Clasament

A doua zi am plecat în explorarea zonei. Am ales să urcăm pe Ciucarul Mare și pe Ciucarul Mic, pentru puțină mișcare dar și pentru priveliști promise. La 8.20 am parcat Si începeam urcarea pe Ciucarul mare, o data ajunși sus, am gasit cele 3 puncte de observatie si am zăbovi putin sus, admirând Dunarea la 11.00 când am coborât se umpluse parcarea Mai departe am plecat să urcăm pe Ciucarul Mic. Am parcat la baza si am luat-o pieptiș in sus, căci e destul de abruptă urcarea. o dată ajunsi sus, ne-am indreptat spre punctul de belvedere apoi am coborât și am plecat să facem o excursie cu barca pe Dunăre. Domnul de la barcă ne-a felicitat pentru condiția fizica și ne-a numit curajoși, pentru că am facut ambele trasee in aceeasi zi, unul după celălalt. 😅 Am încheiat încă o zi frumoasă si am plecat la odihnă, pentru că următoarea zi plecam spre Belgrad. To be continued.

No... O trebuit sa refac pragul stang si va urma curand si pragul drept. Aici, usa soferului nu e perfect aliniata pt ca trebuie schimbata (am rugina in partea de sus dinspre parbriz si nu merita refacuta ca apare din nou. Asadar, alta. Am usa la culoare dar nu am avut timp sa ma ocup de bandou ca e negru... Sper sa o fac inainte de iarna ca sa pot sa o aduc la linie. Asadar, avem aripa noua pe fata, ca la baza a dat rugina si in aripa, pragul refacut complet fata-spate. si vopsit tot panoul spate stanga. si 2. Sa va arat o reparatie romaneasca care tine bine de tot . problema: DSG + frana = love pe soclul becurilor de frana. 😐 Se incing de numa si se topesc iar suportul (masa becurilor) se desprinde. Orice alt soclu nou ar face la fel. Asadar, pt ca nu gasesc suruburi atat de subtiri, aplicam metoda: unde poti pune sarma, e pacat sa pui surub. No, sa le vad eu ca se mai desfac de acolo... Apoi am bagat si un alt itp cu succes: Si niste alte poze... 425000 km and counting.

Am fost inspirat cu popasul, dupa un dus fierbinte pot sa spun ca "am dormit de toti banii!" Buun! A 2-a zi dimineata, trezirea! Inviorare si JOS la cafea ☕ + mic dejun: Dupa oua🍳, cartofi la tava, carnaciori, bacon🥓, mezeluri+mustar de Dijon🍳 bineinteles (daca tot esti la el acasa) branzeturi🧀, ciuperci🍄+o paine din care iti taiai singur cat doreai, care era "out of this world"🍞 au urmat niste clatite 🥞si croissante🥐 cu dulceata de capsuni si afine🥭+o cafea buna☕! Am verificat nivelul fluidelor lui Baloo si LA DRUM! Masinoiul primeste motorina⛽ doar de la BP in UK si TOTAL in Franta, majoritatea benzinariilor sunt self service, 150 euro limita/maxim ai voie sa alimentezi, desi in Baloo.."MAI INTRA!" 😄 Prima data bagi cardul, faci plata, apoi alimentezi, astfel n-ai cum sa pleci fara sa platesti. Peste tot sarea pretul de 2.20 eur/litru motorina standard, deh, "politica"..🙄, ne conformam ca niste sclavi ce suntem: La intrarea pe autostrada se ia tichet si in momentul in care se face legatura cu o alta artera importanta/autostrada sau iesi inspre vreo localitate, te opresti din nou la bariera, introduci tichetul si iti spune exact cat ai de plata: Mai opream la cate o benzinarie/spatiu servicii de langa autostrada sa facem o scurta pauza, mai o cafea☕, mai o "boulanjerie" 🍰 😄: Termometrul indica in bord 37 de grade in miezul zilei (25 august), AC-ul a facut fata cu BRIO, temperatura ambientala a fost setata la 22 de grade pe toate cele 4 zone!❄️ 😎 Desi nu puteai sa pui mana pe capota masinii fara sa "te arzi"🔥, in interior era ca intr-un lobby de hotel: fotolii, confort, liniste, muzica la calitate HI-FI si racoare! Geamurile duble tratate chiar fac diferenta: "The Volkswagen Phaeton uses heavy, heat-insulating, laminated double-glazed windows designed to reduce exterior noise and sunlight." Am observat ca lasam masina parcata 15-20 de minute in soare si cand ne intorceam, inca era racoare in masina, ziceai ca am lasat aerul conditionat pornit, pur si simplu IN-CRE-DI-BIL! ❤️ Filtrele habitaclu MANN cu carbon activ sunt foarte bune, am observat ca masina trecea automat AC-ul+ventilatia pe recirculare in anumite momente, chiar am fost curios, am deschis geamul si de afara se simtea miros chimic. De unde stie bah? 😄 Acest PIECH, un "NEBUN"! 😲 De cateva ori am trecut pe langa incendii de vegetatie, FUM GROS NEGRU, cum spuneam, masina "stie" si face singura setarea pe recirculare, am prins de 2 ori coloane, circulatie pe o singura banda, politie/pompieri, pentru stingerea incendiilor, am vazut flacari maricele pe camp. Dupa 2-3 KM, revine la normal si "baga aer" de afara, are o gramada de senzori pentru climatronic. Vorbim de o masina din 2011, 15 ani vechime? DA. De fiecare data cand faceam o pauza, in momentul in care opream motorul auzeam ventilatoarele radiatorului sufland la maxim vreo 30 de secunde. Apa a stat mereu la 90 de grade, uleiul la 100 de grade. Chiar daca l-am alergat pe urs 🐻 de foarte multe ori, urcand in turatii, depasind coloane de masini/rulote/tiruri care mergeau mai incet pe autostrada, n-am simtit nici macar o data ca s-ar "chinui". Cuplul este suficient, motorul trage extraordinar pentru cat de grea este masina, chiar si la deal! Nici nu a simtit ca are pasageri si bagaje! Nivelul antigelului a stat la maxim in vas (borcan) tot sejurul, nu a fost nevoie de completare. Pentru mine cafea ☕ si apa rece 🧊, pentru Baloo doar DIESEL! ⛽ LA DRUM! Va urma! 🤗

