Clasament

Si o poza de weekend.

Dacă tot m-am simțit mai bine după infiltratii , afară a fost soare și doar vântul bătea puțin mai tare, am zis sa remediez o problemă ce mă deranja de ceva vreme și anume imaginea camerei de mers înapoi, care din fabrică bătea" mai jos față de cele pe care le avusesem. Așa că am adus sculele si am desfăcut plasticul de la hayon. Primul pas a foat indepartarea membranei de protecție din cauciuc, să văd dacă cumva împiedică intrarea corectă pe fanta, dar s-a dovedit că nu asta este problema. Am scos-o si am început să o studiez Am scos șurubul și am pus puțină bandă textilă să văd cum este si a fost o mică îmbunătățire, dar nu ce trebuia. Mi-am adus scula de pus plastic topit și la baza camerei am adăugat plastic astfel încât să se ridice la unghiul dorit de mine. Se vede diferența de unghi Am testat și am.fost mulțumit de rezultat, practic am câștigat 10cm înălțime. Apoi dacă tot am desfăcut plasticul hayonului am zis să completez stratul de izolant fonic, cu ce primisem. Am degresat si m-am apucat să lipesc Si pe partea din tablă am completat După ce am terminat, a trebuit să scot si restul plasticelor de pe lateral și de pe mijloc, întrucât asta este ordinea corectă și din păcate, nu merge păcălit să intre bucată mare altfel! Am terminat totul de închis și mi s-a luat cheful de a mai desface și portiera șoferului, să văd ce e cu ambientalele. Oricum mai aveam si altele de făcut prin curte, așa că rămâne pe săptămână viitoare sau mâine dacă o să am chef și timp! Văd că vrea și revizia, mă avertizează în bord asupra intervalului așa că o să fac vorbele si pentru asta. Weekend fain tuturor!

Roțile de vară - check ✅ Mică plimbare prin sudul CH, unde vremea e mai generoasă cu gradele - check ✅ Poză cool - check ✅

Între timp am montat și o camera de bord: Iar de curând am revenit la roțile de vară: Mi-am cam făcut o idee și despre consumul mașinii în mod electric. Acesta variază de la un maxim de 50kWh/100km iarna (autonomie 50km) la un minim de 23kWh/100km pe care am reușit să îl obțin recent într-un drum pe DN-uri, când am reușit cu un "plin" de baterie să parcurg 110km. În oraș, acum de primăvară ia cam 32-35kWh/100km, deci are o autonomie de 75-80km. Pe măsură ce se va mai încălzi afară cred că autonomia va mai scădea.

😁

Oglinda e vopsita. Si este si w8, vopsita negru..fara pictograme. Doar ca nu are prindere de caroserie ...similar oem. Si nu merge neaparat corect( nu pot stinge lumina din butoane - probabil curatate sau schimbate butoanele). Azi am terminat tot ce tine de plafon si stalpi. Urmeaza fetele de usi.

cred ca suntem cativa care empatizam cu degetul bandajat cu banda izolatoare

E chestie de lumini si perceptie. Sunt toate negre. Am agaugat si elementele centrale si fetele de usi. Mai un pic de ajustat luminii ambientatele. Se para ca " baghetele"/ ghidul de lumina nu vrea sa stea in canalul usii. Urmeaza manerele.

Păi cum să pui anvelope de 16" pe jante de 17"? Acești inch au o corespondență în centimetri și bănuiesc eu că nu sunt la mișto, iar diametrul nu ar cuprinde janta, decât, cu siguranță, forțat, ceea ce tehnice nu e ok. Sunt 2.54 cm diferență. Forțează sârmele din buza anvelopelor, iar la viteză se pot rupe fiindcă acolo sunt forțe foarte mari. De ce încercați unii să faceți tot felul de șoricării, sincer, nu vă înțeleg... Și cu anvelopele... Vinde-le, pune diferența și ia-ți altele noi, dar pe diametrul corect.

