Clasament

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile. Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie. Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km. Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP. Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana. Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient. Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi. In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului. - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie. Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta. Pt astia mici, a fost o balaceala continua Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless. Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente. Clasicul Giros... - Pork Steak in ... win sauce.. -Spetsofai \ - ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti. In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc. Babele... Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul : Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. Not bad... not bad... Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena. La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti. Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata. Planuri: - Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser. - sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc. - Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul. - Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul. - Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese. - Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software. pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje... Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. ) Sanatosi sa fim si le-om face pe toate! Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor.

Pregătirea pentru un concediu scurt Am recondiționat alternatorul acum vreo 2 săptămâni. Am sesizat o problema in momentul in care pornisem mașina si exista un sunet nou care se auzea pe undeva de prin zona fuliei de la alternator. M-am gândit totuși ca nu aud bine si mi se pare. In orice caz, in aceeași zi am zis sa ajung si la mecanic pentru o diagnosticare. Pe drum către mecanic, mi s-a aprins direct martor in bord care ma anunța de faptul ca bateria de 12 V nu se mai încarcă :)). E bine, totuși, ca mai aveam vreo 3 km. In rest, mașinuța merge foarte bine. Ne apropiem ușor ușor de 136.000 de km.

Din bunăvoința lui @mirceateodorm-am pricopsit cu suportu' de pahar brushed alu, oem, cu pictograma, free of charge. Imi statea pe creier ca nu are al meu, fiind convertit dintrun set net optic si vreo 4-5 beșici. Deci, there is hope. In God we trust! "Toate piese de R sa vina la mine"

Ca am adus aminte de R. Acum cateva saptamani am cumparat o nuca de R. Prindere rupta si pielea de pe nuca lipsa. Am refacut prinderea. Reconditionat elementele aluminiu. Surprinzator : aluminiu plin, nu plastic cromat/aluminizat. Nuca imbracata in piele perforata si alta husa. Final.

Ambele la umbra. Daca se defecteaza oglinziile electrice ...nu mai intra.

🤗

Multumesc pentru explicatie. Nu m'am gandit la asta. Intre timp azi am facut si ITP-ul, era expirat de 3 luni. Nu aruncati cu pietre

Daca ai Porsche Communication System, data si ora sunt sincronizate prin GPS. Mi se pare de bun simt, la cati bani dai, cand treci pe alt timezone sau se schimba ora sa nu trebuiasca sa butonezi tu prin setarile masini. Fiind aproape de Ucraina, sigur ai nimerit in zona unui GPS scrambler.

Va salut, am comandat din dezmembrari un modul usb pt consola din fata ca sa inlocuiesc pe cel de 15W cu ala de pa facelift de 45W. Totul a durat jumatate de ora, codul de piesa este 657035700, se declipseaza frumos consola, se scot mufele ca sa ai loc, se scoate modulul vechi si se clipseaza cel nou, se inverseaza pinul 2 cu 4 in mufa modulului si asta e tot, functioneaza perfect, inainte incarca cu 40mA acum incarca cu 1200mA

No, e fain si frigideru' ala. O fi carrera, dar are body kit de turbo, asa la prima vedere.

Niciodata un V6 nu va fi mai rafinat sau mai echilibrat decat un 6 in linie. Motorul cu 6 cilindri în linie are un echilibru natural perfect, eliminând vibrațiile majore fără a necesita piese suplimentare, pe când un motor V6 are nevoie de arbori de echilibrare pentru a reduce vibrațiile.

Uu, 930 turbo. Frumos cu jantele fuchs cu buza polishata. Ft bine întreținut. Cand te gândești ca masina asta are 300cp si nici un "nanny". Esti fiu' ploii daca te crezi Schumi de uichend. Si aia 300cp nu vin liniar, vin asa ca un pumn in coastă.

