Clasament

Salutare tuturor! Dupa ceva ''lupte'' am reusit sa fac retrofit la unitatea MIB3, ultima versiune de soft 4398, am reusit sa fac update la ceasuri la ultima versiune respectiv 0467 (intr-adevar a aparut o schimbare majora de look, revin cu poze), evident carplay pe ceasuri, indicatii pe HUD si impreuna cu un modul de la prietenul Cosmin (de la Valcea) - merge si functia BOOST, rainbow etc. Am schimbat BCM1 cu modelul de pe facelift, am inlocuit modulele de masaj din scaune cu unele de facelift si intr-un final imi functioneaza masajul pe display. Ca plan de viitor (f apropiat) - ''botul''de facelift cu farurile matrix. Revin cu poze.

Cum ziceam..am schimbat franele... Abia azi am gasit timpul necesar... Nimic spectaculos...adica am mai facut asta...demontat...curatat...uns...strans la cuplu...aerisit...treaba buna...zic eu Desi am mai facut operatiunea in trecut de data asta mi-a atras atentia un lucru... Asa calca pistonasul pe placuta din interior... M-am uitat si la cele noi si la fel calca..oare e normal sau ceva nu este compatibil acolo? Greseala de montaj 100% nu este...adica nu prea ai ce sa gresesti... Sunt curios daca ati sesizat treaba asta...ca fiind normala...desi nu prea mi se pare prea ok ca pistonasul sa fie in afara placutei. Cateva poze de la montaj...

Chiar daca nu au trecut decat vreo 2 luni si 4000km rulati de la revizie (a fost folosita mai intens in aceste 2 luni, de aici si rulajul mai mare),a venit momentul pentru inca una, de data asta la pachet cu distributia. Desi nu adunase decat vreo 85k km, pompa de apa a decis sa paraseasca gasca mai devreme. Asa ca s-a comandat kit Conti, pompa apa OE, curea pompa ulei OE, fulie alternator OEM, simering vilbrochen VR, ulei LM Top Tec 4200 5W-30, filtru ulei, curea accesorii Conti si suport Cutie OE. Suportul vechi scartaia foarte urat. Au mai fost date jos scuturile mediane si curatate, inspectata zona, totul e ok.

Si de ce nu ti-ar imobiliza masina termica? E acelasi lucru. Porsche a facut asta. E un nonsens.

cand vad thumburi de astea generate de IA nici nu le deschid. Mi se pare over-dramatized content in general. rugina pe plastic, da.. asta am vrut sa vad! AM vazut o serie de la TR Hamza unde a restaurat e mult spus, a adus pe linia de plutire un W12

Mai rotunjim cifrele în contextul crizei petrolului

Pe masina am xenon oem cu rama gri metal.

Pana la praguri...e cale lunga. Momentan ne "jucam": faruri custom. Gri metal si crom. Semnal dublu cu folie polarizata. Rezultatul :

@WooZie Mi-a raspuns Compexit. Se pare ca se schimba tot ornamentul de bord, aceal ornament argintiu. Costul e 910 lei, unde la tine, banuiesc ca se adauga si constatarea. La mine constatarea a intrat intr-o rechemare de update de soft la cutia de viteze, si n-am mai platit nimic atunci. Nu mi se pare o avere, pentru a beneficia de acea lumina ambientala cum trebuie...Ma asteptam la mult mai mult

Bineinteles ca nu e reala poza de cover. Credeti ca as pune content clickbait pe topicul meu? Aveam impresia ca ma cunoasteti deja! Daca nici nu dai play, cum poti avea o parere? Romanu' tipic sare cu gura si arunca cu pietre din prima! Nu judeca o carte dupa coperta spunea o vorba! Majoritatea clipurilor postate pe youtube si nu numai au o fotografie editata cu AI in ultimul timp, ne conformam trendului, fie ca ne place sau nu. Clipul prezinta o restaurare completa a unui Phaeton ca la carte! Hai sa comentam asupra subiectului asta daca vreti!🥰 Cheers! 🫡