Anul trecut un coleg de forum spunea: "Baloo e iaht de uscat." Asa e, Baloo a plutit atat pe "valurile" autostrazilor franceze cat si pe cele britanice, 5000 KM, din nou, iar eu fiind "capitanul" lui, m-am gandit sa il duc sa isi revada "fratiorii". In cele 2 saptamani de vacanta, seara ieseam de obicei in port ca sa luam cina si trebuia sa caut un loc de parcare pentru fundul mare al ursului.🐻 Parcarea de 1400 de locuri din "buza marii" era full daca ajungeai dupa ora 6, dar cu putin noroc si rabdare, gaseai un loc de parcare. Se putea parca si pe stradutele inguste din port uneori, insa ai nevoie de nervi de FIER, am avut noroc de masini care plecau fix cand treceam eu p-acolo, insa e complicat sa parchezi 5 metri de BALOO la bordura, intre scutere. Nu imposibil, dar COMPLICAT, mai ales cand e coloana de masini in spatele tau care asteapta. Ma stresam uneori la parcare inclusiv in port pentru ca de multe ori parcam aproape de masina de langa (asta daca era tot o masina mare/lata SUV sau limo) insa n-am gasito niciodata zgariata de la manevre de parcare sau cu puncte de la usi deschise haotic. Oamenii au grija si am respectat acest aspect. ❤️ Nu sunt genul care sa tina masina "bibelou", "frecata" cu "creme" si "cosmetice", folosesc masina zilnic de luni pana luni, asa ca nu imi fac griji daca gasesc vreo urma, insa daca timp de 3 ani lacul masinii arata perfect, observ orice zgarietura nou aparuta. In fine, se repara nu e problema! Cam asta era moaca mea ingrijorata de fiecare data cand cautam loc de parcare seara 😆: Full parcarile: Cam nasol cu parcatu' cand ai masina mare, inteleg ca si cel din dreapta era parcat cam aproape de dunga, insa locul din stanga Urusului nu mai putea sa fie utilizat decat de vreo motocicleta, vorba aia...se mira de ce isi iau unii "chei pe usi", csf, eh, ma gandesc ca isi permite sa o vopseasca "in caz de necaz balcanic": Si asta cauta loc de parcare, a asteptat in spatele meu vreo 5 minute, insa s-a plictisit si a plecat: Pe stradutele din "buza" portului nu se poate parca, sunt foarte inguste, si nici nu prea ai voie de regula, majoritatea sunt pietonale, plimbarile de seara au fost "de poveste": Sotia si ea cu ce o "durea", din pacate nu se putea intra, se renova "incinta", insa am fost in urma cu cativa ani la cafea in curte la "CRISTI" : Imi place sa "pufai" trabucuri sub palmieri, se pare ca si altora le place daca au facut un "monument" in acest sens: "Boss, ai un ceas?" ⌚ Cat timp sotia era prin magazin, cautand o geanta care face fix acelasi lucru pe care il face si o geanta obisnuita, eu...: Dupa 3-4 zile de plaja...m-am facut "TIGAN", sper sa nu fiu cenzurat de "politically correct"! 😄 Am incercat sa mai reglez "negreala" din brightness...dar nu mi-a iesit: Verisorii lui Baloo din George Town, Cayman Islands, situate in Grand Cayman, British West Indies, inclusiv British Islands, Malta, locuri unde taxele pentru astfel de ambarcatiuni sunt minime, ca sa nu zic 0, intre timp...noi sa nu uitam sa ne platim taxele si impozitele: Wally WHY 200 SuperYacht sau ce "barca" sa iti iei in buget de 14 000 000 $ daca vorbesti ruseste: Un port pescaresc "pe vremuri": RITZ CARLTON Yacht LUMINARA detinut de Marriott este un hotel plutitor de 242 de metri lungime, 29 de metri latime, are 10 etaje, 226 de "camere", loc pentru 452 de "turisti", echipajul este format din 374 angajati. Cica a costat juma' de miliard $ ca sa fie produs...Nu se moare de foame pe "barca", ar avea 5 restaurante cu stele Michelin...Doamne-ajuta! ❤️ Cele 4 motoare dezvolta 46 670 cai putere, propulsia fiind pe gaz natural, ca sa nu polueze cica...😆 Motoarele suporta si DIESEL...alternativ...in caz ca "raman baietii fara butelii". Mai multe detalii si poze puteti gasi online: A facut sotia o poza de care este foarte mandra, mi-a trimis-o cu mesajul: "Ma-ntorc la tine iar si iar, Mare Albastra!" 🥰 In fiecare zi vin si pleaca tot felul de ambarcatiuni, am asistat la iahturi care "parcau" (andocau) si la iahturi care plecau in larg, ai ce sa vezi, mai ales cand vezi cine coboara de pe ele. Am fost surprins in fiecare zi de "tot felu" , vor urma si alte postari, stati pe-aproape! Nu uitati sa cumparati masini electrice, trebuie sa salvam planeta! Doamne-ajuta! ❤️ Va urma! 🤗

