Reglare avans (torsion value) pentru motor BKD

[kristierw]

nu prea are treaba IQ cu pornirea.As zice sa urci putin avansul pe la -1.si eu am BKD si cel mai bine merge cu avans -1 si IQ 4,9.

iar cu scuturatul la motoarele de 2.0 e chestie generala.ce am observat este ca se atenueaza cand e IQ mai mare

[edwin]

Avem IQ si TV mai mare si nu aveam scuturat, dar consuma cu 2l mai mult in afara. Ar trebui sa-mi cumpar un tester sa incerc mai multe variante ca sa-i dau de cap. Din cate am inteles nu “exista” valori fixe ca sa fie ok.

Altfel fiecare miscare de axe si verificare pe VCDS costa bani la service? 

[Adytz]

Va salut,

In urma schimbarii distributiei  la masina din semnatura Octavia 2.0 tdi BKD, au aparut niste efecte nu chiar pozitive, printre care pornire greoaie la rece tot timpul, si la cald uneori, trepidatii ciudate la ralanti, si consum mai mare.

Am scanat masina si am constatat ca avansu era +2.5 si cantitatea de motorina injectata la peste 7.2. Am cam mers in jur de 1000 de km cu valorile astea. In ultimele zile fumega bine de tot, de deja ma gandesc sa nu am o problema si cu turbo.  Citind forumul si vazand valorile de -2.5 si 4.8-5.2, m-am dus inapoi la service sa o regleze. Au reglato astazi cu cale de blocare montate pe axe si arbore, dar dupa reglaj valorile nu s-au dus unde trebuie. Am anexat screen cu valorile actuale. Masina si-a imbunatatit comportamentul, in sensul ca nu mai scoate asa mult fum, (ramane sa testez maine la un drum de Brasov), si porneste ceva mai bine.  

Voi cum interpretati valorile parametrilor respectivi.

Recomandati-mi un om care cunoaste tipul asta de motor si sa fie si capabil sa-l faca sa functioneze in parametri, in Vrancea sau judetele vecine.

Va salut!

[Al Bundy]

Dupa ce pui cala la arbore nu ai decat sa desfaci suruburile de pe fulii, sa bagi bolturile si sa strangi suruburile.

[Sebisebi]

Intrebare de nota 10... am dat jos distributia si am pus-o dinnou la perfect cu cale la punte tot ca la carte (procedura).

Am dus avansul la -2.5 dar injectia e la 12mg, jongleaza intre 10 si 12 dece?

 

[EEXCALADE]

 Nu ai respectat procedura 

[Sebisebi]

Distributia e la puncte, unde am gresit? Diferenta e ca a trebuit sa mut distributia cu un dinte, diferenta majora e ca trage mai bine masina si trage liniar nu mai trage in hopuri, avansul l-am reglat -2.5 insa injectia nu e bine, initial injectia era la 6mg, consumul la 0.8l/h, insa acum e intre 10...12mg, consumul la 1.2l/h, si consumul la 100km e mai mare, s-a dereglat cum ar veni...dar dece?

[F l o r i n]

Ai reglat din axa? 

[Sebisebi]

Da

[andrei04072]

Salutare, pentru un bkd cu turbina hibrid 2.5 si soft ce avans e cel mai ok pentru el? 

[Al Bundy]

LA fel ca la unul fara modificari.

[mario75]

Corectati-ma daca gresesc!

1. Am retinut ca din rotita dintata din dreapta (cea dinspre radiatoare) se regleaza "Torsion Value", iar la BKD trebuie sa fie -2,5.

In ce sens trebuie rotit pentru a scadea valoarea de la 0 la -2.5?

 

2. Din rotita dintata din stanga (cea dinspre habitaclu) se regleaza "Injection quantity", iar la BKD ar trebui sa fie 4.8 - 5.2.

In ce sens ar trebui rotita pentru a scadea cantitatea injectata de la 5.8 la 4.8?

 

Multumesc anticipat!

[kristierw]

Spre dreapta se mareste si spre stanga se scade.valabil la amândouă axele.teoretic astea sânt valorile dar daca nu-ti place cum trage poti sa lași avansul la -1, eu asa il am tot la BKD

[Emanuel1979]

Salutare. Am un touran 2.0 tdi azv 2003. 

Aveam tremurat la relantiu cu motorul cald. Am adus avansul pe 0 si tremuratiile au cam disparut. Masina mergea f bine. Pornea si la rece si la cald. De curand a fost schimbată distributia cu cale. După, valoarea injectata era mare, avansul era tot pe 0 iar dimineata pornea greu. Mergea subturat si scotea fum 2-3 secunde si apoi isi revenea. Am incercat un reglaj de avans si acum masina porneste perfect si la cald si la rece. Trage f bine. Nu este prea mult -5 avansul? INAINTE DE REGLAREA PE 0 ERA -3,5 /-4,5 ( APROXIMATIV). Atasez o imagine cu celelalte valori.

