Căutare în site

Nu stiu unde sa pun intrebarea, o pun aici. Tiguan din feb. 2017, 16.500 km, facuti jumatate in oras, jumatate la drum lung (inclusiv de cate 9-10 ori cate 700 de km). Dupa una din deplasarile lungi, ma uit intamplator la lichidul de racire si constat ca este sub linia de minim. Senzorul nu a zis nimic. Completez cam 1-200 ml sau asa, dar raman cu un pic de gust amar. Ieri, dupa un drum de 700 de km, opresc masina. O pornesc de dimineata si senzorul imi indica (cu culoare rosie) nivel scazut al lichidului de racire. Cand il verific, abia se mai vedea in vasul de expansiune, muuuuult sub nivelul minim. Intrebarile mele sunt: 1. Este normal sa completez intr-an an si 16500 de km circa 6-700 de ml de antigel? Am avut un Peugeot 307, la care am completat in total 6-700 de ml in 14 ani. 2. Masina mananca antigel sau il pierde pe undeva? Antigelul este consumabil in sensul in care este uleiul? Adica se consuma? A mai completat cineva la Tiguan? 3. De ce senzorul a indicat pierderea de antigel numai dupa ce masina a fost oprita? De ce nu a aratat si in timpul mersului. Cu certitudine, antigelul nu s-a pierdut in parcare pe jos, ci in timpul mersului. Alte experiente de acest gen? Multumesc.

Salut a pățit vreun coleg la skoda octavia 3 2.0 tdi 150 cp sa scadă nivelul antigelului din vas când auto staționează? Pierderi de antigel nu se vede pe nicăieri pompa apa noua la termostat uscat. Dacă desfac busonul la vas nivelul urca dar nu la nivelul completării. A mai pățit cineva.,solutii?. Multumesc

Salutare tuturor, Ieri am parcurs un drum de 180km viteza fiind de maxim 110-100 km/h deci treapta 5 maxim 2200-2300 rpm. Masina in cauza Polo 9n_3 1.8t BJX 2007. Astazi am verificat uleiul constatand ca totul este ok, insa nivelul antigelului din vasul de exapansiune era cel din prima poza. Am scos surplusul pana la jumatate intre min si max si am plimbat putin masina pana la 90 de grade cu 2-3 forje. Nivelul a ramas neschimbat ca in poza 2 intre min si max.. ventilatoarele pornesc la 90, uleiul este la nivel, antigelul nu are ulei in el,spuma, miros de gaze etc. Am eliminat cam 300ml de antigel (e mult, e puțin?). Din tot ce m-am documentat pe internet am zis sa schimb maine capacul de la vasul de expansiune, poate e de la el. Întrebarea mea este urmatoarea, credeti ca poate fi garnitura de chiulasa ciupita/arsa? Cand am schimbat distributia in martie nivelul era peste dunga de la semnul MAX deci peste nivel, insa nu am constatat ca in oras sa creasca mai mult de atat sau sa scada. Daca ma puteti ajuta cu pareri, as fi recunoscator... ma asteapta drumul de intoarcere spre Bucuresti si am puține emotii ?. Mulțumesc de ajutor!

Salutare, Sunt posesorul unui Golf IV fabricat in 2001. Poate sa-mi spuna cineva de ce imi scade nivelul de antigel dupa ce folosesc AC-ul? Am observat imi curge pe undeva prin partea stanga a spoilerului, mai exact in dreptul farului. Ciudat e ca daca nu folosesc AC-ul n-am probleme. Chestia ma cam enerveaza pentru ca trebuie sa umblu cu un bidon de antigel in rezervor. Multumesc anticipat pentru ajutor.

Salut,puteti sa imi spuneti si mie codul furtunului de antigel trasat cu linie GALBENA ? Masina :Golf MK3 1.8 ABS P.S: poza luata de pe google. Multumesc!

Salut. Detin un Seat Ibitza din 94, benzina, motor 1.8 ABS de 66 KW, cu care am ceva probleme cu sistemul de racire. In mers mi-a explodat flansa de pe chiulasa (asa cum se vede in poza atasata), noroc ca am vazut ca temperatura la apa in bord a crescut, am oprit repede masina, am remediat problema, am completat cu apa si am ajuns acasa. Dupa ce am schimbat flansa distrusa cu una noua, am observat ca ventilatoarele nu mai pornesc atunci cand temperatura la apa creste, asa cum facea in mod normal. Initial am crezut ca este de vina termocupla de pe radiator, pe care am schimbat-o cu una noua, dar nici de aceasta data nu porneau ventilatoarele. Dupa alte investigatii la masina, am observat ca radiatorul si furtunul de jos - stanga ce intra in radiator e rece, cu toate ca motorul este supraincalzit, deci termostatul era blocat pe inchis, apa nu mai ajungea in radiator, ceea ce a dus si la problemele mentionate mai sus. Astazi am schimbat termostatul cu altul nou, radiatorul se incinge bine, toate furtunele se incing, inclusiv furtunul de sub radiator, dar nici de aceasta data nu pornesc ventilatoarele. :( Ventilatoarele porneau atunci cand temperatura apei ajungea la jumatate (acul in bord era perfect vertical), dar acum am lasat apa sa se incinga pana ce acul a trecut de jumatate si a ajuns la a 3-a [cenzurat] :(, dar ventilatoarele nu pornesc. Am verificat cu o sarma la mufa de la termocupla , unde sunt 3 fire, un minus si doua plusuri, deci 2 viteze, cu sarma am facut conexiune intre conectorii mufei, amandoua viteze functioneaza, deci ventilatoarele pornesc pe direct cu sarma pe ambele viteze, dar pe termocupla nu. Atunci cand pornesc aerul conditionat pornesc automat si ventilatoarele, dar de la termocupla nu. Termocupla se incinge si ea destul de tare, odata cu radiatorul dintr-un capat in altul, dar ventilatoarele nu pornesc, temperatura la apa tot creste. Am doua termocuple, cea de pe masina initiala care mergea si una noua, le-am probat pe amandoua pe masina si cu niciuna nu pornesc ventilatoarele. Cea noua am testat-o in apa cu un aparat de masura si functioneaza pe ambele viteze, dar pe masina nu.... Ce as mai putea face in cazul asta ca nu mai am idei.... ? :((