Clasament

Salutare și bine v-am regăsit! Mă bucur tare mult pentru această nouă secțiune și profit de ocazie ca să revin cu un topic despre un alt bavarez, al 3-lea din această secțiune până acum, și anume un BMW M340i G20 (sedan) cu an de fabricație 2020. Un pic de poveste, cum am ajuns la această mașină. După ce m-am despărțit cu greu de fostul Golf 7 GTI care a avut topic pe acest forum aici, mi-am dorit mult un 3.0 V6 / I6 și m-am oprit la momentul respectiv la un C43 AMG, care din păcate m-a dezamagit în mai multe privințe, dar mai ales la capitoul suspensie și dinamică. Mi-am dat repede seama că nu era ceea ce îmi doream eu de la o mașină, astfel că am început cercetările pentru un înlocuitor din aceeași clasă, nu aveam nevoie de mai mult și SUV-urile nu-mi plac, iar o clasă superioară ar fi însemnat un caracter sportiv diminuat. Opțiunile erau limitate având în vedere direcția industriei spre hibridizare / electrificare și de a nu mai oferi motoare de 6 sau 8 cilindri pe mașini din această clasă. Având în vedere experiența cu C43-ul și pe sistemul "suflu și-n iaurt", am făcut o groază de test drives cu mai multe modele și de mai multe ori cu un model anume, de la diferite mărci - MB, Audi, BMW, Alfa Romeo, printre altele C43 AMG facelift, RS4, Giulia QV, M2. Deși inițial nu prea era în topul preferințelor nici marca și nici modelul pentru erau câteva lucruri care nu mă atrăgeau sau convingeau în mod deosebit, am realizat într-un final că se apropia cel mai mult de ce-mi doream eu. Așa că mi-am luat inima-n dinți și am decis să merg pe această variantă, am așteptat până când am găsit un exemplar așa cum îmi doream, vroiam anumite opțiuni și în special am vrut să evit sistemul mild-hybrid și mai ales LCI-ul, la care nu-mi mai place design-ul, ceea ce însemna o mașină produsă până la finalul anului 2020. De ce fără mild-hybird? Pentru că adaugă vreo 70kg fără un beneficiu prea mare dpmdv, plus complexitate, plus ceva probleme de fiabilitate la prima iterație. Într-un final am găsit această mașină, vândută de un dealer BMW, cu prima înmatriculare in mai 2020, 46.000 km la momenul achiziției și 2 ani / 60.000 km garanție. Achiziția a fost facută în mai 2024 și de atunci am ajuns la 75.000 km. Ca și dotări, mașina are cam tot ce se putea pune, cu excepția scaunelor sport default de pe M3 (cele standard, nu de carbon), care pentru mine oricum erau cam prea late. Încerc să le enumăr mai jos pe cele mai importante. Date tehnice: motor: celebrul 3.0l B58 I6, 374CP / 500Nm cutie: ZF 8HP tracțiune: x-drive cu diferențial activ M-Sport pe puntea spate Dotări: suspensie adaptivă M-sport Confort / Sport pachetul M-track sau S33T Motorsport engineering package, care vine cu frâne mai mari pe puntea față - discuri cu diametrul de 374mm + sistem suplimentar de răcire pentru ulei - radiatoare stânga / dreapta în bară. farurile adaptive BMW Laser - absolut geniale scaune sport cu reglaj electric + memorie și tapițerie din piele Vernasca climatizare pe 3 zone, inclusiv încălzire în scaune față / spate + volan încălzit Driving assistant professional Parking assistance system Plus cu camere 360 grade trapa heads-up display Harman Kardon lumini ambientale jante de 19” cu anvelope Pirelli PZ4 RFT probabil mai sunt și altele, dar astea sunt cele mai importante care îmi vin în minte :) Ca și impresii, acum că am ceva km adunați cu mașina, mi se pare cel mai bun raport confort/sportivitate din segmentul ăsta. Suspensia este suficient de confortabilă cât să nu deranjeze, însă oferă un control excepțional atât în curbe, cât și la viteze mari și foarte mari, pe autostrăzile din DE. Absoarbe foarte bine denivelările, inclusiv cele mici și pronunțate, cum ar fi trecerile peste șinele de tramvai, testat inclusiv prin București. Peste denivelările mai scurte se simte că este o suspensie sport cu o cursă mai scurtă, dar fără a transmite șocuri nedorite în interior, fără să zdrăngăne plasticele sau pasagerii. Pe de altă parte, oferă un feeling și un feedback excelent al drumului și este foarte jucăușă, în combinație cu x-drive-ul care prioritizează tracțiunea spate, mai mult sau mai puțin în funcție de modul de condus. În general, șasiul se rotește mai mult sau mai puțin după cum este apăsată accelerația sau frâna, răspunde excelent la inputuri și oferă un feedback fantastic. Despre motorul B58 nu știu cât are rost să povestesc, cred că e foarte bine cunoscut de pasionați, este foarte bine echilibrat și nu transmite vibrații, se simte bine la orice turație, este foarte liniar și răspunde mereu instant, turbo lag-ul este aproape inexistent iar atunci când se simte este foarte subtil. În general, este foarte ușor să te lași păcălit și să crezi că e un motor aspirat. În plus este ireal de eficient, reușesc fără efort consumuri în jur de 7l/100km, in anumite ocazii chiar si pe la 6,5l/100km - e drept că aici este cu totul alt trafic. La un drum de venit în țară în vacanță, pe o distanță de 1.300 km, consumul este cam 7.2l/100km cu roțile de vară, cele de iarnă adăugând în plus cam un litru per suta de km. Cam la fel și în privința cutiei ZF 8HP, este foarte bine cunoscută și sunt puține lucruri de spus, schimba foarte lin, în confort si la mers normal uneori nici nu sunt sesizabile schimbarile, iar în modurile Sport e suficient de rapidă încât să nu-ți dea vreodată senzația cum că aștepți după ea. Ce aș spune aici în plus este faptul ca, în opinia mea, BMW setează cel mai bine cutiile ZF și în general are unul dintre cele mai bine puse la punct trenuri de rulare din industrie, poate doar Porsche să ii depășească. Direcția foarte rapidă și este variabilă - în sensul că devine mai rapidă pe măsură ce volanul e rotit mai mult. E bine gândită din punctul ăsta de vedere și se simte natural, nu ai ghici că nu este liniară daca nu ai ști. Este foarte precisă, în schimb e destul de inertă în jurul centrului, chiar reticentă să se auto centreze, cel mai evident fiind la / în parcări. În mers nu se simte, și chiar transmite ca feedback schimbarile în geometria carosabilului. Iar în curbe oferă probabil cel mai bun feedback din clasa ei. Mașina în general este foarte silențioasă, izolarea fonică este excelentă și când merg acum cu alte mașini, primul instinct este să verific dacă nu cumva este un geam deschis. Toate sistemele de asistență funcționează impecabil, se întâmplă extrem de rar să mai dea câte un rateu. Sistemul de infotainment iDrive 7 este dpmdv apogeul BWM și chiar al industriei auto, funcționează perfect, e rapid, totul e logic și ușor de găsit, ai setări pentru aproape orice, există atât butoane fizice cât si touch, pentru cine preferă. Ce a venit după este o prosteală inutilă, nu doar la BMW ci la toți producătorii, cu ecrane cât parbrizul. Dar mă rog, asta e o altă poveste. Ce nu îmi place așa mult: Având o izolare fonică excelentă, evacuarea nu prea își face simțită prezența. Se aude, însă e cumva distantă, inclusiv pe Sport cu clapeta deschisă. În plus, există și ceva sunet redat prin boxe. Per total nu este rău, dar s-ar fi putut mult mai bine. Din păcate, pe piața europeană nu este disponibilă evacuarea M-Performance, fiind disponibilă doar pe piețele unde DPF-ul nu este în ecuație. Dar... ce să-i faci, cam asta e lumea auto modernă, cam toate modelele similare suferă de aceeași problemă, inclusiv modele M, AMG sau RS. Cu o singură excepție, dar am să o dezvalui poate cu o altă ocazie. Design-ul ceasurilor de bord mi se pare urât, în asemenea măsură încât inițial era unul din motivele pentru care nici n-am vrut să iau în calcul modelul. Între timp m-am mai obișnuit, sau accept mai ușor pentru că restul mașinii este aproape fără reproș, pentru pretențiile mele. În schimb informațiile sunt prezentate foarte clar și ușor de urmărit. Dealtfel toată partea de ergonomie este excelentă. Așa cum vine din fabrică, nu m-a dat pe spate aspectul exterior. Deși G20-ul este o mașină cu linii frumoase și elegante dar cu o nota de agresivitate, pre-LCI-ul fiind poate ultima mașină frumoasă desenată de BMW, pentru o mașină M-Performance îmi doream mai mult. Însă partea bună este că au lăsat loc de retrofits / upgrades și chiar oferă destule variante OEM M-Sport / M-Performance, astfel că... mă rog, o să vedeți mai jos. Și pentru că 1000 de cuvinte nu înseamna nimic fără poze, cam așa arăta mașina inițial: ...după care, considerând că se poate mult mai bine la aspectul exterior, m-am apucat de upgrade-uri și am început cu grila, ornamentele din lateralele barei și tips-urile de la evacuare cu varianta neagră - shadowline, + am adăugat logo-ul ”M340i” în varianta de culoare neagră și a ajuns așa: ...au urmat niște padele corespunzătoare, magnetice și de aluminiu, aceeași formă cu cele care vin pe modelele M: ...si niște door projectors pentru efect: ...o interfață OBDII + bimmercode, cu ajutorul căreia am mai făcut câteva codări: - activare programabilă a încălzirii în volan si scaune în funcție de temperatură - meniul de deschidere a clapetei din evacuare în iDrive, independent de modul de condus - rata de refresh a vitezometrului de la 2 la 5 / sec. - sunetele de Mini pentru semnalizare (nu-mi plăcea, principalul motiv), senzori de parcare si gongul de avertizare - memorarea ultimei setări pentru Auto Start/Stop, ca să nu mai trebuiască să-l dezactivez la fiecare pornire a motorului ...am făcut retrofit la strut bars (scuze, chiar nu-mi vine in română) care vin default pe seria 4, cu un mic dar sesizabil beneficiul in rigidizarea părții frontale, având ca rezultat o direcție și mai precisă si un pic mai puțin ruliu; pentru asta, a trebuit să fac filet acolo unde găurile sunt deja prezente și să înlocuiesc traversa față, pentru a avea filetul; aș fi putut prinde cu piulițe, dar am vrut să fie totul OEM. ...înainte de prima iarnă am achiziționat un al doilea set de roți OEM cu anvelope de iarnă, același model ca și cel de vară dar vopsite integral în negru, cu anvelope Conti *(OEM) și RFT: ... și într-un final, am schimbat difuzorul spate și eleronul cu varianta M-Performance negru lucrios, nu cea de carbon, care dau un cu totul alt aspect părții posterioare, cam cum ar fi trebuit să vină din fabrică de fapt: Dintre toate upgrade-urile, eleronul spate a fost singurul pe care l-am schimbat la dealer, n-am vrut să-mi bat capul cu dezlipit, curățat adeziv și lipit cel nou, era prea complicat și vroiam să mă asigur că iese totul perfect. În rest, toate modificările sunt făcute de mine, cu mânuțele mele. Sunt sigur că nu e nevoie să vă spun câtă satisfacție aduce. În afară de padele și de proiectoarele din uși, toate celelalte piese sunt OEM, cumpărate de la BMW. Cam aici m-am oprit momentan. Aș mai avea pe listă așa: - discurile M-Performance slotted and dimpled, mai mult pentru aspect, probabil mai la vară, aștept oricum să se uzeze plăcuțele de frână ca să le schimb împreună - front M-Performance lip - de care încă nu sunt 100% convins, încă mă mai gândesc - și cel mai complicat, aș vrea să schimb farurile cu varianta shadowline, cele de pe mașină au inserțiile argintii și ar arăta mult mai bine cu ele negre; e cam mult de muncă și destul de costisitor, dar... o să vom vedea Dacă aveți ceva întrebări, vă răspund cu plăcere.

