Clasament

Golf 4 vs Golf 4. Lobster claw porsche vs Santa Monica wheels ( cu @marius1982.11).

Progresul la exterior , pana acum .

Am ajuns la 136k Km si am facut o noua revizie: schimb ulei (am revenit la Mobil 1 ESP) si schimb bujii. Este prima data cand o patesc cu bujiile: dupa ce am plecat, cum am intrat pe Autostrada, cand acceleram imi dadea in nas de ziceai ca lovesc un zid. Am revenit la garaj, mers asa lin, domol..si dupa niste teste concluzia a fost cea pe care am intuit-o de la inceput: bujii noi proaste! Au fost inlocuite cu alt set si problema rezolvata.. Saptamana trecuta la un drum spre pe A3 am luat o piatra in parbriz (avea saracul vreo 2 ani, era nou..) si nicio sansa de reparatie. Asa ca ieri, am schimbat si parbrizul cu unul Saint Gobain. De data asta n-am mai mers la reprezentanta sa ma coste 4-5000 lei , exista servicii muuult mai bune la botul calului si super bine la pret. Sunt super multumit de interactiunea avuta, lucrare de calitate (nu ca cea facuta in reprezentanta, s-a crucit si echipa cand a vazut ce lucrare au facut aia data trecuta..). Intre timp am trecut si eu (in sfarsit!) la rotile de vara, s-a terminat cu consumul "mic", am revenit la "+1L la 100 Km" Zilele urmatoare iar am niste drumuri de facut, am iarasi parbriz nou, am pus si stergatoare noi

@cristi511ma uita si nu înțeleg cum ar putea vinde așa ceva? Crede-mă, ma apucă capul când vad ca nu schimba nimic, decât taxele, că asta este singura lor soluție, să facă lobby să crească taxele pentru importuri din afara UE. Ia gândește-te cum ar fi fost un 38.500€ fără 10% taxă vamală si 21% TVA => 28.600 adică 10k mai puțin, dar au europenii bani... Cât de nesimțit să fii sa spui că o mașină cu motorizarea si opțiunile din oferta este 54.125€?! Pe bune, cum pot să compar așa ceva. Nu mai zic că garantia este 4 ani sau 120.000km față de 7 ani sau 150.000km. Am stat si am comparat ce ofera VW, Skoda, Toyota, Honda sau Mazda pe segmentul asta de SUV- uri mai mari, de peste 6 luni și efectiv este o bătaie de joc. Au rămas tributari unor concepții si tehnologii invechite, nu mai zic de adaosul comercial care este maxim. Exemplul de mai sus, 12.000€ discount?! Păi cât este adaosul total dacă inca o poti vinde, că legislația nu îți permite să vinzi in pierdere. Tehnic: motor termic 150cp si electric de 64cp, in total 204cp? Crede-mă mă uit de ceva vreme să văd dacă scad preturile sau evoluează mașinile, dar in afară de brandurile chinezești ăștia au ra captivi in ofertele de acum 15 ani. Nu mai zic că iti dau un mild hybrid sau un hybrid la pret de plug in de la concurenta chinezească. VW imi ofera 294cp, Chery 428cp, MG 299cp. VW Imi oferă scaune stofa, încălzite in primul rând, ceilalți dau piele sau piele ecologica, încălzite, ventilate si masaj pe primul rând, chiar si ventilație si încălzire pe al doilea rand la Tiggo, HUD, etc iar VW imi da ca dotari standard Volkswagen Tayron Prime, printre altele: - 3 tetiere spate - 8 incinte acustice (dincolo îți dau Bose sau Sony) - Antena Diversity pentru receptie FM - Anvelope 215/65 R17 cu rezistenta redusa la rulare (dincolo 20") - Bare de protectie in culoarea caroseriei - Centuri de siguranta in 3 puncte fata/locuri laterale spate cu reglaj pe verticala a celor din fata. - Claxon bitonal - Cotiera centrala fata - Covorase textile fata/spate - Lampa ceata spate - Oglinzi exterioare si manere usi in culoarea caroseriei In 2026 astea mai sunt considerate opțiuni?! Ne mirăm că nu vindem nimic apoi. De electrice nu mai zic ca BYD si Tesla rulează, iar ceilalți vin tare din spate: MG, Geely, Cxiaomi, Nio, Xpemg. Am mai auzit si gogomănie aia de la ministra mediului că vrea sa dea rabla doar la cele fabricate in Europa sau cele cu acord pentru Europa (adică Dacia și Renault de prin Maroc sau Tunisia, adică Africa) - ajutoare mascate cu alte cuvinte. Discriminarea economică, chiar și de natura geografică este interzisă atât prin Constituție cat si prin legislația CE. Mi-ar fi plăcut sincer un Tayron sau soției un Kodak, dar să dau cu 5-15.000€ mai mult pe mai puțină mașină imi aduce aminte de bancul cu viermii. Copilul vierme o întreabă pe maică-sa: - Mama,noi putem trăi intr-un ananas? - Da, putem. - Dar într-o banana? - Da! - Păi și de ce trăim într-un rahat? - Pentru că suntem patrioți!

