Căutare în site

Nu am filtru de particule , masina a venit din fabrica asa si din punctu meu de vedere este bine (nu pentru mediu) la cate probleme poate cauza . Pe mine m-a ingrijorat altceva...(filtru negru..ulei sau motorina proasta) saptamana viitoare bag masina in service sa vad daca chiar am o problema sa nu fie de la ulei filtru ala asa negru cu toate ca motorina din filtru era verzulie.. nu scoate fum albastru masina doar negru cand o forjez insa cine stie mai bine verific . Am sa schimb si furnizorul OMV sau EFIXs sau combinate.

Vara Rompetrol S55 Efix(doar vara ca iarna cica nu este de iarna doar Efixul simplu) , iarna OMW Maxxmotion si MOL Evo. De la Petrom motorina nu iau ca absolut toti spun ca la Petrom cel Premium este de fapt OMW simplu... La benzina am fost foarte multumit de Petrom 99... Legat de biocarburant... am observat si eu la OMW ca Maxx Motion nu contine biocarburant si fata de fotografia colegului mai sus la pompa din Cluj - Temparetaura filtrabilitate era -38 grade....la motorina simpla biocarburantul era trecut clar 6.5% ca la MOL... intre MOL EVO si Maxx Motion ca si functionare nu pot sa fac diferente, chiar nu le simt. Insa cu Rompetrol S55 Efix trage mai bine motorul, dar lucru semnalat si de catre altii, filtrul de particule intra mai des!

Am facut astazi revizia , iar un mecanic mi-a atras atentia la faptul ca filtrul de combustibil era de culoare NEGRU adica motorina plina de impuritati si prima intrebare a fost daca alimentez de la vreo firma fantoma ... raspunsul Nu . Alimentez de la Petrom cu motorina premium... nu stiu ce sa zic o sa schimb furnizorul cred ca o sa ma indrept spre Efix S de la Rompetrol sau OMV premium... am stat o perioda in italia si acolo cand faceam schimburile filtrul era mult mai verzuliu ..(culoarea motorinei ) Pareri ? De unde alimentati si sunteti mai multumiti.

Azi am schimbat si eu uleiul. Am bagat Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 plus filtru man. Asta mi-a recomandat intr-un service in Berlin. Masina este polo 9n 1,4 TDI. Din cate am inteles se schimba la 30.000 km (asa au zis). Motorul se aude super cu el dar sa vedem daca il consuma.

Schimba filtrul de ulei cu unul Hengst sau Mahle, daca nici dupa aceasta operatiune nu se schimba in bine (25 ron filtru) atunci desfa capacul de la culbutori si apasa pe ei tare cu ceva plastic/lemn, daca reusesti sa-i apesi mai mult de 2mm atunci ai joc si trebuie schimbati. Amorsarea cu ulei Ravenol se face foarte rapid, si daca ai zgomot de tacheti la rece atunci problema este in alta parte, e cel mai fluid ulei din grupa celor obisnuite. Are pour point (punct de inghet sub care nu mai asigura lubrifiere -50 + - , majoritatea se situeaza intre -35 si -45). De asta zic ca problema ta nu e la ulei ci la filtru sau tacheti.

Asta e valabil pentru masinile fara filtru de particule. In cazul tau nu se aplica teoria asta si v-a trebuii sa mergi pe cele recomandate si care respecta normele pentru motorul tau.. adica fix cele recomandate de Ravenol.

domnu.... oricum uleiul rece nu trece prin filtru la nicio masina, trece prin supapa... nu are nicio treaba hartia sintetica, cu celuloza... si oricum la tot ce inseamna filtre pentru VAG pana in 2010, si purflux le face tot din celuloza... ca sa nu mai zic ca la multe motoare VAG, fitlrele de ulei Purflux erau echipare OE Xclean FE ala nu e deloc recomandat pentru un benzinar. La motorul ala merge un XCESS. sau daca chiar vrei 5w30, macar pune XCLEAN+

Nu folositi purflux la filtru de ulei (in rest da). Nu amorseaza cum trebuie si nu trece uleiul prin hartia sintetica asa cum trece prin cea clasica de celuloza, am facut eu prostia sa pun purflux si l-am schimbat dupa 2 saptamani.

Eu am pus asta si foarte multumit.Filtrele no fata de man diferenta mare.Vara 5w40 xclean cel mai putin consumat la mine 300+k.