Da, mentenanta raportata la pretul masinii nu e de speriat. Doamne ajuta sa ne iasa tuturor planurile

Mi se par putin amuzante reactiile voastre. Cu ce comparati cand vi se pare ca este stupid sau ridicol? Cu ce suv comparati XM-ul ? Nu uitati ca nu are nicio legatura cu alte X-uri (X5, X6) Ca o mica nota de subsol, povestea XM-ulu este urmatoarea : BMW M implinea 50 de ani si voia un model special, independent, nu doar un X5 M rebadged. De aceea XM este prezentat oficial ca primul model BMW M standalone dupa M1, dezvoltat fara o baza directa in gama BMW normala. Productia a inceput la Spartanburg, SUA, iar pietele-cheie anuntate de BMW au fost SUA, China si Orientul Mijlociu — adica exact pietele unde SUV-urile mari, scumpe si ostentative se vand bine. BMW M a ales SUV, nu supercar, pentru ca segmentul SUV era cel mai mare si cu cea mai rapida crestere. Frank van Meel a explicat ideea foarte direct: pe vremea M1, daca voiai sa arati ceva special faceai un sports car; astazi, segmentul relevant pentru lux, volum si bani este SUV-ul. Practic, BMW M nu avea un “ultimate expressive luxury flagship” in zona asta. A doua miza a fost electrificarea M. XM a fost primul M plug-in hybrid de serie si a folosit combinatia V8 + motor electric ca mesaj: “M intra in era electrificata, dar fara sa renunte la motor mare si putere brutala.” Ulterior, aceeasi logica a mers spre noul M5 hybrid. A treia miza a fost pozitionarea de lux extrem. XM nu a fost gandit ca masina de circuit, ci ca un flagship M: prezenta, design agresiv, interior lounge, putere mare, exclusivitate. BMW il descrie ca un statement extravagant in segmentul luxury. De aici si designul polarizant: nu trebuia sa placa tuturor, ci sa fie recunoscut instant Revenind, masina are 3 tone, cuplul de la electric plus V8 este extrem de mare. Cauciucurile sunt special concepute pt grip si stabilitate, in niciun caz pentru rezistenta in timp. Inteleg ca exista o alternativa, si anume sa pui Michelin care exista pe aceeasi dimensiune dar nu sunt concepute pt XM, inteleg ca acelea rezista 20-26k km dar de ce as pune pe masina niste cauciucuri care nu au fost gandite pt ea? Pe forumuri externe am gasit schimb de roti sub 8000km. Cauciucurile sunt consumabile, ca si uleiul. Masina asta implica costuri foarte mari care trebuie asumate. Referitor la stilul de condus eu chiar nu trag de ea din mai multe considerente printre care : - in Bucuresti o cauti cu lumanarea daca adopti un stil agresiv tinand cont de conditiile de trafic, drumuri, obstacole, alti participanti - in unele cazuri sunt cu cel mic in masina - prea batran sa ma dau prin oras - principial respect legea Anul asta planuiesc Stelvio Pass, Grossglockner High Alpine Road, Route Napoleon si A9 Munchen – Nurnberg – Bayreuth. Timp sa gasesc.

