Clasament

Hello, ma tin de mult timp sa fac acest topic nou, chiar ma bucur ca au fost ascultate cerintele prin diverse de posturi de a se face si o zona de masini non-vag. Asadar, anul trecut in iulie am cam iesit din familia vag complet, golful variant a ajuns la parintii mei iar scirocco urma sa fie vandut pentru a face loc unei masini mai noi, sa poata fi condusa si de sotie si obligatoriu automata. Golful a fost dat in momentul in care am gasit la un prieten o vechitura, youngtimer poate sa ii zic un W203 kompressor cu un kilometraj redus si in stare foarte buna care este condusa mai mult pe weekend ocazional iar pentru sotie aveam nevoie de ceva usor de condus, o idee mai inalta si in acelasi timp sa fie masina de cu zi. Si pune-te si cauta, sa nu fie diesel, sa aiba km cat mai ok si de preferat si garantie. Prima idee a fost kona electrica noua prin rabla pe persoana juridica, am fost am testat nu eram 100% convins de interior dar am semnat contractul si urma sa ma decid sa achit taxa de avans de 5000 ron doar ca fix in perioada aia a picat programul rabla. Am reluat cautarile, am vazut si niste seria 3 sedan sau break benzina b48 doar ca aveau multi km si cam ieseau din bugetul de 23-25k si cumva psihic nu puteam iau o masina destul de scumpa pentru mine si cu km aproape de 200000. In lista mai era chr cu motorizarea de 2.0 l si culmea face ca unde am fost sa vad chr la un parc de masini luate de la leasing baiatul de acolo mi-a recomandat aprox in acelasi buget sa zicem lexus ux, habar nu aveam de model sincer pana atunci dar cand m-am urcat si am mers putin cu ea am stiut ca acolo s-a oprit cautarea. Si de aici inainte dupa 6 masini vizionate, aceasta rosie a fost aleasa, bonus km putini, istoric si marele plus pentru toyota/lexus garantia relax de 10 ani/200000km pe masina, garantie aproape ca la o masina noua cu conditia sa faci revizia la ei odata pe an sau 15000km. Acum cateva detalii despre masina, 2.0 184cp km la momentul achizitiei 24500km anul 2021 iar ca dotari este nivel mediu cu multe dotari de siguranta inclusiv franare automata la iesirea cu spatele din parcare plus suita de dotari obisnuita gen pilot adaptiv si ceva gen traffic jam ca la vw, pleaca singura si in trafic dupa masina din fata, scaune incalzite, volan incalzit, carplay si restul cele normale sa zic. Dupa 1 an si cateva luni de folosinta pot sa imi exprim si o parere destul de pertinenta cred, sincer de aceea am si amanat sa fac topicul, ideea era sa fiu convins de masina. Se conduce super usor, silentioasa, cutia ecvt face toti banii sincer dupa ce te obisnuiesti cu ea, mai ales la traficul de zi cu zi este asa de smooth nu simti absolut nimic. Dupa scirocco cu 190 si ceva de cp ma asteptam sa o simt destul de lenta dar culmea nu este deloc, partea de electric la plecarile de pe loc o fac sa se simta foarte agila iar ca feeling si reprize o estimez ca un diesel modern de 150cp pe acolo(impresie personala). Consumul este din pct meu de vedere super ok, media all time de cand o avem este de 5.3 pe 25000km iar ca idee la drumuri mai lungi scoti lejer in jurul lui 5 sau sub 5 la mers normal, sincer bate diesel la consum in 90% din situatii. Pe autostrada la mers de 130km pe pilot scoate undeva la 6.5 strict doar autostrada dar per total nu m-as mai intoarce la diesel vreodata la momentul actual. Minusuri sincer are putine si acelea sunt strict de cum te setezi ca utilizare a masinii, are portbagajul destul de mic dar pentru 3 persoane a fost suficienta in ultimul an. Viteza maxima este de 177km/h in cap dar din nou nu m-a deranjat acest lucru. Sa punem si 2-3 poze cu utilajul si sa nu uit reviziile la reprezentanta destul de decente undeva la 2000-2200 ron cu tot cu partea de hibrid care se verifica anual si costa cam 400 ron. In afara de 2 revizii la reprezentanta si o revizie intermediara facuta de mine alta intretinere nu a fost necesara. Anvelope noi de iarna si vara si cam atat. Mare minus au fost anvelopele originale cu care vine masina, runflat Turanza 225 50 18, foarte grele si foarte rigide, cand am trecut pe hankook a fost cu totul alta masina. Spor si salutari.