Pe majoritatea drumurilor din Serbia, limita de viteză era 80km/h și am observat ca sârbii o cam respectau, cu mici excepții. Iar intrarile în sate erau cu 30km/h după care cel mult creștea la 40km/h. Și încă un lucru, pe waze era o anumită limită de viteză, dar pe drum existau alte panouri, așa că, uitați-vă după indicatoare și nu vă bazați doar pe waze sau google maps. Dis de dimineața am cărat bagajele în Tiguan și am plecat spre România, alegând punctul de trecere al frontierei Lunga, lângă Foeni. Am trecut cam în 10 minute de ambele granițe, erau doar 4 mașini. Ne-am continuat drumul spre Timișoara, unde am oprit pentru alimentare cu motorină și apoi mai departe spre Arieseni. La un moment dat, eram pe un drum comunal destul de ingust, dar refăcut ca asfalt, cu multe curbe După aproximativ 6 ore și jumătate am ajuns la pensiunea Bianca din Izlaz, pe care v-o recomandand dacă ajungeți in zona Arieseni cifrele de pe bord După despachetare și refresh-uire, am plecat să mâncăm la pensiunea Casa Moțului, având review-uri pe google foarte bune. S-a dovedit a fi real, mâncarea a fost super bună, porțiile mari și prețurile decente (2 păstrăvi prăjiți, 2 mici, 2 papanași, 1 bere și 1 apă ~ 160 de lei). Am încheiat seara cu o scurtă plimbare și am trecut la odihnă. A doua zi ne-am propus un singur traseu, destul de lung: Cheile Galbenei și cascada Evantai. Am plecat cu mașina spre Arieseni, am continuat pe drumul de lângă primărie până unde a început drumul forestier și am lăsat Tiguanul într-o zonă in afara soselei. Ce mi s-a părut ciudat a fost că localnicii mergeau cam tare pe drumul îngust, cam de o mașină pe alocuri și când ne întâlneam trebuia fiecare să se tragă cât mai pe dreapta. Lucrul ăsta l-am întâlnit cam în toată aria, indiferent pe unde am mers. Drumul până la cascada este lejer, in coborâre, urmând drumul forestier. Pe margine erau tufe cu mure destul de multe După aproximativ o oră și jumătate, am ajuns la traseul pentru cascadă, care se face uneori ținându-te de lanțuri sau de o sufă metalică, urcând pe niste trepte metalice înfipte in stâncă. Nu este foarte dificil, dar nici ușor și cred că se poate face doar dacă nu ploua, pentru a evita accidentările. Eforturile sunt răsplătite o dată ce ajungi la cascada Evantai Traseul ne-a luat cam o oră, cu pauze și apoi încă 2 ore să ajungem inapoi la Tiguan, întrucât întoarcerea este doar in urcare. Am profitat de pauze și am mai cules mure de pe traseu. 😁 După ce am urcat in Tiguan, soția mi-a zis să facem și Peștera Scărișoara. Ca fapt divers, toata excursia aceasta (Cazane-Servia-Aieseni), a plecat de la "Stii că noi nu am văzut Scarisoara cand am fost in Apuseni? Nu ai vrea?" După un drum scurt cu Tiguanul, am parcat și am urcat până la intrare, am platit biletele si am coborât in peșteră. Cand am fost in Arieseni acum 5 ani cred, era închisă pentru renovare. Din păcate, mare parte din ghețar s-a topit. După ce am urcat cele 252 de trepte 😁, am coborât la Tiguan și am mers la Casa Moțului pentru masă (ciolan cu varză, gulaș și placinte ardelenesti cu brânză si cu gem de afine) Si am incheiat ziua cu această ocazie. To be continued

Flotele de transport comercial și greu inca nu au renunțat la diesel. Momentan nu au alternative .

Dimineață am pus bagajele in mașină și am plecat spre punctul de trecere a frontierei Porțile de Fier 1, pentru a trece în Serbia. Nu a durat mult, cred că maxim 5 minute si la noi si la ei (se trece si cu cartea de identitate, nu doar pașaport) și apoi de pe drum priveam România de pe partea cealaltă a Dunării. Prima oprire prograta a fost la cetatea Golubac. Este construita prin secolul XIV, o parte a cetății se află sub apele lacului de acumulare dupa construirea barajului. Biletul pentru partea ușoară a traseului costa cam 9€/persoană, iar pentru traseele mai grele vă trebuie bocanci, nu vă lasa in adidași. cifrele de pe bord La sârbi am întâlnit limitarea vitezei la 80km/h pe DN, așa se explică și media de consum. Următoarea oprire a fost la cetatea Semendria, aflată in același oraș, tot pe malul Dunării. Este construita tot orin secolul XIV și se întinde pe aproape 11 hectare, te poti plimba pe o parte din ziduri și turnuri. Înăuntru era un parc, teren de sport, se mergea pe bicicletă, etc. cifrele din bord De la Semendria, am plecat spre Belgrad, punctul final al zilei. Cazarea la care am stat, avea loc de parcare la aproximativ 600m distanță, într-o parcare privată și după ce am parcat am uitat să fac si pozele din bord. Am facut-o a doua zi, doar la kilometraj După ce am lăsat bagajele la cazare și mașina in garaj, am plecat spre cetatea Kalemegdan, (se aseamănă cu cetatea Alba Iulia, puteți merge și pe jos și pe sus) in care este amenajat actualmente un parc, iar in acest parc găsiți muzeul Militar. De asemenea sunt expuse o serie de piese de artilerie. De sus de oe ziduri de văd Dunarea și râul Sava, care se varsă în Dunăre Tot aici găsiți și gradina zoologica, undeva mai spre nordul parcului Kalemegdan. Nu am mai fost și aici, fusesem in 2015. Față de 2015, Belgradul mi s-a părut mai murdar și mai neîngrijit, poate și datorită frunzelor căzute, dar nu numai. Ne-am mai plimbat puțin pe străzile orașului, am mancat o plescavita in drum si apoi ne-am retras la cazare, fusese suficient pentru această zi. to be continued.

