Probleme si rezolvari Octavia 3

[mihai_tmn]

On 2/13/2017 at 19:00, florinrmn a scris:

Merg eu cu bujii NGK 94968 pe 1.4TSI CXSA cam de 8000km si sunt ok. Cele din poze sunt cele din echiparea de fabrica, tinute fix 60k km. De vreo 2-3k km am observat o trepidatie regulata la ralanti, dar o pun pe seama bobinelor de inductie, fiindca am pus VCDS si in mers nu prea da missfire. La momentul schimbarii, cel mai bine s-a simtit la pornire(mult mai lina), mers la rece regulat si acceleratie.

Cam terminate bujiile alea la 60 000.

Eu mergeam cam 30 000 km cu un set la Opel , dar sa zic ca ar mai fi dus un 10 000.....Oricum le schimbam eu si cu 65 de lei la doi ani nu era mare cheltuiala.

Cred ca un 45 000 ar fi mai indicat ca interval de schimb.

[alexh]

Prieteni,

Urmeaza vineri sa fac prima revizie la masinuta mea - 1.6 diesel, 110 CP, noua - 18.000 km (facuti din august 2016 pana acum). Nu prea am incredere in asa-zisele intervale extinse plus ca pana acum s-au manifestat doua probleme:

1. Saptamana trecuta, in mers pe autostrada, s-a aprins martorul de ulei. Am oprit, verificat joja (desi cam irelevanta cu motorul cald) - era pe minim. Am pus cam 700mL dintr-un bidon pe care il aveam la mine si martorul s-a stins. Vreau sa intreb in service (Brady) despre chestia asta si as aprecia orice pdv al vostru. Pe mine ma mira, pentru ca sunt obisnuit cu 1.5 diesel de la Renault (Megane 2) iar intre doua schimburi (de obicei pe la 15-20.000 km), daca pierdeam 200-300 mL era mult.

2. Undeva la finalul anului trecut am avut aceeasi problema cu antigelul despre care multa lume a vorbit aici. Era la minim. Am completat pana la maxim si in approx 2 saptamani a ramas la jumatate intre min-max si de atunci nu a mai scazut (si nici nu am mai completat).

Am optat si pentru schimbarea filtrului de motorina (aparent ei recomanda abia la 90.000 km) pentru ca masina a rulat si in Bulgaria/Serbia, tari cu motorina poate chiar mai proasta decat la noi.

Orice alte sfaturi legate de ce as putea intreba sau cere in service - apreciez.

[nicureddogsflo]

scrie in carte ca acesta masina consuma ulei 

[vj_lau]

@alexh referitor la faptul ca masina mananca ulei nu iti face probleme  Cam asa este pe la toti posesorii de motoarele diesel din noua generatie CR. Depinde foarte mult si de stilul de mers, de calitatea uleiului insa pe scurt aceste motoare consuma. In service o sa iti spuna acelasi lucru. Deci cel mai bine o un bidon cu ulei pt completat in portbagaj si ai rezolvat problema, plus verificat periodic. Cum s-a mai discutat pe aici martorul apare foarte tarziu cand nivelul este la un minim minim.

[Teodoreanu]

Eu am 48000 de mii de km si nu am complectat deloc cu ulei .

Modificat 23 Februarie, 2017 de kthor
Orto și grafia...

[Eto]

Eu am schimbat primul ulei la 30.000 km, acuma am 57.000 km si la fel nu am completat deloc cu ulei.

De la 0 la 30.000 km s-a aprins o singura data martorul de ulei la 23.000 km si am completat 500 ml.

[Andrei1980]

6 hours ago, Teodoreanu said:

Eu am 48000 de mii de km si nu am complectat deloc cu ulei .