Gusturile trebuie sa fie in limita legii. Jantele și anvelopele trebuie să corespundă dimensiunilor menționate în CIV. Orice modificare necesită omologare RAR. Nerespectarea se sanctioneaza cu amenda plus reținerea talonului.

@andres18 Problema e la motor ,nu la dpf

revin cu rezolvare, oarecum...dupa multe sapaturi si teste am descoperit ca, conectarea greoaie se datoreaza pornirii adaptorului wifi AA/CarPlay inaintea app-connect, deoarece USB-urile sunt alimentate la deschiderea usii, dar HU porneste la apasarea contactului. Desi am setat delay din adaptor de 30 sec, uneori pornesc motorul dupa mai mult de 30 sec de la deschiderea usii si atunci apar problemele. Negasind codare cu VCDS pentru a porni USB-urile doar pe contact, am procedat dar taierea firului rosu din spatele USB-ului si alimentarea lui cu 5v dintr-un incarcator auto legat la bricheta, deoarece bricheta este alimentata doar pe contact. Totul functioneaza perferct.

Nu, pentru că atunci când va fi foarte cald aerul condiționat va lucra mai intens și consumul va fi mai mare. Consumul cel mai mic cred că va fi primăvara și toamna iar cel mai mare iarna și vara.

Motorul meu preferat, dar e fara induction noise . L-am condus pe o automata (ii iert asta) si era o simfonie de sunet, se auzea inclusiv transmisia. Am mers doar cu gura pana la urechi :)))

OMG! Prin câte ai trecut ca să ai mașina funcțională... și e nouă! La astea vechi ce să mai spunem... Singurul avantaj la astea vechi e că prinzi numărul în bară și fiind de plastic te doare la flașnetă cu ce fel de șurub il prinzi, iar la Tiguan există banda dublu adezivă pe suportul de număr. Important este că te bucuri de ele si nu de intrările din service, că dacă ar fi să le luăm în calcul pe alea, eh. Eu la 3 mașini nu mai zic nimic!

Asa a zis si @marius1982.11. Cam asa se intampla daca toata ziua sunt cu mainile in plastice si cleme. Se mai ciupeste cate un deget. 😀 Plus , azi am rezolvat cu faruriile "in groapa" itpului. Sa incerc sa aduc valoriile senzoriile de nivel intre 1.6 si 3V. Rezultat : faruri reglate corespunzator.

Îți mulțumesc pentru sfaturi, @Adi_vw, de ajutor.

Poate asta e o solutie mai buna

@Adi_vw La revizia de 30.000 voi vedea ce îmi recomandă service-ul să schimb și cele nu.

Știu că benzina/motorina ard după ce trec prin filtrul aferent, însă eu m-am referit la textură. Motorina e mai densă și are o consistență mai uleioasă comparativ cu benzina și din aceste motiv se schimbă mai des aceste filtru de combustibil. Asta a fost ideea. Dacă m-am exprimat greșit, îmi cer scuze. Dacă dai 33.000-40.000 € pe o mașină, o revizie de 2000 lei anual nu mi se pare mult.

@Bebeee La mașinile care au garda la sol normală către înaltă, scoaterea cu 2-4 cm a roților către exterior NU freacă de nimic. Nici de arcuri, nici de aripi. Nu are cum. Acele distanțiere nu fac altceva decât să împingă fuzeta către exterior. Să o prelungească. Am două cunoștințe care au așa ceva pe mașini de ceva timp. O Cupra Leon nouă și un BMW Seria 3 de 4 ani. Au costat undeva la 2000 lei setul. La niciuna dintre ele nu freacă nimic pe nicăieri. Chiar am să-i întreb ce grosime au acele distanțiere. La vânzare văd că sunt pe diferite grosimi, de la 13 mm, la 30 mm. Poate și mai mult. După cum spuneam 5 mm e nimic, iar pentru cei care vor să confere un alt aspect mașinii NU rezolvă nimic cu 5 mm. Cum ai da-o, cum ai face, 5 mm sunt 5 mm. Nu știu cât de ok sunt pentru trenul de rulare și direcție. Personal nu sunt adeptul modificărilor la mașină și prefer să le las cum au fost concepute și produse de fabrică, dar, repet, gusturile nu le discut niciodată pentru că e subiectivism. @IoaneMxC Nu se va vedea nicio diferență, crede-mă. Nu va freca nicăieri. Pe spate la Octavia roata nu e îmbrăcată de aripă încât să o atingă (poate dacă o umpli cu ciment sau cărămizi), iar pe față e gândită să vireze, deci, nu va atinge niciodată nimic, dar repet, ESTE VORBA DE 5MM, ADICĂ NIMIC.