Totul a inceput in 2018, cand, in fata blocului unde stateam atunci am vazut un Rexton mk 1.2 prafuit si vai de mama lui cu un anunt de vanzare cu un pret foarte mic in geam. Stiam de mult modelul, cum e construit, ce motoare si cutii de viteze au. Am plecat in concediu, si cand m-am intors l-am gasit la vanzare pe olx. Am fost, l-am vazut si l-am luat. Dupa cum am anticipat, sub praf si noroi era o masina in stare foarte buna, cu destul de putini km si cel mai important, fara “interventii” A fost o experienta interesanta, un bun prieten l-a numit “sufragerie pe roti”, si capacitatea de a merge pe oriunde dar si pe sosele normale intr-un confort decent m-a convins cu privire la genul asta de masina. Totusi in 2021 l-am dat… situatia familiala s-a schimbat, si am ales pe moment sa pastrez Golful si busul (la acea vreme) Fast forward to 2022 toamna. Prin septembrie la intoarcerea din concediu a cedat bobina de inductie la Golf (am scris in toipic) – si piesa a durat pana a venit – timp in care ne-am plimbat inclusiv intr-un light offroad cu busul. Si am realizat ca toate schimbarile din viata mea au facut busul (cat de mult mi-ar fi placut) un pic redundant, in favoarea unui suv/ offroader… Am inceput sa caut – primele alegeri au fost Touareg si Land Cruiser – voiam musai 4x4 cu reductor, optional body-on-frame. Land sau Range am exclus din prima, chiar daca imi placeau, din cauza multiplelor probleme tehnice. Downside-ul la aceste variante era insa motorizarea… avand deja o masina cu motor mare (Touareg R5 era exclus) Intr-o zi am avut revelatia ca pe ultima iteratie a Rextonului clasic a aparut dieselul de 2.0 (eu avusesem 2.7-le in 5 cilindri) M-am pus pe cautari si pe la Constanta am gasit dinozaurul actual. Este din 2013, luata din tara, cu un singur proprietar, euro 5 fara adblue Echipare “full cu piele” mai putin trapa si volan incalzit (ma bucur ca nu are trapa). A avut 7 locuri, in prima saptamana i-am dat jos al treilea rand de scaune, stiind ca nu il voi folosi vreodata. In trei ani si ceva am avut doar cateva operatiuni de facut – nimic iesit din comun la numarul de km (200+ k) – niste articulatii, senzori la motor, regulatorul de presiune de pe pompa de inalte (pe asta mi-a luat o luna sa il diagnostichez dar macar am avut satisfactia sa il gasesc pe cod de Renault la jumatate de pret) si unele maruntisuri Per ansamblu este o masina destul de fiabila si usor de mentenat, e loc destul sa ajungi la toate componentele, accesul este foarte bine gandit. Pe drumuri normale este foarte placut de condus, acceptabil de vioaie (totusi are 155cp la 2 tone si cutia 5g tronic 722.6 cu convertizor) si silentioasa. Consuma ok, chiar daca i-am anulat MRL-urile pneumatice de pe puntea fata, mergand acum cu grupul fata decuplat doar din cutia de transfer. Cu tractiunea spate ma descurc majoritatea timpului – iar in 4H ai senzatia “de neoprit”. De 4L nu mai zic ... Am scos-o si in offroad (cu cauciucuri normale allseason) destul de serios – apogeul fiind Strategica. S-a descurcat admirabil, chiar daca am dus-o in locuri unde AT-uri sau blocante ar fi fost necesare… In continuare prefer traseele de munt cu piciorul, insa utilajul asta ma ajuta sa ajung cat mai sus pe traseele lungi – sau sa ajung in locuri in care nu as avea timp sau echipament de campare mai multe zile sa ajung. Si poti cara si o canapea, masina de spalat, etc Dupa 3 ani si ceva nu regret alegerea, din contra, versatilitatea, robustetea si costurile de intretinere sunt destul de greu de egalat la clasa asta. Si nici nu arata asa rau Am avut un gand la generatia noua – cum este cel al lui @Doomy – insa basically este aceeasi platforma – sasiul este la fel, puntile fata spate la fel (am multilink si eu pe spate) partea de 4x4 este identica, motorul este intr-adevar o evolutie dar si mai complicat, doar cu mai multe dotari de confort. Cea mai mare problema ar fi ca m-as gandi de doua ori inainte de a iesi de pe asfalt, si poate chiar as si renunta la unele iesiri. Prefer ceva mai “rugged” Pun poze atat curate cat si “in mediul natural”. Nu este pentru pasionatii de detailing… Si doua poze cu cel vechi