Si filtrul schimbat la timp se poate adauga dar clar cel mai bine de la aceeasi statie eu asa fac in bucuresti , mol si rompetrol de la aceeasi statie si chiar daca suna a cliseu, motorina scumpa chiar e buna, cu toate ca, paradoxal sau nu, se consuma mai repede. De vreun an asa pun doar EVO pentru oras si Efixs pentru extraurban, nu pot sa ma laud ca am injectoarele pe 0 dar se simte o diferenta atat la compensari la cald care nu sar de 0.1 cat si la pornirea la rece ,dar mai ales in disparatia trepidatiilor mici de la relanti /semafor( coroborat si cu schimbarea marcii uleiului si OCI ul redus la sub 10k), fata de anul trecut cand alimentam de la "primul iesit in cale " exclusiv Lukoil . Dupa parerea mea , pachetele de aditivi fac diferenta, sau mai rau lipsa lor , mai ales pentru CR uri care sunt foarte sensiblu la gaz ,cu pompa lor minune CP4 :). Cu toate ca toate statiile se lauda ca au motorina aditivata, majoritatea nu prea pun aditivi deloc si ce e mai rau e ca apa nu se pune ca aditiv dar exista inca in statii /vane! Depinde foarte mult de statie , mai ales daca apuci sa cunosti programul si sti cand "vine cisterna" , daca s-a spalat sau nu vana sau unde se aditiveaza.... Personal cea mai buna motorina am gasit-o in Italia, eni diesel + ultima varianta nu green diesel + ( desi m-am ferit de ea confundand-o cu green diesel +) si apoi OMV Sprint Diesel Sezana Slovenia ( cu ambele am vazut compensari la rece sub 0.3 si la cald 0.0x si regenerari la peste 750 km... In Romania EfixS-ul din partea noastra de sud est, in vest Mol Evo as pune sau chiar si tempo, maxx motion... Acu depinde si de bafta sincer, daca ramai aproape in pana si pui 10 l mai mult apa, e suficient sa-ti distruga injectia

"Câștigător" a ieșit peco "care este în cale".... Si e destul unul sa fie cu probleme și te rezolva. Personal cred ca a alimenta de la o sg stație e cel mai bine, dar părerile sunt împărțite. Și filtrul de motorina de calitate și schimbat la timp elimina multele probleme ce oamenii cred ca le au din cauza motorinei. Se poate sa meargă mașina toata vara cu motorina de la "cel din cale" și când vine iarna hai sa îi pun și eu de aia buna, ca vine frigul... Si filtru avand in el tot ce nu trebuie, zici ca motorina nu e buna. Și astea se mai aud pe teren....

In anii 80 VW avea un 1.6D sau TD care mergea cu un ulei mineral fara probleme 500 000km( nu mai vorbesc de alta marci mai experimentate in dieseluri) In anii 80 aveai o motorina care lubrefia pe unde ajungea. In anii 80 nu aveai un EGR care sa iti bage gaze de esapament inapoi in motor. In anii 80 aveai un ulei care avea ca prim scop lubrefierea motorului si aditivi erau pusi pentru asta nu pentru a proteja un Filtru de Particule. In orice configurator al oricarui ulei ti se da un interval de MAX! 30 000. Da un search pe Youtube sa vezi nenumarate motoare cu intervale extinse desfacute si ai sa vezi ce smoala au in ele.

nu e obligatoriu. Daca motorul a vazut schimburi regulate de ulei si filtre, nu are de ce sa fie depuneri. Nu e nevoie de flush

Am folosit in Audi A6 C7 2.0 TDI aditivul " OEM " .Cumparat din reprezentanta cu 65 lei . Ceea cea am observat : -- mers mai lin al motorului -- Reprize de acceleratie mai bune -- Consum marit de motorina . Acum folosesc doar Wynn’s Diesel Power 3 is a chemical treatment for diesel engines that reduces soot emissions pentru ca pe langa rolul de curatare , ajuta si la regenerari mai rare ale filtrului de particole ( aprx 800=>1000 km. )

Masina mea, 1.9 tdi, 105 cp (BLS) are 249.000 km. Am folosit pana acum CASTROL EDGE FST 5W30 de care sunt foarte multumit. Presupun ca o sa fiu nevoit acum sa trec pe CASTROL EDGE TITANIUM FST 5W30 care cred ca este acelasi ulei intr-o formula imbunatatita. Vad ca la vanzare nu se mai gaseste varianta veche, iar pe configuratorul de uleiuri de pe site-ul CASTROL la modelul meu recomanda acest ulei. Mentionez ca nu completez nici macar 100 gr de la un schimb la altul. Fac schimbul la 15.000 km si folosesc filtre MANN.

Multumesc pentru raspunsuri, o sa ma sa duc sa ii fac o compresie cat de curand. Ideea este ca dupa ce am luat masina si pana i-am facut primul schimb de ulei si filtre, am mers peste 2000 km cu uleiul vechiului proprietar si nu a mancat nici un gram...

Salut, am nevoie de un sfat! Am achizitionat de curand un VW Bora 1.6 16V AZD si i-am facut primul schimb de ulei si filtre ( ulei Castrol Magnatec 5W40 ). La aproximativ 2000 km de cand am facut schimbul, am ajuns sub minim cu nivelul uleiului. Mecanicul mi-a recomandat sa trec pe 10W40, lucru pe care l-am si facut, dar il mananca si pe asta. Am luat legatura cu fostul proprietar al masinii si mi-a spus ca lui nu i-a consumat gram de ulei si folosea Mobil 1. Se poate sa fie asa de mare diferenta intre ele? Daca da, ce Mobil imi puteti recomanda? Multumesc.