Da, doar schimbul de ulei și filtrul de ulei, celelalte filtre le schimb la 30.000 km, pe care îi fac cel mai probabil la sfarsitul acestui an, când mașina va avea, ca și vechime, 1 an si 3 luni. Eu așa îmi doresc, să schimb măcar uleiul și filtrul la fiecare 15.000 km.

Prinderea e 5x112, deci merg. Va trebui sa verifici insa ce ET si ce J au respectivele jante, daca sunt compatibile cu cele de la Skoda.

La ultima scanare cu VCDS am avut eroare de senzor knock 2 asa ca l-am cumparat si l-am schimbat. Cu ocazia asta am schimbat si garnitura de la capacul de culbutori si garniturile de la admisie.

Mersi frumos @joeperry!

Nu exista vacuum la pcv la diesel, la benzina apare cand valva este defecta. Valva are rolul sa regleze presiunea ce se formeaza in carter, sa fie usor pozitiva.

invers am avut, cauciucuri de 16 pe jante de 15, au mers de n-au avut treaba, la fel am avut de la cineva cadou niste cauciucuri mai mari 205x60x16 si le-am pus in loc de 205x55x16, in afara ca disparuse abaterea la kilometraj am mers ani de zile fara probleme Oare la prezoane s-or potrivi rotile de pe jetta pe skoda?

Exclus, nu poti pune anvelope de 16 inch pe jante de 17.

Doar schimbul de ulei și filtrul aferent? Celelalte filtre le schimbi tu? Întreb pentru că în vreo 2000-3000 km (va face 30.000) trebuie să îl schimb și eu la a mea, iar la primul schimb (în toamnă face doi ani) am plătit 1700 lei. Am schimbat uleiul, filtrul de ulei, cel de aer și cel de polen plus o revizie vizuală de un an. Prima revizie am făcut-o la 18.000 km. Am fost plecat cu mașina din țară în vacanță unde am făcut 9000 km în trei săptămâni și s-au acumulat. Dacă schimbi uleiul anual și în limita a 15.000 km e foarte bine. Cu o utilizare responsabilă și cu mentenanță la timp, motorul ține mult și bine.

Fair, cel putin eu nu m-am gandit la costuri ca pana la urma 3k euro la an nu or fi un capat de tara cand dai atatia bani pe masina. Legat de planurile tale, fie sa iti iasa.

Mașina din review e mașină de presă de la BMW; a zis în prezentare.

Salut tuturor, ieri am făcut primul schimb de ulei + filtru la Octavia personală, la puțin peste 15.000 km, mașina având 8 luni vechime, în total m-au costat 699 lei, din care, 5l ulei, la cutie, diferența de 500ml a rămas în portbagaj, a fost 386 lei, filtru ulei 125 lei iar diferența a fost manopera plus altele. Dealer autorizat Adria Suceava.

E f misto stilul retro al ceasurilor de bord digitale. Nice job!

All black. Inca o data : plafon, fete de usi, stalpi si rama haion ( refacuta de 6 ori ). Plafoniera revopsita si leduri audi a4 b7. Manere plastic negru si suport ochelari vopsit. Parasolare Polo 6R negre. Oglinda cu senzor Passat B5.5 si Superb.

