Căutare în site

sunt interesat sa fac retrofit ptr. "mirror down" la un passat B8. ma poate ajuta cineva ? care sunt piesele necesare... coduri......idei.....cost manopera ... multumesc pun aici si o scanare a usii fata dr.: Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 5QX-959-X92-52.clb Part No SW: 5Q0 959 592 D HW: 5Q0 959 592 B Component: TSG BFS 020 0028 Serial number: 06081406071137 Coding: 003F01208000028000001000 Shop #: WSC 00015 115 08193 ASAM Dataset: EV_DCUPasseSideEWMAXKLO 006003 ROD: EV_DCUPasseSideEWMAXCONT.rod VCID: 418334EDD0203E4AF3-8014

Salut, La Fabia 3 daca se face upgrade la navigatie OEM, stie cineva ce piese trebuie? 1 x display+control unit 1 x acel dvd? 1 x microfon pt BT 1 x modul bt sub bord/scaun? Daca e gresita rubrica rog un moderator sa mute in topic-ul adecvat, cel de probleme tehnice (aici nu e cazul) e inchis. Multumesc.

Am ajuns la 22.000 km. Pana acum a fost necesara completarea nivelului de ulei motor cu 600 ml si a antigelului cu 500 ml. de asemenea, am pus vreo 20 l de ad blue. Am mai montat huse piele ecologica+stofa RS Design de la Albert Premium, bare transversale Thule "Wingbar Edge" si cutie portbagaj Thule "Motion XL", pt vacante cu copiii. Am lasat jantele originale cu anvelopele de iarna iar pentru cele de vara am optat pt Keskin "KT 16 Palladium Painted" R18 cu ET30.

Dupa cum stiti avem un topic de zeci de pagini cu probleme la pompa de inalte de pe motoarele CR. Americanii au gasit solutia cu multi ani in urma montand pompa bosch CP3, o pompa scumpa in comparatie cu CP4.1 (single piston pump) Am incercat fara succes sa cumpar un kit ptr upgrade la o pompa superioara dar producatorul american nu are nimic disponibil in stoc asa ca am decis sa o fac singur. Pompa care va lua locul celei originale este Bosch CP3, o pompa cu 3 pistoane care este cunoscuta ptr fiabilitatea ei. In plus este o pompa care poate fi folosita ptr tuning la CR , acolo unde se stie ca pompa oem da rateuri la aprox 1700 bar, CP3 poate 2400bar si poate alimenta motorina ptr 500 cai putere. Voi folosi cea mai mica pompa CP3 pentru a avea cat mai putina putere absorbita de catre motor. Exista un kit de montare, totul este plug and play, nu se fac modificari , nu se taie nimic. Se elimina si EGR cu un kit realizat la CNC, plug and play si acesta Saptamana viitoare va fi montata pe masina mea si pe cel mai puternic 2.0 CR din lume la ora actuala ( 303 cai putere) Cost EGR delete pipe 69 sterline din UK cu transport Cost kit montare pompa CP3 600 ron (totul plug&play) Cost pompa CP3 : uzata 50-75€ dezmembrari, noua 350€ pe ebay.de sau co.uk Acesta este rezultatul final. Cumulat au facut deja sute de mii de mile, si totul este OK.

Salut ! Am nevoie de ajutorul vostru daca ati mai trecut prin asta: As dori sa fac retrofit la volanul cu 18 butoane (fara ACC,deci 17 functionale, comenzi 6C0, pilot pe volan) sau chiar si la cel cu 12 butoane si cu pilot pe maneta, nu as avea preferinte. Masina in cauza este o Jetta mk6 facelift din 2016, 2.0 tdi 150cp, cod CUUB, DSG, fara comenzi/pilot din fabrica. Pe masina am spira cu codul 5K0953569BB, ce nu suporta MFSW. Intrebarea mea ar fi, daca a mai trecut cineva prin asta, ce combinatie de volan-manete-spira a folosit ? Partea dificila este faptul ca eu am G85 in spira, iar toate mk6 facelift din dezmembrari pe care le-am vazut cu MFSW au G85 pe caseta, deci nu pot folosi spira lor. Multumesc anticipat !