Divinol continue mult ulei reciclat pentru a satisface cat mai multe cerinte eco friendly. Ravenol e de luat in considerare, sau eu ti-as sugera si o tura de Fuchs Titan gt1 5w40 (inteleg ca ai dpf off?) il gasesti pe evomag direct de la importatorul oficial. Dupa 8000 km rulati majoritar extern sunetul motorului incepe sa se schimbe treptat, deci poate ai nevoie de un ulei longlife (care rezista 40-60 000km) pe care sa-l schimbi la 10.000km. Inca nu-s lamurit daca ai sau nu filtru de particule.

Salut! Am un golf 6, tdi common rail 1.6, fabricat 2010, cu DPF. Am pus la ultimul schimb de ulei (si filtru) Castrol Edge Profesional 5w30 LongLife. (cel cu eticheta verde din poze) Aveam niste pierderi la capacul culbutori insa l-am schimbat si as vrea sa completez. https://imgur.com/a/gHfVA In link-ul de mai sus e bidonul verde ce am eu in motor ( am pus 4 bidoane de 1 L si inca 1/2 de bidon de 1L). Nu am mai gasit acelasi tip ci doar Castrol Edge Profesiona 5w30 LongLife Titanium FST. Cel cu eticheta aurie. E in regula sa completez cu cel Titanium FST? de asemenea in a 2-a poza se observa ca unul nu are holograma pe eticheta, o fi contrafacut cel care il am in motor? (asa erau toate bidonasele). Multumesc in avans

@DieselPower In mod normal in circulatia urbana( asa zisul regim sever de exploatare) producatorii de uleiuri recomanda schimbul la 7500km. TDI urile oricum degradeaza uleiul... Premium Hyper 5w30 sau 5w40 eu il stiu in mai multe masini pe benzina si dupa 10 000km e de aceeasi consistentza si aproape de aceeasi culoare cu unul nou. Sustina e un ulei Premium dar posibil sa nu aiba aditivii necesari unui PD Delvac e un ulei ff aditivat folosit in mai toate dieselurile in SUA exceptand cele cu Filtru de particule. S-a folosit mai ales in anii 2000 in TDI VW deoarce in SUA nu s-au prea respectat normele VW si nici nu se gaseau uleiuri.

Experientele mele cu uleiuri (n-am folosit Castrol niciodata) in motor 1.9 TDI AXR Euro 4: - Eneos Premium Hyper 5W40 (cu norma 505.01) - un ulei bun, dar in regim urban motorul devine zgomotos dupa ~8.000km - Valvoline Durablend Diesel 5W40 (cu norma 505.01) - in mod surprinzator, motorul era mai lenes si am avut consum mai mare. Nu stiu daca sa fi fost alta problema intercalata (filtrele au fost mereu OE) si sa nu fi fost uleiul de vina. L-am schimbat dupa 5.000km cu cel de mai jos. - Valvoline SynPower Xtreme mst c3 5W40 (cu norma 505.01) - achizitionat la un pret bun de la uleideulei.ro - motorul parca si-a revenit in termeni de consum si putere dupa experienta cu Durablend, daca isi pastreaza proprietatile macar 10.000km in regim urban + autostrada ar fi o realizare. Am mai stat pe ganduri sa incerc Eneos Sustina 5W40, care e foarte laudat, dar nu are norma 505.01, asa ca de teama nu l-am incercat. Diversi posesori de TDI PD din SUA recomanda Mobil Delvac 1 5W40 (sau echivalentul pt SUA), dar din pacate la noi nu se mai gaseste la bidon mai mic de 20 litri (n-am unde depozita asemenea cantitate).

@i_m_lucian pentru motoarele BGU, BSE, BSF, CCSA 1.6MPI merge Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 / 5 L 9 sau Castrol Magnatec 5W-40 C3/ 5L ( Filtru de ulei MANN W719/30 )

Oricare dintre ele, obligatoriu si filtru nou, dar eu as recomanda LM.

A venit timpul sa fac si schimbul de ulei.Ce imi recomandati: Liqui Moly 5w-30 sau Motul 5w-30? Ma intereseaza sa fie motorul mai silentios. Ma apropii de 9000 de km cu fostul ulei, Castrol Edge Titanium 5w-30, nu mi-a consumat deloc, doar ca m-i se pare putin cam zgomotos.Mentionez ca motorul a fost segmentat acum aproximativ 9000 de km, i-am schimbat si toate filtrele.Sa schimb iar filtrul de ulei, sau sa il mai tin pe asta? Multumesc !

Salut! Sunt utilizator de Skoda Superb, 2007, cod motor BPZ, 1.9tdi. Fara filtru de particule, km reali, cam 405mii. Pana acum am folosit doar ulei Castrol Edge Titanium 5w40 si as dori sa trec pe motul. Recomandari? Sa umblu si la vascozitate?