Booon! N-am mai apucat sa continui experienta lui Baloo in Sudul Frantei versiunea 2.0 de la sfarsitul lui August 2025, m-am tot luat cu altele, dar hai sa mergem mai departe cu povestea inceputa la pagina 24 a topicului, pentru cititiorii care au pierdut episodul 1: Dupa ce am parcurs 1100 km cu un plin, consumul fiind sub 8%, viteza de croaziera setata la 140 km/h, din nordul Marii Britanii pana in mijlocul Frantei (Burgundia), traversand Canalul Manecii, din nou facand popas/pauza de o noapte la un hotel frumusel langa Dijon, am plecat mai departe spre destinatia finala si anume Cote D'Azure. Asa cum am detaliat la postarea precedenta, cu impresii si poze de la hotel, am luat micul dejun, i-am facut plinul lui Baloo si am anuntat pasagerii "Phaeton Airlines" (nevastamea) sa isi puna centurile de siguranta, cabin crew, prepare for take off! ✈️ "Bentleyul de saraki" pluteste ca un AIRBUS pe autostrazi, este a 2-a oara cand fac un concediu de 5000 km cu el, traversand 2 tari de la Nord la Sud si RETUR + plimbari pe coasta si ma impresioneaza de fiecare data cand il pun la incercare. Sistemul complex de aer conditionat pe 4 zone a fost servisat inainte sa plecam, temperatura ambientala de 22 de grade a facut fata cu brio in cele 2 saptamani de concediu, in fiecare zi, chiar daca, uneori, in bord imi apareau temperaturi de 33 de grade temperatura exterioara, chiar si in Septembrie, in miezul zilei. Ca de fiecare data cand plec in concediu, nu m-am grabit, desi pe distante scurte, am vrut sa vad ce poate acest masinoi de 2.5 tone, m-am jucat cu acceleratia, cuplul oferit de V6 ofera reprize decente, depaseste cu usurinta, atat pe autostrada cat si pe drumuri nationale masinile conduse sub limita de viteza sau cei care nu folosesc pilotul automat si uita de ei, scazand viteza fara motiv si accelerand cand isi dau seama ca merg prea incet. Chiar si la 220 km/h, Phaetonul nu gafaie, iar in interior poti vorbi normal, fara sa trebuiasca sa ridici tonul, la fel ca intr-un avion: suspensia pneumatica si geamurile duble fac diferenta fata de o masina normala, antifonarea si confortul fiind punctul forte al acestei masini. Nu ii place sa intri tare in curbe, nu vrea sa schimbi treptele in zona rosie a turometrului, desi poate, atunci cand e nevoie, in modul sport, (cutia pe mod manual SPORT) cu suspensia setata pe mod SPORT, mai "rigid", desi e confortabila si asa, dar nu e chiar "plapuma din puf de gasca" la fel ca in mod COMFORT+, se simte diferenta si sta mai "lipita" de sosea in curbe si la viteze mari. Mai aveam de parcurs vreo 600 de km, din cand in cand mai opream sa facem cate o pauza de pipi/cafea, nu pipi in cafea, mai un sandwich cu Brie, Camembert/Roquefort, un croissant sau ceva din patiserie de la Paul, mai o apa plata rece (fara lamaie) si iar la drum: A 2-a zi am ajuns la destinatia prestabilita si anume campingul de langa plaja Pampellone, Saint Tropez. Doamna PATROANA frantuzoaica, un fel de Kera Kalita de la JARISTEA (pe care am si cunoscuto, organizand cu ea niste party-uri pe vremuri) o femeie trecuta de a 2-a tinerete, foarte aranjata si cocheta, cu bijuterii cum am vazut doar la Galerie d'Apollon la Louvre, probabil milionara in euro, si-a adus aminte de noi, pentru ca i-am fost clienti si cu un an inainte, ne-a urat concediu placut, facandu-ne o supriza: am primit o "cabanuta" noua, in care nu fusese cazat nimeni pana atunci, n-am putut decat sa-i multumim si sa apreciem! Cabin crew, prepare for landing: Dupa ce am "zburat" 1718 km, am ajuns in sfarsit la relaxare: Am verificat fluidele lui Baloo, ulei, antigel, etc, toate la maxim dupa ce a fost "FORJAT" binisor pe o distanta considerabila: Imi place foarte mult acest tip de concediu, la modul RUSTIC, cabanuta de lemn, situata in natura, pe Coasta Mediteranei, langa plaja, intre pini, inconjurati de vita de vie, zumzait de cicade, ciripit de pasarele, in aer curat si departe de stresul cotidian, orase mari si zgomot, este a 3-a oara cand revin aici, sau a 4-a, nu mai stiu: "Cabanuta" intradevar era noua, mirosul de lemn nu putea decat sa ma bucure, ne-am adus de acasa asternuturi, pilota subtire de vara si perne pentru ca am vrut sa dormim ca "ACASA", facusem poza inainte sa aranjeze nevatamea patul, dar nu mai conteaza, va faceti o idee, pernutele si paturicile erau incluse de la camping, insa nu le-am folosit, desi erau noi: Un WC curat si un dus cu apa calda curenta cred ca este tot ce ai nevoie cand mergi la un camping, bineinteles, pe langa aer conditionat, internet, chicineta dotata cu frigider, aragaz, hota, aparat de cafea, vesela, uscator, fier de calcat, masina de spalat etc, oricum esti plecat toata ziua, vii doar seara "acasa" la nani: Vecinu' si-a tras rulota dupa Vogue din Italia: Baloo se odihnea si el la umbra sub pini, dupa 2 zile de alergare pe autostrazi: Vecinii de "la corturi" care se cazasera pe aleea de langa noi, venisera cu S si Q7, tot din Italia, multi oameni veniti cu suv-uri de prin toata Europa, am vazut si un grup de 3 motociclisti din Elvetia cu BMW-uri GS/RT, nemti, francezi, enlgezi, tari nordice etc...o sa revin cu poze: In timp ce sotia despacheta bagajele si aranja prin "cosmelie" cuibusorul de nebunii, am ajutat-o si eu cu "incurajari" de pe terasa noua de lemn, cu un trabuc din Republica Dominicana intr-o mana si cu un rose de-al casei (facut local) in cealalta mana, in timp ce browse-uiam niste "TARAF" de pe telefon pe bluetooth in boxa portabila, in surdina, cu gandul la plaja de nisip fin aurie si Mediterana culoarea smaraldului, cu yachturi parcate la orizont, care urma sa ne fie "wallpaper" pentru urmatoarele 10 zile. Cam asa a fost prima zi cu acomodarea/instalarea: Va urma!