Nu am vorbit noi , noi doar ne uitam la ce vorbesc altii si ne minunam Stai linistit ca real , capitalizarea de care beneficiaza Elon nu e bazata decat partial pe ceva palpabil , restul este prespectiva si anticipare din partea investitorilor Marea lansare a secolului de pe Wall Street , SpaceX , a deschis din cate tin minte pe la 160 dolari dupa un IPO mai mic devorat instant , a urcat la 200 facand-ul pentru o zi trilionar , si acum dupa 4 luni nici 150 nu are dar a scazut si la sub 110 prin august ... uite asa sunt sau nu sunt miliardele lui Elon , dupa cum bate vantul Deci ca idee , dl Elon nu este in acest moment trilionar , maine poate sa fie iar sau poate sa mai aiba doar jumatate din avere Averea lui nu este data de fabrici , masini Tesla de care tot vorbim si alte jucarii ci majoritar de capitalizarea bursiera Si nu doar a lui ci a tuturor gigantilor de la Meta la Alphabet Si averea asta e atat de volatila , ca fumul de tigara cand deschizi geamul Acum cateva zile chinezii au dat o stire cum ca o companie de-a lor va dezvolta o noua tehnologie de memorii Si fara nicio dovada Si uite ca o simpla stire a prabusit bursele din state , Japonia si Coreea ...si inca se duce la vale ... tot sectorul Ai in panica , banci cu investitii masive in acest sector se prabusesc in cateva zile Maine vine x si spune ceva , se schimba iar totul Ca idee Tesla are pe ultimele 12 luni minus 20% iar Cris-Tim care face salam la noi plus 188% , asta asa ca satira Ptr cine vrea sa citeasca ceva interesant , un articol dinainte de IPO la SpaceX , ca sa vedeti cum o companie poate fi supraextramega evaluata si poate pacali investitorii ca sa isi faca un capital ( citez din articol = Multiplul de evaluare astronomic: Prețul solicitat pentru listare este extrem de ridicat, raportat la indicatorii fundamentali. SpaceX se listează la un multiplu de peste 90 de ori valoarea vânzărilor de anul trecut (Price-to-Sales) ) https://biblioinvest.ro/ipo-spacex-analiza-prospect-financiar/ Si on-topic , Tesla nu inseamna masini cum intelegem noi , relativ la capitalul companiei , ci viziune si investitii in viitor facute de altii : Acțiunile Tesla (simbol TSLA) se tranzacționează în jurul prețului de 354,72 USD, având o capitalizare de piață de peste 1,4 trilioane de dolari și un raport preț/câștig (P/E) foarte ridicat de peste 329, ceea ce indică o evaluare speculativă bazată mai mult pe așteptări de viitor (robotaxi, inteligență artificială, energie) decât pe vânzările clasice de mașini electrice Il salveaza Trump daca pica bursa din motive de neincredere intr-o anumita zi ? Ma indoiesc ca va interveni guvernul la Tesla , poate la SpaceX da

Nu iti fa probleme , e unul din multele avantaje cand ai sotie

Dat fiind ca Rextonul este la service - pentru niste operatiuni care imi depasesc competentele - a trebuit sa ma duc sa iau noile cauciucuri ale acestuia cu Golful. Astfel am raspuns la intrebarea (pe care nu mi-am pus-o niciodata) - incap 4 cauciucuri 255/60 R18 intr-un golf 4 hatch? Si cat asteptam sa imi aduca baietii gumele - m-a abordat un domn carunt - admirativ la adresa masinutei - parea cunoscator. A fost senzatia aia de tata mandru... (unii poate vor intelege, altii vor rade 😀 )

La marcile “exotice” luati in calcul sa aveti o reprezentanta cat mai aproape . De exemplu : timpul de programare la o tesla y pentru o constatare ( bataie la puntea spate) a fost de 90 zile (la Bucuresti )

Recomand sa se citeasca amanuntit conditiile acestor “garantii mari “ ,in general ascund multe capcane . Exemple: “Orice element supus frecării sau uzurii naturale este eliminat din start dacă defectul nu este strict unul de fabricație dovedit” “Garanția de 7 ani împotriva coroziunii se aplică doar pentru perforarea tablei din interior spre exterior” “Pentru a păstra garanția în anii 4, 5, 6 și 7, MG solicită un istoric de service complet” “Garanția standard pentru bateria de înaltă tensiune (EV/PHEV) promite păstrarea a minimum 70% din capacitate pe o perioadă de 7 ani sau 150.000 km. Dacă după 6 ani bateria mai are o „sănătate” (SoH) de 72%, deși autonomia reală a scăzut sesizabil în exploatarea zilnică, tehnic mașina se încadrează în limitele normale, iar producătorul nu este obligat să o înlocuiască pe garanție.“ ….etc ..,.etc