Pana una alta va mai arat un cur 😂

De cand am facut revizia la cutia de viteze, Baloo schimba treptele mai "lin". Aveam impresia ca schimba mai "din scurt" inainte, mai "brusc" daca pot sa zic asa, acum parca e mai "smooth", din ce am citit pe net, cutia are un soft care "invata" stilul de condus dupa revizie si "se muleaza" dupa sofer. Cutia "rescrie" modul in care treptele sunt schimbate, in functie de exploatare. Ma impresioneaza ca s-au gandit chiar si la asta. Tare? Asta legat de "atentia la detalii"... ☺️ Legat de revizia motorului, nu pot sa imi dau seama de nici o schimbare majora, masina este atat de antifonata+geamuri duble incat nu se sa simt vibratii sau sunete, ceea ce e cam nasol atunci cand ai o problema la motor de exemplu. Daca nu auzi nimic, risti sa mergi cu ea asa...pana e prea tarziu. 💀 Ce-i drept, atunci cand deschid geamurile si opresc RNS 810, se aude motorul, dar "toarce" la fel ca in prima zi. Ma surprinde ca nu huruie nici o rola, distributia nu "rontaie" la pornirea la rece, iar injectoarele+turbina sunt in parametri optimi chiar si dupa 15 ani. Probabil ca revizia anuala si inlocuirea filtrului de motorina chiar ajuta pe termen lung. Poate si calitatea motorinei are ceva de spus, nu stiu, am alimentat doar de la BP (British Petroleum) + SHELL in UK si TOTAL/SHELL in Franta. Motoarele in 4 cilindri diesel sunt mult mai zgomotoase, am condus multe modele, atat PD cat si CR. In garaj chiar am avut Passat CC 2.0 TDI (170 cp) nou si Tiguan cu acelasi motor, apoi BMW 520d (184 cp) tot nou, ambele CR si intradevar aveau acel "tacanit" de tractoras si vibratia la relanti. V6 3.0 TDI 240cp "m-a fermecat" de cand am avut Cayenne-ul din 2009, e mai rafinat decat 3.0D de la BMW, celebrul M57, 235 cp (si pe asta l-am avut in 2 variante, atat pe 530 XD cat si pe X5) sunetul fiind specific! ❤️ Cand compari V6 vs 6 in linie, confirm ca vibratia e mai redusa la motoarele in V, desi ambele motoare sunt foarte rafinate. De putere/cuplu/consum/fiabilitate nu comentez, sunt similare, depinde si de tipul de masina, greutate, antifonare, pana la urma tine doar de gusturi in alegerea variantei preferate. Stau si ma gandesc cum or fi V8/V10/V12 TDI...in fine...motoare din epoca de aur AUTO de mult apusa...din pacate. 😭 Boon! Ne pregatim de vacanta incet incet, Phaetonul abia asteapta sa plece pe Coasta de Azur, desi e "alergat" si aici pe autostrazi zilnic, insa pe distante scurte. Urmeaza inca "o cursa de anduranta" de aproximativ 5000 km, a3-a pe care o vom bifa in jurnalul de bord al "iahtului de uscat" in luna august. 🙏 Dar pana atunci, mai avem un pic de munca! Mai sus am postat o "broasca" 🐸 rosie, mai jos il aveti pe "taticul" ei, cum era vorba aia? "I ❤️ my job?" 🤗 Enjoy: Am masini in portofoliu, dar timp pentru postari nu prea am! Va urma!

Sa il folosesti sanatos si sa te bucuri pe el. Noi tot speram sa iti faci si tu topic sa arati la toata lumea ce bine arata si masina ta. Poate faci cand iti iei R-ul. 😀

Salutare.. Am găsit problema la lipsa de putere .mulțumesc Lupo bv..din cauzala acelui suport de plastic rupt mi a perforat furtunul si pierdea presiune..

Cel mai bine verificat uleiul fizic. In principal, la revizie cumperi 5 litri, in motor intra 4.3 si mai completezi cu diferenta pana la urmatoarea revizie, la cel mult 30000/2 ani. Nu e nevoie sa stai cu el in portbagaj.

De ciuda, ma apuc de adunat si trimuri de R. O sa fac si acolo colectie sa nu va mai ramana si voua. 😆 O poza de ieri.

Pai nu toate sunt cu oglinzi rabatabile ca a avut el grija sa le adune pe toate de pe piata La fel si cu farurile xenon

da..ca toate golfurile 4 au oglinzi rabatabile electric, ne doare mana Problema mai mare e daca se defecteaza cand sunt rabatate, apoi nu poti sa le pui manual pe pozitia lor normala, nu face click unde trebuie. Doar invers merge manual, din pozitie normala si invers. Am patit o data sa nu se deschida. Nici pana in ziua de azi nu stiu ce a avut, dupa 28.14 incercari s-au deschis intr-un final.