Hmmm .. As lega cu ceva geamul de la luneta ... just in case 😄

Salutare tuturor, Deschid topicul asta pentru ca stiu ca BMW XM e o masina care starneste discutii – bune si rele. Nu vin sa conving pe nimeni ca e „buna”, ci sa povestesc de ce am ales-o eu, venind dintr-un istoric destul de… normal. Un pic de context – ce masini am avut. Nu am sarit direct in XM. Am avut, in ordine (mai mult sau mai putin): Oltcit Dacia 1310 SuperNova Alfa 75 – pasiune pura, dar cu nervi pe masura Solenza Citroen C4 VW Polo VW Golf Logan Toyota Corolla – probabil cea mai rationala masina X6 30d 2014 Vw Passat B6 VW Tiguan - a avut topic aici deoarece am facut foarte multe retrofit-uri Iar in prezent: BMW X3 M40i (2022) – pe care il am in continuare si acum BMW XM BMW XM An productie: 31 august 2023 - de ziua mea Motor: S68 V8 biturbo + electric Cuplu: 800 Nm Cutie: ZF 8HP Culoare: Marina Bay Blue Metallic Interior: BMW Individual Silverstone II Jante: 23" vara cu 22" iarna Audio: Bowers & Wilkins Diamond Fara M Driver’s Package De ce XM si nu altceva? Intrebarea pe care am primit-o cel mai des. Am avut (si am) X3 M40i, care e o masina excelenta: rapida, sportiva, usor de condus. Dar cu timpul am realizat ca vreau si confort real, nu doar performanta plus vreau liniste in oras si forta la drum lung XM-ul mi-a oferit exact combinatia asta: confort de daily motor V8 (cat timp se mai poate) exclusivitate Cum e in viata reala In oras merg mult electric → silentios, relaxat dar cel putin de cateva ori pe saptamana ma bucur de sunetul V8 Pe DN/autostrada → masina e incredibil de stabila Reprizele sunt socante pentru masa ei Nu te indeamna la mers agresiv dar faci viteza atat de usor incat nu realizezi (are rezerve enorme de putere) Nu e o masina de circuit si nici nu pretinde asta desi ramai uimit de cat de stabile este pe curbe datorirta sistemului antiruliu pe 48v Ce imi place / ce nu Imi place: ✔ confortul ✔ motorul ✔ tehnologia ✔ izolarea fonica ✔ modul electric in oras ✔designul (inteleg de ce nu e pe gustul tuturor) Nu imi place: ✖ dimensiunile in parcari stranse Nu spun ca XM e pentru toata lumea. Dar pentru cineva care vine din masini „normale”, trece prin SUV-uri performante si ajunge sa aprecieze confortul + puterea fara stres, are mult sens. Daca sunt intrebari sau vreti sa testez ceva concret, raspund cu placere.

