Căutare în site

Care este cel mai potrivit pentru un Passat 2.0 Cr. Bluemotion cu filtru particule?mulțumesc pentru sfat.

Are norma 507.00, deci e ok. Intra 4L daca schimbi si fitrul, eu pun initial 3,8L, iar dupa cativa km mai completez. Filtre poti alege ce vrei Purflux, Mahle, Mann.

Fuchs Titan Gt1 5w40 norma 505.01 din ce gasesc pe internet nu ai filtru de particule. filtre Mahle pt ca sunt lucrate mai atent decat cele Mann, sau daca gasesti Purflux e si mai bine. Pt filtru de habitaclu foloseste filtru cu carbon activ pt ca e o diferenta mare intre cel clasic si asta. Si cel mai pertinent sfat, daca mergi la orice mecanic, oricata incredere ai avea in el, stai langa el si vezi cu ochii tai cand iti schimba uleiul si filtrele. Uleiul il comanzi prin curier de la importatorul oficial lubasyst, pret imbatabil 125 ron 4 litri.

Salut, sunt nou pe acest forum și cu scuzele de rigoare, îndrăznesc să vă adresez și eu o întrebare : Am un Golf V din 2008, 2.0 TDI 140 c.p., motor BMM, nu știu dacă are DPF sau nu, și aș vrea să îi fac schimbul de ulei si filtre ...ce îmi recomandați ?

Nu e indicat pentru ca aliajul din care sunt facute internele motoarelor japoneze/asiatice difera de cele nemtesti. Sunt mult mai rezistente, astfel incat uleiurile pt piata asiatica au in compozitie alti componenti decat cei uzuali antiuzura folositi la norma 505.01 PD (nu au asa mult Ca/sodiu au mai mult Boron/Molybden). Eu unul nu-ti reecomand sa folosesti Eneos in PD . Daca vrei sa incerci alte uleiuri iti recomand cu incredere Fuchs gt1 pro 5w40 norma 505.01/Ravenol VMO/VPD 5w40 norma 505.01 sau eventual Motul specific. Este perfect normal sa-ti consume ulei intre 500-1000ml, de acolo in sus in 10 000km. ai o problema si trebuie remediata (pierderile pot fi prin mai multe locuri- ax turbina, membrana EGR, filtru epurator capac culbutori). Sa ai drumuri bune.

Nu , am pus 5w40 VST cu an de fabricatie iulie 2015, pe langa asta a mai fost schimbat chitul distributie , toate filtrele , pompa de apa si antigelul. Motorul nu e segmentat.

Fisa tehnica cea mai veche pe care o am (din 03.11.2015) este aceeasi cu cea din 26.04.2016. Ambele sunt descarcate dupa Ravenol de. Ravenol Romania nu s-a mai obosit sa actualizeze fisele tehnice, probabil si din cauza ca au stocuri mai vechi. Eu am luat in iarna 4 litrii cu data de fabricatie 15.07.2015 (pt. un 1.6 16v azd), la a doua comanda 3 litrii (pt un logan ) au fost cu date diferite din 2015 si 2013 , parca au facut curatenie prin rafturi. Mucosi , pentru ca valoarea filtrelor pentru cele doua masini a depasit cu mult valoarea uleiului.

Sau mai este pansonat langa timonerie pe cutia de viteze.dar ca sa vezi trebuie sa dai jos cutia filtrului de aer.

@Dolfin este vorba despre 2.5 TDI cu 5 cilindrii in linie montat si pe VW lt, Audi 100 sau Volvo 850. Nu este cel V6. In carte am norma 505.00 @deenman Ai dreptate am EGR anulat. Am si soft care mi-a crescut puterea de la 150 la 180cai ( teoretic) Masina scoate fum negru in forja. @calin.g Este al 2-lea schimb , si tin minte ca prima data cand am verificat uleiul la primul schimb pe la 5000km era negru. Nu am vrut sa isc o polemica. Masina nu consuma ulei deloc si la cald nu am observat nici o diferenta in sunet sau comportament intre uleiurile care le-am folosit. In schimb la rece pot spune despre VST ca este unul dintre uleiurile cu care masina suna cel mai ok. Si pornind-o in garaj aud destul de bine cum suna motorul la pornire.Iar ca filtru de ulei folosesc o ieftinatura QWP de vreo 19 lei.