Hristos a inviat! Am ajuns la o varianta finala a scriptului din Shelly Plus Uni. Las codul mai jos pentru cine are nevoie sa isi faca la fel: Ce face modulul: Ventilatoare fortate mai mult decat ce comanda releul masinii (suprascrie comenzile releului de sub lonjeron), porneste pompa suplimentara de antigel cand e nevoie, lasa controlul manual din aplicatie activ (shelly, sau integrare in Home Assistant), se adapteaza dupa cerinta manuala, protejeaza bateria, Mod urgenta, mod afterrun (dupa oprire motor, etc), mod failsafe daca crapa senzorii de temp... Si mai am 2 inputuri digitale (pe care pot pune intrerupator pt comenzi manuale) sau conexiune automata cand se cupleaza rulota la priza (dar mai trebuie sa trag niste fire pentru asta. script:1 - Custom cooling system controller (Shelly Plus Uni, 2x Load relays, 2 x digital temp sensors -40+125 grade C). /** * 1.9 TDI CUSTOM COOLING SYSTEM CONTROLLER * Version: V15 (Advanced Afterrun & Production Ready) * ------------------------------------------------------------------ * NEW: Fan continues during Afterrun if Battery > 12.5V. * FIX: Absolute enforcement of battery thresholds for both loads. */ // --- SYSTEM THRESHOLDS (ROAD READY) --- let CONFIG = { v_engine_on: 13.2, // Threshold to detect Alternator activity oil_on: 95.0, // Pump activation temperature oil_off: 87.0, // System hysteresis (Low point) oil_fan_on: 105.0, // Fan assistance for Oil Rad oil_fan_off: 92.0, cool_fan_on: 95.0, // Fan assistance for Coolant cool_fan_off: 85.0, afterrun_time: 600000, // 10-minute maximum pump runtime (ms) batt_limit: 12.2, // Final cutoff for Pump (protects starting capacity) fan_batt_limit: 12.5, // High-safety cutoff for Fan during Afterrun hard_oil: 110.0, // Emergency Thermal Override (Oil) hard_cool: 105.0, // Emergency Thermal Override (Coolant) hard_batt: 11.8 // Absolute Low-Voltage Cutoff }; let state = { afterrun_active: false, hard_active: false, was_engine_on: false, start_time: 0, last_pump: false, // Actual relay state last_fan: false, // Actual relay state logic_pump: false, // Script intended state logic_fan: false, // Script intended state error_count: 0 // Null reading persistence }; function controlLogic() { let vStat = Shelly.getComponentStatus("voltmeter:100"); let oStat = Shelly.getComponentStatus("temperature:100"); let cStat = Shelly.getComponentStatus("temperature:101"); let pSwitch = Shelly.getComponentStatus("switch:0"); let fSwitch = Shelly.getComponentStatus("switch:1"); // --- 0. PHYSICAL SYNC & MANUAL LOGS --- if (pSwitch && pSwitch.output !== state.last_pump) { state.last_pump = pSwitch.output; print(">>> MANUAL: Pump toggled " + (state.last_pump ? "ON" : "OFF")); } if (fSwitch && fSwitch.output !== state.last_fan) { state.last_fan = fSwitch.output; print(">>> MANUAL: Fan toggled " + (state.last_fan ? "ON" : "OFF")); } // --- 1. DATA COLLECTION & NULL-SAFETY --- let volt = (vStat && typeof vStat.voltage === "number") ? vStat.voltage : 12.0; let sensors_ok = (oStat && typeof oStat.tC === "number") && (cStat && typeof cStat.tC === "number"); if (!sensors_ok) state.error_count++; else state.error_count = 0; let oil = (oStat && sensors_ok) ? oStat.tC : 0; let cool = (cStat && sensors_ok) ? cStat.tC : 0; let t15 = (volt >= CONFIG.v_engine_on); let is_failsafe = (state.error_count >= 3); // --- 2. ENGINE TRANSITION LOGIC --- if (state.was_engine_on && !t15) { print(">>> ENGINE STOP: Evaluating Afterrun requirements..."); } state.was_engine_on = t15; let pump_req = state.logic_pump; let fan_req = state.logic_fan; // --- 3. STANDARD THERMOSTATIC OPERATION --- if (sensors_ok && !is_failsafe) { if (oil >= CONFIG.oil_on) pump_req = true; else if (oil <= CONFIG.oil_off) pump_req = false; if (oil >= CONFIG.oil_fan_on || cool >= CONFIG.cool_fan_on) fan_req = true; else if (oil <= CONFIG.oil_fan_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off) fan_req = false; } // --- 4. ENGINE ON / OFF ROUTINES --- if (t15) { // Engine Running: Hard Mode Check if (is_failsafe || (oil >= CONFIG.hard_oil || cool >= CONFIG.hard_cool)) { pump_req = true; fan_req = true; state.hard_active = true; } if (sensors_ok && state.hard_active && (oil <= CONFIG.oil_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off)) { state.hard_active = false; } } else { // Engine Stopped: Advanced Afterrun Logic state.hard_active = false; let is_hot = (oil >= CONFIG.oil_on || oil >= CONFIG.hard_oil || cool >= CONFIG.hard_cool); if ((pump_req || is_hot || is_failsafe) && !state.afterrun_active) { state.afterrun_active = true; state.start_time = Date.now(); print(">>> SYSTEM: Entering Advanced Afterrun mode."); } if (state.afterrun_active) { let timeout = (Date.now() - state.start_time) > CONFIG.afterrun_time; let cooled = (sensors_ok && oil <= CONFIG.oil_off && cool <= CONFIG.cool_fan_off); if (timeout || (sensors_ok && cooled)) { pump_req = false; fan_req = false; state.afterrun_active = false; print(">>> SYSTEM: Afterrun completed."); } else { pump_req = true; // Allow fan only if battery is exceptionally healthy fan_req = (volt >= CONFIG.fan_batt_limit); } } else { pump_req = false; fan_req = false; } } // --- 5. EXECUTION & BATTERY SAFETY CUTOFFS --- if (volt < CONFIG.batt_limit) pump_req = false; // Final pump cutoff if (volt < CONFIG.fan_batt_limit && !t15) fan_req = false; // Force Fan OFF on Engine OFF + dropping battery if (volt < CONFIG.hard_batt) { pump_req = false; fan_req = false; } // Absolute cutoff let force_pump = (!t15 && state.last_pump !== pump_req); let force_fan = (!t15 && state.last_fan !== fan_req); if (pump_req !== state.logic_pump || force_pump) { print("--- PUMP CONTROL: " + (pump_req ? "ON" : "OFF")); state.logic_pump = pump_req; state.last_pump = pump_req; Shelly.call("Switch.Set", { id: 0, on: pump_req }); } if (fan_req !== state.logic_fan || force_fan) { if (!t15 && !fan_req && state.last_fan) { print(">>> INFO: Fan stopped to save battery (< " + CONFIG.fan_batt_limit + "V)"); } print("--- FAN CONTROL: " + (fan_req ? "ON" : "OFF")); state.logic_fan = fan_req; state.last_fan = fan_req; Shelly.call("Switch.Set", { id: 1, on: fan_req }); } // --- 6. DASHBOARD --- let sys_mode = is_failsafe ? "!!! SENSOR FAIL !!!" : (state.hard_active ? "!!! HARD MODE !!!" : (state.afterrun_active ? ">>> AFTERRUN" : "NORMAL")); print("["+sys_mode+"] | Oil: "+(sensors_ok?oil.toFixed(1):"NULL")+" | Water: "+(sensors_ok?cool.toFixed(1):"NULL")+" | V: "+volt.toFixed(2)+" | Eng: "+(t15?"ON":"OFF")); } Timer.set(5000, true, controlLogic); Si alt doilea script care o sa monitorizeze daca crapa primul script si il reporneste (Watchdog). /** * SHELLY WATCHDOG * Target Script: Oil & Water Cooling Management (ID: 1) * Function: Monitors and auto-restarts the cooling logic if it crashes. */ let MAIN_SCRIPT_ID = 1; function checkMainScript() { Shelly.call( "Script.GetStatus", { id: MAIN_SCRIPT_ID }, function(result, error_code, error_message) { // Verifica daca scriptul exista dar este oprit if (result && result.running === false) { print("!!! WATCHDOG ALERT: Cooling script (ID: " + MAIN_SCRIPT_ID + ") is STOPPED. Restarting..."); Shelly.call("Script.Start", { id: MAIN_SCRIPT_ID }, function(res) { if (res) { print(">>> WATCHDOG: Cooling script has been successfully revived."); } }); } else if (!result) { // Daca ID-ul nu exista sau modulul e blocat print("!!! WATCHDOG ERROR: Communication failure. Code: " + error_code); } } ); } // Verifica la fiecare 60 de secunde Timer.set(60000, true, checkMainScript); print("WATCHDOG: Active monitoring for Script ID " + MAIN_SCRIPT_ID); Si asta e modulul: Unde va fi pus: pe tragarul fata. intre baterie si motor. Senzorii deocamdata o sa fie "atasati" de teava de ulei spre turbo (interes direct in sanatatea turbinei ) si unul atasat de furtunul care e intre cutia DSG si termoflot. Imi asum o mica diferenta de temperaturi cu metoda asta deocamdata. Daca gasesc ceva sa si cuplez senzorii direct in lichid (ulei / antigel) si etanseaza 5.85 mm (diametrul lor) e perfect. Pana atunci, vedem cum se descurca asa. He he...