"A passion for cars, often called a car craze, automotive enthusiasm, or petrolhead culture, is a deep emotional and intellectual connection to automobiles. It goes far beyond viewing cars as simple transportation, treating them instead as rolling art, marvels of engineering, and instruments of personal freedom."

Am vazut cybertruck in Cluj la Floresti In realitate e mai urata ca in poze

Compartimentul motor a primit alt capac antigel ( cel de Passat B5.5). Culoarea e mai apropiata de cea a capacului de lichid parbriz. Un strat proaspat de vopsea neagra pentru capacul servo( de fabrica e verde). Capace oem antigel G4. OEM si OEM vopsit negru.

Să nu ziceți că mă plimb doar la dealeri Azi m-am apucat de Golfulet, am luat alt plastic si l-am schimbat pe cel vechi si am lipit și folie buretata in portbagaj, pe care o scosesem când am avut umezeală in portbagaj din cauza poziționării greșite a unei portiuni din cheder. Mai urmează un schimb de plăcuțe pe spate in viitorul apropiat si cam atât la Golfulet.

Si eu sunt foarte curios de placute. Etrierele o sa aiba pistonase noi, garnituri, etc. Sper ca totul sa decurga perfect. Btw: au ajuns si adaptoarele de la epytec. Yuhuu Va anunt cand ma apuc de ele.

Daca mergi normal , nu simti lipsa tractiunii integrale , e o masina de familie in care se afla copii mici deci nu ar trebui sa fie condusa in alt mod Iar practica cu + x% la cursul euro e ciudata dar reala Oricum nu vad ce altceva poti lua cu 7 locuri mai ieftin , cu garantie 7 ani , nu cred ca suma aia suplimentara iti poate pune o piedica reala sa o cumperi daca chiar o doresti

N as lua suv de 5m 2wd nici batut, poate sa fie poleit cu aur. Cat priveste optiunile fiecaruia, banii vostrii, alegerile voastre.

Vorbim de China aia SF reala pe care noi o vedem ca pe o tara de saraci ? La fel am vazut mereu Bulgaria , Albania si multe altele , asta din cauza nasului prea mare pe care il tinem prea sus ca sa vedem ca de fapt suntem ultimii Citate de pe net Firma de consultanță Oliver Wyman a realizat un studiu despre costurile de salarizare per automobil. Surprinzător, a rezultat că mâna de lucru în acest sector este mai ieftină în România decât în China Cel mai recent studiu din sectorul producției auto arată că țara cu cel mai mic cost de salarizare din lume este Maroc, doar 106 dolari/mașină Urmează România (273 de dolari), Mexic (305 dolari) și Turcia (414 dolari). Recunoscută pentru mâna de lucru ieftină, China e departe de țările menționate, un cost de 597 dolari per mașină. Chinezii au redus în ultima vreme prezența angajaților în majoritatea etapelor de asamblare, automatizând o serie de procese. La polul opus, țara cu cel mai ridicat cost de salarizare este, evident, Germania, cu 3.307 dolari per mașină. Salariile mai mari din această zonă a Europei sunt „vinovate”

+ subventia de la stat... Deci sa traducem: ca sa pot cumpara eu un produs ieftin, sunt ok sa ii plateasca pe muncitori cu bani putini. Dar in domeniul meu, nu sunt ok sa primesc un salariu mic ca sa avem si noi produse/servicii competitive. Nu acuz pe nimeni de nimic...dar hai sa vedem si sa intelegem lucrurile in context.

Chinezii ofera preturile alea pt ca isi platesc oamenii cu $250 pe luna, ca lucreaza 16 ore pe zi. Pt ca au energie ieftina din carbune si mor pe capete de la atata lucru si poluare. La VW marja de profit este de vreo 4%…

Da sunt oem dar de pe 2 masini. Cred ca de fabrica , masina vine doar cu 2 cleme.