Va salut! Imi vine schimbu de ulei si filtre si am nevoie de o recomandare in privinta uleiului. Am vw passat 2.0 cod motor bmp an 2006 cu filtru de particule.O sa pun 5w30 cu norma 504/507,dar nu stiu ce sa aleg dintre: -Castrol LL3:am acum,dar ma bate gandu sa pun altceva -Luyqy moly sau cum se scrie top tec 4200 LL3:diferenta semnificativa la pret,merita diferenta? -Repsol -Valvoline syn power Xl 3 Orice parere de actualitate este bine venita,multumesc! Completare:masina are 261000 si nu vreau sa ii pun 5w40.Uleiul il schimb la 10000/1an.

pentru un pd fara filtru de particule , norma 50501 , variante , ravenol vpd 5w40 , ravenol vmo 5w40 , valvoline syn power xtreme c3 5w40 , are cineva experiente , care a-r fi mai indicat , multumesc mult

Daca nu gresesc motorizarea masinii tale este 1.9 tdi cod motor BKC 4 motion, sa ma corectezi daca e alt cod motor. In cazul asta te uiti dupa uleiuri 5w40 , cu norma 505.01. 5w30 e un ulei folosit de masinile cu filtru de particule, ceea ce tu nu ai, si e cam subtire vara pentru motoarele trecuta de niste km (150-200 000). Fiind si mai subtirel, e usor mai zgomotos motorul in special vara.

salut . Am o problema acum o luna am facut schimbul de ulei si am constatat ca dupa 1000km s-a aprins ledul in bord ca nu mai am ulei am verificat joja si era sub min, am completat cu 800g si a ajuns la normal adica intre min si max la jumatate, am bagat Motul 10w40. Intrebarile mele sunt: 1 Ce cantitate de ulei intra intr-un motor 1.6 16 v AUS cu filtru de ulei montat sau nemontat? 2 Este normal sa consume asa de mult?

Buna ziua. Va rog frumos ma puteti ajuta cu un raspuns?Am ales bine filtrele pentru VW Golf 5 1.6 FSI, cod motor BAG? -Filtru ulei MANN cod HU 712/6 x -Filtru aer MANN cod C 3083/1 -Filtru combustibil MANN cod WK 59 x -asta e filtru care imi trebuie? -Filtru polen MANN cod CUK 2939 -Ulei motor 5W40 / 1L - MOTUL Specific 502 / 505 - e ok uleiul pentru motorul meu? Multumesc !