Mai am alte masini prin familie, la nevoie, nu as sta strict in electrica. Desi, nu ma mai sperie deloc gandul autonomiei sau ca ramai in pana prostului cu electrica. Ca o paranteza, frate-miu are de 2 ani o Tesla de 520 cai, 0-100 in 3,1s, o incarca de 2 ori pe luna la statiile publice cate 20 de minute si cu 150-180 lei face 1000 km. Inainte a avut o Kona, tot electrica. A trecut la Tesla pentru performanta si tehnologie. Nu vrea sa se mai intoarca la termica in veci, nici nu vrea sa auda. Si nu e genul care merge cu 80 pe banda 1, sa se impiedice tiristii de el. Eu, in schimb, bag de 2000-2200 lei benzina lunar si pare-se ca o sa fie si mai rau. As inclina spre Tesla fiind o umbrela foarte ok sub care sa stai pana trece furtuna asta cu combustibilul. Unde mai pui ca am si priza ramasa la locul de parcare de la fostul Superb Plug-in, si o pot incarca la 1 leu/kW cu Hidroelectrica. 😱 Am inteles argumentele, bla bla electrica, nu are suflet, e anosta, monotona, nu se aude, aspirator, chinezarie, samd. Dar mai trebuie privit si obiectiv, cat ar fi pasiunea de mare, sa ajungi sa dai 100 lei pe zi sa mergi cu masina in oras, la job, cumparaturi si inapoi acasa, mi se pare ca imi bat joc de bani. Vorba colegilor mei, "tu iesi mai ieftin daca vii si pleci cu Uber-u de la munca"

Blue, eu votez culoare nu shades of grey 😁 Electrica sau R, interesanta balanta. Mai ai si alta masina sau doar electrica? Still, could be worse. Sa trecem inapoi la cal, la industria calului si nu numai industria 🥲

Azi i-am schimbat bocancii cu pantofii. Fiecare își îngrijește mașina cum știe mai bine, dar vreau să vă spun că, de când gresez prezoanele și discurile cu vaselină cuprată, ies prezoanele mai ușor, fără zgomotul ăla de deblocat la desfacere, iar jantele de asemenea nu se mai lipesc. In poza de sus este discul după ce am scos janta, iar jos după pensulare. Am schimbată și ștergătoarele, tot cu Bosch. Apoi am montat pompa de spălat și am curățat jantele de iarnă pentru depozitare. și la sfârșit i-am dat un jet și lui Broski, deși nu voiam pentru că ba incepuse să plouă, ba ieșea soarele și bătea și vântul destul de tare, dar până la urmă am facut si asta. Mâine îi dau un aspirat la interior și îi pun și presurile de vară și am încheiat cu Golfulețul, urmând tot mâine și Tiguanul la rând.

Cel mai bun ulei este cel care sta cel mai putin in motor . Nu pune Ravenol .

Nu doar la diesel, la orice masina cred ca e valabil cu primii 10km.

Am vazut abia dupa ca temp nici nu ajunsese la 90

13 media? Wow, in ce conditii?

Cu ajutoul AI-ului am vrut sa vad diferentele de look.

Una e să fie luminozitatea slabă din fabrică (pentru a-ți proteja ochii) și alta e să aibă o problemă. În cazul celui care reclamă acest aspect sigur are o problemă. Nici ale mele de pe Octavia nu îți rup ochii, dar sunt vizibile pe toată lungimea lor, atât pe uși cât și pe bord.