@tavitaranu mă deranjează suma cât faptul că este un furt mascat, o înșelăciune. Chit că este legală, nu este neapărat și etică. Fiecare cu păsăricile lui! Ideea de mașină cu 6-7 locuri si capabilitate electrică cat mai mare are la bază următoarele considerente, importante pentru mine, pe care cred că le-am mai expus: - 90% din drumuri sunt in oraș și stând la casă as vrea să le fac electric; - 1-2 drumuri pe an vreau să le fac împreună cu copiii, deși sunt mari , din raționamentul mai putine locuri de parcare de căutat la cazare, mai puține locuri de gasit pe unde ne mai plimbam plus râsetele si hazul care se face in gașcă pe drum; - 6-7 locuri pentru acele drumuri vreau sa fie in conditii cat mai bune si spațiul din portbagaj suficient de mare pentru bagaje. Deocamdată ca mașini care îndeplinesc aceste cerințe și imi plac, au fost Volvo XC90 si MG S9. Argumentul in favoarea celor de la MG a fost că, la același preț este o mașină nouă, cu garanție (cu toate tarele expuse) față de una SH sau plata unor sume mai mari pentru mașini similare noi (Volvo XC90, Mazda CX-80, Chery Tiggo 9). Dacă ar fi existat in Romania, cred ca as fi luat foarte mult in considerare Denza N8L, Chery Fulwin T11 sau Geely Galaxy M9. Pe partea de full electric încă am range anxiety, aștept generația a 2-a de baterii de la CATL si BYD, care suporta încărcare super rapida si in același timp si un range consistent, cum ar fi de exemplu BYD GREAT TANG. In altă ordine de idei, așa cum si voi ați spus, daca păstrez masinile pe care le am, nu induc costuri suplimentare față de cele uzuale, iar achiziția unei mașini noi, care depășește un anumit plafon bănesc nu face sens dpdv financiar pentru mine, in sensul in care s-ar "amortiza" acessta cheltuiala peste 15 ani. Mai bine rămân cu astea pe care le am până "cade tabla" și de diferență îmi iau cazări, motorină și distracție. Tesla nu imi spune absolut nimic, nici ca mașina, nici ca facilități. O fi dat un trend in domeniu, dar mi se par urâte si overpriced pentru ceea ce oferă.

Si daca ramai cu familia cu masina in pana prin Serbia sau Bulgaria cine o repara? Un mecanic si piese VAG gasesti mult mai usor 😉

