Căutare în site

Salutari, Imi prezint si eu vRS-ul. Am facut trecerea de la un Leon 1.6 MPI la o masina mai incapatoare, mai puternica, mai bine echipata. Comanda a fost data la Avia Motors in 27.08 si desi initial parea o asteptare lunga, am ridicat masina pe 11.10 (in 71 de zile). Echipare (optiunile cele mai importante): 2.0 TSI + DSG + Combi + Candy WhiteJante 18" Gemini AnthraciteACC + Front AssistColumbus + boxe Canton + Climatronic + DAB + Driving Mode SelectionIntelligent Light Assist + KESSY + Black PackTrapa panoramica + Park Assistant + Parbriz incalzitHayon electric + Priza 230V + alte maruntisuriImpresii dupa >500km: Motorizare extrem de flexibila, silentioasa cand e nevoie. Un adevarat cruiser impreuna cu DSG. Nu am observat totusi deloc "DSG farts". Masina este in general f silentioasa, iar la viteze de autostrada se aud doar zgomotele de rulare. Cand inainte trebuia sa tip pentru a fi auzit de pasagerii din spate, acum se poate conversa pe un ton normal. La viteze de 140km/h (135km/h pe GPS) am 2500 rpm.Suspensia este destul de supla. Desi jantele sunt de 18", compresiile rapide si lungi (gen linii de tramvai, tren, borduri mici etc) sunt absorbite mai bine decat pe Leon. Limitarile se vad pe denivelarile mici si scurte, unde masina incepe sa topaie usor. La viteze >100 km/h suspensia intra in elementul ei. Se pare ca face parte din categoria masinilor care se simt din ce in ce mai bine, cu cat merg mai tare.Se simte ca o masina din mileniul III, cu atat de multe jucarii disponibile. Diferenta de la cer la pamant fata de Leon-ul Reference.ACC este extrem de capabil si util in diverse situatii. Am facut A2 dus-intors complet automat. Inclusiv franari in forta de la 140km/h la <80km/h cand se angajeaza neatenti in depasiri. Sotia multumita pt ca franeaza progresiv si mai putin agresiv ca mine. :) La revenirea la viteza de croaziera, DSG-ul retrogradeaza singur daca o considera necesar pt o accelerare suficient de rapida.Front Assist-ul sunt de parere ca va deveni o componenta standard in viitor, gen ESP/ABS. Daca de la prima generatie functioneaza atat de bine, in viitor va fi de neinlocuit. Pe mine m-a salvat din prima zi de la o tamponare, cand un "domn" cu Audi mi-a taiat calea foarte din scurt si la diferenta relativ mare de viteza (el cam 5-10km/h si eu pe la 60km/h). Am primit alerta plus franare automata si am salvat un mers in service. A reactionat mai repede ca mine, eu d-abia ajunsesem cu piciorul deasupra pedalei de frana cand sistemul franase cu putere deja. Din prima zi, am recuperat banii de optional.Columbus-ul e impresionant prin diagonala si rezolutia buna (nu se compara totusi cu tabletele de ultima generatie). Foarte multe setari care la Leon s-ar fi facut din VCDS (desi aveam modul confort), aici sunt disponibile direct in meniuri. Hartile de navigatie sunt f detaliate, cunoscand drumuri pe care eu le-as considera mai degraba alei pietonale.Canton-ul isi arata calitatea fata de boxele standard mai mult printr-o claritate sporita, decat prin volum. Subwoofer-ul este f linistit si-si arata rar prezenta in mod evident. La pretul relativ mic si spatiul mic ocupat in portbagaj, nu regret totusi investitia. Este f importanta calitatea sursei audio!Driving Mode Selection a venit la mine cu butonul simplu Mode si nu VRS Mode. Nu e capat de tara in vreun fel, doar o curiozitate. In sport, generatorul de sunet lucreaza puternic, sper ca la mine sa nu genereze vibratii nedorite cum au patit alti posesori.Intelligent Light Assistant este f inteligent si raspunde f rapid. Nu am primit absolut niciun flash si in general am vazut ca reactioneaza si stinge faza lunga mai repede decat o fac cei care vin pe contra-sens. Luminile sunt in mod evident la un nivel superior fata de halogenurile de pe Leon.KESSY este extrem de confortabil. Nu am mai atins cheia de cand am luat masina, doar cand o mut dintr-un pantalon in altul. :)Trapa panoramica schimba