In următoarea zi am plecat spre Groapa Ruginoasă. Traseul este destul de accesibil, doar că este în urcare până sus. Îți dă impresia că urci pe trepte, care de fapt sunt rădăcini și pietre, dar cu câteva opriri, ajungem sus și ne bucurăm de priveliște. La coborâre ne-am intersectat cu o turmă de oi, cu vreo 7-8 câini și din păcate vreo 2 mai agresivi. Întotdeauna am la mine spray cu piper, asa că am scos unul și am încercat, stând pe loc, vorbind și gesticulând, să îi fac să renunțe la apropierea de noi. Am avut câini, nu mă sperii dar îmi și plac, așa că, atunci când am văzut că nu renunță la a intra în spațiul personal, nu am mai avut ce face și am folosit spray-ul,dând un jet scurt apre coadă celui mai agresiv, dar fără a-l atinge. Când a simțit mirosul, a fugit imediat. Am fost foarte surprinși și noi de viteza, dar bine că a funcționat și nu au fost răniți nici oameni nici animale! De aici am plecat spre cascada Buciniș din satul Pătrăhăițești, pe care încercasem să o vedem când am plecat cu Golf-ul 5, în 2020, dar am greșit drumu și nu am mai ajuns să o vedem. De data aceasta am descoperit că drumul este asfaltat, deși foarte îngust, nu încape decât o mașină. Am făcut stânga la intersecție, față de dreapta in 2020 și am continuat până am ajuns in sar. Am lăsat masina intr-o alveola și am plecat spre cascada. Poteca pornește chiar de lângă Muzeul Pătrăhăițești, dar este destul de vag semnalizata. Am ajuns la ea de data asta, după un drum prin pădure de 1-1.5km La întoarcere, fiind destul de devrene, am lăsat masina la cazare si am plecat pe jos la cascada Vârciorog, cam o oră de urcat lejer pe drumul forestier și 45 de minute la întoarcere. In sezon găsiți căruțe și mașini care vă pot duce in apropiere, contra cost evident, dacă sunteți mai comozi. Între cele două cascade, am mai suprins un moment, când am trecut pragul celor 220.000km. La sfârșitul coborârii am trecut pe la restaurantul Casei Moțului si am mâncat câte o ciorbă de vacuta si de perisoare, mci, snițel din pui și clătite. De remarcat din nou, porțiile generoase. Cu asta am încheiat si drumurile si am plecat la cazare, să împachetam pentru plecarea acasă. A doua zi am plecat spre Galați, pe drum,înainte de Greșu era și acest pui pe margine, care a venit spre noi când am oprit să-l fotografiem, ceea ce înseamnă că a mai fost hrănit din mașini.... cand am ajuns, cifrele din bord arătau așa (doar 50km de autostradă, restul Când am plecat motorina la Petrom era 9.97 lei/l, când ne-am întors în țară erau 10.19 lei/l, iar când am ajuns acasă 10.37 lei/l, o creștere de 40 de bani în doar o săptămână. Acum, după 3 săptămâni in care am parcurs 4.209 km, vă pot spune că Tiguanul este o mașină pe care te poți baza in concedii, cu scaune și suspensie comode și confortabile, destul de spațioasă având în vedere volumul de bagaje pe care l-am luat și destul de economă, uitându-ne pe cifrele din bord. Referitor la achiziționarea unei alte mașini, hybridă sau electrică, mai studiem și mai experimentam, până va veni momentul. Duminică faină tuturor!