Salutare, In primul rand, multumesc inca o data si tare mult de raspunsuri si sfaturi, le-am citit (si ascultat) pe toate si am decis sa schimb electrovalva compresorului, dar si radiatorul, care era imbacsit si destul de afectat (pierdea si "cata" freon). Problema a fost intr-adevar electrovalva compresorului, am comandat piesa dupa ce am introdus oglinda intre radiatoare si compresor ca sa pot citi exact PN de compresor, Sanden 1K0 820 859, revizia F. Electrovalva e fixata cu o siguranta (Seeger), nu cu surub. Electrovalvele de schimb, atentie, vin fara "zegher" (siguranta), trebuie folosit(a) cel/a vechi/e de pe masina, care se gaseste intr-o stare foarte buna, dar trebuie extras(a) cu mare-mare grija. La costurile mai sus mentionate s-au mai adaugat 247 lei electrovalva si 200 lei la costul intial estimat al manoperei. Foarte amabil si binevoitor tipul care doar incarca freon (NU face service), mi-a dat cost minim pentru inca o descarcare si reincarcare; mi-a zis atunci cand am reincarcat in iunie (525 g vs. cele 357 scoase), "eu te ajut daca mai nevoie, parerea mea e ca electrovalva e problema, se intampla la cca. 80% din cazuri, daca presiunea pe joase (LP) arata atat cat arata acum la tine". Mi l-a recomandat pe mesterul de clime cu care colaboreaza si la care, pana la urma, am decis sa nu ma mai duc, pentru ca: - pleca in concediu si nu mai lua masini pana in August (eu plec pe 31-iul); - nu m-ar fi lasat sa stau langa masina pe durata reparatiei, ceea ce eu nu concep; am fost la mecanicul meu, care se pare ca stie destule si le are pe cam toate. Nu s-au gasit urme de span nici pe electrovalva originala, nici pe gurile radiatorului vechi, nici pe tubulatura, pur si simplu electrovalva originala a cedat mecanic; rezistiv, masura 11,3 ohmi, similar celei noi (12,1 ohmi). Au fost momente cand am dat o mana de ajutor mecanicului si pot sa spun ca am pus mana pe radiator la demontare si am dat piesa noua "la mana": daca Nissens-ul asta nou ma tine 5 ani...e bine, fata de cel original, in afara de faptul ca e nou, "e o mizerie de material", nu mai spun cati pori se vad pe laterale dupa vopsirea, cica electrostatica si "in mediu controlat". S-a fac vacuum (vidare) si s-a spalat instalatia, spalare pe care mesterul de clime recomandat nu ar fi vrut sa o faca. Ce am observat imediat dupa reparatie, nu a mai mirosit clima atunci cand am pornit masina, cu vechiul radiator aveam un miros ciudat primele 15-30 secunde, de vreo 2 luni incoace. Desi am schimbat uleiul si filtrele acum 7 luni, voi schimba din nou si filtrul din habitaclu la mine in garaj, odata ajuns acasa (de obicei fac asa la jumatate de an). O saptamana spornica! Dan

Iti recomand cutii buftea DSG , Adrian il cheama pe baiat , daca vrei nr de tel scriem-mi in privat , probabil ti-au picat din nou senzorii din mecatronic

Nu as da vina pe masina E posibil sa fi fost in viitor timp de 10 minute Am vazut/auzit/invatat pe/de pe Tik Tok ca e ceva normal Daca mai patesti asta fa un print screen la curs valutar , BET sau alte jucarii , sa stim si noi ce ne astepta

Naspa asa repede , premium dar cu km multi asta este , ca in melodie ... baga bani , baga bani Nimic nu e ieftin, masina noua e scumpa , masina veche e scumpa

Te future is now! 😄 Deh, ce sa faci, cand toate masinile noi sunt burdusite de "tehnologie" (softuri si tablete) se mai intampla si d-astea. La Cayenne-ul din 2011 n-am avut parte de erori sau probleme electrice in 13 ani de folosinta si 330 000 km, din pacate calitatea productiei masinilor a scazut, chiar si la branduri consacrate. Ce pretentii sa mai ai cand si pe masinile electrice Porsche scrie acum "TURBO"! Am apreciat intotdeauna bordul clasic cu ceasuri analogice, mai ales ca aducea aminte de modelele 911, reuseau sa iti transmita ADN-ul Porsche, cu turometrul mare amplasat central, acum iti pun tablete "made in China" pe toate, de la Polo la Cayenne. Nu se mai satura de profit, parca nu castigau destul si inainte, noile generatii vor considera ca asta e STANDARDUL si asa trebuie sa fie. Consumatorii se vor adapta, problema e ca nu mai fac diferenta intre modele si de aia castiga acum teren chinezii. Toti construiesc masini similare, ce sens mai are sa platesti dublu pe un brand? Trist. "Porsche relies on a global supply chain of top automotive display manufacturers. Major suppliers like Visteon Corporation (US-based but globally manufactured) and BOE (China) manufacture the hardware displays. For localized markets, like the Boxster and Macan in China, Porsche partners with regional suppliers and teams based in Shanghai." O poza cu bordul meu de acu' 16 ani, pe vremea cand modelul era produs la Leipzig, pe urma au mutat productia la Bratislava:

in ceasul cu turometru ai si grafic consumul instant. co o sageata exact unde consumul mediu de 9,8

