Căutare în site

Salutare colegi, Trecand de curand in liga benzinarelor, am dat peste noile generatii de TSI. In cazul meu este vorba despre a 2-a genereatie de 1.2 TSI 105CP M6 de pe O3. Pe forum exitsta topic-uri care te indruma clar cum e bine sa conduci un Diesel, si acum cativa ani mi-au prins foarte bine pentru o exploatare corecta. Insa pentru TSI-uri nu am gasit nimic asemanator. Au cuplu mai mare, il au incepand cu turatii mai scazute...parca ar fi un Diesel. Calculatorul masinii te invata sa schimbi vremelnic, probabil fiind reglat pentru mers economic. Masina aparent nu se supara daca mergi linistit, iar consum mi se pare ca este chiar foarte bun. Si sa nu uitam ca DSG-ul tot sub 2000 rpm il tine...Deci sunt concepute sa lucreze in turatii scazute. Dar oare face bine pe termen mediu si lung? Si cam ce ar putea afecta? Parerea mea initiala era ca nu. Am zis ca nu dar atata timp cat motorul nu tremura si mergi constant fara sa accelerezi prea tare sau daca urci pe un plan prea inclinat. Turbina nu cred ca are de siferit pentru ca lucreaza inca de la 1400rpm unde ofera deja motorului cuplul maxim. Cineva zicea de volant... asta e mai riscant pentru ca masina fiind bine antifonata si izolata risiti sa nu simiti vibratiile. Apropo, o fi bimasica? PS: asa nu mai amestecam disctuiile pe un singur Topic .Daca vi se pare ca nu e util,nu ma deranjeaza sa fie sters.

Salutare!!! Vă prezint noua mea achiziţie după mai bine de 8 luni de cautat maşini sh. Este o VW Jetta din 2014 motor benzină 1,2 TSI 105 CP (77kw) (am înţeles de la reprezentanţă că ar fi modelul nou de motor produs după 06.2013) cu 24.011 km (între timp în 2 săptămână am făcut vreo 1200 km). Maşina a fost cumpărată de fostul proprietar de nouă din reprezentanţa din Piteşti în 01.2014, are interval flexibil de service dar el i-a făcut verificarea şi schimbul de ulei + toate filtrele la 13000 km şi la 21000 km (24.06.2015). Are garanţie extinsă până la 01.2018 sau 120k km. Am înţeles că ar fi echiparea Highline cu opţiuni puse de fostul proprietar ulterior în service cu piese cumpărate din reprezentanţă pentru a nu pierde garanţia: - faruri xenon cu lumini de zi cu led (sper să nu fie o problemă la RAR) şi spălător de faruri - bluetooth original cu afişaj în bord, agendă, jurnal şi media-player - volan R-line cu comenzi pe el - alarmă pe telecomandă cu senzor de interior (am înţeles că nu este mare lucru de capul ei) - scaune faţă încălzite - stopuri spate fumurii cu led - senzori de parcare faţă-spate. Ambele scaune faţă sunt cu profil sport şi sunt reglabile pe înălţime şi lombar Maşina urmează a fi înmatriculată - o mare bătaie de cap - direct, fără numere provizorii, de aceea am şters numărul de înmatriculare la rugămintea fostului proprietar.

Salutare, The long waited post. Mă tot chinui de ceva vreme să-mi fac timp să prezint bestia și acum mi-am luat inima în dinți să o fac. Configurația e aceasta, prezentă și în semnătura mea. Am făcut deja circa 1200km cu ea, am fost în weekend Cluj-Iași-Piatra Neamț-Cluj. Impresii de drum...foarte fain! Comparativ cu vechiul 1.6 aspirat, micuțul monstru merge de rupe pământul, în a 2-a zici că zboară de sub tine. Am simțit aceeași limitare prezentă și pe un BMW 2.0 diesel, și-anume că se sugrumă imediat ce trece de 3500-4000 de ture. E în rodaj și nici nu am forțat-o prea tare, maxim 4200 cred că a fost, nedorit, dar în general am făcut depășiri cu schimbare de viteză, lucru care nu era necesar pe 1.6. Ce nu merge: Light Assist. Bani aruncați aiurea. Face o tonă de flash-uri, nu recunoaște mașini pe același sens. În rest, momentan super mulțumit. Poze mai multe vor urma, am făcut doar așa prin garaje :))

Salut! Dupa cateva luni de intarziere, m-am hotarat sa incep un thread pentru noua mea masina - Polo Highline 1.2 TSI 77kw, M6. In ziua in care am dat comanda eram inca nehotarat intre un Seat Leon Copa Plus cu aproximativ aceleasi dotari si acest Polo. Diferenta era ca Leon-ul nu imi placea deloc cum arata la interior si nu avea o unitate similara cu RCD510, dar avea 122cp in loc de 105, tempomat, integrare telefon, senzori de parcare si faruri adaptive cu xenon ca dotari incluse. A si era sa uit, era cu aprox 1500E mai ieftin decat Polo-ul de la Volskwagen. Totusi, inca o vizita la dealer-ul Volskwagen si inca 5 minute petrecute in interiorul unui Polo Highline care era expus acolo si mi-a fost clar care varianta e mai buna :) Dupa doua luni de asteptare si 16700E lipsa din cont, a sosit masinutza - in noiembrie 2012. De atunci, nu ma mai satur sa o conduc. Iata ce dotari are pe langa cele incluse in echiparea Highline: Interfaţă Media-In iPod Pachet design interior "White" WIE Pachet R-Line Exterior: RHZ Radio CD RCD 510 Trapa de sticla panoramica Volan multifunctional piele 3 spite *Pachet Confort Plus: Inainte sa ma hotarasc asupra modelului 1.2 TSI, am citit toate thread-urile de pe acest forum. Totusi, m-am gandit ca din 2009 pana la sfarsitul lui 2012 Volkswagen a mai rezolvat din problemele cunoscute ale acestui motor. Dupa 5000 de km masina merge impecabil si nu am observat nici o problema. Sper sa nu apara nici de acum incolo :) Astazi am trecut din nou la rotile de vara, roti cu care nu am apucat sa merg asta toamna decat 3 saptamani. Cu aceasta ocazie, am facut si o sesiune foto :)