Boon! Sa continuam aventura lui Baloo spre Sudul Frantei! Am urcat pe feribot ca sa traversam Canalul Manecii spre Franta, am comandat o cafea☕ si ne-am relaxat "on deck" dupa ce parcursesem deja 500 de km. Imi place mai mult cu ferry decat cu trenul, chiar daca dureaza mai mult calatoria pentru ca te poti "aerisi" la creier. Ai tot felul de magazine on board, DUTY FREE, de unde poti cumpara o gramada de chestii la preturi ok in caz ca ai nevoie pe drum, restaurante, cafenele, internet, toalete, inclusiv casino. Urma inca o bucata de drum, 600 de km pana la primul popas. Lasam Marea Britanie in spate, feribotul dus/intors in plin sezon pentru o masina si 2 persoane costa 300 de euro (un amanunt care trebuie adaugat la costul de transport): Am urcat printre primii si am reusit sa fac niste poze pana sa vina "puhoiul". Frana de "picior" apasata pentru ca vaporul se mai clatina pe valuri, cutia de viteze nu doreste "balanganeli" fata/spate, mai bine sa ai rotile blocate din frana, scrie si pe indicatiile/anunturile de pe perete. Tirurile erau legate cu lanturi. 😁 Phaetonul are o pedala in loc de "frana de mana" si un comutator de care tragi ca sa "ii dea drumul". Ferry imens, are inclusiv lifturi: "Capitanul" de Phaeton 🚢 😄: Am coborat frumusel de pe "vapor" in Franta, am setat farurile in modul TRAVEL si am plecat spre prima destinatie, Dijon: Maricel feribotul, 213 metri lungime, 31 metri latime, 3 etaje, capacitate + - 1060 masini si 180 tiruri/autocare, gabarit depasit: Autostrazi ca "in palma" si in Franta, bineinteles toate contra cost, dus intors, doar taxele de autostrada au fost peste 250 de euro, fara parcarile din zonele de interes, un alt amanunt care trebuie adaugat la costul de transport. Dupa inca 600 de km am ajuns la popas, unde imi place sa ma odihnesc pana a 2-a zi cand ne vom continua calatoria spre destinatia finala: Baloo🐻 nu gafaia deloc, puteam linistiti sa facem calatoria pana in Sudul Frantei dintr-o bucata insa nu vreau sa conduc noaptea, sa ajung tarziu sau obosit. Nu plecam pe graba, avem tot timpul din lume, 2 saptamani sunt suficiente, mergem in concediu pentru relaxare. L-am lasat si pe el sa "doarma", mai avea range 200 km dupa 1100 km parcursi, a avut dreptate Jeremy cand a spus ca masina asta a fost proiectata sa "devoreze continente". 🌍 "Volkswagen Phaeton famously described by Jeremy Clarkson as being engineered to devour continents" ❤️ Hotelul foarte bine amplasat, aproape de autostrada, accesul foarte usor, parcarea animata de "Porceli" de prin toata Europa: Germania, Belgia, Olanda, Elvetia etc: Ne-am luat camera "in primire" : Niste bericioaice 🍺 si un steak🥩🍟 ma strigau pe nume: M-am ocupat si de burger-ul 🍔 nevesti-mii 😄 (mama cum a sunat asta...😄) Bineinteles ca i-a ajuns jumatate..era "baban"! Am impartit si un desert frantuzesc, ceva mousse de mango cu migdale: Ne-am odihnit, dimineata urmatoare ne astepta un mic dejun copios, o cafea buna si din nou, la drum, insa vom continua intr-o postare viitoare! Va urma! 🤗

E una dintre putinele ocazii cand sunt de acord cu tine. Revenind la Bugati, poate ca e mai bine asa. Mate Rimac e visator, boardul VAG e sinucigas. Prefer varianta 1.

Am un Diesel quadriturbo de 400CP, printre altele. Va ramane, pentru o perioada, ca principal mod de propulsie pentru autovehiculele comerciale, dar pentru autoturismele noi este, de ani de zile, in declin accentuat. Deznodamantul este inevitabil.

La noi Nurvil a eliminat Showroom-ul SEAT si il inlocuieste cu BYD Au spus ca nu e rentabil , nu se vinde Au pastrat doar Cupra ca showroom

In weekend am vazut mai multe Polestar pe drumuri decat VW electrice Cayenne electric asta parca e din desene animate Toti vor sa le faca mai agresive , cool , asta zici ca sta sa planga

Intr-o lume alb si negru un pic de albastru nu strica. 😃 Si Albastrul :

Vacanta de vara 2 ,Grecia Stavros. Zona linistita ,plina de natura ,nu aglomerata,nu bubuiala ,nu manele.... desi am fost in full sezon (ultima saptamana din august) Ca de obicei masina sa comportat exemplar in cei aprox. 2500 km. Am batut toate plajele din zona muntoasa (Muntele Aristotelic) pana aproape de Stratoni.

