Căutare în site

Salut, De ceva timp am o problema, consider eu, destul de serioasa. In timpul deplasarii exista un zgomot (in limbaj tehnic, un huruit) care creste in volum proportional cu viteza masinii. Initial, am presupus ca ar fi vorba de un rulment, lucru desfiintat instantaneu cand am ajuns la service. Baietii de-acolo au presupus ca ar fi niste rulmenti din cutia de viteze, motiv pentru care i-am schimbat. Nu s-a modificat nimic. Am schimbat cutia cu totul. Nu s-a modificat nimic. Acum, ajuns la capatul rabdarii pentru ca toata manevra cu service-uri dureaza de 2 luni, apelez la voi in speranta ca ati mai intalnit problema. Ar mai fi de mentionat ca desi zgomotul exista inca de cand aveam cauciucurile de iarna (195/65/15), a devenit mult mai pronuntat cand am trecut pe astea de vara (205/55/16). Orice sugestie e binevenita.

Va salut. Datorita faptului ca am cautat de mi-au sarit ochii (sau cum spune Bobonete ocii) cautand un tutorial pentru schimbat uleiul la cutie, m-am decis sa il fac eu. Este foarte simplu. Pasii sunt urmatorii: Se demonteaza bateria. Eu am demontat si suportul de baterie. Se da jos scutul Busonul de golire este spre spatele cutiei si se desface cu inbus de 17. Prima poza Dupa ce s-a scurs tot uleiul se infileteaza busonul de golire. Atentie la strangere. Cutia este din Aliaj. Busonul de umplere este spre fata masinii pe la mijlocul cutiei si si se desface cu acelasi inbus de 17. A poza. Vederea este de sub masina. Cu o palnie la care este atasat un furtun se toarna1.9 litrii zice producatorul de 75W90. Eu am pus MOTUL, ce va recomand si voua. Puneti fara grija primul litru. La al doilea litru trebuie urmarit furtunul. In momentul in care da pe afara , inseamna ca este suficient ulei in cutie. Deci nivelul la care este data gaura de umplere in cutie ese nivelul normal de ulei. Acum.... mie mi-au intrat 1.4 litri. Cand a inceput sa dea pe afara se infileteaza busonul la loc apoi in ordine inversa ce s-a demontat. suport baterie, baterie, scut. Poze atasate. Pentru a schimba uleiul la motor. Se scoate capacul de plastic ce acopera motorul. Se demonteaza scutul Busonul de golire este cu surubul spre spatele masinii. Se desface cu cheie de 19. In timp ce se goleste uleiul se desface si capacul de la filtru de ulei cu o tubulara de 32. Pentru a ajunge la el se mai desface un o prindere de la un furtun care sta in drum :) Se scoate filtrul se sterge cu o carpa tot uleiul din incinta. Se inlocuieste garnitura de la capac. Atentie cand introduceti noul filtru in capac. Acesta are niste prinderi care trebuie sa clipseze pe capac. Trebuie impins bine. Se infileteaza noul filtru in lacasul lui. Se infileteaza la loc busonul de golire. Se umple cu aproximativ 4.5 litri ulei. Eu am folosit tot MOtul 8100 X-Clean+ 5W30 Se porneste masina pentru a se umple si camera filtrului cu ulei. Se lasa sa funtioneze aprox 30 de secunde. Se opreste apoi dupa alte 30 de secunde ca sa se scurga uleiul din rampa se verifica pe joja nivelul uleiului. Este bine ca schimbul sa fie facut cu uleiul cald si nivelul cu masina dreapta.

Buna ziua, este vorba de un touareg 3.0 tdi cod motor bks, an 2005, 169.000 km reali. La ultima revizie am observat ca intre cutia de viteze si motor este murdar de ulei ( doar transpirat, nu balta). Unul dintre mecanici a spus ca este posibil sa fie de la simeringul de palier, un simering de 50 de lei, dar pentru a fi schimbat trebuie data cutia jos. A mai intalnit cineva problema asta? Multumesc