Update harti si POI (speed cam ) 2026. Nu folosesc waze sau google maps deoarece modifica ruta din mers .(m-a scos pe coclauri de nenumarate ori )

Hai sa continuam povestea! 🤗 Chicineta e dotata cu tot ce iti trebuie: tigai, vesela, tacamuri, pahare etc este un mare bonus la camping, te simti "ca acasa, dar departe de casa, in vacanta. In mod normal ai putea sa nu cheltui deloc pe restaurante, mai ales daca esti interesat de buget si ai putea sa faci "HALEU" premium din ce gasesti in supermarket: carnuri de tot felu', peste, fructe de mare etc! Stim cu totii ca mancatul in oras este costisitor. Poti gati bine-mersi orice iti doresti, facand o mare economie, mai ales daca stai multe zile pe Coasta de Azur si cred ca este foarte profitabil pentru familile numeroase, de exemplu daca mergi cu 1-2 copii sau mai multe cupluri, vacante cu grupuri de prieteni etc! Probabil ca poti sa aprinzi si un gratar daca ai, nu cred ca se supara nimeni! Noi, fiind doar un cuplu, n-am folostit chicineta decat pentru mic dejun. Campingul este dotat si cu restaurant, piscina, terasa, un mic magazin cu esentiale etc, o alta informatie care cred ca ii va ajuta pe cei care vor dori sa ajunga p-aici. Supermarketul aflat la 5 minute este super dotat, gasesti orice poti sa iti doresti, pentru toate buzunarele, de la rose de 8 euro (produs local, care in Romania costa 30 de euro) pana la Petrus de 5000 de euro, deh! Si cei care se dau jos de pe iaht trebuie sa se simta speciali! 😎 Legume, fructe, carne, mezeluri, branzeturi, majoritatea produse local, boulangerie (produse de panificatie si deserturi produse zilnic in-store) pana la umbrele de plaja, gasesti orice ai nevoie! Toata zona este impanzita de vita de vie, deh, paradisul licorii lui Bachus 🍷: Vii si cu Beetle cabrio la supermarket, nu-i problema! Va trebui sa fac o postare doar cu masinile vazute pe la astia pe "la sat", iesise o Testarossa galbena din parcare (512 TR, acel Ferrari din NFS1 pentru nostalgici), n-am apucat sa-i fac poza. Doamne Fereste ce masini prin traficul asta rural, desi le-am vazut pe toate la SUPERCARFEST in UK, de aproape chiar si pe autostrazi, parca e diferit sa le vezi pe strazi inguste, printre palmieri: In fiecare zi, raioanele erau suplimentate cu legume/fructe fresh, toate rafturile erau pline desi lumea isi umplea cosurile, nu era niciodata raftul gol, staful isi facea treaba, seara era foarte aglomerat: Patria branzeturilor: Patria vinului: Cum spuneam, vinuri de 5000 de euro/sticla, unii politicieni cunosc, vazusem o postare online cu ceva primari/politicieni romani care aveau la masa din asta, bineinteles tot pe Coasta de Azur : Dimineata, ma trezeam inaintea "printesei" si dadeam PLAY la aparatul de cafea, langa care puneam un croissant sau un ecler cu fistic (DEMENTIAL) si butonam media online de stiri, citind politica si propaganda, dar in zumzet de cicade si ciripit de pasarele: . Cand se trezea sotia, pe la 9, pregatea micul dejun inainte sa plecam la plaja, eu eram ceva mai matinal: In fiecare dimineata incercam alte mezeluri/branzeturi si patiserie de la supermarketul din "dotare", ce-i drept n-am stat sa fac poze la tot, am selectat si eu 2 poze random din telefon, imi placea ca baiatul de la supermarket iti taia cate felii vrei din cele mai mari roti de sunci/mezeluri/cascavaluri/branzeturi si iti dadea detalii despre toate, fara sa clipeasca, omu' stia ce vinde, recomandarea era sa aiba mucegai+struguri, ne-am conformat: Dupa plaja, ne intorceam la cabanuta, faceam un dus si ne pregateam sa iesim in port sau pe coline, la restaurantele din zona, situate intre palmieri si vita de vie, o sa fac cateva postari si de acolo si de la plaja, cert e ca seara, ma hidratam cu cate o sticla de rose, vin produs local, bineinteles si pufaiam un "Churchill" sub pini: Va urma!

@Doomy pe noul explorator: ps: faine camere! Iti doresc sa nu ai nevoie de filmarile de pe ele.

Asa ...

Raspunsul tau e infantil, te descalifica si scade nivelul discutiei. Combate ideea, nu persoana.

