Clasament

Imi plac emblemele negre. Arata un pic mai "actuala". O sa vina si vremea celor cromate dar in timp. Pana atunci am progresat un pic cu compartimentul portbagaj. Am folosit cel de la variant : Curatate si modificate : Test de " potrivire". Aproape de final. Mai e nevoie sa modific mocheta cu "maner".

Cireasa de pe tort. 😃

Am mai rămas o mână de oameni pe acest forum cu mașini așa vechi ce le au de mult timp, si care investesc in ele..

TCO pana acum pe Golful asta (combustibil, upgrade-uri, cost achizitie, peste 200K km, intretinere, taxe, etc) => 30 000 euro . Adica de la inceputul acestui topic pana acum Ce mai conteaza inca 500 euro in astia 30K? Da, e o diferenta, uleiul e mult mai stabil, mult mai greu se incalzeste sta in limite mai normale. DAR, ideal ar fi sa fac testul cu rulota in spate iar acum e depozitata undeva. Cred ca o sa adaug si o pompa suplimentara de antigel ca sa plimb antigelul mai repede prin radiatoare (DSG + Termoflot) - ar ajuta mai mult la disiparea caldurii. Da, e un surub adaptor care se pune peste teava OEM de ulei si tine sandwichplate-ul, si pe surubul ala vine capacul de sub tot ansamblul. Teoretic, trebuie alt capac (billet aluminium) pt ca asta oem nu are iesirile pt ulei. Iar teava oem de ulei are niste gauri laterale pt iesirea uleiului si intoarcerea in motor. Dar, vedem la timpul potrivit. Poate mai prind o reducere la Bar-Tek

Dupa approx 7 ani de exploatare, a trebuit sa inlocuiesc bateria. Am mers tot pe Varta, am fost foarte mutumit de precedenta, macar si asta sa tina tot atat ...

Acuma le-am dat jos, merg sa le puna pe banc. Prima intrebare de la ei a fost ca de ce le-am dat jos. Au zis ca nu stiu mecanicii cum sa le amorseze si de aceea se blocheaza...

" Lucram in casa" , la caldura. Cateva elemente pentru reparatii faruri cu xenon, de Golf 4: suruburi de reglaj, surub ornamental reglaj, urechi de prindere, tub de ventilatie, capace spate etc....

Dragut, dragut, dar ce e cu piesele de GTI? se lasa asteptate sa fie montate/vandute, dupa caz 😁

Adica tu ai adaugat o piesa sa inalti podeaua si sa ajungi cu portbagajul la fel de mic ca la 4motion Oricum draguta lucrarea, pare ca asa ar fi trebuit sa fie de noua - si adauga spatiu de pus chestii prin portbagaj

