Căutare în site

Salutare tuturor! Sper ca acest mic tutorial sa foloseasca si altora care mai au deprinderi cat de cat tehnice si sa nu mai repete greselile mele. Sa incepem. ATENTIE: Ca de obicei cand se intampla asa ceva: Nu imi asum eventualele pagube care vor apare in urma acestui material, o faceti doar pe raspunderea voastra. A doua avertizare: dupa ce desfaceti farurile toate operatiunile care implica atingerea elementelor cromate va rog sa le faceti cu manusi pentru a nu ramane urme. Sunt foarte sensibile, se zgaraie usor si sunt destul de greu de curatat de pete sau amprente. Necesar: 1. O pereche faruri cu bec cu halogen, eu le-am cumparat SH (complete inclusiv cu motorase si becuri) cu tot cu transport au fost ~ 650 lei (puteti lucra direct pe farurile voastre de pe masina, dar aceasta operatie presupune demontarea barei fata si scoaterea farurilor, precum si remontarea acestora - eu am preferat sa nu risc si am luat o pereche de schimb) 2. O pereche proiectoare cu lupa, becuri cu xenon si drosere cumparate de pe forum de la colegul Cosmin - Xenoanemania cost cu tot cu transport ~ 550 lei 3. Scule: surubelnita stea, surubelnita dreapta, polizor drept, feon puternic (sau pistol de incalzit), pistol de lipit, un fel de patent cu capetele subtiri si indoite (nu stiu cum se numeste exact), torxuri de 25 si de 10 parca, silicon (eu am optat pentru Den Braven rezistent la temperaturi de culoare neagra), spray de culoare neagra (optional), alcool izopropilic, carpe, coliere, RABDARE. Se incepe dupa cum bine stiti cu demontarea barei fata si scoaterea farurilor pentru cine nu vrea sa-si cumpere o alta pereche. Materiale pentru desfacut bara, scoaterea farurilor precum si diverse operatiuni inclusiv dezlipirea sticlelor gasiti foarte detaliat aici. 1. Se scot capacele de pe spate si se scot toate becurile. 2. Se scot cele 5 cleme care tin sticla farurilor de corpul lor, cu surubelnita dreapta. 3. Se scoate mansonul de cauciuc (atentie este prins superficial intr-un pin de plastic in partea de jos) 4. Se incepe incalzirea adezivului farurilor la partea cu semnalizarea, peste tot si sus si jos cam 15 - 20 cm. Permite o priza mai buna decat in partea opusa 5. Se trage din colt, fortand constant dezlipirea lor. Va puteti ajuta cu surubelnita dreapta formand o parghie si sa fortati incet din aproape in aproape. In momentul in care geamul a "plecat" puteti taia cu un cutter adezivul nedizlipit. Rezultatul arata asa: Ok. Aici a fost prima greseala a mea, dar nimeni nu spune informatia completa. Cat este cald adezivul, va sfatuiesc, sa scoateti cu atentie cu varful surubelnitei cat de mult adeziv puteti. Atentie la colturi, unde surubelnita poate fugi in chestiile cromate. De asemenea atentie la adeziv pentru ca poate "murdari" partea cromata a capacului de la semnalizare si se scoate dar munciti mai mult. Eu partea asta am facut-o mai tarziu si a fost putin mai mult de muncit. De asemenea am folosit, pentru indepartarea adezivului, carpe imbibate in alcool izopropilic. E destul de lipicios adezivul dar iese relativ usor. Altii pe net spuneau ca se poate folosi si diluant, a mers si cu alcool dar am frecat mai mult. Atentie: atat sticla cat si adezivul pot fi fierbinti. 6. Acest pas tine de preferintele fiecaruia. Consta in vopsirea capacelor din far in negru. Se scot foarte usor. Cele de pe sticla au prinderea in trei torxuri, iar cele din carcasa farurilor in doua torxuri si o clema. Dupa ceva timp de asteptare au sosit si lupele echipate cu becuri H1 cu xenon 6000K si drosere CAN BUS. Asa a fost cererea mea. De asemenea colegul Cosmin mi-a trimis si 2 becoleduri pentru pozitii, cu care le-am si schimbat pe cele originale de culoare galbena. 7. Prima impresie la "lupe": complicat. Nu aveau manual de montaj, asa ca dupa cateva schimburi de mail-uri cu Cosmin si alte cateva pagini pe net am descoperit modalitatea de cuplare a cablurilor. Cand le-am bagat in far (in locul becului de pe faza scurta) am observat ca suportul de la "umbreluta" nu imi permite montarea proiectoarelor drept si centrate. Asa ca am cumparat un polizor drept pentru ca nu am gasit sa imprumut unul. Daca gasiti la un vecin/prieten e foarte bine, pentru ca economisiti in jur de 230 lei :). 