De mic copil pasionat de masini visam la momentul in care sa am si eu masina mea, ceva ce nu stiam sigur ca se va intampla odata ce implinesc 18 ani dar din fericire am ajuns sa fac aceasta postare. In 2024 m am decis ca imi doresc un CC imi placea enorm de mult designul interior exterior si ce dotari ofera la pretul ei, dotarile ce pe mine ma fascinau cand eram mic asa ca am inceput sa invat tot ce se poate de pe internet legat de aceasta masina si sa ma uit zi si noapte la anunturi. Decembrie 2024 taica meu s a decis sa incepem sa cautam masini asa ca am fost si am vazut 2 dar nu au fost sa fie asa ca am inceput sa ne mai uitam la anunturi. 13.12.2024 am gasit un CC la un dealer din Germania, am verificat istoricul service am vorbit cu dealerul iar in cateva ore am batut palma iar in aceasi zi am trimis si avansul urmand ca peste cateva zile sa dam banii celui care urma sa o aduc pe platforma. 11.01.2025, aproape o luna de asteptare in care masina a stat in curtea dealerului CC ul mult dorit a ajuns la mine, un vis din copilarie implinit VW CC FL 2012 2.0TDI CFGB 170 CP DSG6 Dotari: -Faruri Bi-Xenon AFS, vireaza si decupeaza masinile, cornering light, DRL LED -Jante VW LakeVille 18' -Trapa -Interior full piele neagra -Scaun sofer full electric, incalzire, racire, memorii, masaj -Scaun pasager full electric cu incalzire si racire -Bancheta incalzita -Oglinzi heliomate reglabile, rabatabile electric si incalzite -Keyless entry/GO -Perdeluta luneta -DCC Amortizoare reglabile -Senzori parcare 360 + camera -ParkAssist (parcheaza singura) -Clima pe doua zona -RNS 510 -ACC + -SIgn Assist, Lane Assist, Fatigue Assist, Side Assist -Senzori presiune anvelope -Deschidere portbagaj cu piciorul Si probabil altele pe care le omit acum. Masina dispune de o gramada de dotari dar nu e chiar full, ii lipsesc pachetul R Line, carlig, parbriz incalzit, webasto, priza 220v, dynaudio, geamuri duble si plafonul negru. Atasez primele poze vazute de mine cu ea chiar cele din anunt.

A trecut ceva timp de cand am fost pe aici. Nu mai am masina de ceva timp, pot sa spun ca a fost masina mea de suflet si am trecut prin multe clipe frumoase alaturi de ea. Masina avea aproape 500 000 de km cand a plecat de la mine si pot sa spun ca motorul mergea perfect, dar avea cateva probleme care ar fi necesitat ceva investitii. Dar avand si un golf 6+masina de servici un logan nu prea s-a meritat sa o mai tin, chiar daca acum imi pare rau. Drumuri bune tuturor si sa ne auzim cu bine. Se poate inchide topicul, multumesc

Vorbesti din experienta ta sau din ce vezi pe Youtube ? Eu merg de 8 ani cu masina asta cu all season si trebuie sa renunt la ele ptr ca ai vazut tu ca zice unul pe Youtube ca sunt muci ? Vorbeste din experienta ta cu all season pe masini cu motoare puternice Daca vrei iti repet , cine merge la munte deci merge pe zapada adevarata , sa isi ia anvelope de iarna dedicate , ptr restul , mai ales la oras , all season este o alegere ok

Hmm , cam putine puncte la minusuri Nu prea am vazut pe strazi , clar are mai multe minusuri si de asta nu isi ia lumea , nu vad alta explicatie Mie imi place design-ul agresiv si colturos Sa o folosesti fara probleme

E foarte util sa vezi treapta de viteza , mai ales cand se blocheaza cutia ca la mine , vezi exact in ce treapta ai ramas 😁

Salutare...se pare ca de cand nu am mai intrat pe aici...numai lucruri bune s-au intamplat... Bine...exceptand treaba cu cauciucurile... Fiind asa "sensibila" sa inteleg ca nu pui AT-uri pe ea? La capitolul cric as avea o recomandare daca punctul de ridicare este pe sasiu...Eu mi-am construit acesti suporti sa fiu sigur ca nu pleaca stanga/dreapta... Si mai am o curiozitate...cutia de portbagaj...de la Thule...o mai folosesti si aici?:)

6.4 L intra ,restul e pentru un prieten ,la el intra mai mult Oricum nu-l tin mai mult de 7-8000 km Motorul e foarte curat in interior si asa o sa ramana .

Ambele sunt ok atata timp cat respecta norma . Uleiul cel mai bun este acela care sta cel mai putin in motor .

Chiar dacă nu e soare, am ieșit pentru vitamina D... de fapt doctorul a indicat chiar D5.5.

Nu stii ,esti doar carcotas !

Eu vorbeam de majoritate , nu e cazul tau Vorbeam de cei care traiesc de la ziua de salariu la cealalta zi de salariu , ca asa traiesc majoritatea in tara asta Oricat de rotunzi se dau in competitia cu vecinii , cati crezi ca pot trai fara venituri lunare 1 an de zile ? 20-30% sunt oameni normali cu scaun la cap , cu privirea peste ziua de maine Restul sunt compatrioti

Indiferent de ce argumente aduce cineva, cine este setat pe benzina sau diesel nu il poti scoate din bucla lui. Eu prefer sa vad lucrurile mai practic si sa incercam sa acceptam si noul, acum cativa ani se vindeau 2-3 % masini electrice din totalul celor noi, acum au ajuns la peste 20% la nivel global. In cercul meu de cunoscuti la cei care sunt detinatori de electrica la nimeni nu am auzit sa se planga de ceva in cativa ani de cand le au, da esti constient de autonomia ei si te adaptezi la ce ofera dar in schimb toti spun ca nu ar mai trece la benzina sau diesel pentru masina de zi cu zi, nu or fi toti nebuni. Si culmea sunt si cativa care stau la bloc si le incarca la joburi sau pe la supermarket dar sa fim sinceri cine se misca in oras undeva la 20-30km pe zi sa zicem o incarcare este mai mult decat suficienta pentru o saptamana intreaga. Bun citatul si este posibil sa se ajunga acolo dar nu cred ca in timpul vietii noastre, cel putin atata timp cat mai este petrol pe planeta asta. @dercos asta am sustinut si eu ca o electrica sh cu putini km si inca 5-6 ani de garantie este o alegere ok daca o iei dupa ce iti faci niste calcule, practic in loc sa iei un passat 2.0 diesel vechi de 3-4 ani cu aceeasi km si fara garantie de la weltauto sa zicem iei o tesla model 3 cu 5 ani garantie. Restul tine de gusturi

In tarisoara noastra, unde majoritatea populatiei aloca un buget mic pentru a cumpara masini sh, electrificarea va veni cu 20 de ani mai tarziu decat in restul Europei. De unde sa scoata romanul cu salariu net sub 1000 de euro o suma de +25.000 euro pentru o masina electrica, fie ea si chinezeasca? O sa astepte sa apara sh-urile cu preturi intre 5.000-10.000 de euro si parcurile de dezmembrari unde gasesti baterii de schimb.