Uuuuu, nice! bravo! Arata chiar bine

Pana sa ajungem la postarea cu plaja de langa camping, ma gandeam sa o luam usor...cu parcarea. Plaja are 5 km de la un cap la altul, toate restaurantele si cluburile de pe plaja au parcare privata, majoritatea cereau cam 20 de euro/zi, insa mai erau privati care dispuneau de teren in buza plajei, mai "salbatic" ca sa spun asa, insa mi-a convenit ca aveau locuri la umbra si ce sa vezi? costa 5 euro/zi. Asta, la umbra, sub pini, era fix langa Nikki Beach Saint-Tropez, "in miez". ❤️ Vorba aia, 5 euro si poti parca si la umbra toata ziua? Bine de stiut! In loc de 200 de euro, ca in anii trecuti, am platit doar 50 de euro/10 zile.. Dezavantajul parcatului la umbra a fost ca pinii "Stone Pines" (Pinus pinea), cunoscuti si ca "umbrella pines" sau "parasol pines", un soi specific locului, lasau un fel de rasina pe vopsea, masina se murdarea si la 2-3 zile trebuia sa-i dau un "jet" exterior la spalatoria cu jetoane, deh, alt rau sa nu fie! Acesti pini emanau un miros FRESH in atmosfera, pur si simplu se simtea un miros de PROASPAT cand trageai aer in piept, un alt lucru pe care l-am apreciat la camping. L-am parcat pe Baloo la umbra, ca sa nu se "bronzeze" la fel ca in anii trecuti, vorba aia, din experienta "inveti"! Masinile turistilor aveau numere de inmatriculare de prin toata Europa: Franta (local), Monaco, Elvetia, Germania, Italia, UK etc. Am fotografiat cateva masinute intr-o singura zi la plaja unde stateam noi, doar cat sa va faceti o idee: Veneau si plecau masini intr-una, de toate felurile, zilnic 24/24, astea sunt doar cateva cadre pe care le-am surprins cat ma duceam de pe plaja pana la baie si/sau la terasa, daca vrei "haleu, inghetata bauturi etc" (da, au restaurante, dusuri/WC-uri pe plaja), toate pozele le-am facut in prima zi, asa, de "gust": "Porcelile" erau la ordinea zilei, treceau in trafic unu' dupa altu'.. Numere de Germania: Nu stiu de ce, masinile cu numere de UK (cele cu volan "pe shantz") erau foarte tari, la un moment dat am vazut Carrera GT V10 si Lamborghini Diablo 😄, Doamne fereste..: Numere de Italia: Numere de Swiss: Numere de Monaco: Numere de Franta: Foarte multe BREAKuri, vorba lu' Badea: "Sunt FAN!" Am avut 2 generatii de BMW seria 5 break (525d e39 FL si 530 XD LCI), pur si simplu mi-au placut cum arata, nu aveam nimic de carat. Masinile astea sunt mai practice decat un SUV, cel putin cand vine vorba de bagaje, se conduc mult mai FUN si au portbagaj mai mare, daca intereseaza pe cineva acest aspect: Erau o gramada de masini care meritau fotografiate, n-am avut rabdare sa stau sa fac poze intr-una, nu mai zic de cele intalnite in trafic, oricum, fiind fan BMW E39, avand 2 exemplare in trecut, un Touring M paket FL si un sedan NFL pe care l-am reconditionat cap/coada, nu puteam sa nu-l fotografiez si pe asta, nu de alta, dar e39 Alpina cred ca sunt mai rare, am vazut unul singur in UK, rosu! In schimb M5 e39 am vazut 3: albastru, argintiu si negru: Va urma! ☺️

@Doomy pe noul explorator: ps: faine camere! Iti doresc sa nu ai nevoie de filmarile de pe ele.

pot si nu pot programa...de ce? nu e la fel in fiecare saptamana cu fiecare masina...depinde de programarile care le am...cand e hei rup...cand e mai lejer...cand e una defecta cum a fost situatia asta...am tras de astalalta noua pana...pana...pleca in cursa dimineata la ora 01:00...venea seara....o lua celalalt sofer si pleca seara tot cu aia noua...si tot asa...cand erau 2 masini..pleca asta noua si un T6 mai vechi...2019...ca sa zic asa....la ficare cursa intre 1400 si 1700 KM / masina De exemplu...masina care am luat-o cu folie pe calculator in compartimentul motor ...azi am fost in Austria...am facut 1600 KM...maine seara plec in Italia...fac 2400 KM...duminica pleaca masina in Austria...iar cca 1700 KM....de miercuri pana duminica face masina cca 6.000 KM REVIZIILE SE FAC LA MAXIM 40.000 KM ( asa da fabrica )...DAR ...ARE SI UN ZENZOR DE UZURA A ULEIULUI ...iti arata cat la % mai are viata uleiul...si aici variaza foarte mult de la o cursa la alta...la acelasi nr de KM la o cursa , poate scadea 3% uzura uleiului dar poate scadea si 10% uzura uleiului...depinde cat e de rece afara...daca e plin bus-ul cu pasageri si bagaje...daca mergi pe munti...etc Chiar daca nu ai facut 40.000 KM...sa zicem ca ai facut numa 30.000KM...si daca uzura uleiului scade aproape de 5 -10 % ...trebuie facuta revizia! de la o revizie la alta poti face cand 30.000 KM...cand 38.000 KM...depinde de mai multi factori...deaia nu pot programa cu 2 saptamani inainte... TREBUIE PUS IN BALANTA MAI MULTE...costuri...imagine...confort...punctualitate...etc vreau sa trag cat mai mult de o revizie ...ma costa aproape 2000 RON o revizie "mica" ulei SHELL + filtru + buson...+ manopera...diagnoza....cand am schimbat ulei+toate filtrele...aproape 3.000 RON ...preturile sunt aproape la fel si la D&C si la Debrecen Fac revizii tot la 3 saptamani...se aduna cheluiala...