No , patanie , a inceput sa supureze uleiul pe la simeringul dintre dif fata si cardan , ciudatenie mare e ca nu ajunge uleiul pe cardan si sa-l arunce peste tot prin centrifugare ci pur si simplu se prelinge pe langa simering ( deci nu ajunge si pe cardan ). Dilema e ca manopera de schimb simering cam ajunge la pretul schimbului dif cu totul cu piesa reconditionata ... asa ca mai fac un drum la Bv sa- l schimb din nou ( dupa 60 k km ) . Macar o sa am din nou dif reconditionat

Deasupra acelui consum este acel bargraph unde sageata indica consumul mediu respectiv 9.8, iar instantaneul este indicat cu rosu pe acea linie, care in maxim este 20 l/100km Ai consumul instantaneu doar in reprezentare grafica, nu cu cifre

Va salut, @ovidiu_vr am vazut ca ai incarcat o fișă de date pentru montajul suportilor si listele de piese aferente. Eu am un motor 1.9 BXE cu cutie in 6 rapoarte si vreau sa schimb toti suportii motor dar nu gasesc nicăieri o lista de piese (coduri de piesă) si suruburi noi pentru acest model, ai cumva din întâmplare un fișier si pentru BXE cu cutie in 6 trepte? Mulțumesc!

Acea functie este activa pe masini incepand de prin 2005, odata cu golful 5.

Atat bateria, cat si restul echipamentelor sunt gandite sa functioneze corect cu start/stop activat.

...si cand te gandesti ca acum vreo 10 ani cine avea golf R p aici era "topu da pa lume"....acum dam 20k ron pe o revizie

E normala logica ta , am vrut doar sa scot in evidenta cum arogantii astia sunt platiti triplu real dar cand ai probleme mai delicate se comporta cum se comporta Definitiv exista alte service-uri ptr discuri si frane Porsche Porsche dar banii nu cresc pe garduri ptr nimeni Oricum ramane unul din cele mai faine si elegante SUV-uri de pe piata din punctul meu de vedere , spre deosebire de altii eu intorc capul mai mult dupa un Cayenne decat dupa un Urus

La Midocar mie mi-au cerut orientativ 2500-3000 eur doar pentru piesa. Asa m-a costat 3500 lei fara ulei si filtru, pe care le achizitionasem eu inainte (schimbat senzori, verificat calculator, schimbat garnituri). Putea sa puna si un mecatronic gata reconditionat si sa-l cloneze de pe al meu, dar eu nu m-am grabit si am optat sa-l puna tot pe al meu. Deci cred ca exista posibilitatea si sa cumperi un mecatronic nou daca ai cum si sa nu-l schimbi neaparat la reprezentanta.

Troncaniturile e posibil sa fie de la flanse. Am patit si eu la a mea si presupunerea mea e ca baietii din service gresisera ceva la montaj. Dupa ce le-am dus-o inapoi s-a rezolvat problema.

Un scurt video si destul de concludent din punctul meu de vedere, cu privire la problema apei ce se infiltreaza pe la difuzoarele spate: Cum ti-a spus si colegul de forum mai sus, problema cu garnitura din burete la difuzoare este stiuta de VW. Este buletin de service pe problema asta si in anii cand un Golf 7 sau 7.5 era in garantie si intampinai situatia in discutie, te foloseai de garantie si se rezolva problema. Gandeste-te ca Golful 7 ca si generatie a aparut in 2013, iar faza cu difuzoarele spate a inceput sa fie stiuta deja dupa 2-3 ani, deci pana in facelift. A rezolvat VW problema la 7.5 ? A schimbat furnizorii de difuzoare sau sa solicite furnizorilor de difuzoare o modificare la acea garnitura ? Nu ! Pt ca si la Golf 7.5 a ramas problema. Si cum ti norocu pana la urma. Mai repede sau mai tarziu sau preventiv, tot ajungi sa ai de-a face cu situatia asta. PS: daca nu vrei sa te legi la cap si vrei sa apelezi la un tinichigiu sa iti rezolve difuzoarele, sper ca nu o sa te duci la cel care ti-a spus ca doar daca a suferit masina accident, ajunge sa curga apa pe ici pe colo. Ca dupa mine suna a fi carpaci. Adica de regula o usa in caz de accident se cam schimba cu totul daca e buba mare. Tocmai ca pe urma sa culce totul cum trebuie. Da ma rog, era doar o paranteza, nu doresc deloc sa deviez prea mult de la subiectul topicului si solutiile de rezolvare.