Sunt multe chestii anormale la vw. De ex la discurile de 256 ventilate sunt aceleasi tip de plăcută care nu calca pe toată suprafata discului, deci ai un disc mai mare, aceeasi placuta. Well played. Probabil au considerat ca forta de franare e suficienta, doar racirea nu e. Fain aparatul de aerisit, am si eu asemanator dar nu e atata de imbunatatit, nu are valva de reglaj si nici manometru. E fain ca nu trebuie 2 pers si nu "freci" atata frana aia aiurea. Ca si pont, decat sa pui in pahar furtunul mai bine in introduci prin capacul unui flacon si mai pui si niste scotch sa fie sigur ca nu se varsă. Ask me how I know. Plăcuta sincer nu stiu daca asa calca si la mine sau nu, dar daca asa ai pe ambele parti o fi ok. Ce am onservat e ca una din culise nu e cilindrica ci e forma conica in trepte(se tot subtiaza diametrul spre varf). Nu stiu de ce, dar banuiesc ca trebuie sa fii atent si la acest aspect cand le montezi inapoi.

Posibil cablaj.

@WooZie Eu nu prea sunt de acord cu faptul că uneori cumpărăm ce găsim (preț "bun"de achiziție) însă e bine să ne gândim ce facem dacă acel lucru se defectează la noi. Îl putem remedia sau nu. Uite, eu unul nu aș cumpără o mașină dotată (nu dau nume) sh, doar că e "bombă" prețul de achiziție știind că are niște ani și oricând poate cădea la mine. Mă gândesc și cum și cu ce o voi repara. Ori, asta cântărește enorm. Merg frumușel de banii ăia și iau una mai modestă, dar nou. Bine, așa fac eu. Ce fac alții e treaba lor. Știi, între dorință și necesitate e o diferență de bani. Adică dai bani pe ceva ce nu îți trebuie urmând apoi să fii nevoit să dai bani să funcționeze. Probabil că am mai spus-o, dar la mașinile "dotate", după câțiva ani unele funcții, dotări, opționale, sunt la finalul vieții și cu siguranță va cădea beleaua pe tine să le remediezi. Atunci începe circul. Nu cred că merge far normal în locul Matrix și nici invers fără niște "ajustări", care evident costă, dar aici e altceva. Am mari dubii că unele mașini vin cu lumină ambientală chioară din fabrică. Are comandă pe tabletă de mărire și micșorare a intensității și dacă acea comandă nu "mișcă" luminozitatea, unitatea în cauză e defectă. Nu pleacă așa din fabrică 100%. A mea e dată la jumate ca intensitate. La maxim e destul de vizibilă. Cu luminozitatea de la bord și tabletă cum stă? Alea tot chioare sunt? Nu vreau să fiu înțeles greșit vizavi de ce am spus. Este doar o realitate costatată.

La farurile Matrix, ca și cele de pe O3 cu xenon/bixenon, care au lumini de zi LED, acestea nu se mai pot repara într-un mod profesional. Ca atare trebuie schimbat farul. De ce spun mod profesional? De curiozitate m-am uitat și eu pe YouTube la "băieți" care "repară" astfel de faruri și pentru a le "repara" le supun unor temperaturi mari să poată dezlipi acel adeziv care, evident, la fel nu va mai fi pus în veci. Plus manipularea lor cu mâinile în condiții precare. Acele leduri sunt de fapt niște neaoane cu o sursă de lumină la un capăt, lumină care e dispersată pe toată lungimea acelui tub (led) și atunci când sursa respectivă se duce, se îngălbenește ledul. Ideea de a-l "repara" dezlipindu-l și a încerca a-l face la loc în condiții de spatele blocului, e o idee tare îndrăzneață. Eu unul n-aș încerca. Se vor aburi sau va intra apa/ptaf în ele. Eu nu zic să nu se încerce a se repara, dar nici să fie emise pretenții vizavi de calitatea lucrării și a garanției că vor fi ca înainte. Un far Matrix e aproape 5000 lei. Unul fără posibil să fie cam pe la jumate, cred. E de preferat să cumpărăm lucrurile pe care ni le permitem, atât ca achiziție, cât și ca întreținere. Dacă nu ne permitem să schimbăm un far Matrix care se defectează, sau care e distrus în vreo tamponare și n-avem casco, recomandarea e să nu cumpărăm mașini cu Matrix. Și nici cu alte opționale extra. Cel mai bun mod de întreține o mașină e acela de a cumpăra fix ceea ce poți întreține.

