Masina mea? Onesta si loiala

[Mishutz]

Salutare pentru toti colegii!

 

Am decis sa deschid acest topic pentru a-mi lauda si certa masina :D

E vorba despre un VW Passat Variant din 2005, model B5.5, tras de un 2.0 TDI, cu 8v, ce initial avea 100kw ( 136 CP). Am gasit-o in comuna Matca, jud. Galati, la un nene ce era pietar si nu prea a avut grija de ea, carand legume de acasa spre piata. Masina impecabila tehnic, mici ciupituri pe capota, o mica indotura pe portiera spate dreapta, alea alea. O masina onesta care merita ceva mai bun decat a cara legume la piata! Masina am luat-o la 156k km pe bord (244k km reali), urmand sa-i dau la loc cand o sa gasesc persoana interesata sa ma ajute in acest sens.

Nu m-au interesat km, nici sa fie impecabila ( facuta samsareste pentru vanzare). Am cautat o masina normala pentru a ma putea bucura de ea si de a o putea folosi zi de zi. Asa si a fost!

 

La masina s-au schimbat:

-totul in turbina, asta in 2012, la 'nea Cipos, deci e brici pentru inca 200k km

-amortizoarele, puse unele Bilstein, in martie 2013

-2 bucse bascula, puse unele TRW, in 2012

-bratele acelea de sus, puse unele Optimal, dar urmatoarele vor fi Lemforder, in august 2012

-eliminat DPF si facut un stage 1 la motor, acum avand ~165 CP, tot in 2012 cand cu turbina

-schimbat axul cu came si tacheti, pus un ax Kobelschmidt si tacheti INA, in ianuarie 2013

 

Vor urma:

-un player 2DIN in locul MFD1-ului

-xenon pe faza scurta, masina avand faruri cu lupe

-jante pe 16"

-o spalare a interiorului la colegul Muale, dar sa vina salariul :D

Modificat 5 Septembrie, 2013 de Mishutz

[radu_dami]

Sa o stapanesti sanatos!

Motorul are 165 cai + 2 mâțe putere.

Passat e masina serioasa si mai bine e in mainile cuiva care are grija de ea decat pentru carat legume.

[Mishutz]

O avea vreo 2 magari peste aia 165 :) Mi se oferise sansa de a-i face stage 2, de 185 CP, dar nu stiam cum o sa se comporte ambreiajul, volantul. Chiar nu mai aveam bani de investii prostesti.

Mi-am eliminat DPF-ul deoarece aveam un consum mediu de 12.6%, aceste regenerandu-se de vreo 6 ori pe zi. In regenerare mi se cam dubla consumul, deja era paguba masina.

Am mai schimbat N75-ul, degeaba, problema fiind de la o siguranta de 10A din compartimentul ECU-ului.

Te aprob, Passatul nu e duba si a fost pacat ca a ajuns mai intai pe mainile "ciobanului" ala. Ala merita o Dacia papuc, nu Passat. Numai bine!

[costyserbanescu]

sa o stapanesti sanatos cati mai multi km fara evenimente neplacute . vad ca tu ai grija de ea si ii faci toate " placerile " . care a fost pretul de achizitie ( daca nu e confidential ) :D

[Bust3r]

Bine ai venit! Personal am o slabiciune pentru aceste masini, cat si modelul anterior. Multi km fara probleme si iti doresc sa o pastrezi cat mai originala se poate!

[Muale]

cred ca fuge masina cu atatia cai :) cat consuma motorul de 2 litrii?

tu ai sub cotiera suport pt 2 pahare si mai ai si in bord, sub climatronic? nu am mai vazut asa.

[b97dmt]

O masina indestructibila , of regret si acum b5,5 meu.
Matele sunt pe post de mecanici ?

[Mishutz]

Sa o luam pe rand:

Masina a costat in 2011, luna august, 6800 euro. Exact cat fosta masina.

-Consum mediu vara-iarna, clima mereu pe auto la 22-23 grade, e cam 7-7.3%

-Pot scoate si sub 5%, dar e stresant sa mergi cu ochii in bord sa nu sari de 110 si sa mai si accelerezi ca bunicuta. Nu e genul meu si n-o sa chinui masina cu astfel de mers. 

-Suportul de pahare e de B5, merge in locul capacelului ala, fara nici o modificare.

-Matele sunt paznici la alea 165 de oi si aia 2 magari :)

Modificat 6 Septembrie, 2013 de Mishutz

[Mishutz]

Am ajuns undeva la 300k km. Mi-am verificat bujiile si totul este ok. Masina merge fara probleme. Daca e cuminte, promit sa-i fac un tort la 500k km :)

[Mishutz]

Azi am schimbat garnitura de la capacul ala negru al motorului, cel de deasupra axului cu came, deoarece imi plangea putin pe langa un colt al capacului, nefiind montat bine la schimbarea axului cu came, acum 1 an.

Am schimbat filtrul de ulei si uleiul. Am pus un Valvoline 5W-40 Dura Blend Diesel, fiind al doilea schimb cu acest ulei dupa Aral 431, ulei care mi s-a parut foarte ok, poate chiar mai bun decat Valvoline. Deja incep sa fac schimburile de ulei la 7500k km, nu mai am incredere in uleiurile ce apar acum, mai ales la modul cum arata cand il scoti din motor. 

[Mishutz]

     Deja am mai schimbat o tura uleiul, mergand tot pe Valvoline 5W-40 Dura Blend Diesel. E ok uleiul, dar parca vreau mai mult de la uleiul ce il pun in motor, asa ca ma voi orienta catre altceva, voi vedea ce.