Fara a stirni polemici eu gindesc oarecum tehnic...orice masina generica are un plan de intretinere la ore de functionare... Ca producatorul auto a convertit acestea in km parcursi e altceva... Faceti o mica socoteala la cum functioneaza un motor in Germania de exemplu, si in ce conditii : vibratii, praf, cicluri accelerare-frina, etc... Luind in consideratie numai viteza medie deja scadem cu 35-40% pina spre 1/4 daca se merge majoritar oras si drumuri scurte... Presupunind prin absurd ca uleiul comercializat in Ro ar fi aceeasi calitate, conditiile de mers ar fi la fel deja de la 10.000km ajungi spre 6-7000km maximum... Ca "merge si asa" e alta poveste...eu unul prefer sa-mi toarca motorul placut auzului si acum si peste 100.000km... Dupa cum merg treburile si in zona auto, cam greu cu noua calitate si fiabilitate... asa ca nu stiu cind si cu ce o voi schimba in viitor... Oricum prefer sa o intretin macar la fel ca neamtu' decit sa fac economie la 1-200RON pe an... Unii incep sa se intrebe de ce le consuma ulei/benzina mult , trancane, bate, relanti instabil si multe altele... Daca ai de gind sa o schimbi in 50-100.000km max da poti schimba si la 15k uleiul...si filtrul la 30.000km... S-a vazut masina la care nu se schimbase uleiul poate de 15-30k si sigur filtrul era original la peste 50.000km...revizii facute in reprezentanta, era in garantie... Multi de pe aici se sparg in figuri/bani cu tot felul de suspensii, sisteme de frinare care mai de care mai scumpe, pe audio super tari dar uita sa schimbe un ulei sa completeze/schimbe antigelul, sau un fitru de aer...no ofense dar s-au vazut cazuri destule... LE: eu am 20-24km/h in oras dupa mii de km...neamtul ar scoate asa ceva numai daca merge cu spatele...

iti trebuie ulei 505.01 sau 507.00 ca norma. Motorizarea ta este BKD, motor PD euro 4 de 140 CP. Nu ai filtru de particule pe masina, si ca problema des intalnita se fisureaza chiulasa la primele 2 modele produse (A,B) iar terminatia C e revizuita si nu se fisureaza. Daca te mai intereseaza chestii pune mana si citeste ca ai informatie multa pe forum.

Salut Alin, Teoretic (cartea zice) trebuie sa folosesti un ulei cu norma VW 507.00, deci 5W30, adica pentru motoare dotate cu DPF(filtru de particule). Nu imi pot da cu parerea care ulei este cel mai bun pentru TDI, dar cert este ca am o parere formata in timp, Mobil si Castrol, nu mai sunt ce au fost, deci gasesti la preturi mai bune, alte variante, care nu sunt asa vandute, deci mult mai putin contrafacute. Recomand urmatoarele, ARAL(am ramas impresionat de el), Liqui Moly(foarte bun, dar cam scump), Ravenol(foarte bun, dar cam scump), toate sunt made in Germany, apoi lista poate continua...eMag-ul are promotii si preturi ridicol de mici! Ultima data aveau Motul 5W30 la un pret foarte bun, la fel si uleiul.

Buna ziua.Am si eu nevoie de o lamurire daca ma poate ajuta cineva.Am cumparat de curind un vw passat combi b7 2,0 tdi 140 cp fabricatie an 2012 si as vrea sa schimb uleiul si filtrele problema este ca nu stiu exact ce ulei este potrivit pentru masina mea.Multumesc.Astept un raspuns.

A sosit si la mine momentul sa fac schimbul de ulei.MI-a aparut in bord ca in 500 km sa ma prezint la service.Eu am cumparat masina anu trecut din danemarca si la momentul acela nu era necesar sa schimb nimic.Tin sa precizez ca am cumparat-o de la un cunoscut,si in carte e trecuta ultima revizie si sunt atasate facturile.Acum 25 000 km a fost facut schimbul de ulei si de filtre.Dat fiind faptul ca urmeaza sa fac eu acest lucru,m-am uitat in carte si pe ultima factura,nestiind ce ulei sa cumpar si am vazut ca s-a folosit Elf-SOLARIS-LSX-5W-30.Persoanele cunoscute imi recomanda sa iau castrol. Sa continui cu Elf-SOLARIS-LSX-5W-30 sau sa trec pe castrol sau orice alta marca? precizez ca masina are 280 000 km reali.