Mie mi.a spus tipul de la Darius Motors Constanta ca fiecare linie reprezinta 100 ml

În niciun caz sa nu ajungi la max ptr. ca rămâne aprins martorul și trebuie sa scoți.

Pune pragurile si eleronu'🤪 ca astea le-am mai vazut si la meet

Atât timp cât nu se face o diagnosticare corectă la un service de profil pentru a se ști problema și costurile de remediere, vorbim discuții. Merită încercat. Nu te va obliga nimeni să schimbi piesele dacă nu vrei asta. Așa poți compara dacă merită piese originale, aftermarket sau la "băieți".

Cum se zicea mai demult, dotari multe, belele multe.

Anvelope mai late = suprafata de frecare mai mare = consum mai mare Jante mai mari = greutate mai mare = consum mai mare Calitatea jantelor dar si a anvelopelor e foarte importanta .

E bagata la electrice/senzor abs, cod 6N0972327E pentru Lupo 3L din 2001.

Cele 2 leduri nu se pot schimba? Eu as intreba la reprezentanta cat ma costa, este posibil sa fie mai ieftin decat cei 2500 ron ceruti de ,,baieti". Oricum, decat sa te duci la ,,baieti" sa iti tragi fire prin masina, parerea mea este ca mai bine o lasi asa.

Eu aș merge pe o diagnoză la reprezentanță și în funcție de ce îmi transmit ei, acționez în consecință. Adică repar sau nu defectul. În acest context, dacă m-aș hotarî să remediez defectul la Skoda, aș avea garanție care nu cred că e aceiași cu cea dată de "niște băieți". Nu contest nici faptul că suma e măricică, dar, mașinile, indiferent de vechime, au costuri de intreținere contemporane, iar contemporanitatea s-a scumpit mult. 2500 lei înseamnă să îți pună "băieții" altele, aftermarket, plus pe spate (alte fire, alte conexiuni, etc) pe când cei de la Skoda scot banda LED defectă și o înlocuiesc dacă ea e problema cu una de origine. E strict părerea mea!

Atata timp cat precedentul a fost creat (vezi situatia cu masinile electrice chinezesti vandute in tarile nordice + bmw si asa zisele options by subscription), urmatorul pas logic e oprirea "din telecomanda". Din pacate ultimii ani ne-au aratat ca teoriile conspiratiei sunt defapt informatii inca "nepublice". E doar o chestiune de timp.

@corad0 Atata timp cat masinile clasice termice sau hibride au posibilitatea de Update OTA , fi sigur ca daca o sa vrea cineva, poate sa ti-o imobilizeze si pe aia fara cel mai mic stress.

Ce ai putea sa faci tu: 1. Setările Individuale vs. Generale: Sistemul MIB3 de pe Octavia 4 permite reglarea intensității pe zone. Este posibil ca glisorul general să fie la maximum, dar zonele specifice să fie limitate. Mergi la Settings > Ambient Light. Verifică dacă există o setare separată pentru "Footwell" (picioare) sau "Doors/Dashboard". Asigură-te că nu ai selectat un mod de condus (cum ar fi Eco) care ar putea reduce automat luminozitatea pentru a economisi energie (deși impactul este minim, software-ul poate face asta). 2. Senzorul de Lumină (Modul Noapte/Zi) Luminile ambientale sunt proiectate să fie vizibile noaptea. Dacă senzorul de lumină de pe parbriz detectează prea multă lumină reziduală (amurg sau iluminat stradal puternic), sistemul poate limita intensitatea pentru a nu deranja vederea periferică. Test: Acoperă senzorul de lumină de la oglinda retrovizoare sau forțează farurile pe poziția "On" (nu Auto) și vezi dacă intensitatea crește. 3. Problema Software (Bug-uri MIB3) Uneori, valorile afișate pe ecran nu corespund cu realitatea hardware. Resetare sistem: Ține apăsat butonul de Power al tabletei timp de 10-15 secunde până când sistemul se restartează complet. Update de Firmware: Dacă mașina nu a primit ultimele update-uri la reprezentanță, este foarte posibil ca un bug să limiteze voltajul către benzile LED.