Hahaha, visati mai departe! Omu si-a rezolvat problema, nu mai da pe aici 😆

Ma bucur si eu de primirea înapoi. Pe partea de performanță făcusem căutări la un moment dat, au găsit două upgrades interesante (TTE 1020 și Capristo) dar modificările nu au urcat niciodată în priorități și am depășit etapa cu postere de sportive pe perete. Pe de altă parte nu este scopul masinii iar sleeper e mai discret. Acum 1 an și jumătate, în vara lui 2024, eram la Maranello cu A8-ul doar eu cu juniorul meu (care acum are permis dar atunci nu avea vârsta) și a insistat să vizităm muzeul căluțului cabrat. Cine a fost acolo știe că în fața muzeului Ferrari sunt și mașini de închiriat. Nu costă mult. E mai greu la citirea condițiilor de închiriere și adunarea sumelor înșirate pe tipuri de daune. Totalul urcă ușor către un apartament cu două camere. În urma insistențelor am lăsat 4.0 în parcare și am facut downgrade ... dacă putem zice așa ... la un 3.9 biturbo (Portofino M Cabrio - V8, 620cp, 760Nm, DCT8). Cu tobele (!) urlând din spatele tetierelor și cu o lejeritate superbă în condus efectiv m-a dat pe spate și mi-a rămas gândul la el. E departe de orice ar putea face un A8 indiferent cât de modificat. În plus, Portofino este un daily car incredibil de comod. Fața juniorului? Zâmbet până la urechi! Părul? Ciufulit! Impresiile finale? Încă rezistă! Îi mai scoți din sânge experiența asta unui adolescent de 17 ani? Nu cred! Îmi e greu și mie. Uite-așa îmi aduc aminte că în 1994 aveam un poster uriaș cu F40 pe perete. A fost o vreme și pentru asta, acum pot preda ștafeta generației următoare. Rămân la A8-ul de bătrâni. Recomand muzeul, nu este foarte mare dar sunt atâtea modele speciale adunate sub același acoperiș, chiar dacă unele nu aparțin muzeului ci sunt doar închiriate de la terți.

Astea n-au nicio protectie? Felicitari pentru achizitie, si pentru curajul de a da parca 50k eur pe masina asta!

No ca ti s-a indeplinit dorinta Roata stanga spate tot pierde presiune si trebuie sa o refac saptamanal Asa ca am comandat azi SF2 , am prins cu transport gratuit DOT 2025 sapt 21 , este f ok ptr SF2 , B / A / 70dB la dimensiunile mele 679 lei / anvelopa ( 570 erau Nokian )

Decat sa tot bagi bani aiurea in masina, mai bine o schimbi cu ceva care iti satisface nevoia de soft offroad fara alte investitii...

Cred ca glumesti. Alpin e de 2 bani?😀 Am un set vechi, cred ca are DOT 2019, inca au profil legal, ti le trimit cadou sa faci o proba, fac fata mai bine decat Tigar si altele din gama aia de pret noi. Scumpe, scumpe, dar lumea cumpara inclusiv CC-uri. Oare de ce? Ii pacaleste Michelin pe toti?

@Doomy nu se doreste vreun versus de consum, sau sa derapeze discutiile, doar eram curios, dar daca 9,x ala e media de cand ai masina e altceva. Am crezut ca e consumul mediu pt tura de Craiova. 7-8 e foarte decent pentru masina.

Nu e problema ca se reconditioneaza perfect drumurile Sambata pe Dealul Negru 4 oameni cu o roaba si o lopata reparau drumurile Unul statea , altul se uita pe telefon , unul punea cu lopata niste asfalt care nu prea mai era maleabil si al patrulea il calca cu bocancul sa intre in groapa

restul pt completari

In noiembrie am schimbat uleiul . Am pus shell helix ultra 0w30 ,perfect pentru temperaturile actuale

Se numeste road force balance si e mai avansat decat o echilibrare simpla, simuneaza si rulajul, in consecinta si deformarile anvelopei in timpul rularii.

Da. Bulinele alea trebuie, in mod normal, sa fie aliniate cu supapa sau cu un marker echivalent pe janta. @Doomynu era mai rapid/eficient daca iti dădeau un set bun de pe alta masina? Adica rezolvau in juma de ora problema cu tine, client, si apoi faceau ei ce aveau de facut in intern pt a reechipa masina donatoare. Ceva nu se leaga in vibratiile alea...

@Dolfin Nu cred ca exista zone in tara cu preturi de cinci ori mai mici sau mai mari la mc de gaz . Exista doar case/imobile prost construite/izolate si instalatii termice dimensionate din ochi .

Gazul pt apa calda e 50 lei . Crezi ca daca scazi la 22 grade de la 25 o sa scada facrura de la 2000 la 400 ? Cine plateste mii de lei la gaz are probleme mari de echilibrare hidraulica ,dimensionare,debit,ΔT….

Daca dai la 55 si ajunge rece …nu te mai mira de facturi mari . Ai pierderi foarte mari ,la fel si la incalzire .

E cu totul alta treaba acolo . la VAG antreneaza doar pompa de ulei . Am inlocuit multe ,niciuna nu dadea semne de duca ,nici peste 300.000 km (cei din bord )

Au venit fact pe 2 luni, 16nov - 16 ian, nu e dracu asa negru. Iar cu impozitele, suparati sunt aia cu multe proprietati/masini cu motoare mari. Da, au crescut dar nu e chiar asa panica. Daca noi, ca societate civila, trebuie sa facem ceva este sa nu permitem impozitarea la valoarea de piata pentru ca este artificiala. Ma mananca din ce in ce mai tare sa iau o electrica care sa fie 99% utilizata in oras.

Nu se devalorizeaza toate cu 50%, nici vorba. Eu de pilda prefer Golful manual oricarei masini la drum lung, poate sa aiba oricati cai putere, e irelevant. Pur si simplu ofera 99% din orice imi doresc (suspensii sport, Matrix, Dynaudio, scaune sport). Restul de 1% sunt mofturi. Dar pentru mofturi ai nevoie de vreme buna, temperatura ridicata, La fel, in oras, si drumuri scurte nu exista masina mai comoda si mai usor de condus decat un EV. Nu imi place sa trag de electrice, pentru ca sunt penalizate de masa, centru de greutate inalt samd. Piata de EV-uri creste, pentru ca majoritatea merge pe distante mici, sub 200km si costurile de exploatare sunt mai mici decat la benzina. Cand vine momentul sa schimbi masina un EV poate fi foarte atractiv pentru un numar mare de potentiali clienti.