Azi i-am schimbat bocancii cu pantofii. Fiecare își îngrijește mașina cum știe mai bine, dar vreau să vă spun că, de când gresez prezoanele și discurile cu vaselină cuprată, ies prezoanele mai ușor, fără zgomotul ăla de deblocat la desfacere, iar jantele de asemenea nu se mai lipesc. In poza de sus este discul după ce am scos janta, iar jos după pensulare. Am schimbată și ștergătoarele, tot cu Bosch. Apoi am montat pompa de spălat și am curățat jantele de iarnă pentru depozitare. și la sfârșit i-am dat un jet și lui Broski, deși nu voiam pentru că ba incepuse să plouă, ba ieșea soarele și bătea și vântul destul de tare, dar până la urmă am facut si asta. Mâine îi dau un aspirat la interior și îi pun și presurile de vară și am încheiat cu Golfulețul, urmând tot mâine și Tiguanul la rând.

Non sens este sa mai mergi "pe incredere" in vremurile astea. Dar divagam de la discutie. Practic, toate masinile moderne suporta, pana la un punct, OTA. Ce se poate sau ce nu se poate face cu aceasta functionalitate ramane la nivelul fiecaruia de intelegere si acces la informatie (nu publica).

Adevarat, dar tot e mult mai ieftin de la soare.

Stiu ca a trecut mult de la ultimul update si imi pare rau 😂 Cu ajutorul mesterului desavarsit am mai bifat o modificare

N 0438092

Depinde ce depasesti. Poate vrei sa ... te depasesti pe tine

Serios???? Ai mers cu vreun 4x4 iarna? Sau postam doar sa ne bagam in seama.

@ShadoWzZ: nici nu a spus altceva Florin... geamurile se inchid/deschid atat timp cat tii apasat pe butonul telecomenzii

Nu cred sa ai cablaj + pini la mufele de sub scaune pt luminile ambientale. Cel mai simplu, te legi la lampile din fata (pe sub scaun, prin praguri), eu asa am facut.

Serios?... LE: ca sa vezi cat de usor e sa gasesti un filmulet pe youtube... :))

Cele doua poze nu se exclud una pe alta ci se complecteaza: daca ai senzor de ploaie, asa cum se spunea, ai pozitia 0 (oprit) dupa care in sus prima pozitie e senzorul de ploaie, dupa care urmeaza treptele temporizatorului conventional.