Da, dar macar are bateria incarcata in timp ce te uiti la masina cum sta imobilizata.😁

Marius, Daca nu ar fi fost poza aia, nu dadeai click pe video iti garantez, nici unul din noi trebuie fiecare sa traiasca din ceva nu ? marketing, AI etc

@cristi511A postat Jamila reteta benzinei acu' 2 ore 😄, sa speram ca urmeaza si la DIESEL : Am alimentat azi Diesel cu 1.91 GBP/litru 😜:

Capacitatea de rafinare globala e aproape neatinsa, capacitatea de extractie a petrolului, la fel. Capacitatea de transport si accesibilitatea titeiului au de suferit temporar. Daca tarile decid sa creasca productia zilnica, totul intra in normal. In schimb, daca se apuca de bubuit fiecare parte campurile de extractie, va dura ceva pana cand petrolul va reveni la preturi decente.

Salut. Cred ca sunt setari individuale pentru fiecare cheie. Sigur incarca setarile pentru alt utilizator cand nu piuie. Parca era o optiune de sunet inchidere in meniu. Nu pot sa verific acum.

SI insuficient. In cat timp incarci o electrica de la panourile de acasa? Mai ales ca, atunci cand e soare, lumea nu e acasa, ci la munca, plecati undeva in weekend ... O sa ajungem sa stam acasa sa ne incarcam masinile pe care le-am cumparat ca sa circulam, nu sa stam acasa. Ramane si problema celor care nu isi pot pune panouri la balconul apartamentului. Plus ca nu vad motive ca pretul kw-ului sa nu urmeze trendul celorlalte surse de energie fosile,

In tonul postarilor lui Doomy cu Ssangyong-ul, vin si eu sa ma plang de mecanici. 76000 km. Pus rotile de vara si schimbat placutele fata. Pt ca nu mai suportam echilibrari de jante peste echilibrari de jante, am vb cu patronul unui service cu care ma cunosc si l-am rugat sa ma duc in spate cu mecanicii la elevator. Acolo baietii tocmai vroiau fara nici un stres sa puna jantele de vara direct pe butuc fara sa faca nimic. Am spus stop si i-am pus sa curete frumos cu peria de sarma la flex butucul de la disc si suprafata de contact a jantelor pe spate pana lucea. Am comandat 4 prezoane si am inlocuit antifurturile cu prezoane normale ( asta nu stiu daca a rezolvat mare lucru ). Moment in care tot eu am observat problema: Touaregul nu are inel de centrare la butucul rotii, are un fel de piesa din 3 bucati metalice. La roata soferului, una din bucatile alea era ciobita intr-un colt si avea o ridicatura metalica de aprox 1 mm. Cand puneai janta pe butucul ala, nu se centra cum trebuie si doar o fortai din prezoane sa se lipeasca si sa nu stea perfect centrata pe butuc, provocand 99% vibratiile si problemele. Le-am aratat la "mecanici", se scarpinau in cap, c-o fi, ca n-o fi, pana la urma am luat la pila bucatica aia, am pus jantele cu atentie, centrate si infiletate la mana si stranse cu masina ridicata, sa nu fie presiunea caroseriei care sa apese pe ele, m-am asigurat ca pun presiunea corecta in anvelope ca nici asta nu erau in stare sa faca, am curatat eu culisantele de la etrieri si am mai luat la smirghel fagasurile de la etrieri unde nu se obosisera sa curete prea bine, s-au pus placutele noi si rezultatul: masina pluteste ca pe covor magic. Dar is mega ofticat, 3 service-uri dintre care 2 reprezentante nu au fost in stare sa gaseasca problema, nu mai zic ca la reprezentanta VW Mitric la Suceava mi-au dat jos greutatile de pe jantele de iarna cu surubelnita, lasand zgarieturi. Apropo, la fiecare service ( inclusiv reprezentanta ) imi blochez eu suspensia pneumatica in jacking mode, altfel daca-i las pe ei am iarasi de recalibrat senzorii de nivel. Infiorator nivelul peste tot - minimul necesar si atat. Cred ca o sa-l rog pe patronul de la service sa-mi inchirieze elevator de acuma si imi fac eu tot.