Multumesc.  

[Emanuel1979]

Salutare. Revin cu valorile avand avans 0.

Ati putea spune cateva pareri?

Multumesc. 

Vad dimineață daca porneste bine.

Acum porneste si trage fbine.

[ionut10a]

e ok avansul pe 0...sau intre 0 si -2,5

[catalist]

La mine dupa schimbare distributie, normal ca nu a fost pusa cum trebuie conform procedurilor. Apoi, studiind aici pe forum, am pus-o eu conform procedurilor. Am facut-o de 2 ori, cu 2 perechi de cale diferite (ma rog blocatorul de la vilbrochen ca cei 2 pini tot aia au fost). O data mi-a iesit avansul la +2,5, cantitate injectata in jur de 6mg. A doua oara mi-a iesit +2, cu aceeasi cantitate injectata. Masina pornea perfect la cald si la rece, motorul mergea ok, dar consumul era cam mare, adica la mers linistit cu maxim 100km/h, scoteam cu greu 6 la suta. Pe autostrada cu max 140km/h era peste 7. Apoi am inceput sa ma mai joc cu avansul, sinctonizand de fiecare data si axa evacuare. Prima data am pus la-2,5 dar masina pornea mai greu, tremura la relanti si avea cantitatea injectata in jur de 4mg. Consumul nu era foarte bun. Apoi pana la urma am ajuns cu avansul la 0 (nu este iesit din plaja de reglaj), cantitate injectata in jur de 4,7-5,2. Aici mi se pare ca si consumul este ok (in jur de 5- 5,5 la suta). Bine, masina e si grea si fara aerodinamica (Touran). Porneste bine la cald si la rece. Masina are totusi un mic tremurat la relanti doar dupa ce ajunge la 90 grade dar este foarte subtil si nu ma deranjeaza. Daca cresc cantitatea injectata la 6mg, dispare dar si cinsmul creste, si avansul mai mare, etc.

Ca si concluzie, la motorul meu 2.0, AZV, cel mai bine merge cu avansul pe 0.

[kristierw]

La mine se intimpla ceva ciudat si nu stiu de ce.cind pornesc dimineata am motorina la 3,8 4,1 si consum instant 0,4 iar pe masura ce se încălzește creste motorina la 4,7 si consumul la 0,5.normal nu ar trebui sa aiba un consum mai mare la rece si mai mic la cald?la mine e invers

 

[catalist]

La fel e si la mine. Eu am monitorizat si intinzatorul de cureaua distributiei si la rece este la semn, iar la cald, este trecut de semn spre inainte cu vreo 3-4mm. Cred ca se dilata fuliile pe care sta cureaua si de aici si consumul difera. Cand pornesc masina, consumul e in jur de 0.8 l iar dupa un minut scade la 0.5, apoi pe la 0.4 unde sta pana cand apa trece de 80 grade si se stabilizeaza la 0.5. Fara consumatori. Oricum, cand nu merge clima, cu consumatori sau fara, tot acolo sta.

Modificat 15 Septembrie, 2019 de catalist

[mario.]

am dus avansul la -2,iq sta 4,7-5,2,acum intrebarea mea este ;eu am miscat doar de roata din fata trebuie sa sincronizez si roata din spate cu ea?

 

[catalist]

Normal asa ar trebui. Ambele axe trebuie sa fie sincronizate. Trebuie sa blochezi cu cale axa din fata si sa rotesti de cea din spate pana intra cala si acolo. Ma rog prin cale ma refer la acei pini specifici cu diametru de 6mm.

[mario.]

am inteles,mersi mult 

 

[mario.]

am sincronizat ambele axe si am obtinut urmaioarele rezultate ,mie mi se pare iq un pic cam mare ceva pareri multumesc

 

am gresit foto asta e mai veche iq sta intre 5,5 si 5,8 acum sa-l las asa sau sa-l mai scad

Modificat 24 Octombrie, 2019 de mario.
am gresit foto

[mario.]

           iq este acum 5,8 las asa sau il dau inapoi dar asta inseamna sa le desincronizez din nou,multumesc

 

Modificat 24 Octombrie, 2019 de mario.

[catalist]

Dupa ce ai reglat axa spate, mai trebuie invartit motorul pana ajung fuliile iar la gaurile de blocare, se introduce boltul la axa fata si verifici daca intra si la cea din spate. Daca nu intra, mai reglezi o data. IQ de 5.5-5.8 e ok. Poti sa il lasi asa o perioada si vezi cum merge masina, cat consuma etc. 

Modificat 24 Octombrie, 2019 de catalist