Ar trebui sa raspunda la intrebarea pusa de Maximus26, doar cei care au acelasi motor si acelasi interval de service. In manualul masinii scrie ca in perioada de rodaj consumul de ulei poate fi mai mare. Vezi daca-ti consuma mult si dupa prima revizie. In cartea masinii parca scrie ca este normal un consum de pana la 0,5L/1000 Km, dar asta speram ca atunci cand are peste 500.000 Km. S-a discutat de consumul de ulei la Golf 7 si aici: Nu stiu ce legatura este intre acest topic si consumul de ulei la Oltcit ca sa nu mai vorbim de murdarirea filtrului de aer. In legatura cu intervalul de schimb de ulei, eu zic ca daca respecti cartea, nu ai ce risca. Eu am avut masina de pe vremea cand erau uleiuri minerale monograd si puneai vara M40 si iarna M20. Atunci se schimba uleiul la 5.000 Km si la cutie la 15.000. Acum in functie de tipul uleiului, la motor schimbi la 30.000 (daca ai ulei long life) iar la cutia manuala niciodata. In carte sunt date 2 norme de ulei compatibile cu masina ta, dupa cum vrei sa optezi pentru schimbul de ulei la 15.000 sau variabil dar max. 30.000.

20k ?? Eu va invit sa dati jos filtrul de aer la 4-5k km si sa va uitati la el.

Multumesc pentru recomandare. Cred ca inginerii de la VW stiu foarte bine ce fac si m-as mira sa isi doreasca cineva sa distruga motoarele clientilor. Chiar si asa, cu acest consum de ulei, totusi, solutia e mai buna si mai ieftina pentru utilizator decat daca ar trebui sa ii fac revizii la 15.000 de km. Unde mai pui ca filtrele se schimba la 60.000?! Lucrurile evolueaza, tehnica la fel, si in timp apar noi solutii care sunt mai bune decat ce era inainte. Din punctul meu de vedere e bine sa urmezi instructiunile producatorului. Daca spun ei ca am revizie la 30.000, ok, o sa ii fac revizia atunci. Oricum, in cazul meu, asta va fi peste putina vreme. 8000 de km o sa ii fac in urmatoarele 3 - 4 luni. Motivul pt care am deschis topicul e sa aflu ce experiente au alti forumisti cu motoare similare si sa aflu cam ce consum as putea sa consider ca e normal. Sa stiu daca e cazul sa cer o verificare a masinii sau nu. Pentru ca masina e in garantie.

Salut tuturor! tocmai ce am facut schimbul de ulei si toate filtrele la masina din semnatura , am cod motor BLF. Intrebarea mea este ... mai exact ce se intampla cand se adauga prea mult ulei... de exemplu trebuia sa pun 3.5l si s-a pus 4l. Din pacate cand am observant era prea tarziu si deja facusem cativa zeci de km. nu am nici rampa sau vreo modalitate sa mai scot din el sau sa il scot tot si sa il introduc mai putin cu 0.5l. Uleiul este Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 Boosted TITANIUM FST™ . Multumesc anticipat pt ajutor!

Am folosit si eu aditiv de la L M pentru motorina, la 40 l motorina, am preferat mai puternic concentrat, am masina de 7 ani si nu am folosit niciodata pana acum, efect placut am terminat tot din rezervor am schimbat filtru de motorina, si de acum mai vedem pe viitor. recomand.

Si eu am observat FIX aceleasi chestii,am crezut ca sunt eu un pic paranoic.Dupa ce am pus 10w40,am simtit imediat ca motorul pornea mai lung dimineata(o diferenta f mica sesizabil),avea un zgomot mai "infundat" si urca ai chinuit in turatie.Am mers cu el vreo 1000km si pe urma l'am dat jos.Am pus 10w40 ca de,am zis ca a venit vara si sa fie un pic mai dens la rece.L'am scurs,am pus inapoi 5w40 si acum deja ma apropii iar de schimb,am deja bidonul cu filtrul pe balcon,doar ca filtrul e Bosch,ca m'am saturat sa scrie "made in china" pe el :) .Asta in conditiile in care nu scoate fum,nu am diferente de compresie,nu mananca nici macar 100ml la ~7-8000km(cam atat il tin),iar turatii vede destul de des.