Boon, hop la plaja de la camping, pe Baloo l-am lasat sub palmieri, parasolarul l-am pus in geam, din pacate pinii "plang" 😭 rășina iar in combinatie cu praful atmosferic de pe coasta+nisip, toate masinile aratau execrabil, la 2 zile mergeam sa o spal la jetoane, aici ursu🐻' e "curatel" cica 😄: Happy wife, happy life! Kitul pentru plaja e pregatit: umbrele de plaja, mini sezlonguri, geanta frigo cu provizii/bauturi, o "paturica" de picnic, nevastamea avea o SACOSA in care numai ea stie ce isi lua: creme solare, prosoape, baterii externe si cabluri pt telefoane, carti (atat de citit+de joc) etc: Asa cum v-am obisnuit deja, parcarea era plina de "avioane" cu numere de prin toata Europa: N-am stat sa fac poze la toate masinile, doar cat am mers de la parcare pana la plaja, vreo 200 de metri, am tras cateva cadre pe fuga, parcarile se intind pe cateva hectare, veneau si plecau masini intr-una! ❤️ Incerc sa fiu imun la supercaruri pentru ca vad sute zilnic, in trafic atat in UK, cat si in Franta, v-am plictisit destul cu poze pe paginile precedente fiind prezent la showuri de anvergura mondiala, insa nu ma pot abtine si tot intorc capul dupa masini speciale si zambesc de fiecare data cand vad ceva frumos oriunde. Am surprins totusi si un romanas de-al nostru cu un TURBO S + un elvetian cu BENTLEY cabrio la plaja de la camping. "Babaeti, cum sa mergi cu BENTLEY la camping?" spunea cineva p-aici 🙄: Plaja are 5 KM, asa ca nu te inghesui, nu exista "INGHIORTZAIALA", vorba lu' Badea, desi parcarea era FULL! Intre cluburile care au plaja privata si inchiriaza 2 sezlonguri si 1 umbrela cu 150-280 de euro pe zi (preturile variaza, in timpul saptamanii sau weekend) totusi, beneficiezi si de plaja "la liber" vorba aia, sa se bucure toata lumea! Niste poze din tel nevestemii, o sa incerc sa fac zoom la preturi, sper sa se intelaga, double bed+umbrela 280 euro/zi, oricum erau full aceste plaje, nu mai gaseai locuri la ora 12, trebuia cu rezervare, deh, "probleme de bogatz". Preferam sa platesc un pranz la jumate din banii astia la un restaurant tare de pe plaja in schimb, niste gongi si peste fresh cu orez de ex: Am instalat TABARA sau TARABA 😄, nu mi-a ramas decat sa incep sa strig: "PORUMBOOOO PORUMB "FEEEERT" AVEEEM, PORUMBOOOO!!!" 🌽, noi am stat pe gratis la plaja. Ah, si parcarea costa 30 de euro/zi in parcarile private ale cluburilor, dupa atata timp si hoinareala, m-am orientat si am gasit loc de parcare tot pe gratis, la 200 de metri 😄, te pui cu romanu? : O bere🍺 Heineken 330 ml la terasele de pe plaja se vindea cu 8 euro, pe un 6-pack la supermarket plateam 6 euro, inghetam o sticla de apa de 0.5 litri pentru geanta frigo si tinea toate bauturile+fructele (struguri, pepene, piersici) ca la frigider TOATA ZIUA, desi pe plaja erau 33 de grade: Nisipul fin auriu si Mediterana Turquoise sunt la fel de frumoase ca si in anii trecuti, unul dintre principalele motive pentru care ne facem vacanta aici pentru a 3-a oara, temperatura apei fiind de 25 grade in fiecare zi. Anul asta am explorat si am fost la inca 2 plaje care ne-au placut si mai mult, o sa revin cu feedback: Va urma! 🤗

Cheltuiala ! Pt mine merita cheltuiala cu una veche ( 7P ) ca pur si simplu nu gasesc similar , nou. ii minunata masinuta , sa te tina cat doresti fara probleme ! Culoarea ..... intr-adevar nu e buna dar la sh greu gasesti sa puste toate cum vrei.

Eu cred ca glumesti sincer, daca tu te uiti la 2-3 cm in unele ipostaze si deja ai pus x1 cu rav4, inseamna ca ori eu nu mai ma uit bine la review-uri pe yt ori tu vezi x1 un fel de x3 spre x5. Eu m-am uitat la dimensiunile exterioare ale masinii si Ux pe hartie este mai mare ca X1 F48 dar sufera putin la ampatament deoarece are bateriile sub bancheta spate spre portbagaj, de acolo si spatiul mai mic la picioare in spate si mai mare putin in fata. Masina se ia dupa nevoile fiecaruia, in spate e spatiu suficient pentru un copil indiferent de varsta, eu si sotia nu suntem inalti asa ca headroom este ok la ux iar spatiul la picioare care conteaza in fata este mai mare la UX. Masinile sunt aceeasi clasa dar putem depasi momentul. Multumesc.

Cumperi ulei OE cumva pentru sigurata ca nu dai gres. Asta nu inseamna ca uleiul OE e cel mai bun si nici pe departea cel mai bun calitate/pret.

Draguta masina, draguta si iesirea, felicitari pentru modul in care ai grija de ea! Intradevar, la drum intins nu iti inspira siguranta, desi am crescut in Dacie si mergeam cu parintii prin toata tara in vacante fiind copil si n-am mai murit. Masinile de genul acesta sunt grozave pentru oras in general, dar iti faci treaba cu ele oriunde si ofera spatiu destul pentru viata cotidiana. E adevarat ca tine si de pretentia fiecaruia. Am avut si eu una, mai batrana, cred ca e "taticul" lui VW UP/Mii si anume un FOX, am luat-o la 30 000 km, desi avea 10 ani, practic era ca nou, cu gandul ca o sa isi ia si sotia carnetul si o sa i-o dau ei. Deh, "m-a tot amenintat" ca isi ia permisul de conducere, se pare ca "i-a trecut". Si-a facut treaba masinuta, mergea si pe autostrada decent, dupa 110 km/h, vorba ta, aveai impresia ca iti iei zborul, asta avea motorul de 1.2, 3 cilindri. Daca stii sa ii oferi respectul cuvenit, te trateaza si ea cu respect si te duce unde ai treaba fara probleme. Suspensia e destul de moale, chiar confortabila as putea spune. Ce ma supara era zgomotul motorului si insonorizarea, mai ales pe autostrada era cam galagioasa, in rest, nu pot sa zic ca era nasoala, ONESTA e cuvantul potrivit. Dupa 2 ani si 60 000 km am dat-o avans pentru Phaeton la aceasi suma cu care am cumparat-o, practic am mers "pe gratis", devalorizare 0, sincer mi-a placut, o masina care te duce din punctul A in punctul B la costuri minime, aveam consum mediu 6%: Revizia majora pe care am facut-o la Phaeton anul asta+impozitul au costat cat FOX-ul. Daca stai sa te gandesti, e absurd, dar nah, cand n-ai toate tiglele pe casa...🙄 Surprinzator de mult spatiu pentru o masina atat de mica, scaunele sunt chiar confortabile iar bancheta spate se rabateaza si poti sa cari lucruri voluminoase, e destul de practica:

Pai masina mea era de cand am luat-o pregatita de off-road ...A fost un must, de asta am si luat-o sa nu imi para rau, sa o folosesc exact cum vreau. In plus, am masina bombardata de pietricele, pentru ca asfaltul este pus doar pe hartie, aici unde locuiesc.