Garantia mica e problema lor

Ieri am tras o fugă la Brăila cu soția, să vedem și să conducem Chery Tiggo 9 CSH. Este o mașină mai mică decât MG S9 PHEV, având o lungime de 4.8m față de 5m, tot cu 7 locuri, plugin hybrid, garanție tot 7 ani sau 150.000 km. Și cam aici se opresc similitudinile. Față de Tiguan este mai lung cu 37.7cm, MG-ul cu 55cm, mai lat cu 11.6cm, MG-ul 15.8cm, mai înalt cu 3.8cm, MG-ul cu 7.5cm, iar ampatamentul este cu 19.6cm mai mare, la MG fiind cu 31.1 cm. Deși are tot 7 locuri, cele 2 de pe rândul 3 nu se pot folosi decât de copii mici și nici ei nu au spațiu confortabil la picioare. Pentru adulți este exclus, sunt inutile chiar si pe distanțe scurte. Nu imi explic de ce le-au mai montat in loc sa lase un portbagaj mai mare si mai util. Ca feeling al dimensiunilor și a formei, aduce cu Touareg 7p. Silueta lui Tiggo 9 mi se pare mai Touareg ish, mai bărbătesc față de S9. La interior este mult peste MG, scaune din piele moale perforata, tableta mai mare si cu un răspuns mai rapid, HUD, reglaje electrice si la rândul 2. După ce s-a oprit ploaia ce ne-a ținut în showroom ca 20 minute, am plecat la testare. Am mers pe 2 categorii de drumuri, unul cu 2 benzi unde am putut vedea diferența de motorizare: S9 are 1 motor electric siunul termic, 299CP, 390Nm si 9.6sec pt a face suta în timp ce Tiggo 9 are 3 motoare electrice si 1 termic, 428cp, 590Nm și 5.4s pentru sută. HUD-ul luminos ajută foarte mult la impresia de mașină premium. Al doilea a fost cu o banda pe sens, mai îngustă, denivelat si cu găuri din când în când și iarăși a fost le S9, amortizand foarte plăcut denivelările (am intrat si pe un drum secundar cu pietriș si s-a simțit foarte bine). Față de S9, nu am avut zgomot la vânt in zona oglinzilor la viteze de peste 100km/h, dar parcă senzația de tangaj a fost mai pronunțată. Suspensia mi-a dat o senzație de moale, in timp ce la S9 mi s-a părut mai fermă, chiar dacă mai puțin rafinată. Pentru că are motoare electrice pe ambele punți, când o calci chiar te bagă în scaun. Am comparat pe aceeași porțiune Tiguanul si am rămas dezamăgit, aveam impresia că este mai puternic... La S9, doar pe sport am avut reprize mai rapide, dar nu suferă comparație. Tiggo 9 are 2.3t, S9 2.2t, iar Tiguanul 1.8t dar chiar si cu diferența asta de jumatate de tonă mi se par mai sprinten decât Tiguanul. De asemenea, la S9 frânarea regenerativă pe nivelul 3 a fost mult mai prezenta, pe cand aici a fost mai rafinată, fără sa te dea in nas. De frânat, frânează bine oprind cele 2.5 tone (cu cei 3 pasageri) foarte rapid. Ne-am întors si am comparat si sistemul de camere, care mi se pare de asemenea peste cel de la MG. Despre consum pot să spun ca, am plecat cu bateria 23% si tot atât a ajuns, dar pe parcursul testului am băgat si 5.9kwh in baterie, pe care i-am consumat cu diverse accelerări. Nu știu cum au realizat 7.6l/km cei care au trstat pe YouTube S9 si Tiggo 9, eu la ambele am scos 10, ce e drept nu am resetat tripul. Ce nu mi-a plăcut: culoarea pielii, un cărămiziu deschis, parcă in S9 am avut o postura mai buna in scaunul șoferului (posibil si de la amortizarea mai fermă sa-mi fi dat această senzație), ruliul mai pronunțat la viraje stânga-dreapta, spațiul mai mic in interior, locuri 6-7 inutile, lipsa unor comenzi fizice (are 6 butoane - clima,avarii, parcare si nu mai știu ce si pentru orice modificare trebuie intrat pe tableta). Din cauza culorilor si senzația in interior a fost mai închisă, pe când la S9 interiorul in 2 culori si suprafață vitrata a dat senzația de luminozitate si spațiu. Promo acum 44.500€ față de 38.500€ la S9. De diferență de 6.000€ primești multe lucruri in plus, pe de alta parte de 6 mii de euro, poți alimenta multă benzina si curent. Ne-am întors la Galați, ocazie cu care am reverificat frânele Tiguanulu, care sunt foarte bune (s-au oprit pe loc fără avarii) dar și consumul de 6.2l/100km. Dacă ar exista o mașină care să îmbine cele 2 pe care le-am văzut aș cumpăra-o fără să clipesc. Deocamdată facem calcule, adunăm plusuri si minusuri si mai comparăm cu Tiguanul si altele. Păcat că in zona nu am si Zeekr, Geely, BYD sau Link & co, dar mai vedem prin împrejurimi ce se poate vedea in viitor. Uitasem, pe partea de sunet, Bose de pe S9 este peste Sony din Tiggo 9, amândouă se aud clar și puternic, dar Bose are si un mic subwoofer ce accentuează zona de joase. Si amândouă sunt sub Tiguan pe joase! Weekend fain si drumuri bune tuturor!

Tesla e o masina ciudata, am dat-o ca exemplu in discutia anterioara. Masini care sa ofere loc de 6-7 persoane PLUS bagaje sunt doar van-urile. E mult mai avantajos sa inchiriezi una pentru 1-2 drumuri pe an.

E deja cu 15-20k mai sus Y cu 7 locuri , nu e o suma de neglijat daca te-a deranjat deja suma de 577 euro la cursul lor marit Nici eu nu suport masinile uriase cu 7 locuri dar ptr unii probabil sunt utile

Și a dumneai este dream car. Drumuri bune!

Isi poate lua o Tesla Y de 7 locuri, e vreo 53000 euro, dar e cu totul altceva fata de MG (4x4, 0-100 5.6sec etc). Dar eu nu vad utilitatea unui SUV de 7 locuri, decat daca ai 3-4 copii. In fine el stie ce vrea.

Si ce exista echivalent cu 7 locuri electric ? EV9 ? Cat costa ? Dublu ? EX90 ? Cat costa ? Triplu ?

