Căutare în site

Salutare Pentru cei din jurul Bucurestiului (si nu doar atat daca doriti sa spuneti din locatiile stiute) deschid acest topic sa ne organizam pentru iesiri duminica (In general eu doar duminica sunt disponibil si mai greu sambata). Chiar sunt interesat sa ne formam un grup sa iesim 4-5-6h macar la 2-3 saptamani atat timp cat vremea ne permite. Vorbim doar de iesiri soft-offroad. Nu vreau sa facem traversari de 50cm+ apa sau cu noroaie de unde sa nu iesim decat trasi cu tractorul. Doar plimbari cu pauze de cafea/tigara si discutii despre una alta. Eu sunt disponibil pentru 5 noiembrie sa ne grupam dimineata si sa pornim spre .... ceva. Experienta mea este spre zero dar am suficienta vointa si placere sa ne strangem. Atasez si o fotografie din dobrogea de la goodyear4x4 experience.

Am nevoie de sfatul cuiva care se pricepe bine la aceste modele de chei. Am primit de curand o cheie de la un prieten care e intr'o stare mult mai buna ca a mea asa ca am hotarat sa o fac sa mearga la masina mea. Am schimbat placa cu butoanele de la inchiderea centralizata (am auzit ca se programeaza usor, am cautat niste tutoriale pe net insa nu mi'a iesit asa ca am schimbat circuitul, dintr'o cheie in alta, pur si simplu.). Lama stiu cum se schimba si pare usor. Dar apare marea problema cand ncerc sa schimb cipul imobilizator, e lipit la cald langa lamela. Cat de usor le pot schimba intre ele, de la o carcasa la alta ? Cat de sensibile sunt acele cipuri ? Ma poate ajuta cineva din Bucuresti sau din Ploiesti sa fac treaba asta ? Am atasat o imagine cu beleaua in cauza. Multumesc anticipat !

Salutare, Am decis sa deschid acest topic si sa va prezint noul membru in familie, in ideea ca ma pot sfatuii cu voi pentru unele probleme care sunt sau pot aparea pe viitor. Am cauta acest timp de masina, ceva timp, caci mi-am dorit o anumita configuratie si anume: motorul R5, in ciuda problemelor care pot aparea (are blocul motor versiunea 070 D, parca asta e cel cu mai putine probleme, corec ? BAC e codul motor), cutie manuala, suspensie normala, senzori de parcare fata si spate si musai MFD-ul S2 ca sa am si clusterul color, carlig. Dupa mai multe luni de cautari printre care si cateva rateuri am gasit "masinuta" asta. Touareg 7L R5, cod motor BAC, 2005 an de fabricatie cu suspensie normala,cutie de viteze manuala, sistem de navigatie MFD S2, cluster color, comenenzi pe volan, tempomat, oglinzi electrice incalzite si pliabile electric,senzori de parcare fata-spate, pachet de lumini ambientale, carlig demontabil, gemauri " privacy glass" cu tenta verde, interior de velur (musai a fost sa fie fara piele, la cererea sotiei), geamuri electrice fata si spate, homelink (cireasa de pe tort pt mine, la Audi am cautat sa fac acest retrofit), tempomat, climatronic, sonorizare cu 10 difuzoare, incalzire auxiliara (care momentan are ceva eroare, o sa o prezint aici si sper sa-i dau de cap)... cam astea ar fi cele mai importante dotari. M-ar fi placut sa aiba in plus, xenon, oglinda interioara electrocromata, trapa si roata de rezerva... dar pot traii si fara acestea. Masina are 236 000 km, cu service la zi in reprezentante VW din DE la 135 000 are ambreias si cardan schimbate (oare sa ma astept deja sa le schimb si eu in curand, momentan nu sunt simptome) Km sunt cam multi, dar normali pt. varsta masinii, iar avand in vedere ca este a 3-a masina in familie si nu ma astept sa faca mai mult de 5000 de km pe an, zic ca nu sunt dezastruos de multi. Am ales aceasta masina si aceasta configuratie din mai multe motive: aveam nevoie de o masina mai mare pt. sotia mea si pt copii, Beetleul a inceput sa fie neincapator si inconfortabil pt. 1 adult,uneori 2 si cu 2 copii mici cu toate ustensilele necesare, aveam nevoie si de o masina pt. off-road, vroiam o masina relativ ieftina la intretinere (fata de 3.0 sau 4.2). Dupa 1200 de km facuti cu ea, pot sa spun ca sunt incantat, masina nu e sprintena mai ales treapta 1-2, dar se descurca onorabil, am venit pe autostrada lejer cu 140 km/h ( nici nu ai nevoie de mai multa viteza pt. cele 2.3t , motorul are zgomotul specific pt. transmisia pe pinioane insa nu e deranjant pt mine, cel putin, inca nu am reusit sa o duc pe " coclauri" si pe dealuri.. dar urmeaza, dupa ce reusesc zilele acestea sa inspectez cardanul, de control) Masina are si cateva problemute.. bara spate e zgariata, 2 butoante din interior sunt sterse, uzate excesiv, incalzirea auxiliara are o eroare( nu am apucat sa ma ocup de ea), haionul are telescoapele moarte (din ce am citit ar fi o problema comuna la 7L), asta ar fi cea mai mare problema.. dar o sa o rezolvam.. chiar daca e multa munca si telescoapele costa aprox 60 de euro/buc. trebuie sa-i fac serviceul si sa o inmatriculez Am platit pt. ea 5800 de euro, mi-as fi dorit sa platesc un 5500.. dar nu s-a putut nici cum, dealerul m-a lasat sa pun diagnoza pe masina si sa o inspectez cat de amanuntit mi-am dorit. Momentan am doar niste poze de pe telefon, dar maine dupa ce o scot de la cosmetica revin cu poze.. Prima modificare care a primit-o, i-am schimbat presurile de mocheta, care erau murdare si deteriorate cu unele PETEX, de cauciuc, vreau sa schimb cat de curand ledurile de la iluminatul de funtal al climatronicului din albastru in alb, nu se incadreaza in peisaj nici cum, sunt singurele, albastre, restul totul e un alb-galbui. Astept parerile si sfaturile voastre pt. viitor.. cel mai stringent pt. mine este acum sa repar haionul si sa fac revizia.