Salutare! Siii... am revenit si din concediu. Din pacate, ca o fost prea fain. Data viitoare mai plusam 2-3 zile. Am plecat pe 30 Iunie, ne-am intors pe 14 Iulie. Ruta: Sibiu - Calafat - Vidin - Montana - Sofia - Kulata - Tesalonic - Camping Sikia. 1000 km. Le masina + le rulota. 1880 kg MMA + 1400 kg MMA (as fi curios daca chiar erau 1400 kg sau mai mult). = 3280 kg pt ...1.9TDI PD 115CP. Poze chiar inainte de urcarea pe serpentinele de la Montana. Asta era de pe Valea Oltului ...cam ce vedeam eu in Oglinda. Suficient. Pot sa zic ca upgrade-urile si-au facut efectul: Anul asta am tras mai mult de masina, viteze mai mari (100-110 pe autostrada cu rulota, constant) iar uleiul si antigelul au stat mult mai bine la capitolul temperaturi. In ceasurile de bord - avem temperaturile citite de senzorii OEM. In dreapta in app Shelly, avem temp citite pe teava de ulei spre turbo + furtunul de antigel la iesire din termoflotul motorului. - Asta a fost maximul vazut de ulei spre turbo atunci cand avea 129 grade C in baie. Am ajuns in Camping Sikia, Kala Nera, unde totul fain si bine si anul asta. Pt astia mici, a fost o balaceala continua Sa te trezesti dimineata cu privelistea asta... priceless. Mancarea... f buna, ca deobicei. Preturi decente. Clasicul Giros... - Pork Steak in ... win sauce.. -Spetsofai \ - ceva Vita in sos rosu cu pita si cartofi prajiti. In rest se gasesc si alte chestii: pizza, paste, salatele clasice grecesti , Branza Feta in susan si miere...etc. Babele... Apoi la intoarcere baba mea a ajuns si in Sofia Dupa o juma' de tura in jurul catedralei... am purces la drum spre casa unde acasa am descarcat bagajele, am dat jos cutia si am spalat agregatul : Consum la dus cu portbagaj suplimentar si rulota: 9.8l/100km Consum la intors doar cu portbagaj suplimentar: 6l/100 km. Not bad... not bad... Starea drumurilor: Auuuu, auu... Au grecii niste "autostrazi" pe langa Tesalonic ...de iti vine sa iei masina in carca si sa o cari tu pe ea in spate. Treceri la unele poduri sunt de toata jena. La Bulgari... oribil. Unele zone foarte bune, altele extrem de proaste. Mergi super bine o perioada si brusc ori dai in rosturi de dilatatie pod oribile de zici ca se rupe masina, ori dai in niste denivelari de nu stii pe unde sa le ocolesti. Am si luat unele de am crezut ca acolo imi ramane vreo roata. Planuri: - Sa termin de facut plafoniera W8 - revopsita si refacute iconitele cu laser. - sa termin stalpii de imbracat cu negru. Am comandat lipiciul , dupa ce ajunge ma apuc. - Incep sa se faca naspa side markerele (partea unde intra becul), asadar, trebuie sa le inlocuiesc. Nimic urgent dar de luat in calcul. - Pragul stanga si aripa fata stanga de inlocuit. Cu ocazia asta inlocuiesc si usa. Sper sa apuc sa o fac inainte, ca deh, trebuie doar sa vopsesc bandoul. - Incerc sa imi construiesc un CAN Gateway care sa trimita informatia corecta despre cuplu de la motor la cutie ca sa nu dau 500 Euro pe un modul gata facut si nici sa fac upgrade la EDC16 care poate implica alte probleme de compatibilitati - Ceasuri, ESP, airbag,etc. Componentele sunt ieftine. Vedem daca iese. - Poate reusesc anul asta si cu un Turbo de ARL si sa ma apuc de pus traseul de ARL apoi software. pt la anu: Ambreiaje noi in cutie. Cutia are 3xxK km (estimez undeva la 360 000).. cu ambreiajele originale. Ma mai gandesc daca e sa fac vreun upgrade la ambreiaje... Celalalt prag si poate si aripa dreapta fata - refacut si revopsit (sau inlocuit in functie de cum scapa aripa dupa iarna 2026. ) Sanatosi sa fim si le-om face pe toate! Atat deocamdata! Drumuri bune tuturor.

Cred ca e G12EVO.

Cu tot respectul, din ce am citit eu și din informațiile primite am înțeles că G12 Evo și G13 sunt perfect compatibile. Astfel, nu numai că se poate completa cu G13 dar am înțeles că se poate pune fără problemă, după golire, doar G13. Sau invers, după o golire de G13, se poate pune, fără probleme (cică) G12 Evo. Dacă nu este așa, spuneți-mi și mie argumentat, de ce.

Deaia am facut pragul. Urmeaza si celalalt ca sa stim o treaba...si apoi tot inainte sa adunam milionul de KM.

Ăștia sunt la un pas să se închidă de tot. Bravo UE și politicile de salvare a planetei, plus un șut în dos de la chinezi, rezultatul se vede.

Atasate sunt foto pt. masinile cu inchidere centralizata, insa principiul ramane acelasi (aproximativ).

niste leduri pe frana, sa nu se mai incinga asa tare? La dinozaur pe stopuri am led pe pozitii si pe frana doar. OEM. Adica alea care se aprind cel mai mult Praguri, aripi, distractia oricarui posesor de mk4

Eh, din ceva tre' sa murim! 😄 Degeaba mananci numai salate daca bagi 3 beri..😄

La Generali ai incercat? La o Jetta V cu motor 1.9TDI, acum 2 zile, am dat 1081lei cu tot cu decontare directa, care e 120lei. Bine, sper sa nu conteze faptul ca fac RCA la ei de peste 10 ani.

Arata bine cu jantele noi!

in sfarsit ceva mai atragator, are si portbagaj imens. Personal farurile de la Audi-urile noi mi se par frumoase.

Vezi ce scrie in documentatia discurilor. La brembo-urile mele de pe spate era maxim admis 0.1mm la o distanta de 5mm de circumferința lui. La cele de pe fata ATE este intre 0.06 si 0.09mm la 10mm de circumferinta lui. Eu zic ca nu e ok la tine. Dar atentie. Discul trebuie sa fie strans. Ca si cum ai avea montata roata.

Dar prefer sa merg cu Golful, ca e benzinar si e mai sprinten Lasand gluma la o parte, inca lumea mai cauta si mai cumpara diesel... atat 4cil 2.0 cat si 6cil 3.0 ... pacat ca au renuntat cam toti la 4.0+ V8-uri...

Cand spui asta, te bazezi pe "trust me bro"? Sau ai vreo informatie pe care noi n-o avem? De aceea in 2026 Audi a lansat un nou 3.0tdi de 299hp, fiindca diesel e istorie?

@Emy D "Acolo statul dicteaza si face ce vrea..." Nu ca in alte parti ar fi foarte diferit..🙂 In unele tari "democratice" se anuleaza si alegerile...judecatorii zboara cu avioane private la Mykonos impreuna cu structuri politice si "privati" ca sa "ia pranzul" etc.. Important e noi sa fim sanatosi, sa muncim ca sa putem sa ne platim taxele exorbitante si sa cumparam masini electrice, nu de alta, dar trebuie sa salvam planeta. 🤗

link -> se termina si petrecerea asta, moment in care producatorii chinezi se vor canibaliza intre ei (consolidarea pietei). In maxim 1 an se duc preturile astea de "dumping", mai ales din momentul in care vor incepe sa produca in Europa. Cine cumpara acum poate (sau nu) sa faca o afacere reala. Doar timpul va valida sau invalida chestia asta. Problema este daca va mai exista o concurenta reala din partea Europenilor...