In ultimul wwek-end, cel din 10-11 octombrie, a fost o vreme sa nu stai in casa deloc. Asa ca am plecat prin Dobrogea, zona Razelmului. Superbe locuri. Si natura, si oamenii cu gospodarii frumoase. Prin tunelul culorilor de toamna. Lacul Razelm vazut de la Zebil. Lacul Razelm vazut din foisorul pensiunii in care am stat, in Sarichioi. (o recomand) Pensiunea. Arhitectura traditionala, specifica lipovenilor. la cherhanaua din Sarichioi Prin hatisurile din padurea Babadag Au mai fost si alte locuri frumoase, pe acolo: cetatea Enisala, cetatea Ibida (cam stearsa de pe fata pamantului...), padurea Babadag, cetatea Zaporojeni (tot o movila de pamant, dar amplasata departe de asfalt...), Dealul Pietros de langa Agighiol.

Ceau , Si eu am facut drive test cu Tesla M3 , MY , BYD ATTO 2, BYD Sealion 5 DM-i, GEELY STARRAY DM-i, FORD Puma EV , Ford Explorer EV, MG4 Urban si MG 5 EV , dupa toate acestea am cumparat MG4 Urban si nu regret deloc....Garantia mare 7 ani , asigurare casco mica , spatiu depozitare, spatiu portbagaj mare , consum mic , pozitia la volan si optiunile la pretul de 25k m-au ajutat sa in alegerea facuta.Masina urmeaza sa fie folosita mai mult de sotie preponderent urban. Daca ar fi as mai alege inca o data tot MG 4 , am facut aproape 5000 km in 2 luni si consider ca merita fiecare leu.Nu e luxul de pe lume dar ai tot ce iti trebuie si se misca bine de tot. Varianta a 2-a a fost Tesla M3 , dar pozitia joasa , garantia de 4 ani , asigurarea mare , termenele de livrare ce se tot modificau in aplicatie, m-au facut sa renunt la precomanda de M3. Daca mentineam comanda la finalul lunii primeam masina ca si o cunostiinta, precomanda in 4 Iulie 2026. Urmatoarea masina la categoria masina mai mare o sa fie probabil Tesla MY in viitor , intr-adevar nu ar fi rau sa ai niste butoane de comanda clima , scaune, multimedia , vedem poate se schimba ceva cu noile reglementari in UE. Singurul lucru la care mai ma chinui e semnalizarea la MG 4, dar in rest recomand cu drag tuturor. Nu zic sa faca cineva ca si mine doar sa nu excludeti varianta 100%. Zi faina.

S-a dezbatut putin subiectul vad 😂. Ideea a fost simpla, nu ma tine psihicul sa arunc aprox. 25k pe o masina cu km peste 150000 benzina gen seria 3 cu b48 si nici macar nu ma incadram la 25k la ceva relativ ok iar la partea de hibride clasice sau plug-in la fel, fara garantie imi dau singur dureri de cap sau stau cu stres. Am preferat sa raman cu ceva vechi in stare buna cu care ma plimb ocazional sa imi fac damblaua iar in rest ceva confortabil, economic si oarecum sa placa putin acolo. Poate alegerea ideala era o electrica, drumurile noastre nu insumeaza mai mult de 400km pe saptamana sa zic deci nu ar fi fost o problema autonomia doar ca in vara lui 2025 efectiv am luat in calcul doar kona noua prin rabla si dupa ce a picat rabla am scos electricele din calcul, mi-a fost putin frica la sh sincer si benzina era totusi 7 lei parca atunci, poate trebuie sa vad si cateva tesla atunci si sa ma decid dar asa a fost sa fie. Plus ca la sh cauti ceva pana gasesti ok o masina, mi se acrise sincer si cu asta, a fost a 6-a masina vazuta modelul acesta si a fost lasat fix ultima din prisma culorii, nu eram atras de rosu in mod deosebit. Cei de la care am luat-o au acceptat verificare la Lexus pipera, au fost transparenti, a decurs totul fluid cu leasingul, masina ok si la verificare si a cam bifat tot checklist-ul. Are garantie pana in 2031, in 2030 tehnic se inchide leasingul si se poate vinde cu inca 1 an de garantie si mai vedem atunci si ce cum, sanatosi sa fim.

fain CH-R... pardon, UX-ul. Iar hibrid de la inventatorul acestui sistem nu poate fi decat good news. @tavitaraesti in hate mode - doar in cazul in care ai o masina dezastruoasa (si 7P-ul tau nu era in nici un caz asta, sa necesite motoare, cutii) investitia intr-o masina noua, fie ea cu consum mai mic, garantie etc - nu "merita" economic vorbind. "merita" poate linistea si confortul. Nu continui, nu vreau sa stric prietenii.