Mmdaaa dar si ai consumuri de 4.5%..cea ce arata ca mergi pe consum cam tot timpul...adica mers constant si turatii joase. Daca si folosesti caii putere o da pe consum moderat de ulei, mai ales dupa 10 000 km, mie intotdeauna dupa ce am trecut a inceput sa scada nivelul. SI acuim am 3500 km din care 2500 in stil sportiv, turat de multe ori pana la 4000 rpm si viteze relativ mari si inca nu se vede scadere nivel pe joja. Dar stiu ca dupa 8-10 000 km de la schimb o sa apara fenomenul si pana la 15K km voi completa cu intre 300-500 ml ulei (Castrol LL 3 , 5W-30 cumparat de la reprezentanta) . Consider si eu ca aceste TDI-uri de noua generatie cam consuma un pic, fara sa poti spune ca au o problema anume... nu consider ca ar fi o problema pana ce consumul ramane in termene rezonabile. Pentru mine la 15K km un consum de 500 ml este absolut acceptabil, mai ales la stilul meu mai energic extraurban cu motorul bine incalzit! 

[Teodoreanu]

Adevarat eu nu fortez motorul schimb la 2500 si 4000 cred ca a vazut in vreo 2 sau 3 cazuri 

[SKD]

Buna seara!

ieri mi s-a intamplat la masina din semnatura urmatorul lucru: in urma unui demaraj relativ puternic, undeva pe la 3000-3500 de turatii pe minut, in trapta a doua, am avut doua intreruperi de putere a motorului in decurs de o secunda, apoi, dupa vreo 10 secunde mi s-a aprins martorul ”check engine” si mi-a afisat pe display mesajul ”Error:start-stop system”. Nu am ajuns la service pana acum sa scanez erorile. A patit cineva asa ceva pana acum? Mentionez ca masina are 34000 de kilometri si e fabricata in octombrie 2014. Am atasat si o fotografie.Multumesc!

Modificat 24 Februarie, 2017 de SKD

[andreialex]

eroare de start stop am avut si eu - bateria nu era suficient incarcata, masina fiind folosita 100% in Bucuresti, cu opriri foarte dese, conform traficului.

Acelasi mesaj il primeam si eu "Error: start-stop system".

 

Dar nu e acelasi lucru si in cazul tau... numai o scanare te ajuta.

[alexh]

Multumesc tuturor de raspunsuri.

Revin si eu cu update dupa azi: 

- facut revizie cu toate filtrele (inclusiv motorina); ulei de la butoi, nu remarc nimic negativ la masina dupa schimb.

- din pacate, chestiunea cu pierderea de antigel se va lasat cu schimbat pompa de apa. Se pare ca si ei (Brady Militari) au ajuns la concluzia ca nu merita bataia de cap, au venit mai multe masini la ei cu aceasta problema. Nici macar nu a trebuit sa ii conving, au propus ei direct iar eu am acceptat (logic) - asa ca pe 10.03 am programare sa o schimb.

- usor dezamagit de service la inceputul zilei - facusem programare la 930, a durat cam 45 de min hartogaraia si m-au anuntat ca abia la 1230 ar putea intra masina. Cum nu mi s-a parut acceptabil, am parlamentat un pic (inclusiv cu argumente de genu "ma duc la altii") si pana la urma au bagat-o la 1030 si intr-o ora a fost gata.

Tragand o linie, destul de ok service Brady daca stii sa ii tii din scurt. Va tin la curent cu pompa.

[andreialex]

Degeaba te duci la "altii".

pe mine m-a programat avia la7:30 pentru o scanare si abia la 11:00 am luat masina.

era nevoie de scanare pentru a vedea codul calculatorului de usa. Fiind printre primele modele produse, se impune schimbarea lui. Daca era mai noua masina, rezolvau problema calculatorului de usa cu un update de software.

[Andrei1980]

@alexhDar s-au uitat fizic la scurgeri pe sub motor, la pompa de apa etc? Sau deja stiau de problema si gata... fiindca eu cand am semnalat anul trecut la cele doua revizii scaderea constanta a nivelului de antigel, de fiecare data s-au uitat pe tot traseul unde poate sa curga si chiar era totul uscat, curat si fara urme de scurgeri... Ca si un fapt interesant ca de la ultima revizie mi s-a scazut un picut si cam de vreo 2-3 luni de cand au fost frigurile astea mari nu a mai scazut deloc nivelul sta lipit la mijloc...inca nu stiu daca are de a face cu temperatura de afara sau nu. La cat ai schimbat filtrul de motorina? Mie mi-au zis ca acest tip de filtru se murdareste foarte tarziu si ca nu are rost sa o scchimb inainte de 45-60 K km, ca oricum fabrica o da la 90K km schimbul, mai alaes daca iau motorina din surse sigure. Am luat in calcul si cazul colegului nostru cu Superbul la care la 70 000 km filtrul era nesperat de curat dupa schimb...