@corad0 Porsche macar a inteles ceva din failul Macanului ca fiind 100% EV si a decis ca la Noul Cayenne si Cayenne Coupe sa se poata achizitiona atat 100% EV cat si ICE sau Hibrid. @joeperry Nu cred ca chiar doresti sa dea faliment OEM'i nostri europeni, fiindca automat si noi tier 2 supplier v-om da faliment.Trebuie sa te gandesti ca china prin reverse engineering a reusit si actualment cer China for China. Adica ce asambleze ei in China sa aibe piese facute tot in China cu cat mai multi furnizori Chinezi. D.p.m.d.v actualmente atat Ursula cat si Eu ar trebui sa intervina si sa ofere ajutor astfel incat pretul masinilor made in EU sa scada. Dar da, sunt deacord cu statement-ul tau, ca nu trebuie acum sa urmareasca toti sa fie 10% RoI si sa inceapa sa faca cat mai mult R&D si sa le faca tehnologiile noi cat de cat puse in practica. De ex: Nu poti tu VW AG sa lansezi actualmente in 2026 Skoda Peaq cu baterie de 86kw si peak charging de 200kw si 10-80% in 30 de min, cand xpeng care produce G6 & G9 la graz la Magna Steyer are la 93kw net peak de 525kw si 10-80 in 12 min , sau Zeekr 7x cu 96kw net cu peak de 480kw si 10-80% in 16 min. Daca se face o masina europeana cat de cat care se incarca repede si cat de cat ieftina , nu are cum sa nu aibe succes, vezi ID Polo. https://www.motor1.com/news/807620/vw-id-polo-ev-sold/ Revenind putin la topic-ul de aici. Sunt owner de Skoda Elroq 60 si da,pot sa va zic ca am 15k km facuti cu 1 cost total de 2500 ron (include si trip-uri externe cu incarcari la chargere,da stau la casa si am panouri foto). Pot sa va zic ca am facut weekend trip TM-Sibiu cu electrica si am mers 130km/h pe tempomat pe autostrada si am incarcat strict doar unde a trebuit sa ne oprim pt pauze mici sau cand am mers la plimbare pe centrul Sibiului, nici o abatere suplimentara, ba mai mult am oprit fiindca termica cu care mai eram trebuia sa alimenteze masina la Mol pe autostrada si am suplimentat si de acolo niste KW mai scumpi in timp ce stateam si rezultatul -> cost de 230 Ron pt 730km vs un cost de aprox 500 ron cat ar fi costat acelasi drum cu Kodiaq-ul. Si BTW, am facut drum extern cu Skoda Elroq de 60,baterie neta de 59kw,care nu e nici cea mai eficienta masina si nici macar pe aproape cea mai buna pt deplasari externe pe autostrada avand nota de 1 stop range de 2.5 din 5 max. Deci pt mine este clar ca viitorul este Electric.

Cayenne a fost un colac de salvare pentru Porsche, a fost facut tot pentru a tine firma deasupra liniei de plutire. Fara Cayenne/Macan, azi nu mai aveam sportive de la Porsche, daca ne uitam in urma au facut compromisuri de mai bine de un deceniu. Asta e inca unul, s-ar putea sa le iasa sau nu.

nope, cataclismul a inceput de 2 ani deja, suntem in el. Stiu, ca lucrez exact in domeniul asta de electrice. Porsche ne-a refuzat oferta de a le face baterii la noul model tocmai sa-l faca ei ca sa nu dea afara 5000 de oameni. Asa ca vom fi noi dati afara, politica.... da who cares, problemele sunt altele: odata ca au dat tehnologia in goana dupa bani si a 2-a, chinezii au miscorat diferenta in doar 2 ani si s-au pus ei sa dezvolte mai departe ceea ce s-a facut pana acuma. Acuma OEM-ii au ramas cu ochii in soare si dau oameni afara, problema nu e asta (ca e "normal" daca nu ai comenzi nu ai nevoie de oameni). Problema e, ca e ei dau oameni afara ca sa salveze bani si sa creasca renditele in loc sa se concentreze in dezvoltare de tehnologii noi.... si din cauza asta o sa cada in bot si or sa dispara. In fine.... o sa ajungem sa muncim pentru chinezi si cu chinezi, ce "frumos" e sa renunti la traditie doar pentru profit. Dar cine sunt eu sa dau lectii la cei ce stiu mai bine. In mare vreau sa spun ca suntem condusi de niste prosti gramada, si de oameni care sunt influentati de firmele de lobying. Nu e de mirare ca lumea voteaza cu aia de prezinta numai lapte si miere, din pacate pe langa probemele ce sunt acum vor fi si altele de ordin politic dupa ce se termina alegerile din urmatorii ani. Omenirea repeta aceleasi greseli, se pare ca suntem la sfarsitul unui ciclu si inceputul altuia care va fi mai rau decat ciclul asta, ca va iesi cu batalii sau nu.... nu stiu dar trebuie sa ne adaptam noului ciclu sau sa gasim o insula departe de toti.

Pai ... Polestar , doar ele au emblema aia cu stea in 4 colturi ... din astea am vazut Volvo are logo distinct indiferent de ce e in interior

Polestar? Sau Volvo cu badge Polestar? @Emy D@marius1982.11@vizitator ca posesor de Arkana, ma simt lezat! Sunt prea sarak si ma uit la un porsche si zic...neaah, arata mai bine croisantu meu (ca sa mi creasca self esteemu). Cred ca cine e "in piata" pt un Porsche de +100k nu stie neaparat cum arata un reno sau un byd. Sau nu ii pasa. Urata sau nu, undeva se va vinde, mai prost sau mai bine, pe model taycan. Ca nu se va vinde cum vrea boardul Porche, good. Sa si de-a cu tesla n oo, o merita.