Azi am mers si am facut drive test si cu Y dual motor. Daca tot am descoperit ca am Tesle la Boom Car Service langa mine, gata, am scapat de drumuri in Pipera Mi-a placut calitatea materialelor la interior, spatii capitonate peste tot la usi, scaunele mai bune decat ma asteptam chiar daca si aici ar fi fost mai bine sa fie o idee mai lung sezutul. Suspensia "premium" e ok, dar nu pot sa compar neaparat cu M3 Standard pentru ca in cazul Y-ului, as spune ca fiind un SUV de 2t se simte si ca urmare, consider ca M3 e mai rafinata pe suspensie. Am mers mai mult azi, undeva la 1h aproape si am mers cam 35 Km pe A cu 140 Km/h "blana" ca e limitata. E silentioasa, nu sunt motive de nemultumire desi se aude vantul pe partea superioara a parbrizului sau cel putin asa am perceput eu. Consumul de A mi s-a parut foarte bun, undeva la aproape 20, ma asteptam la mai mult sincer. Imi place ca este spatioasa, evident, portbagaj incapator, gura mare de incarcare, spatiu foarte mare pe locurile din spate. Dar, faptul ca e o masina mare in sine, nu imi place neaparat . Ce nu mi-a placut a fost faptul ca la 130-140 Km/h volanul vibra usor aproape in continuu, ca si cand transmitea aceasta vibratie de la sol/roti/anvelope, destul de ciudat. Nu este foarte deranjant, dar este ciudat si anormal. Parca la M3 nu am simtit asa ceva, dar nici nu am mers prea mult cu viteaza cu M3-ul. Se infige bine, e puternica, stie toata lumea. Incerc sa imi amintesc si sa compar cu Byd Sealion 7 si sigur directia pe Y este mai directa, dar parca Sealion este mai confortabil pe suspensie, ca la scaune si interior castiga clar Byd-ul. Totusi, cu Byd nu am mers pe A cu viteza, deci la drum lung nu am cum sa compar. Pana acum, as spune ca M3 ofera o experienta superioara la volan, este superioara Y-ului, chiar si in varianta Standard. Y-ul castiga la practicabilitate, chiar este o masina spatioasa. In Y nu mai ai nici acea senazatie de super vizibilitate prin parbriz si panorama excelenta. Aa, si sa nu uit, este clar ca eu am o problema cu semnalizarile astea stil nou, ca de multe ori ma trezesc ca trebuie sa dau eu sa revina pe 0 si ma trezesc ca dau prea mult si ma enervez...am zis, am patit si la MG4... Urmatorul test va fi probabil cu M3 Long Range

La antifonare sincer mie mi se pare peste toate masinile anterioare, nu au fost ele premium cei drept dar au fost gama vag toate. Geamurile nu sunt duble sunt doar cu protectie acustica zic ei iar pe partea de carenaje are o spuma neagra gen mocheta sa zic dar care absoarbe chiar ok, nu am simtit nimic deranjant nici pe ploaie nici pe drumuri cu pietre etc. La viteze de autostrada este chiar silentioasa, mult peste scirocco anterior. Nu pot compara 100% cu chr pentru ca am mers extrem de putin cu una la test drive dar clar usile se inchid cu totul altfel, au sunet de plin chiar satisfacator as putea zice. Eu unul sincer o gasesc foarte linistitoare la condus si inclusiv pe cine am mai avut pasageri in ea acelasi lucru l-au spus si ei ca este silentioasa la interior. Si masurat cu aplicatie decibelX pe telefon sta foarte bine ca valori fata de ce am putut testa asa de curiozitate in familie, model 3 de exemplu este mai galagios la autostrada, audi a5 2020 dar diesel tot asa mai galagioasa la relanti cel putin dar sunt perceptii personale pana la urma. Probabil nu poti compara cu gama superioara de la mercedes sau tot lexus dar pentru un crossover micut eu zic ca este foarte inchegat si nu am simtit nevoia de a face extra insonorizare. La seatul leon, prima masina detinuta am facut portbagajul, carenaje, fete de usi pentru ca am simtit nevoia. A fost o alegere rationala masina pana la urma, s-a incadrat in buget, km putini, consuma putin si are garantie plus a mers luata pe firma in leasing si ma ajuta la cheltuieli sa zic.Strict vorbind daca optam pentru un Vw puteam lua doar golf si poate passat diesel dar cu km sensibil mai multi si pur si simplu nu am mai vrut, am zis sa incerc si altceva iar la bmw nu ma incadram in cerintele mele. @marius1982.11 funny fact pe spate are suspensia cu dublu brat ca tot vazusem ca ati discutat undeva asta la o postare despre chr. Cat despre w203 @haro nu cred ca ii mai fac un topic aici, daca nu incurca pot lasa cateva detalii si poze cu ea aici, sper nu ma injure moderatorii. Masina am gasit-o accidental la o cunostinta care detine mai multe mai masini mai vechi si cumva m-am rugat de el sa mi-o vanda, avand ideea in cap de ceva timp de o masina mai veche strict de weekend dar nu neaparat si un buget pentru ceva gen w124 sau ceva cu adevarat retro in stare buna. Este un C180 kompressor din 2004, cutie automata si toate dotariile de bun simt, nu exceleaza la dotari sa zic dar la momentul achizitiei masina avea 87000km, tipul de la care am luat-o a adus-o din germania la 79000km, istoric complet doar ca masina a stat vreo 9 sau 10 ani trasa pe dreapta intr-un garaj. El s-a ocupat de o revizie generala la ea cu toate fluidele inclusiv diferential spate plus ceva bucse, brate pe fata, discuri noi si placute pe toate rotiile. Marele plus este ca nu are rugina, se comporta ca si o masina aproape noua as putea sa zic si iti da un feeling la condus de anii 2000 asa de placut, ori varsta ori ca am copilarit cu ele nu stiu dar are acel ceva pt mine. Eu sincer in 3 ani si 16000km i-am facut vreo 4 revizii, am luat un set de roti pe 17, ea avea original pe 16 si a beneficiat de o curatare temeinica pe dedesubt, carenaje date jos dat cu ceara si verificat de rugina plus mici upgrade-uri gen manere in culoarea caroseriei(inca nu sunt montate), trimuri la geam de avantgarde eu aveam de cauciuc fiind classic ca dotari si am mai refacut in negru lucios ornamentele de la usi cele mari intre geamuri. In rest o scot doar pe vreme frumoasa, sta in garaj si sper anul viitor daca este totul ok sa fac un switch cu ceva coupe tot din anii aia, ori clk ori un sl dar acolo ar fi maricele taxele. Pozele cu numerele rosii sunt de cand a adus-o in tara cel de la care am luat-o.

