Căutare în site

uleiul e cam scump, avand in vedere ca e Castrol. Daca era ulei OEM, era ok. Filtrele au pret foarte bun

Salut. Ce ulei imi recomandati la un Golf V, 1,6, benzina? Am deja 10 000 km.Dar ca si filtre?

Când alimentez la VW cu motoare Euro 5 folosesc doar OMV MaxMotion Diesel. Nimic altceva, asta cere norma VW , scrie si pe buson NO BIODIESEL. Este singura motorina care place motorului !! Când alimentez alta marca de masina bag de oriunde , cea mai ieftina motorina La masini pe benzina am realizat ca doar benzina de la Rompetrol Premium Aditivata este singura care se simte cu adevarat, scumpa dar merita. Nimic altceva. Aici ma refer la masini benzinare din gama premium. EFIX-S se numeste benzina aittivata de la Rompetrol si merita fiecare banut. Toti cei 192 caluti (BMW Z4) erau treziti si munceau ...! In alta ordine de idei carburantii din Romania sunt cam la fel cu cateva exceptii , ce am enumerat mai sus. Luk Oil are carburanti ok, nu suport comentariile jurnalistilor, defapt ei isi creaza zilnic subiecte de presa, din asta traiesc, din minciuni (valabil in Romania). Daca ar fi sa filtrez tot ce spun zilnic asazisii jurnalisti ajung la concluzia ca max 20% este real, restul sunt fabulatii si invective, dezvolta tot ce vad doar pt audienta. Asta e Romanica.. Eu nu am auzit niciodata caz clar in care la pompa se vindea apa in loc de benzina, in majoritatea cazurilor este vorba de masini neintretinute , motorina la galeata tot timpul anului iar iarna când in timp s-a acumulat reziduu/apa in rezervor ..se strica masina, binenteles ca motorina de la Luk e cauza...

Salutari! Se apropie revizia si ma gandesc ca folosesc Mobil 1 ESP formula 5w30 si filtre Man. m-am gandit bine?......sau..... Pana acum a fost folosit castrol 5w30 ( de proprietarul anterior ) si a aparut acel zgomot metalic ( aprox 9000 km- 70% din ei facuti in Ploiesti ) Passat 1,4 TSI, 122 cp, CAXA, 2009

Alimentat de la lukoil dpf aprins. Am schimbat motorina cu rompetrol 55 si sa stins. Prieten cu bmw 5 xdrive a pus de la lukoil, fiind pe rosu. In cativa km sa aprins filtrul de particule. Pus omv maxx motion, mers vreo 100km si sa stins. De atunci si pana acuma nu s.au mai aprins. Nu e unicul caz. La masina benzina cu lukoil, dinineata invarte demarorul mult mai mult, pana porneste. Deci de ani de zile sa nu.i vad. Motorina rompetrol e mai zgomotoasa.

Motorina standard de la Petrom are limita de filtrabilitate -20 de grade afisata la pompa in prezent. Cea extra are limita la -26. In trecut cea standard avea -15 trecut pe pompa. Si la mine pornirea e mai "balbaita" cu motorina standard de la Petrom. Am descoperit asta cand am alimentat din alta parte.

Legat de Biodiesel si calitatea motorinei de iarna cateva mici explicatii: 1. biodieselul adaugat in motorina (pana la limita legala, care nu mai stiu cat e, parca cam 7%) strica "CFPP"-ul adica punctul la care motorina se tulbura si "CP"-ul, adica punctul pana la care motorina e filtrabila. Cu alte cuvinte, motorina fara adaos de biodiesel este mai pregatita din start de iarna. Daca ii adaugi biodiesel atunci trebuie (cu alti aditivi) sa ai grija ca CFPP-ul si CP-ul sunt in normele de iarna pentru carburanti (asta ar fi cam -15 grade CFPP-ul pentru motorina normala si de pe la -20 de grade in jos pentru cele premium). 2. avand in vedere pct.1 de mai sus, legislatia de la noi (si poate ca si prin alte tari), lasa o portita deschisa pentru a ajuta companiile. La noi e cerinta legala ca pe perioada de iarna sa ai la vanzare cel putin un produs cu biodiesel. din cele 2 puncte rezulta ca face sens ca motorina premium sa fie fara adaos de bio, iar cea regular sa aiba bio. Nu mai stiu exact daca benzinarii sunt dupa aia obligati sa bage mai mult biodiesel in restul anului pentru a ajunge, in medie pe an, la valoare legala (care parca e 7%). Asta ar insemna ca in perioada calda o sa puna un pic mai mult biodiesel ca sa le iasa media pe an conform legii. KEIN BIODIESEL inseamna sa nu alimentezi cu biodiesel pur.

Nu prea am de ce sa incerc 5w30 pentru ca toata lumea cu alh sau cu diesel euro 3 fara filtru de particule foloseste 5w40, asa cum a folosit si a mea in ultimi 6-7 ani. Problema mea cu motul-ul a fost ca toata lumea spunea numai de bine de el iar ca durata de viata a fost sub castrol-ul magnatec de care toata lumea spune ca e porcarie. In prima instanta, motorul a fost mai silentios dar a disparut efectul cam repede si de asta am zis sa incerc altceva tura asta.