     Intre timp mi-a "plecat" MFD-ul la un coleg de pe forum, urmand sa il inlocuiasca un Pioneer 2DIN, mergand pe ideea unui sunet mai bun, chit ca nu se va integra asa bine in bord, avand un albastru ce va merge doar cu climatronicul, iar cu rosul din bord, nu. O sa arate ca si in poza de mai jos, neajungand inca playerul meu.

     Urmeaza distributia, dar o tot aman, avand inca vreo 8k km pana la termenul limita, plus ca munca nu mi-a permis sa ma "despart" de masina pentru o zi. O sa fie kit OEM pentru ca vreau sa am siguranta psihica ca am pus ce era mai bun, curea si role, dat fiind ca distributia se schimba la 120k km la modelul asta de motor.

Modificat 2 Martie, 2014 de Mishutz

[kef_petry]

Si cum se aude pioneer-ul fata de OEM? Multumit?!

[Mishutz]

Mai, inca nu a ajuns, dar din experienta si din discutii cu cei de la Pioneer ( pe chatul lor de pe facebook, chit ca era ora 22 la noi, ei erau dispusi sa raspunda la intrebarile mele legate de player, comparatii cu altel playere ale lor ), playerul e imediat sub gama de top, Reference. Nu are cum sa se auda prost, alegandu-l special pentru sunet.

[florinpbv]

Nu ai luat in calcul si Alpine wr233 parca

[Mishutz]

Nu am luat pentru ca vroiam 3 perechi de rca-uri, dac pe 24 biti, rca-uri pe 4-5v.. Alpine nu le are, nici macar urmasul playerului meu nu le are. Au inceput sa ofere conectare ipod la greu, cu aplicatii android si etc..

[mad_kat]

Sunt chiar curios cum ti se va parea comparat cu MFD-ul. Teoretic ar trebui sa se auda mai bine, pe langa MOS-FET avand si ceva mai multe setari de sunet.

 

Am uitat sa iti zic cand ne-am vazut - sa nu uiti sa pui mufa de antena cu separator de alimentare - altfel iti va prinde f prost radio.

Mai am unul pe acasa - eventual cand ne vedem sa imi dai cartea din mapa masinii ada-mi aminte sa iti dau piesa ;)

[Mishutz]

Ieri a fost o zi mare si obositoare. Mi-a venit Pioneerul si, dupa 3 saptamani de asteptat scula si 2 saptamani de cantat singur cuc, am muzica in masina. E peste MFD la fidelitate, dotari, setari, iar noaptea e destul de oem, voi pune poze diseara cu el. Isi regleaza volumul in functie de zgomotul din masina, reda si schimba muzica din telefon direct din el, etc. Apoi am spalat interiorul cu un Karcher puzzi ( aspirator cu injectie - extractie ), am scos pamantul din perne de cand cara taranul de dinaintea mea, pepeni cu Passatul. Urmeaza Vineri o distributie, curele clima, alternator, intinzatoare, filtru motorina si lichid servo nou.

[Mishutz]

Cam asa se vede playerul nou, noaptea. Are si Dimmer automat ca si MFD'ul, care nu stiu exact de unde isi ia semnalul, dar merge.

[Muale]

de obicei cand aprinzi pozitia ar trebui sa scada intensitatea luminii

[mad_kat]

Instalatia originala - si pentru MFD-ul de l-ai avut ;) are un pin in mufa prin care primeste "plus" cand se aprind pozitiile. Plus variabil prin reostat - HU-urile oem stiu sa se si dimeze odata cu bordul - probabil ca AM-urile nu.

 

Ca sunet - ma bucur ca esti multumit - ca aspect... nu sunt fan...

[Mishutz]

El de mers, merge. Scade intensitatea cand aprind pozitiile, corect. Acum trecem la capitolul difuzoare. Banii sa vina, ca optiuni sunt destule.

[Mishutz]

Am trecut si de hopul distributiei:

1. Cureaua pe original cod 038 109 119 P, ce rezista la 80k mile ( 120k km ),

2. Rolele originale cu abtipild Litens, cele vechi fiind Litens si INA,

3. Pompa de apa am ales Graf, cea veche nefiind identificata, avea paletii din plastic maroniu si era intr-o stare foarte ok,

4. Intinzatorul de la cureaua de distributie e INA, cel vechi fiind tot INA,

5. Intinzatorul de la alternator e FLENNOR ( cica rezista pana la urmatoarea distributie, lejer ), cel vechi fiind INA

6. Fulia alternatorului am pus INA, cea veche fiind INA

7. Curea clima am pus Contitech, cea veche fiind tot Contitech

8. Schimbat ulei servo, pus FEBI

9. Schimbat antigel, pus G12, parca FEBI, HEPU, ceva cu recipient verde.

Unele cutii originale mi-au venit cu abtipild de SKODA, altele cu Audi, nefiind o problema pentru mine.

S-a observat imediat o scadere a zgomotului motorului, am scapat de tremuratul de la relanti, de tacanitul intinzatorului de la alternator, dar mi-a crescut consumul din cauza avansului mutat de la -3.6, la +0.1 sau +0.7

Il voi da inapoi pentru ca am consum mediu de 8-9, iar la relanti a sarit din 0.5-0.6 in 0.8-0.9

Modificat 25 Martie, 2014 de Mishutz

[Muale]

9. febi este verde dar lichidul este roz.

[Mishutz]

Pai asta am zis si eu, ca bidonul e verde

[Mihai.Nechifor]

La motorul de 2.0 avansul are alta marja de reglaj decat la 1,9?