Absolut, insa o masina cu 7 locuri este pentru o famile cu 3-4 copii. Iar electricele au spatiu interior mai mare decat masinile termice echivalente, datorta lipsei motorului termic.

Pret de achizitie probabil mai mic O masina uriasa echivalenta electric nu am idee care ar fi si la ce pret In viitor vor fi sigur

Iti iei direct electrica, si scpi de o gramada de probleme si servisari. Un plug-in nu prea mai are sens.

Viitorul este oricum gandit ca sa tina pe toti captivi in reprezentante pe durata garantiei mari

Esti captiv dpdv piese - ca mecanici mai buni sigur nu au in retea - un om cu experienta si dorinta de munca da de cap unui MG - pana la urma sistemul hibrid nu e nava spatiala. Diagnoza - am incercat si Topdon 500 stand alone si un OBD BT cu Car Scanner si ambele citesc MG fara probleme. Citit si sters erori - la citit parametri nu am sapat prea mult. (Si da, MG in 2 ani de zile a dat de cateva ori check engine si o data limp)

@cristi511am înteles la ce te referi, dar nu am vazut o problemă in asta, din cauză că masina e gândită pentru conforn, nu pentru offroad sau situații mai deosebite și asta se vede si din modul in care este distribuită puterea la roți. Cam asta spune și @tavitara, la mers normal, liniștit, nu simți nevoia de tracțiune integrală. @Xman_ghio ar putea fi o problemă, dar casco include și tractarea, iar dealerul de aici oferă mașină la schimb in cazul unei durate estimate mai mare a reparației. Aici singura problemă este că ești "captiv" in rețeaua MG, întrucât nu cred că există diagnoza software in altă parte. In altă ordine de idei, garanția este de 7 ani să-i 150.000 km, cumva acoperitoare pentru multe situații, iar cel putin pentru MG au stoc de piese in reprezentanță, la București, Budapesta, Olanda si abia la sfârșit se comanda din China. Oricum cred că in câțiva ani vir fi foarte multe mașini și piese pentru mașinile din China. Eu sunt receptiv și deschis la nou, nu mă deranjează dacă nu este un brand de renume atât timp cât pentru banii pe care mi-i cere, îmi oferă ceea ce caut la mașină. Ce mă deranjează am spus deja: curs valutar inventat, 300 lei pachet siguranță rutieră in loc de 105 lei, adaptor la priza de 220V la doar 250€ (nu vine decât cu cablu de încărcare pentru stație de încărcare) și probabil mai sunt și altele...

Mi scuzi. Eu o luasem de la ei, dar prin ebay iar ieri ma uitasem pe site la ei direct si am omis faptul ca era cea "standard". Eu is curios cum sunt placutele de frana.

130 Euro V1 cu stabilizator de 18mm si v2 e 150 euro. Transport gratuit. Sincer, o sa iau de la ei. Dar nu pot acum ca am alte prioritati (desi era fain sa pun punte noua, si totul nou pe spate) dar pragul ala ma roade pe creier si nu-l mai pot lasa asa. Va trebui facut. 2000 lei. Intre timp, au ajuns jucariile de la BarTek: Si cele de la Race-Shop: Si am luat un set de connectori Deutsch seria DTP -> (sa reziste la amperajul ventilatoarelor) pt comanda manuala: Am si facut montajul lor si ramane doar sa fac legaturile pe circuitul original al termocuplei.

De aia exista masini ptr toti

Am incarcat bateria, SOH 72%, SOC 100%, rezistenta peste 6 ohmi. Sa vedem daca mai tine si iarna asta. Masina a venit din fabrica cu CAN Gateway 7N0907530P pe care l-am inlocuit cu unul 7N0907530AN ca sa beneficiez de functia Detector grad oboseala aka MKE, prezenta adresei 5F pentru retrofit la Discovery Media si can extended pentru retrofit Side Assist. De curand i-am facut un update de soft la 7N0907530BL iar astazi la 7N0907530BR. Update-ul l-am facut cu ODIS-E si s-a facut foarte rapid, in aproximativ 2 minute. De cand am luat masina am fost nemultumit de faptul ca la viteza mare volanul ramanea moale si imprecis asa ca de ceva timp am modificat parametrii casetei de directie scriind un soft de Audi TT RS. Acum, la viteza mare volanul se intareste iar feedbackul este mai bun. Astept sa se mai incalzeasca un pic ca sa ma apuc de montat Discovery Media, camera marsarier, PLA 3.0 si Side Assist. Pentru cei interesati, masina este de vanzare:

@grp cred ca ai incurcat putin lucrurile. Nu m-am referit la latimea masinii ci la faptul ca trag doar 2 roti. Mai departe, ramane asa cum am spus, fiecare face ce crede cu banii lui.