Comunicare cu cei de la MG a fost super , mi-au scris , m-au sunat si mi-au oferit variante sa-mi ajunga masina mai repede.Despre cei de la Tesla pot spune ca nu se deranjeaza deloc : " Vezi in aplicatie !" e explicatia pt orice intrebare. Pe mine m-a deranjat atitudinea lor, degeaba e produsul bun daca vanzatorul nu stie sa vanda/convinga cumparatorul!

In UK RCA e "moca", platesc "doar" 5300 ron/an cu recovery inclus in toata Europa. Un coleg in varsta de 25 de ani care conduce un CLA AMG plateste 15 000 ron/an. 😄 Tarifele sunt luate dupa foarte multe criterii, nu exista ceva "standard", se face o medie dupa stilul de condus, KM/an, cat de puternica e masina, anul fabricatiei, norma de poluare, incidente in istoric si cel mai important varsta soferului. Tin minte cand mi-am facut prima data RCA, am ales varianta cea mai "cautata" un asigurator serios cu despagubire de pana la 20 000 000 GBP in caz de "Doamne-fereste", nu stii ce PAGANI poti sa lovesti! 😄 Mi-au trimis prin posta un device pe care l-am conectat la "bricheta" masinii ca sa se alimenteze si a inregistrat timp de vreo 2 luni o gramada de parametri, locatia GPS, unde e masina parcata pe timpul noptii (influenteaza pretul daca ai garaj privat sau tii masina parcata in strada) cati km am facut, stilul de condus, accelerari, franari, viteza pe segmente de drum limitate, vedea in timp real daca am mers peste limita etc etc, calculeaza un procentaj de km/timp si stilul de condus in oras si/sau autostrada ETC ETC. Dupa 2 luni am trimis device-ul inapoi prin posta si mi s-a facut o oferta rezonabila, toti colegii mei sunt socati ca platesc atat de putin. Dar nah, sunt si batran-40 de ani si merg si mult pe autostrada, mai putin oras unde riscul de accidente este crescut. 🙄

Nu stiam de existenta acestei organizatii , mersi , am mai invatat ceva ! Eu cred ca maririle de pret au legatura cu inflatia dar ( probabil ) si cu inaintarea in varsta a masinilor asigurate ( ca risc de defectiuni care sa provoace accidente in trafic sau pretul pieselor de reparatie ) viitorul e sumbru

Toro trebuie sa ma tina fiindca e exact ce as vrea de la o masina: sa mearga frumos si confortabil pe asfalt, dar sa ma poata duce si pe coclauri, ocazional. PS.: Drumul din Suta in Baile Olanesti este considerat comunal doar cat tin casele. Apoi dispare de pe harta rutiera. De la marginea satului devine un drum de pamant de padure, cu sleauri mari cand ploua.

Haha. Misto iesirea pe munte, gresit aleasa masina sa ajungi acolo. Eu patesc sa fiu invizibil cu Arkana, tu cu seatu trezesti sentimente de "basculanta mea e mai mare" in cam toata populatia posesoare de masini de pe drumurile noastre. Pun pariu ca atunci cand esti cu Rextonul ti se cam face loc. In Ro, masina mare -> loc mai sus in lantul trofic automobilistic.

Interesant telefonul ala orizontal , cum citeste toate datele masinii ? O aplicatie dedicata ?

Toti au fost foarte incantati de aceasta inutilitate , actiunile Tesla au si scazut dupa prezentare , bani cheltuiti fara rost

Am facut acum o simulare la fosta masina , deci dupa 10 luni 2064 fata de 1855 , deci a crescut Sunt unii noi in lista , de care nu am auzit , eazy asigurari - cu oferta de 1839 lei

F mult ati platit la rca , insemna ca or marit de anul asta candva ?