[alexh]

@Andrei1980 

1. S-au uitat la pompa de apa, au vazut ud in zona. Am intrat si eu (am stat langa masina tot timpul, in serviceuri de reprezentante am incredere cat am in guvern) si am vazut.

2. Am schimbat acum la 18.177 km filtrul de motorina. Circul des in Bulgaria/Serbia/Bosnia cu masina si nu am incredere in motorina de nicaieri. In functie de rulaj o sa schimb si mai tarziu dar, cum am zis mai sus, 90.000 mi se pare f mult.

[BKL36]

Pompa de apa eu la 35 de mii am schimbat o pe garanție....... de buna ce a fost!!!

[vj_lau]

Salutare tuturor,

nu pot sa spun ca am o problema (inca) insa o pot cataloga ca find o anomalie pana acum. In ultimele 3-4 saptamani mi s-a intamplat urmatorul lucru:

dimineata cand plec spre lucru motorul abia porneste. Practic se chinuie vreo 4-5-6 secunde dupa care porneste. Daca il opresc ulterior si il pornesc din nou, porneste imediat, la "sfer de cheie" cum se spune. Si asta nu mi se intampla tot timpul. Doar cand il "apuca! )

-temperatura exterioara intre 2-8 grade.

- reservorulul intre plin si jumatate / motorina OK

Am fost in service sa fac o scanare. Nu apare nici un cod de eroare si nici de la baterie nu este, deoarece au masurat-o. Ca sa va dati seama despre ce vorbesc, este cam acelasi efect care se mai intampla vara la masinile mai vechi, de exemplu cand lasi masina vreo 2-3 zile in soare puternic si se evapora benzina si apoi pana  aduce pompa din reservor se chinuie putin la pornire.

Problema mea e ca nu face tot timpul. Cam o data pe saptamana si nu reusesc sa inteleg de ce... Ca daca ar fi o problema m-as astepta sa faca in fiecare zi.

A mai patit cineva ceva asemanator?

 

[zorro00]

Nu stiu daca ma exprim corect dar poate nu amorseaza pompa de motorina? Eventual sa incerci sa "pui contactul" o data in plus inainte de a porni si vezi daca se mai reproduce.

[Eto]

Da si eu am aceasi problema, contactul nu rezolva treaba asta. Din cand in cand motorul invarte de 3-4 ori pana porneste, dar doar la rece dimineata

Dupa porneste perfect.

[mariusd4]

Si la mine se manifesta problema dar doar la temperaturi cu minus.

[Andrei1980]

Km la motoare? Deocamdata nimic asemanator la motorul meu, dar eu am numai 34 100 km. Atat ca la prima pornire de dimineata la -18 grade a pornit usor dar primele 15-20 secunde turatia urca si cobora intre 1300 si 500 rpm...dupa acea s-a stabilizat. Dar doar la acea temperatura. In rest invarte mai putin ca la fosta 1.4TSI... 

[vj_lau]

culmea e ca la mine la temperaturi minus nu am sesizat deloc aceasta problema. Cum ziceam intre 2-8 grade se manifesta

@Andrei1980 am 70k deci o nimica toata... cu celelate diesel -uri am trecut lejer de 180k fara sa am probleme de genul.

 

Modificat 2 Martie, 2017 de vj_lau

[Andrei1980]

Oare bujiile incandescente ar tine atat de putin? Te , cred este si normal ca nu ai avut...desi ce mai este normal in zilele noastre...

[Laurentiu Risnetu]

Aceeasi problema am sesizat-o si eu la 1.6 TDI. Din cand in cand, cand are chef, invarte electromotrul de zici ca nu mai porneste niciodata. Dupa ce porneste intr-un final, si o opresc si apoi o pornesc din nou, asa zisa "problema" dispare. Ideea e ca atunci cand o apuca, nu tine cont de temperatura.

[Teodoreanu]

Confirm ca si la mine face uneori la fel. invarte mai mult . Concluzie asa face toate tehnologie de ultima generatie .

[vdragos]

Si la mine.