei.

Ca la Logan Laureat de acum 12 ani, doar geamul soferului are impuls.

Scaunul soferului nu cuoaste reglaj lombar.

Inchiderea centralizata se realizeaza la manivela - un buton de pe plansa e bord. Inchiderea centralizata blocheaza doar intrarea in exterior. Copilul de pe bancheta din spate isi poate lua vant afara la 130Km/h fara probleme. Aici este un mare ! pentru grupul VAG.

Nu am reusit sa conectez Galaxy Note 4 la Miror, probabil este nevoie de niste cursuri IT inainte de.

Suspensia rigida, nu este foarte confortabila, dar masina este stabila si are o tinuta de drum excelenta

izolatia fonica este precara, ceva normal pentru VAG, dar deranjanta numai in oraj, unde se aude orice accelearatie a motorului. la drum lung zgomotul este nederanjant.

Spatiul interior maimic decatmodelul anterior datorita scaderii inaltimi cu 4 cm. Pt. mine care am 1,88 m, cahiar contau acei 4cm. Probabil acum masina este mult mai stabila.

Ambreiajul tine prea sus, mai sus de jumatatea cursei. La introducerera in viteza 1 sau marsarier se intampla des sa se loveasca dinti in dinti si trebuie ca la Dacia 1300 sa o freci un pic ca sa intre in viteza.

Ohlinzile din parasolar nu au lumini. Probabil era o investitie prea mare pentru grupul VAG, dar de obicei avem o lumanare de la biserica si ne decurcam.

Nu trebuie sa avem pretentii c ala inchiderea usilor sa sune a plin. la clasa ei, Fabia poate sa zdrangane linistita la inchiderea usilor. Haionul insa se inchide excelent, far azhomot, cu un sunet infundat. imi place f. mult inchiderea haionului. Balamalele usilor nu sunt capsulate ca la altei producatori, asa ca i n timp necesita vaselina cu betisorul in parcare.

Luminile de bord sunt aprinse continuu. Doar ceva butonase se aprind in momentul aprinderii farurilor.

VAG a renuntat la alceleratia din podea si au realizat pedala frantuzeasca atarnata.

Cei 90 cai putere sunt mai mult decat suficienti, masina are zvac, demaraj foarte bun chiar si cu trei pasageri, la deal urca fara probleme cu a treia, totul OK. 110 cai putere sunt chiar prea mult pentru masinuta aceasta.

Masinuta are reglaj vertical la scaunul pasagerului dreapta fata, lucru neintilnit in optionalele altor marci la clasele de varf.

La bord nu avem nimic din cauciuc, totul este din plastic, incusiv fetele de usi. Este probabil o optiune buna, mai ales ca fetele de usi pot fi spalate mult mai usor. Materialul din care sunt confectionate fetele scaunelor mi se pare unul bun.

Cotiera ingreuneaza accesul la maneta de frana de mana.

Masina este in general placuta, bine inchegata, pozitie buna la volan, vizibilitate foarte buna in oglinzile laterale, volanul usor manevrabil, tempomatul de generatie noua nu e mai decupleaza la schimbarea vitezelor, garantia ofera, cel putin pe hartie, masina l aschimb in service, sedere placuta la hotel de 3 stele daca ai masin in service, tractare si un numar telefonic se suport non stop. Dragut.

Referitor la Porsche Romania - nota 2. Nu ofera dealerilor mostre de culori, mostre de tapiterie, mostre ale ornamentelor de bord, nu ofera nimic, decat vorbe, multe din ele inselatoare, astfel ca in final nu sti ce cumperi. In toate pozele ornamentul alb piano apare a fi argintiu, reprezentantul de vanzari mi-a zis ca da, e cel argintiu si m-am trezit cu un plastic alb pe bord, plastic care urmeaza sa vedem cu se comporta in timp. stiu doar ca daca bate soarele in el, este total neplacut pentru ochii pasagerului dreapta.

Referitor la Avia Motors - baieti buni dar comunicare deficitara.