Deci garantia mare si pretul mic au fost decisive pana la urma De asta e plin de MG-uri peste tot Fain

No .. e clar , va fi mai bun mecanic decat tine

Masinuta isi vede de treaba linistita , sunt curios cum se va comporta iarna , incepe sa vina frigul Zero probleme pana acum , nici macar o eroare de soft 5.9 long term batut in cuie , autostrada la 125km/h pe tempomat intre 8.2 si 8.3 , drumuri nationale intre 4.5 si 5.5 , oras habar nu am ca merg putin Poze nu prea am asa ca pun una de la o spalatorie dintr-un orasel prin Ardeal , un curcubeu magnific undeva la tara si batranul meu Fox

Totul a pornit de la faptul ca garantia a contat foarte mult la alegerea acestei frumoase masinute hibride de catre colegul nostru Si i-am dat dreptate , unele masini vechi sunt prea costisitoare ca sa le pastrezi peste un anumit nr de km / ani , altele nu O masina noua nu o iei din punct de vedere economic , in niciun caz E doar ptr placerea de a avea o masina noua si in cazul meu si al colegului cu acest topic , avantajele unui leasing pe firma

Imediat ce ma mut la casa o sa iau sa o pun in fata portii , o tin ptr pescuit , sa vedem ce culoare ca sa se asorteze cu peisajul

1644 am avut la asta noua , aprilie , B0 , Omniasig , persoana Juridica deci din start mai scump 1855 a fost la Groupama in decembrie le 7P , B8 , persoana fizica 55 ani Deci vedeti penibilitatea ? La o masina de 7~9k doar ptr ca avea motor mai mare era RCA mai mare decat la o masina de 40k noua

Are @mirceateodorunul la vanzare.

Procars97 si Stoauto il mai au pe stoc sub 400 lei 5L.

Mersi mult, totusi dupa 1 an si peste 20000km cu ea noi suntem foarte multumiti, inghesuita este daca ai 1.90 in rest nu ai nici o problema si sincer nu as fi dat banii pe un hibrid plugin de la bmw fara garantie never, este o loteria cu toate masinile in general si am preferat ceva cu garantie si fiabilitate demonstrata totusi de peste 20 de ani de la primul prius. Seria 2 am condus in afara la rent dar era ceva diesel gen 1.5-1.6 cred dar este cu totul alta masina si clasa, nu le pot compara sincer fara suparare fata de bmw de unde as fi ales doar seria 3 cu b48. In clasa cu ux intra x1 si q2 parca de la audi dar cu totul alte bugete la masini similare an/km.

''Naratiunea'' cu incalzirea climatica a facut ca temperatura medie in Bucuresti acum, sa fie cum era prin Salonic acum 20 de ani. In plus nu numai ca nu s-a schimbat nimic, ba chiar tinta aia de 1.5 grade crestere a temperaturilor medii a fost deja depasita, desi era gandita pentru finele secolului. Relax, nu se ''prabuseste'' UE decat prin social media.

Eu aștept topic cu w203ul

Multam colegu, cumva pe dedesubt este un chr, nu stiu sigur trenul de rulare daca este identic dar in rest la partea tehnica, motor cutie si hibrid este aceeasi ca la chr. La materiale si antifonare este o diferenta destul de mare din ce am testat si vazut eu fata de toyota( usile fata se inchid cu un sunet foarte plin/placut fata de toyota), mai sunt si aici zonele inferioare in interior cu plastic tot asa tare dar tot ce este pe usi,bord si cam ce atingi mereu este super ok. Cumva nu credeam sa existe viata si dupa Vag dar sincer la partea tehnica si cel putin la fiabilitate stau foarte bine japonezii, au si ei minusurile lor bineinteles dar per total iti da o liniste si un condus mai relaxat o masina hibrida, lucru pe care nu il credeam acum 2 ani cand eram cu masina cu jante pe 19 si arcuri h&r si talon de 35😂.

am observat si eu ca preturile sunt mari la uleiuri, cand am luat masina am luat ulei insa mi-au schimbat la reprezentanta uleiul asa ca am ramas pe stoc cu ala OEM, tot 0W-20.... crecd ca-l tin si-l vand cand o sa fie 1000 de ron litrul . Glumesc desigur insa mi-ati aprins un beculet cu uleiurile AM, asa ca am sa-mi mai iau un bidon cat inca e ieftin, macar scap 2 ani fara stres. Multumesc

90% din soferi nu au nevoie de la o masina , real , mai mult decat poate oferi o hibrida Nu ma refer la Mild care nu are de fapt nicio treaba cu o masina hibrida , nu iti ofera nicio experiente de rulare EV , e o masina termica cu comportament imbunatatit , nu are motor electric de tractiune Ma refer la cele HEV sau PHEV Au si putere suficienta , si consum decent , si statii de alimentare la tot pasul , etc Momentan insa ( probabil si in viitorul apropiat ) nu merita decat sa le iei noi si sunt scumpe ptr majoritatea De EV-uri nici nu mai vorbesc , inca sunt scumpe

Poftim pr_TMBAG7NE0JN007662.pdf

Capitalism nemtesc :))))) Incep sa am si eu "cloncanituri" din 3 in 2, ma paste clasicul schimb de ambreiaje 😛. Am vreo 242k, totul "inca" de fabrica in cutie.

Daca mild-hybrid intra tot la hybrid, atunci statistica aia e o gluma proasta.

