Căutare în site

Salut, De cand am achizitionat masina (octavia 3 break 2.0 tdi dsg 2015), am o problema ciudata. Hayon-ul care este actionat electric se deschide din butonul exterior, interior si din cheie, uneori nu mereu, doar 30 cm si se blocheaza. Apas sa il inchid, se inchide, dar nu etans, iar cand fac treaba asta de cateva ori, se deschide complet. Este destul de enervant ca atunci cand ai bagaje in mana sa nu se deschida. Il mai fortez eu uneori si il deschid cu mana pana sus. Alte dati se deschide normal, pana sus din prima. Nu este o regula, iarna, vara, cald, rece, umed, uscat... Cand vrea el... https://s.amsu.ng/eFWPE4LV0TUN Am cauta prin forum-uri si nu am gasit nimic despre problema asta. Pe testere nu apare nimic, in bord nimic. Un amortizor electric costa cca 1500 lei bucata, dar nu stiu care este problema... Daca ati mai auzit de problema asta si daca aveti o parere, astept comment-uri. Mulțumesc

Preambul Am rasfoit internetul dupa informatii privind deschiderea automata a portbagajului la Octavia 2 sedan... nimic relevant. Sunt cateva demonstratii facute de un ceh acum 4 ani, la O2 Combi realizate pe baza unor arcuri petrecute peste amortizoarele existente. Proiect Deschiderea automata a portbagajului la O2 Sedan din telecomanda. Idei de lucru Ideea nr.1 (si singura pana acum). Inlocuirea amortizoarelor de la portbagaj cu altele mai puternice. Date tehnice. Amortizoarele standard (O2 MY07 - masina din semnatura) sunt cu umatoarele caracteristici: Producator: Polcar Polonia (pe ale mele scrie Made in Germany) Cod producator: 1Z5 827 550B 01S Lungime [mm]: 585,5 Diametru exterior: 8 Diametru exterior: 18 Culoare: negru Forta de ejectare [N]: 405 Partea de montare: pe ambele parti Cursa [mm]: 245 Forta totala de 810N nu face decat sa arunce portbagajul 1 cm. Pentru Golf V exista un kit (6Y0 827 550 C) care dezvolta un total de 1200N. Am cautat pe net amortizoare care ar putea sa faca acelasi lucru la O2 Sedan si am gasit urmatoarele: Tipul 1 Tipul 2 Lungime [mm]: 588 Lungime [mm]: 598,5 Diametru exterior: 8 Diametru exterior: 8 Diametru exterior: 19 Diametru exterior: 22 Culoare: negru Culoare: negru Forta de ejectare [N]: 675 Forta de ejectare [N]: 700 Partea de montare: pe ambele parti Partea de montare: pe ambele parti Cursa [mm]: 19,8 Cursa [mm]: 186 Prin comparare cu cele OEM constat urmatoarele diferente: Tipul 1 Tipul 2 Lungime [mm]: +0,35 Lungime [mm]: +1 Diametru exterior: identic Diametru exterior: identic Diametru exterior: +1 Diametru exterior: +4 Culoare: identic Culoare: identic Forta de ejectare [N]: +270 Forta de ejectare [N]: +295 Partea de montare: pe ambele parti Partea de montare: pe ambele parti Cursa [mm]: -4,7 Cursa [mm]: -5,9 Nelamuriri: 1. Castigul de forta 540N (apx.66%) respectiv 590N (apx 73%) .. e prea mult? ... e prea putin? 2. Eroarea in lungime de max. 1mm si cursa mai mica cu max 6 mm reprezinta un impediment? 3. Faptul ca diametrul exterior al tubului (probabil?) este mai mare cu 1 mm respectiv 4 mm A mai incercat cineva tuning-ul asta?Are cineva mai multe cunostinte in materie de amortizoare?