Retrofit la carlig OEM, pe scurt... si tot lung a iesit... :))) In primul rand, avantajele unui carlig electric codat in softul masinii: - ESP trece pe modul remorca, cu posibilitate de franare selectiva a unor roti ale masinii pentru a stabiliza balansul remorcii (balansul cred ca este citit prin senzorii masinii ABS/ESP) - Carligul se pliaza si depliaza electric, se strange sub bara spate, nu se vede de afara cand nu este folosit, in unele tari nu e permisa deplasarea cu carligul extins fara o remorca;Dezactivare automata senzori parcare (doar cei din spate) – ii trece pe mute si nu ii afiseaza deloc - Portbagajul electric nu se mai deschide singur pana sus, nici din butonul de pe usa, nici din telecomanda, doar il ridica putin (1cm) pentru a preveni lovirea remorcii cu capacul; pentru deschidere trebuie utilizat butonul de pe hayon. - Marirea fortei la franare automata cand este folosit sistemul ACC cu remorca atasata (personal cred ca si frana de picior este marita, are alt zgomot la franare ori discurile/placutele mele sunt pe duca) - Replicarea lampilor pe remorca (nu am putut testa lampa de dat inapoi) - Dezactivare sistem start-stop cand este conectata o rulota pentru prevenirea deteriorarii sistemului de franare (zice in manualul carligului, probabil citeste semnalul de pe unul din fire, dar la un suport de biciclete functionarea start-stop s-a pastrat) - Dezactivare automata a lampii ceata a masinii cu remorca cuplata (pentru prevenirea reflectarii din remorca catre directia inainte a masinii, ar da confuzii pentru cei ce vin din fata) - Masina este acum recunoscuta in sistem ca avand carlig din fabrica, modulul trailer apare si pe scanare cu obd11 - Capacitate tractare 2500kg pentru bitdi – la alte motorizari trebuie citit in COC Dezavantaje: - Pretul - Dezactivare Side si Rear Assist (doar am citit, a mea nu are asa ceva) - Functia de franare automata la obstacole in timpul manevrelor de parcare este dezactivata Altele: - Sistemul de deschidere portbagaj din picior poate prezenta functionalitate redusa (la mine oricum mergea din an in paste si inainte, deci, nici o pierdere) - O data cu semnalizarea/avariile, clipeste si o lampa suplimentara pe bord - Logo-ul masinii apare cu remorca + setari pe navigatie pentru filtrarea drumurilor “cu remorca” - Priza VW este de 13pini, functie de remorca atasata este necesar un convertor la 7 pini cu pret infim. - Greutatea aditionala pe masina, cca 28kg - Carligul inlocuieste bara metalica initiala, se monteaza in locul ei, dispare locul de infiletare a carligului de tractare din trusa de scule - bara Rline este pre-decupata Am dat si cateva poze cu dimensiuni, cotele masurate sunt peste valorile minime impuse de unii producatori (in imagine este un suport de biciclete). Gasiti si poze de ansamblu aici. Una peste alta, analizand cele de mai sus, integrarea cu CAN si sistemele de pe masina este masiva.

Salut Pe un Karoq Ambition + Radio Bolero, se poate monta ulterior achizitiei virtual cockpitul ? ( doar pe Style se poate comanda optional acesta combinatie si nu doresc sa cumpar Style doar pt VC ) multumesc

Si-a activat cineva anumite functii dupa ce a intrat in posesie a masinii.? Daca da care ar fi acelea

Salutare tuturor. Astazi am finalizat un retrofit inceput acum cateva saptamani impreuna cu @b94uri si anume volan 2021 montat pe tiguan 2020 R line. Dupa ce am citit si recitit bloguri intregi m-am gandit ca solutia este relativ simpla - update gateway la verisunea AG, apoi parametrizare si codare. FALS! Toata operatiunea pana in acest punct a fost facuta cu ODIS 9.2.2 / dupa comparari de loguri, telefoane in strainatate...etc update la ODIS 12.2 am codat volanul. Stergem erori si la final ne alegem cu ACC nefunctional. Am luat-o pe firul logic si m-am gandit ca ACC trebuie dus la ultima versiune 2021 / am luat-o de la capat update, parametrizare si codare = same shit (ACC nefunctional) Iar m-am apucat de citit, conversatii in strainatate, sfatul "batranilor" impreuna cu @B98XAL. Ajung la concluzia ca problema este legata de cablaj. Ne apucam si comparam cablajul 2020 cu cel 2021 (cablajul de airbag) unde gasim problema. Producatorul (cel mai probabil a schimbat spira) si totodata locul pinului de ACC. Pe pinul respectiv avem 10V constant. In momentul in care dam o comanda, coboara in 0V. Pinul neaflandu-se unde trebuia normal a aparut eroarea pe motor, apoi pe ACC. Am repinuit si voila (treaba rezolvata intr-un final cu succes). In poze se gaseste toata operatiunea. Primele 3 poze sunt de pe modelul 2021/ urmatoarele 2 de pe 2020. Multumiri colegului @F l o r i n (eu unul nu am reusit sa indepartez airbagul model 2020). @b94uri sa il stapanesti sanatos si sa te bucuri de masina. 236c62be-daea-480e-9c34-e0848a82b946.jfif 18696e9f-058e-4a3b-886f-0f5f2a483f8d.jfif