De plictiseala....:)

Dap, toate bune, masina a stat cumintica peste iarna la subsol si momentan pe sezonul asta doar cateva drumuri scurte de oras, dupa ce am revenit la setup-ul sexy de vara.

Desi vremea nu a fost de partea noastra weekendul asta.... totusi am trecut la rotile de vara:)

....deja s-a implinit anul pentru rezivie borna 152.500 km Ulei Motul 5W-30 Filtre(ulei,aer,motorina,polen) Termostat Mahle Antigel hepu Ocazie cu care am verificat clapeta de acceleratie si degetarul care fusesera curatate ultima oara la 92.000 km si care in mod surprinzator aratau foarte bine. Clapeta esta curata iar pe degetar erau depuneri infime. Termostatul l-am schimbat pt ca se blocase pe deschis si se incalzea destul de greu.Dar este pus intr-o pozitie de numa iti vine sa injuri:) in rest toate bune

@mad_katnu am luat in considerare scoaterea filtrului din două considerente: il poate opri un filtru oricând pe stradă și ii poate bloca mașina la ITP (lucru cares-a șiîntâmplatde altfel). In plus la vânzarea mașinii trebuia să accepte si cumpărătorul ca nu are filtru. Și nu in ultimul rând îmi place să fiu legal cât de mult se poate, îmi place să fac lucrurile până la capăt (aici de exemplu, amintesc experiența cu martorul aprins la Tiguan de la AFS cu care am stat pe cap câțiva ani si multe piese schimbate, ca să constatăm că erau inversate două cabluri între ele). Știu ca nu poti afla uneori, decât prin eliminarea rând pe rând a posibilelor cauze ca să rezolvi o problemă, de aia nici nu sunt supărat pe cineva, cu excepția celor de la avd turbo care nu s-au comportat profesionist in sensul prezentării costurilor înainte de operațiunea de demontare. Era opțiunea mea să aleg dacă vreau sau nu sa mai fac curățarea filtrului, la ei sau la alta firma. Asta ar fi singurul aspect negativ, ca m-a costat mai mult decât a fost achiziția noului filtru de particule...

ODO 148.900 km Lucrari majore de mentenanta : -volant Sachs -Ambreiaj Sachs -Rulment Vw -Pivoti stanga+dreapta -Tampon cutie -Surub circuit turbo -Suruburi noi punte -Lichid frana pentru aerisire Toate piese s-au potrivit la mare fix, multumiri @Doomy pt sfaturi in legatura cu codurile de piese. Pedala de ambreiaj este mult mai soft ca inainte, sunt foarte multumit de cum a iesit toata lucrarea. Cost total 5.100 lei Timp efectuare lucrare approx 4,5 ore

Am reusit sa scot acea clema, cu un fier indoit la capatul de jos. Apoi bateria culiseaza spre fata

Perfect argumentat daca vorbim exclusiv de masini. Daca insa ne ducem dincolo, la modul sau contextul in care se ajunge in situatia actuala, discutia este alta. M.am referit strict la masina asta: https://www.olx.ro/d/oferta/volkswagen-tayron-tayron-life-plug-in-hybrid-204cp-123km-autonomie-IDkeEZF.html

Totusi .. de ce va trebuie masina atat de mare ? Tiguan e mic si v-ati descurcat cu el , de ce nu ceva mai mare cu 5 locuri si portbagaj bun , dar nu imens , spre 5m cum sunt astea doua ? Gen Omoda 7 , ca tot am vazut azi una , nu pot comenta despre calitate ca nu am testat

Doar ca idee, e campanie pt tiguan/tayron phev. Nu strica o vizita daca tot esti pus pe treaba.

Sunt practici normale deja pe care cei ce au trecut prin proceduri de leasing de ex le cunosc si le accepta Sa iti dau exemplu - comision analiza dosar - 1000 euro Doar asta si te face sa renunti daca nu analizezi totul in ansamblu Dobanda e una dar trebuie sa te uiti si cat e comisionul de administrare In realitate dobanda totala e formata din dobanda plus comsioane Calculezi totalul si apoi iti dai seama real cat e totul Am vazut oferta cu rata leasing zero si comision administrare dublu , la final real rata era identica cu cea tipica fara oferta Marketing