Long time no see. Cayenne-ul a mai adunat linistit kilometri, am mai avut vreo 2 drumuri externe si in rest in oras, pe electric. Avand in vedere situatia globala, mi'au trecut gandurile de cheltuit bani si schimbat masina, punem bani la ciorap ca se anunta o perioada mai dificila. Am facut comanda si de cauciucuri de vara noi, am mers pe Hankook Ventus S1 Evo 3, cu sigiliul acela de calitate N0 specific Porsche. Intre timp, am mai avut o mica escapada la munte, de data aceasta in Italia, la Cortina. Fiind vorba de un city break rapid, am mers cu avionul si am inchiriat ceva extrem de dragut acolo, la un pret mai mult decat decent.

....deja s-a implinit anul pentru rezivie borna 152.500 km Ulei Motul 5W-30 Filtre(ulei,aer,motorina,polen) Termostat Mahle Antigel hepu Ocazie cu care am verificat clapeta de acceleratie si degetarul care fusesera curatate ultima oara la 92.000 km si care in mod surprinzator aratau foarte bine. Clapeta esta curata iar pe degetar erau depuneri infime. Termostatul l-am schimbat pt ca se blocase pe deschis si se incalzea destul de greu.Dar este pus intr-o pozitie de numa iti vine sa injuri:) in rest toate bune

WAUZZZ8P2CA010639.pdf

S-a dus vara si nu am mai scris nimic pe topic. In luna iulie am facut un drum de Grecia. Nimic deosebit de raportat, poate doar ca nu a mai fost atat de cald ca anul trecut. Masina a functionat ireprosabil, am condus zilnic vizitand obiective (plaje, sate, orase). O singura poza am facut acolo. La inceput de august am facut o interventie la caseta de directie: reconditionare. Motivul: uneori la viraj spre dreapta auzeam un ‘clanc’, iar pe denivelari exista o oarece troncaneala. Dupa reparatie, ambele simptome au disparut, directia fiind mult mai precisa/legata. Au fost inlocuite practic toate internele din caseta. Bineinteles ca am inlocuit toate suruburile de la puntea fata si caseta, o bucsa metalica la caseta (are una metalica si una de cauciuc), burdufuri noi la bieletele de directie, bucsele antibalans de la cutie si cam atat. Luasem si bielete antiruliu, dar nu a fost nevoie de ele inca. Pe urma am mai facut o revizie, de data asta am pus LM Top Tec 4200 5W-30. Prima data cu acest brand, nu as spune ca sesizez vreo diferenta fata de Castrol, cel putin temperatura e tot cam la fel. In rest luna august a fost dedicata plimbarilor prin tara, am mai pus km la rulaj, ajungand la 231k km.

DSG -ul este o cutie cum rar iti e dat sa vezi , eu personal as lua 2012 cu mai putine dotari , prefer un motor mai oke decat unul mai rulat. Xenon-ul este foarte costisitor after market si prost in acelas timp...cei OEM e sfant :D