În speranța că mai urmărește vreun priceput acest topic, vin și eu cu o nedumerire. Am achiziționat în august un Golf V 1.9 TDI BXE 105 CP, 186.000 KM. În facturile păstrate de fostul proprietar referitor la schimbul de ulei, am observat că s-a folosit doar 5W40. Lipsește doar factura pentru ultimul schimb, dar am eticheta lipită pe motor conform căreia s-ar fi folosit Castrol 5W30 (ocazie cu care au fost schimbate și filtrele de aer, ulei, combustibil). În urmă cu câteva zile, când am început să-l folosesc, am văzut pe jojă că trebuie completat (am citit aici și pe alte forumuri sfaturi cum că la motorizarea BXE nivelul trebuie să stea în zona A, la mine era pe la jumătatea zonei B). Am achiziționat 1l de Castrol Edge Titanium FST LL (504 00, 507 00) și am completat cu aproximativ 150 ml... după care am descoperit acest topic și implicit normele. Se pare că pentru motoarele PD (cum am înțeles că ar fi și BXE-ul) se recomandă 505 01, în timp ce 507 00 ar fi indicat doar pentru motorizări dotate cu DPF. Inclusiv în manualul Skoda am găsit că pentru BXE se recomandă doar ulei 505 01... De la cel mai recent schimb s-a circulat 2000 KM, următoarea revizie ar fi la împlinirea anului, adică undeva pe la jumătatea lunii aprilie. E în regulă dacă îl las așa și completez, dacă va fi cazul, cu acest ulei, sau ar trebui să-l înlocuiesc cu un unul care respectă norma 505 01? Mă stresează tare chestia asta, iar cum tot ce știu despre subiect e ceea ce am aflat în ultimele două săptămâni din forumuri și manuale, părerea cuiva mai bine documentat mi-ar prinde nemaipomenit de bine! Mulțumesc mult!

Dupa multi ani in care am alimentat de la rompetrol (efix 55) am alimentat de la omv (diesel maxxmotion) si sunt placut surprins. Motorul pare mai silentios si parca merge mai rotund, desi temperaturile sunt scazute. Cred ca voi continua sa alimentez de la ei, daca nu apar surprize, sa vad cum arata si filtrul de motorina la urmatoare revizie. Cu rompetrol era destul de negru.

507.00 e longlife dar e pt filtrude particule. Daca vrei sa schimbi la 15.000 schimbi la 15.000 si folosesti acelasi ulei.

Ai filtru de particule deci ai nevoie de norma Vw 507.00, in general uleiurile 5w30 au aceasta norma. Ca si recomandari, ai de unde alege, Valvoline 5w30, Ravenol 5w30, LM 5w30 toptech.

Salut ! Ce ulei recomandati pentru Golf 5 (2008), 1.9 TDI cu filtru de particule, avand ~ 262000 km ? care este norma pentru aceste motoare ?

@yuk am trecut pe OMV maxx. si rompetrol efix s cetanica 55 . O sa vedem cand inlocuiesc filtrul iara pana atunci nu bag niciun strop de la petrom. Bagam de la Petrom pt ca imi era mult mult mai accesibil.

Pun de la petrom de 21 de ani, mi se pare cel mai bun carburant. Nu am avut niciodata probleme la nici o masina cu injectia sau alte componente ce ar putea fi afectate de combustibil. Rar am pus de la Rompetrol MOL sau Lukoil. Mi se pare ca exista diferente dar clar e cel mai bun Petrom. Pun motorina normala, doar iarna folosesc motorina "de iarna" si in mod evident porneste ceva mai repede. Intotdeauna curat filtrul sau tai carcasa (la logan dci de exemplu) si verific pilitura si starea filtrului la schimb. Intotdeauna le-am gasit foarte curate. Folosesc doar filtre de origine.

Vara Rompetrol S55 Efix(doar vara ca iarna cica nu este de iarna doar Efixul simplu) , iarna OMW Maxxmotion si MOL Evo. De la Petrom motorina nu iau ca absolut toti spun ca la Petrom cel Premium este de fapt OMW simplu... La benzina am fost foarte multumit de Petrom 99... Legat de biocarburant... am observat si eu la OMW ca Maxx Motion nu contine biocarburant si fata de fotografia colegului mai sus la pompa din Cluj - Temparetaura filtrabilitate era -38 grade....la motorina simpla biocarburantul era trecut clar 6.5% ca la MOL... intre MOL EVO si Maxx Motion ca si functionare nu pot sa fac diferente, chiar nu le simt. Insa cu Rompetrol S55 Efix trage mai bine motorul, dar lucru semnalat si de catre altii, filtrul de particule intra mai des!