Salutare, Am montat un carlig de remorcare SVC manual cu tot cu modul. Dupa retrofit, in afara de faptul ca in momentul connectarii sunt dezactivate cateva functii, care din cate am inteles e normal... A mai aparut o problema. Nu mai fuctioneaza start/stop chiar si fara remorca conectata. Dava postez aici un autoscan ma poate ajuta cineva sa ii dau de cap? Multumesc

Va salut! Ma intereseaza sa montez o camera pentru mersul inapoi pe un A4B9 - 2016 - 2.0 TFSI. As prefera sa fie camera originala VAG. Ma puteti ajuta cu sfaturi unde as putea sa fac asta? Multumesc!

Salut, Sper sa ma poata ajuta cineva cu urmatoarea problema: Am facut (aproape) retrofit la "high beam assist" insa nu pot sa il activez din CECM. Am avut pe masina " 3C8 937 049 E", si apoi am cumparat "3C8 937 049 AC" pentru ca am vazut un scan de passat CC, care avea modulul cu AC si "20: High Beam Assist". Cand ma duc in CECM pe Adaptation -- Channel 007: Highbeam with Assistance Driving Light. imi spune ca "not available" pe ambele module de CECM. Presupun ca imi trebuie vreun Security code obscur sau ceva... Ma poate ajuta cineva? Multumesc Mult!

Retrofit la difuzorul de bitdi ( care mi se pare ca e defapt completarea kit-ului de Rline pe spate, asa cum are si Passat/Golf Rline, indiferent de cilindree). Daca e cineva interesat, pot da mai multe detalii.

Salut! Am luat un Active Info Display de pe Aliexpress (cică cu Android si navigatie) si după ce l-am montat, motorul n-a pornit, nici contact, nimic. Stiu ca chip-ul care recunoaste cheia este montat in piesa cu afisajele de bord; am inteles, ca se poate face aceasta modificare, sa inlocuiesti afisajul analogic cu cel digital, dar trebuie facuta o codare cu ODIS pentru Imobilizatorul electronic si recunoasterea cheilor. Ma poate ajuta cineva sau sa imi recomande pe cineva care m-ar putea ajuta? Multumesc!

Salutare all , Dupa ce mi-am bagat mainile printr-un touran din 2006 , la exterior , arata asa : Urmare a unui mic eveniment in trafic .... Dupa constatarea de la asigurare , am avut de schimbat : capota ,aripa stg fata ,faruri ,bara fata ,grila , etc . Am profitat de eveniment si pentru ca ma bantuiau niscaiva ganduri ... am cumparat urmatoarele piese : Ciosturi . cu faruri halogen cca 1200 EUR . Urmeaza un lung proces de transformare pe care am de gand sa il impartasesc cu voi . Pentru inceput , am intampinat un prim hop : pe aripa interioara , la modelul de dupa 2011 , exista o alta terminatie in partea dinspre grila . Aceasta arata astfel : Imposibil de gasit sh , prin dezmembrari ... le-am comandat . Costuri cca 1300 lei cu toate suruburile de prindere pt intreaga fata . Din pacate , nu mai pot fi livrate doar piesele mici din prelungirea contraaripii . Au fost necesare ambele intarituri de contraaripa pe care se fixeaza aripile , telescopul capotei si prinderea farurilor . Pe care , desigur , le-am schimbat cu unele bixenon , led DRL , adaptive . Calculatoarele de far au codurile 1T0941329A , drosere DRL 4G0907697 , drosere xenon 8K0941597E , modulul de cornering 5M0907357F iar bordnetz urmeaza sa ajunga avand codul 5K0937087H Costuri faruri led cca 1000 lei , droserele cca 1000 lei .