Să zicem că înțeleg poziția producătorului, zgomotele sunt o caracteristică tehnologică normală. Dar eu gândind logic, dacă zgomotul este de la pinioane și furcile de selectare, deci nu de la ambreiaj, conform acestui TIP, mai în concret de la: Păi unde există un joc, acolo mă gândesc că există și șanse mari ca jocul să se mărească/amplifice în timp. Și repet, jocul zice ca e în cutie, nu în ansamblul ambreiajului, care e un consumabil pana la urmă. Deci când jocul se mărește considerabil, schimbi cutia, pinioanele, furcile, sau cum??? Adică nu prea face sens soluția TPI-ului de a sta noi liniștiți că se lovesc niște componente metalice între ele, dar nu se vor uza în timp. Dar na, dacă sunt colegi aici care zic că le-au și demontat și că aceste cutii țin cu tot cu zgomot, asta ne e soarta să acceptăm cloncănitul de 30k euro 😅

Exact, GT4 RS sau M2 F87 au MacPherson, dar X5 G05 are double wishbone. C-HR parca are double wishbone pe puntea spate

Eh, Porsche. Doar pe GT3 992, pe cele vechi tot mcpherson e. Pe alea de mai "jos" clar ca nu vad dublu brat.

@CristiALF M3 Standard a fost best buy în perioada în care se putea lua la 27-28k euro, cu bonusul Tesla de 3600 euro, cursul de 4,953 și Rabla de 3500 euro. La banii ăștia, pentru cine își dorește o electrică, era greu să găsești ceva mai bun. Momentan a rămas doar avantajul cursului valutar, nu știu pentru cât timp, dar probabil vor mai apărea și alte oferte de genul pe viitor. Neapărat să faci test drive și cu M3 Premium și MY Premium. Dacă ți-a plăcut suspensia de pe Standard, cea de pe Premium cred că o să-ți placă și mai mult, plus că ai și insonorizare mai bună. Referitor la scaune, și mie mi se pare că șezutul este cam scurt. Doar pe Performance ai extensia pentru șezut. Cu reglajele pentru scaun, volan și oglinzi, după ce le-ai reglat o dată și ai salvat profilul, nu mai ai treabă cu ele. Iar dacă te urci și în altă Tesla, odată ce îți conectezi telefonul și profilul, îți preia setările salvate. Te obișnuiești cu sistemul repede , chiar dacă la început pare mai complicat decât comenzile clasice.

Azi am testat M3. Desi doream varianta dual motor, a trebuit sa ma multumesc cu varianta Standard. Nu e bai, oricum doream sa o testez si pe aceasta la un moment dat. Impresiile mele: mi-a placut masina, asa cum ma si asteptam. M-a impresionat confortul si rafinamentul suspensiei (aici nu ma asteptam sa imi placa chiar atat de mult), agilitatea, faptul ca are o directia super precisa si sportiva. Este spatioasa, materialele sunt bune, designul mi-a placut intotdeauna, pe alb consider ca ii sta cel mai bine (si e si practica culoarea in combinatie cu plafonul panoramic care aduce caldura vara). Este suficient de puternica, consider ca este arhisuficient, are cuplu si trage bine, evident, cuplu de electrica (eu care am fost multumit si de MG4 Urban, Puna E-Tech sau Byd Dolphin Surf), nu am observat probleme de antifonare sau zgomote suparatorare (am mers foarte putin si cu 120-130 Km/h pe A), vizibilitate super buna si faptul ca ai acel parbriz foarte mare iti ofera o panorama deosebita, vezi botul masinii foarte foarte bine - ceva ce nu intalnesti la multe masini zi de zi. In spate se sta bine fata de alte electrice, dar nu perfect (inca stai o idee cu genunchii ridicati - desi nu e atat de rau ca la altele). Ce nu mi-a placut atat de mult: e greu sa te lovesti prima data de faptul ca trebuie sa ajustezi scaunele si oglinizile din meniu, eu efectiv am avut primul contact direct si m-a enervat sa caut prin meniu si sa ma chinui pe acolo (evident ca am rezolvat, cand ai masina te obisnuiesti, dar prefer oricand varianta clasica, directa!). Chiar si clima m-a enervat putin cu click stanga click dreapta bla bla..ma rog, asta nu e atat de tragic dar este infinit mai bine la MG4 de exemplu unde ai butoane (!). Scaunele astea "cheap" mi-au placut, sunt ok, destul de confortabile dar nu sunt nici gand la nivelul unora gen VW sau ce am eu pe masina mea veche de 10 ani (Ergoactive-le). Daca insa le faceau o idee mai lungi la sezut sau sa poata avea o extindere acolo, era super. Nici asa nu sunt rele (in fapt sunt mai bune decat ma asteptam eu sa fie), dar se putea mai bine (parca cele de pe MG4 mi-au placut mai mult de exemplu, dar nu am mers mult cu niciuna dintre ele totusi). De vazut cum sunt cele Premium din piele, in afara de climatizare s-ar putea sa le gasesc mai ..inconfortabile/tari, voi vedea. Nu am fost focusat aproape deloc pe tehnologie / sisteme asistenta, are oricum tot ce mi-ar fi mie util, arata omuleti si masinute pe ecran , e desteapta bla bla..dar nu ma intereseaza prea mult acest lucru la o masina. Am mers cam 35 minute cu masina si pot spune ca probabil, luand in considerare ofertele care au fost la Tesla (ca in prezent nu mai sunt toate), cu reducere Tesla, Rabla, curs EUR, M3 Standard la un pret real de 30K sau putin sub, este cea mai buna masina electrica. La 37k cat este pretul de lista, nu mai sunt atat de convins... Iar LR cu al sau salt de +8k EUR nu cred ca este justificat din punct de vedere al pretului. In viitor voi dori sa mai testez si LR/Dual Motor si MY.