Pacat de portbagaj la arkana care arata ca si casca unui stormtrooper si anvelopele skinny. Arata mai bine copia byd de cayenne decat asta electric, sincer

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/alt-gigant-auto-se-prabuseste-cel-mai-vechi-dealer-din-germania-pe-piata-de-aproape-130-ani-intra-in-insolventa-22707492 Au inceput sa pice ca piesele de domino. Urmatorii 2 ani vor fi efectiv cataclismici in zona automotive europeana nativa.

Salutare, dupa 45k km am inlocuit discurile fata si placutele fata. Discuri perforate Zimmermann 600.3221.52 Placute frana Zimmermann 26169.185.2 Discurile nu necesitau inlocuire dar am vrut sa fac un upgrade, iar placutele cred ca le venea randul la aprox. 50k km. Oricum, se simt altfel franele dupa 300 km de la montaj

Nu imi place nimic la desing , fata , spate , lateral , roti , parca e un melc scos din cochilie , e mult mai fain cel clasic

Călătorului îi stă bine cu drumul este un proverb românesc. Cu plinul făcut și mașina spălată cu o zi înainte, am pus valiza și am plecat din nou,cu noaptea in cap. Pe autostradă in drum spre București ne-a plouat,fix cât să se murdărească puțin... Prima oprire de pe traseu a fost la Pitești. Cifrele de pe bord Am parcat,am plătit parcarea si am plecat la plimbare. Ne-a plăcut orașul, curat, parcul Trivale care este imens si zona pietonală, destul de animată. Ne-am mai oprit o fuga la Argeș Mall si am continuat drumul spre Craiova, pe drumul expres, pe care a fost o plăcere să conduc. Cifrele de pe bord Am parcat, am plătit si am pmecat la vizitat. Nu am reusit să mai ajungem si la parcul Nicolae Romanescu, care înțelesesem că este frumos, pentru că plecasem mai târziu din Galați si din cauza traficului, am depășit timpul alocat. Mai departe am ajuns la Drobeta-Turnu Severin, unde ne-am oprit la muzeul Porților de fier, care a fost foarte interesant de văzut și in același timp o pauză binevenită. Cifrele din bord După ce am terminat cu vizita, am alimentat cu motorină si am plecat spre Dubova, unde am rămas pentru urmatoarele zile. Am uitat să fac poze cu consumul si celelalte dat, dar am facut cu kilometrajul, a doua zi! A fost o zi plină, cu multe lucruri văzute și multi km parcurși, atât cu Tiguanul cât și pe jos, așa că o dată ajunși la cazare, am cam picat. Oricum ne așteptau iarăși zile pline... To be continued.

@cristi511Eu nu ma refeream la ce au facut aia pe Transfagarasan intr-un cadru organizat, vazusem pe tiktok postari cu liniute, mers cu 330 km/h pe A1, depasiri pe linie continua pana sa ajunga acolo sau dupa eveniment...ce mai conteaza? Sunt oameni care s-au plans ca au facut racing pe Transalpina prin trafic, depasiri in curbe, etc! Circulatia a fost inchisa intr-un cadru organizat doar pe Tranfagarasan. 😉 Eh...detalii, in caz de "ceva"...ii scapa "tata". Vezi Mario Iorgulescu, Huidu, Clejanii etc. 😎 "Cat priveste masinile si "sursele" celor care au participat acolo, doar pe noi ne freaca grija de altii, in general, ca natie. " "Ele trebuie conduse si daca te sperie costul unei anvelope futezate, atunci concluzia e simpla. Pe baietii aia nu parea ca ii intereseaza prea mult aspectul financiar" "nu ii streseaza "a bump in the road" Eh..departe de mine sa ma frece grija altora plus ca nu generalizez, nu toti fac "combinatii" cu statu'. Sunt convins ca nici pe tine nu te-ar interesa de o anvelopa taiata sau o suspensie sparta la "Porshan" daca ar fi cazut banii de la buget pe tine. Sa nu ma intelegi gresit, eu doar am dat un sfat sa va platiti taxele, copilu' lu Plumb si Tariceanu vor modele noi de Porsche la anu'! 😄 Mai erau cativa baieti pe forum cu masini tari "conectati la ciolan" care si-au inchis conturile, au "disparut"...😄 Probabil ca esti nou p-aici si nu stii, nu-i problema, afli. 😉 "Ps: poti oricand sa dai in judecata administratorul unui drum daca ti-a cauzat daune dovedibile masinii." Amuzant, rade lumea! 😄 Sa nu uiti dosarul cu sina! "Cat priveste calitatea asfaltului, sunt TOTAL de acord cu tine. Este o rusine nationala modul in care se prezinta traseul. " Pe mine m-a amuzat episodul ala de la Top Gear cand se "dadea" James May cu Gallardo p-acolo si ii "clantzaneau" dintii in gura de la denivelari, il citez: "God, please let it end. The torture went on for hours..." radeau si Jeremy si Hammond de el...😄 Ei conduceau GT-uri mai confortabile. "O masina e vizibila, e dorita, e un simbol general acceptat. O bicla da erectii doar cunoscatorilor." Of, ce a ajuns topicul asta, am ajuns sa comparam bicle cu Porsche...😄 Daca se doreste curatenie...se poate face linistit! Nu stiu cum pedalatul poate genera erectii, dar fiecare cu fetisurile lui! Rad de fiecare data cand imi apare "Justitiarul GO RIDER" pe tiktok, ma mir ca n-a luat bataie inca. 😄 @Emy D"Mi se pare greșit să reducem discuția la „dacă nu îți permiți să schimbi piesele, nu îți permiți mașina”. Problema nu este că piesele se uzează, ci că ajung să se uzeze mult mai repede din cauza neglijenței sau incompetenței unor persoane care nu suportă niciodată costurile pe care le generează altora." Sunt de acord cu tine, de platit platim taxe toti, impozite, viniete, accize etc. Tin minte ca in Ro schimbam JANTE/anvelope uneori, pivoti, capete de bara, bucse, brate, bielete, telescoape, parbriz la 2 ani uneori poate si mai repede atunci cand dadeam cu masina in vreun crater. Cum dreq la Phaeton am toata articulatia originala si n-am schimbat inca nimic? Tocmai ce am facut 5000 km din nou, a 3-a oara anual la rand, am traversat 2 tari, autostrazi 80% dar si plimbari pe drumuri nationale si drumuri rurale pe coasta, sosele sapate prin munte, tuneluri, serpentine, chiar si orase, am traversat NISA de la un cap la altul, centrul, Promenade des Anglais, etc...si n-am dat intr-o groapa! Poti sa mergi pe patine cu rotile peste tot. Bah frate O GROAPA n-am intalnit pe traseu! CUM? Cum fac bah altii? 😕 Folosesc masina zilnic, roata de rezerva este sigilata, noua...masina asta in 15 ani n-a facut o pana, cum asa?