interiorul chiar mai mult decat interiorul specific vRS. Trapa de pe hatch nu as lua-o, dar cea de pe combi as alege-o din nou.Park Assistant este si el f inteligent, rapid si intuitiv de folosit. Doar prin faptul ca vazusem demonstratii pe YT, am putut sa-l folosesc imediat pe masina mea fara probleme. Parcheaza in spatii in care eu as fi fost extrem de nesigur ca o pot strecura. Masina este perfect paralela cu bordura, informatiile sunt arhisuficiente in Maxi-dot si Columbus. Absolut toate parcarile laterale (in afara de una, ca sa vad daca mai pot :) ) au fost facute cu sistemul si toate au fost perfecte. Doar la parcarea perpedinculara, pot zice ca eu le pot face din mai putine miscari. Are tendinta de a nu vira suficient de puternic la inceput si asta il determina sa faca rearanjari pe urma, desi rezultatul final este la fel de bun.Parbrizul incalzit nu am avut inca motive sa-l folosesc, desi probabil ca o sa ma felicit la iarna. Firele le-am observat cand am ridicat masina, pe urma am uitat de ele. Nu sunt o problema.Hayon-ul electric este un moft, dar si extrem de "cool". Fiind adept al gadget-urilor, mie-mi place. Sotia este si ea multumita pentru ca nu mai trebuie sa traga cu putere de el si fiind electric poate fi setat sa nu urce la fel de mult, iar ea sa se ridice pe varfuri sa ajunga la el.Portbagajul este urias! Fiind si motivul pentru care am ales O3, eu sunt extrem de multumit. Este deja la nivelul limuzinelor de clasa mare si chiar peste multe dintre ele, desi masina este departe de 5m lungime. Impreuna cu podeaua variabila si plasele, configurarile sunt f multe. Utile si butoanele de rabatat bancheta din portbagaj si suportul flexibil si modular (mi-am mutat acolo al doilea extinctor si al doilea triunghi reflectorizant).Minusuri: Carcasa oglinzii soferului a venit cu niste zgarieturi minore.Asa cum au descoperit destui in UK, exista niste spatii de cativa mm intre trim-urile exterioare ale geamurilor laterale si acoperirile de plastic ale montantilor B si C. Sper sa nu genereze probleme pe viitor la apa si/sau zapada/inghet.Ma lovesc in mod repetat de suportul de picior la scaun la urcare/coborare, banuiesc ca va genera o uzura prematura fata de restul scaunului.Sunt in continuare dezamagit de design-ul fetelor de usi. Puteau fi facute ceva mai elegant. Nu cred ca aici era nevoie de e diferentiere in jos fata de Golf. La fel, mi se par cam de prost-gust plasticele in stil "carbon". Nici macar efectul nu este f bine realizat. Nici nu trebuie sa fii cunoscator/pasionat sa-ti dai seama ca este fals. Pe viitor, probabil ca voi merge pe o revopsire in negru/gri.Luminile de intrare in masina (puddle lights) sunt destul de slabe si nu prea-si indeplinesc scopul. La fel si cele din portbagaj.La momentul achizitiei, in Romania nu era disponibil Lane Assist, pe care l-as fi vrut. Camera respectivea venea si cu functia de recunoastere de semne de circulatie.Pot spune ca lipsa unor amortizoare la capota si a capitonajului capotei sunt minusuri, dar care pe mine personal ma lasa complet rece! Fiecare cu idiosincraziile lui banuiesc...Atrage semnificativ mai multa atentie decat ma asteptam. Am vazut deja oameni intorcandu-se din drum sa se uite pe toate partile la ea, iar la o spalatorie mica de provincie s-a cam oprit munca pentru comentat pe baza masinii! Pe viitor masina nu va fi modificata dpdv mecanic (nu sugerati, ca sugerati degeaba :) ), doar chestii minore gen asta si asta. Masina va ramane o masina de mers zilnic si calatorit impreuna cu copii mici. Acum ca am vorbit si v-am plictisit destul, vine si partea interesanta a topicului:

Hai sa va prezint noua jucarie..este vorba de o Skoda Octavia vRS din 2001, 1.8T 180 cp AUQ, destul de stock in afara de suspensie,stalpii imbracati in piele + un ceas suplimentar si "muzica".. Ca dotari are climatronic,4 geamuri electrice,ABS,ESP,Airbag-uri,tapiterie partial piele,scaune incalzite,xenon de fabrica etc etc...