Merge si fara pin-ul 80, dar asa e schema OEM. As folosi pin-ul 80 din ECU pt functia de priming (pus contactul - 2 secunde merge pompa din rezervor si apoi se opreste pana cand porneste motorul. Dupa ce porneste iarasi merge. + in caz de accident, pompa din rezervor se opreste cand se opreste si motorul, nelasand sa se scurga combustibilul aiurea. (Doamne fereste) Stai...ca eu nu am. Doar dupa ce o pun o sa o pot masura Am doar sonda litrometrica. Pe primele generatii de PD nu au pus. Bateria e ok. Starterul...e ala de pe masina donatoare de DSG. Ar cam trebui reconditionat si el ca atunci cand e super cald incepe sa invarta o idee mai greu. Bujiile sunt noi. Se activeaza la punerea contactului. PD-urile nu au furtunuri transparente, ci doar pe ALH-uri am vazut). Posibil sa fie ceva aer pe instalatie, dar sa vad de unde apar acele bule. Corect. As cauta si rezolvarea dar pe vremea asta urata numa de desfacut capacul la culbutori si de scos injectoare nu am chef. (desi, sper sa nu fie din oring-urile de la injectoare). Azi dimineata la 1 grad a pornit decent. Nu ideal, dar nici la a 3-a cheie. Ciudat.

Experienta asta am resimtit-o si eu in ceea ce priveste led vs xenon. Cativa metri in fata ta lumineaza bine si puternic led-ul da la distanta transpira. Am simtit ca la xenon oem aproape oriunde atinge lumina, ai aceeasi vizibilitate, pe cand la led nu este asa.

Am eu led de vreo 2 3 luni. No regrets. Singurul minus este culoarea, lumina fiind destul de alba (6300k). Ochii mei functioneaza mai bine in zona de 4000-4500k insa n am avut alte optiuni. 0 erori, probleme pana acum.

Pretul cerut pe net nu e si pretul cu care se vinde . Am un amic care are la vanzare model 3 de vreo doi ani .(cumparata de noua ,aprox 30.000 km) Probabil ai vrut sa spui acceleratia . In 500 km ai sa folosesti cuplul maxim 5km si restul de 495 km mergi intr-o adunatura de plastice cu ochii pe autonomie In urma cu ceva timp erau la vanzare pe olx destul de multe cu bateriile inlocuite pe garantie

Pentru cei pe care masina lor puternica ii indeamna la viteza pe drumuri cu zapada iar ei nu se pot abtine , le recomand dedicate de iarna

Ma indoiesc de asta , sa paralizezi orasul din cauza anvelopelor all-season Mai degraba din cauza anvelopelor terminate , vara , etc Am folosit 2 seturi de CC1 si unul de Kumho , 40 , 50 si 53 momentan si nu am avut absolut nicio problema Nu merg la munte dar merg la tara unde urc 1 km pe drum serpuit si necuratat iarna Posibil si tractiunea integrala sa ajute si e prezenta mai mult la masinile cu motoare puternice , nu la cele cu motoare slabe Eu le consider o alegere ok ptr cazurile in care nu ai de-a face cu zapada adevarata , nu mi se par deloc proaste

Masina este un avion din multe puncte de vedere, congrats ! Parerea mea este ca BMW face acelasi lucru ce l-a facut la inceputul anilor 2000. Daca tinem minte, atunci BMW facea masini patratoase (e34,e36, e38 etc). Au trecut de la acel design patratos la un design mult mai rafinat ( e60, e65, etc), un design criticat in prima faza foarte mult. Dupa care anumite modele (nu toate) au ajuns sa fie foarte apreciate si s-au vandut foarte bine. Acelasi lucru mi se pare ca incearca BMW sa faca si acum. Pe principiul, hate-ul e reclama gratuita. Parca vor sa revina la acel design patratos din trecut, doar ca adaptat la vremurile actuale. E doar o parere Design-ul e interesant. Tendinta e sa zici "wtf, BMW, what have you done?" prima oara cand il vezi. Dar dupa te obisnuiesti. Asa am zis si cu noul Seria 7. Pana l-am vazut live si pe masura ce il vedeam tot mai des pe strazi, parca mi se parea tot mai frumos Aceeasi poveste si cu M3 / M4 din prezent cu acele "kidney grills". Foarte criticate de multi, acum sunt apreciate. Probabil ca multi nu vor fi de acord cu ce zic, si e normal, de aia suntem oameni, de aia suntem diferiti . Pana una alta, sa ai parte de ea, fara incidente neplacute!

Avem sectiune noua de exploratorii altor marci, desi se poate

După ce am venit de la service, le-am tras un exterior tuturor mașinilor, azi i-am facut plinul si am constatat ca am 286km parcurși fără erori, în condiții de trafic urban si extraurban, așa că nu am emoții să o predau utilizatorului final! 😁 A propos de emoții, pleacă soția cu ea la supermarket si cand se întoarce imi spune: - S-a aprins un bec la Steve! - Ce bec s-a aprins? Un martor in bord? - mă gândeam că tocmai cand a venit băiatul meu să o ia, s-a aprins iar martorul de la filtrul de particule... - Da un bec galben in bord? - Ce martorul s-a aprins? Cum arăta? - Păi ți-am spus, un bec galben... Pff Din când în când, calculatorul mașinii nu vede led-urile și mai dă eroare de bec ars, dar după ce respectivul led este aprins, martorul se stinge. Am luat mașina si am rezolvat ultimele lucruri: - i-am făcut plinul și apoi am fost la vulcanizare unde s-a făcut echilibrare si presiunea roților, pentru că la venirea am sesizat la viteza mai mare un ușor tremurat - inspirat de modelul de la Golf, i-am aplicat si la Superb pe preșul din portbagaj câteva benzi de arici dar după testarea dacă se răstoarnă in curbe, am adăugat câteva benzi și in lateral ca să nu plece (datorită formei cilindrice nu are o stabilitate bună) De aici, doar motorină și drumuri bune sper să aibă si sa se bucure și băiatul meu de mașină, fără intrări in service o perioadă, sper eu, cât mai lungă. Vă urez să aveți parte de un Crăciun fericit și liniștit împreună cu familia și cei dragi!