Azi am schimbat si eu uleiul. Am bagat Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 plus filtru man. Asta mi-a recomandat intr-un service in Berlin. Masina este polo 9n 1,4 TDI. Din cate am inteles se schimba la 30.000 km (asa au zis). Motorul se aude super cu el dar sa vedem daca il consuma.

Asta e valabil pentru masinile fara filtru de particule. In cazul tau nu se aplica teoria asta si v-a trebuii sa mergi pe cele recomandate si care respecta normele pentru motorul tau.. adica fix cele recomandate de Ravenol.

domnu.... oricum uleiul rece nu trece prin filtru la nicio masina, trece prin supapa... nu are nicio treaba hartia sintetica, cu celuloza... si oricum la tot ce inseamna filtre pentru VAG pana in 2010, si purflux le face tot din celuloza... ca sa nu mai zic ca la multe motoare VAG, fitlrele de ulei Purflux erau echipare OE Xclean FE ala nu e deloc recomandat pentru un benzinar. La motorul ala merge un XCESS. sau daca chiar vrei 5w30, macar pune XCLEAN+

Nu folositi purflux la filtru de ulei (in rest da). Nu amorseaza cum trebuie si nu trece uleiul prin hartia sintetica asa cum trece prin cea clasica de celuloza, am facut eu prostia sa pun purflux si l-am schimbat dupa 2 saptamani.

Eu am pus asta si foarte multumit.Filtrele no fata de man diferenta mare.Vara 5w40 xclean cel mai putin consumat la mine 300+k.

Si filtrul schimbat la timp se poate adauga dar clar cel mai bine de la aceeasi statie eu asa fac in bucuresti , mol si rompetrol de la aceeasi statie si chiar daca suna a cliseu, motorina scumpa chiar e buna, cu toate ca, paradoxal sau nu, se consuma mai repede. De vreun an asa pun doar EVO pentru oras si Efixs pentru extraurban, nu pot sa ma laud ca am injectoarele pe 0 dar se simte o diferenta atat la compensari la cald care nu sar de 0.1 cat si la pornirea la rece ,dar mai ales in disparatia trepidatiilor mici de la relanti /semafor( coroborat si cu schimbarea marcii uleiului si OCI ul redus la sub 10k), fata de anul trecut cand alimentam de la "primul iesit in cale " exclusiv Lukoil . Dupa parerea mea , pachetele de aditivi fac diferenta, sau mai rau lipsa lor , mai ales pentru CR uri care sunt foarte sensiblu la gaz ,cu pompa lor minune CP4 :). Cu toate ca toate statiile se lauda ca au motorina aditivata, majoritatea nu prea pun aditivi deloc si ce e mai rau e ca apa nu se pune ca aditiv dar exista inca in statii /vane! Depinde foarte mult de statie , mai ales daca apuci sa cunosti programul si sti cand "vine cisterna" , daca s-a spalat sau nu vana sau unde se aditiveaza.... Personal cea mai buna motorina am gasit-o in Italia, eni diesel + ultima varianta nu green diesel + ( desi m-am ferit de ea confundand-o cu green diesel +) si apoi OMV Sprint Diesel Sezana Slovenia ( cu ambele am vazut compensari la rece sub 0.3 si la cald 0.0x si regenerari la peste 750 km... In Romania EfixS-ul din partea noastra de sud est, in vest Mol Evo as pune sau chiar si tempo, maxx motion... Acu depinde si de bafta sincer, daca ramai aproape in pana si pui 10 l mai mult apa, e suficient sa-ti distruga injectia

"Câștigător" a ieșit peco "care este în cale".... Si e destul unul sa fie cu probleme și te rezolva. Personal cred ca a alimenta de la o sg stație e cel mai bine, dar părerile sunt împărțite. Și filtrul de motorina de calitate și schimbat la timp elimina multele probleme ce oamenii cred ca le au din cauza motorinei. Se poate sa meargă mașina toata vara cu motorina de la "cel din cale" și când vine iarna hai sa îi pun și eu de aia buna, ca vine frigul... Si filtru avand in el tot ce nu trebuie, zici ca motorina nu e buna. Și astea se mai aud pe teren....

In anii 80 VW avea un 1.6D sau TD care mergea cu un ulei mineral fara probleme 500 000km( nu mai vorbesc de alta marci mai experimentate in dieseluri) In anii 80 aveai o motorina care lubrefia pe unde ajungea. In anii 80 nu aveai un EGR care sa iti bage gaze de esapament inapoi in motor. In anii 80 aveai un ulei care avea ca prim scop lubrefierea motorului si aditivi erau pusi pentru asta nu pentru a proteja un Filtru de Particule. In orice configurator al oricarui ulei ti se da un interval de MAX! 30 000. Da un search pe Youtube sa vezi nenumarate motoare cu intervale extinse desfacute si ai sa vezi ce smoala au in ele.

nu e obligatoriu. Daca motorul a vazut schimburi regulate de ulei si filtre, nu are de ce sa fie depuneri. Nu e nevoie de flush