Astia cu masini verzi au ceva cu gri-ul. Eu pot merge oricand pe un R32 gri .

"Preferatul tau" : gri ! Mie imi place si gri dar depinde de masina. Uite un gri : Santa Monica.

50 de ani de GOLF GTI organizat de PIA. Super eveniment cu o organizare ireprosabila realizata de domnul Mirea Ionut. Am ajuns ieri in jurul orelor 08:00 la PBV unde am stat de vorba cu mai multi baieti (va salut daca cititi topicul ) De acolo, am mers frumos in formatie de cate 10 masini catre PBN unde am stat pana pe dupa-amiaza.

Foarte mare consumul , eu cu rulota in spate ( 1350 kg ) am avut 10-11L/100 km consum .

Sigur ca nu ,una e sa stea in cutie si alta e sa stea in tensiune pe motor ,tenperatura mare / mica ,umezeala…

Si vara continua cu tot felul de drumuri mai potrivite pentru dinozaur. Placandu-ne muntele cautam sa ajungem cat mai aproape de iceputul traseelor, mai ales cand acestea depasesc 10 ore dus-intors. Am ajuns in Fagaras, pe la Fereastra Sambetei, pe platou in Bucegi, dincolo de mall (aka Omu), prin Piatra Craiului, etc. Plus o explorare a zonei deluroase si petroliere a Prahovei - zona Bustenari Telega Mislea - care a implicat niste drumuri destul de dificile, insa foarte pitoresti, precum si cateva drumuri pentru serviciu. Si asa adunam km - poza este de acum mai mult de o luna, deja ajungem la 225k. S-a nimerit o perioada in care ambele masini au probleme cu broastele fatza - la Rexton a fost diferit - practc switchurile interne pe care le stim de ;a VW sunt inlocute de o glisiera cu contacte, imposibil de remediat cand se uzeaza, plus uzura accentuata a zavorului in sine. In tara 300ron + aftermarket, direct din Coreea 80ron plus transport OEM, si tot ies nici la jumatate de pret si sunt identice cu originalele. Si volanul de lemn fals m-a enervat din prima zi, de la celalalt Rexton chiar. Rezolvat in final problema, volan de Rodius Absolut identic, doar am mutat comenzile, fiind foarte fain cum acelas produs "de Rexton" vanzandu-se cu e 3-4 ori pretul, doar pentru ca modelul este mai comun, si lumea nu stie ca multe piese sunt identice intre modelel din aceeasi perioada. Si acum pot pune o poza cu interiorul

Un mic update Știu că in răspunsul către @haroamulțumesc zis că nu mai am alte modificări în cap, pentru că, astea de mai jos erau deja achiziționate, deci nu se iau în calcul! Așadar a venit băiatul meu acasă și ieri ne-am apucat de montat subwoofer activ, carcasă baterie și roți de vară pe 18". Ne-am apucat cu subwoofer ul fiind că era cel mai mult de muncă la el. După scoaterea bateriei, am scos pragul stânga față și am declipsat parțial pragul spate, am scos șezutul banchetei spate și cu ajutorul unei sârme, am tras "șarpele roșu", cum îi spunea @Muale în compartimentul pasagerilor, am scos RCD360 PRO și am identificat firele de la difuzoarele față și am cuplat adaptorul hi-low. Subwooferul are și el mufa hi-low dar am zis că e mai ușor cu un cablu RCA decât să vin cu fire separat. Am facut o probă provizorie, întrucât se apropia prânzul și aveam treabă După masă și puțină odihnă am continuat cu trasul cablurilor și remontat totul (nu înainte de a mai trage și un aspirat in interior). Acum muzica se aude mai profund, fără a fi deranjant, iar volumul basului se poate regla cu ajutorul unui potențiometru, după bunul plac. Mulțumiți de rezultat, ne-am apucat de schimbat roțile, mai ales că începuse atacul țânțarilor! 😁 Luasem mai de mult un set Daytona, care au fost vopsite negru, foarte prost și după indreptare, o curățare temeinică, ceva muncă pentru acoperirea zgârieturilor, șlefuire și vopsire au iesit cam așa: Am găsit și niște Nexen Nfera Sport cu DOT0124 si le-am montat și echilibrat. Si de la 17" am ajuns la 18" Îi stau bine cu ele, nu-i așa? Parcă in sfârșit arată a limuzină acum! Important este că îi modificările îi plac băiatului meu (știu că o să să spuneți că nu-l costă și de aia îi și plac așa mult)

Este cheline, fara iluminare ambientala