Salutare, dupa un Golf 4 si apoi un Volvo S40, am decis ca e timpul sa trecem la un mic SUVulet.Dupa cat de multumit am fost de S40, am inclinat catre un XC60, dar pentru pretul sau trebuia sa mai astept vreun an-doi. Insa, la un pahar de vin cu vanzatorul, mi-a aparut aceasta oferta: VW Touareg 7L V6 3.0 Tdi 165kW 2008 114.000 km Era un pic cam mult pentru ce vroiam eu, greutate, consum, 4x4 permanent. Insa, imi convenea pretul, stiam masina si istoricul, lucruri care m-au convins sa ma intorc la VAG.Si-am luat tancu'. Imi place negrul pe masina, m-am obisnuit greu cu culoarea.Dar odata cu varsta, incepi sa devii mai intelept.Sau doar mai indiferent. Dupa ce am facut cu S-ul 300k km, eram curios cum o sa ma adaptez la noua schimbare.Nu am avut probleme sa calc pedala de ambreiaj, insa a trebuit sa-mi reviziuiesc modul in care fac depasirile (conduc mult in afara), aceasta necesitand mai mult spatiu de incadrare.Problema a fost cand m-am urcat din nou in Volvo, cand l-am pornit eram cu piciorul doar pe frana, piciorul stang statea bine merci pe footrest.. Acum despre masina ce sa zic..E primul 4x4, nu cunosteam ce senzatii iti produce, pana acum m-am descurcat foarte bine si cu 2x.Avand in vedere ca stau intr-o zona in care trece graderul doar pe mijlocul strazii, sunt incantat de achizitie. Jantele de 17" sunt cu cauciucuri de iarna, o sa iau jante de 18" pentru cauciucuri de vara.Am condus-o intr-o vara de la B la IS, avea jante de 20" puse, inca imi aduc aminte diferenta, dar am ales practibilitatea celor de 18", mai ales ca nu am suspensie pneumatica. Imi place de mor kickdownul, iar alaturi de pozitia la volan si dimensiunea portbagajului (cel mai des plec in concediu cu masina), sunt convins ca am facut o alegere excelenta pentru nevoile mele.Mai ales in serpentine, unde nu mai trebuie sa bag a 2a, schimba a 3a, baga a 2a. Reviziile au fost facute toate la reprezentanta, pana si lichidul de parbriz il punea de acolo, ultima revizie mi-a facut-o el, factura in jur de 900 de lei (filtre+ulei). La Volvo la reprezentanta ma ajungea mai mult de atat, si nu intrau 9 litri de ulei.Din istoric, am vazut ca singura problema majora a fost cea cu clapetele admisie, pe care le-a schimbat. Singurul minus pe care l-am simtit momentan, este confortul scaunului, cel putin comparativ cu al Volvoului. Urmeaza jantele pe 18" si as vrea sa imi pun pedale si footrest de aluminiu, am avut la Golf si mi-au placut cum se vedeau cand intram in masina, plus aderenta. Day... And night...