8. Prima proba. Verificati sa fie centrat si de asemenea baza sa fie cat de cat paralela cu partea de jos a farului 9. Aici eu am gresit si am facut pasul asta mai tarziu si am umplut de praf farurile. A trebuit sa le dezlipesc din nou si sa le sterg. Munca in plus degeaba. Deci, pe spate polizati suportul de prindere al becului ( e vorba de marginile ridicate, sa spunem la 90 de grade fata de soclu). Cat? Montati flansa cu care vine proiectorul initial si veti vedea cat de mult. Daca nu faceti acest lucru nu veti putea strange becul cu clema de prindere, pentru ca nu veti avea pe ce sa prindeti clema. Poze: Poze de la polizat marginea nu mai am, ca ma enervasem :D. terminasem tot si nu aveam cu ce sa prind becul. greseala mea in parte intrucat nu am montat si becul cu xenon, pentru ca asa imi dadeam seama ca nu aveam cu ce sa il prind si asigur. Aici se vede spatele soclului care trebuie polizat (marginile albe) De asemenea, trebuie sa taiati mufa cu care vin proiectoarele si sa lungiti cablurile cu altele. Eu le-am lipit, apoi am infasurat totul cu scotch negru si l-am trecut prin gaura suportului de la umbreluta. In felul asta puteti strange mai tare piulita pe spate, fara riscul de a sectiona cablurile (se vede si in poza ca stau cam fixe). La capete veti monta "papuci" de aceeasi marime cu a becului de faza scurta. iar acestea se introduc in mufa de la faza lunga, pentru a folosi xenonul si pe faza lunga. Daca nu vreti bixenon, procedati asa: sectionati firele mufei de la faza lunga si le lipiti si pe cele ale lupei, veti avea faza scurta pe xenon si faza lunga pe halogen. Eu am preferat ambele faze pe xenon: Nu stiu daca conteaza polaritatea, dar eu am pus rosul lupei la galben si negrul lupei la maro. 10. Pregatirea de final. Cu ajutorul clestelui din poza am strans foarte foarte bine piulita de pe spatele lupei. M-am asigurat ca baza proiectorului este paralela cu baza farului si proiectorul este cat mai centrat si am strans foarte tare piulita. Am montat si saiba cu care venise proiectorul si am prins doar 2 din cele 3 suruburi. Apoi am punctat cu silicon si capacele de la proiectoare si le-am prins cat mai bine. Le-am lasat asa pana a doua zi. Le-am verificat ca sunt prinse ca lumea si am trecut la pasul 11. 11. Cu siliconul pregatit am umplut bine santul. Am mai sters inca o data geamurile si le-am potrivit pe corpul farurilor. Am prins cele 5 cleme la loc (2 sus si celelalte 3 sunt jos, instra destul de usor). Apoi am lasat inca o zi totul la fixat.' 12. Se gaureste capacul din spatele fazei scurte astfel incat protectia de cauciuc a firelor sa intre cat mai fest. Am folosit din nou polizorul drept: 13. Montajul final: A se cupleaza cu D, B cu E, C cu F, G si H intra in mufa fazei scurte: rosu in galben iar negru in maro De asemenea se monteaza becul de pozitie si becul de pe faza lunga (chiar daca el nu va mai fi cuplat) 14. Pentru balast am gasit acest loc si am folosit doua table ramase de la fixarea panourilor de rigips pe tavan :D 15. Rezultat final: Maine o sa schimb distributia. Cu aceasta ocazie am sa montez si farurile pe masina si o sa urmeze si reglarea. Poze finale zilele urmatoare atat ziua cat si noaptea. Spor si succes. Multumesc inca o data pentru amabiltatea de a raspunde proompt tuturor intrebarilor mele lui Cosmin (Xenoanemania) si lui Emy (Emy D) Florin.

Salutare. Detin un Audi A4 B7 si am urmatoarea problema: Cand fac mai multe manevre pe loc (intoarcere din 3 miscari sau o parcare intr-un loc mai ingust), dupa ce fac doua curse complete la volan (niciodata din prima), cand incep sa invart volanul de la maxim stanga de exemplu, spre dreapta, se aude un POC finut si simt si in volan ca ar atinge ceva, iar daca mai fac o cursa completa, la urmatoarea rotire simt si in volan o oarecare rezistenta si trebuie sa trag putin mai tare "sa-si dea drumu", sa faca acel poc sa pot roti cu aceeasi usurinta volanul ca in mod normal. Repet, problema o am numai cand misc masina pe loc, in mers nu scoate niciun sunet, nu are nicio problema. Am ridicat masina pe cric, pe rotile din fata, pe rand si nu se mai simte acea rezistenta si nu mai face acel poc. Banuiesc Flansele la amortizor. A mai avut cineva aceasta problema? A mai schimbat cineva doar flansele?